2024-06-05

Oil Pump - Electric - Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace)

Code de correction 4001010032 FRT 0.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 05-04-2024 : Suppression de la mise en garde visant à ne pas mélanger les liquides comme étant inutile.
Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Oil Pump - Electric - Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Bouchon de remplissage sur le bouchon d'huile
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Douille de 8 mm
  • Rallonge de 6 po
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
 Réutiliser
Bouchon de vidange sur le bouchon d'huile
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Douille de 8 mm
  • Rallonge de 4 po
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
 Réutiliser
boulons (x2) qui fixent la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière
5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 deg
  • Douille EPL10
  • Rallonge de 4 po
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  2. Débranchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  3. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  4. Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
  5. Retirez le bouchon de remplissage de la pompe à huile.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  6. Placez un récipient de vidange d’huile sous la pompe à huile de l'unité d'entaînement arrière.
  7. Retirez le bouchon de vidange de la pompe à huile.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
    • Rallonge de 4 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  8. Attendez 10 minutes pour que l’huile s’écoule naturellement jusqu’à ce qu’elle atteigne le stade des gouttelettes.
  9. Installez le bouchon de vidange de la pompe à huile.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Inspectez le joint torique pour déceler tout dommage, et si le joint torique est endommagé, remplacez-le.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  10. Retirez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille EPL10
    • Rallonge de 4 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  11. Utilisez un outil de levier en plastique pour séparer la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière de l'unité d'entraînement arrière, retirez la pompe à huile et laissez le liquide s'écouler.

Installer

  1. Appliquez une légère couche d'ATF-9 sur les joints toriques de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière, puis essuyez tout excès d'huile.
  2. Positionnez la pompe à huile sur l'unité d'entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Inspectez les joints toriques pour déceler tout dommage; s'ils sont endommagés, remplacez les joints toriques.
  3. Installez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 deg
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille EPL10
    • Rallonge de 4 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  4. Versez 2 500 ml de liquide de transmission KAF1 dans un récipient gradué de 3 000 ml.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    L'unité d'entraînement arrière requiert 2,3 l/2 300 ml de fluide; néanmoins, le surplus de fluide évite de ne pas remplir suffisamment le réservoir et d'y emprisonner de l'air.
  5. Connectez l’alimentation 12 V à la pompe à huile.
  6. Posez les conduites sur la pompe de transfert des fluides.
  7. Placez le récipient gradué et la pompe de transfert des fluides dans le panier de vidange d'huile.
  8. Insérez le tuyau de sortie de la pompe de transfert de liquide dans le trou de remplissage de l’unité d’entraînement arrière jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis retirez le flexible de sortie de 5 mm.
  9. Submergez entièrement la conduite d'alimentation de la pompe de transfert des fluides dans le récipient gradué.
  10. Pompez 2,3 l/ 2 300 ml de liquide de transmission KAF1 dans l’unité d’entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vérifiez que l'extrémité de la conduite d'alimentation reste submergée pour éviter de pomper de l'air dans la boîte de vitesses.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Une fois que le réservoir est correctement rempli, il devrait rester au plus 200 ml de fluide pour boîte de vitesses dans le récipient gradué.
  11. Retirez la conduite de sortie de l'unité d'entraînement arrière.
  12. Installez le bouchon de remplissage de la pompe à huile.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  13. Mettez un équipement de protection qui couvre le visage.
  14. Vaporisez l'aire de travail de l'unité d'entraînement arrière avec du nettoyant pour freins, puis essuyez l'excès de liquide avec un chiffon propre.
  15. Débranchez l’outil d’alimentation 12 V de la pompe à huile.
  16. Branchez le connecteur de la pompe à huile.
  17. Retirez le récipient de vidange d'huile qui se trouve sous l'unité d'entraînement arrière.
  18. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  19. Branchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  20. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  21. Réinstallez le logiciel. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile.
  22. Sur l'ordinateur portable, sélectionnez l'onglet Actions et recherchez « Oil Pump Low Pressure Test - Rear Drive Unit » (Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement arrière). Sélectionnez via Toolbox: (link)(Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement arrière), cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la procédure se terminer.
  23. Débranchez l'ordinateur portable.
  24. Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien.
  25. Relevez la glace avant côté gauche et fermez la porte avant côté gauche.