2026-09-29

Oil Pump - Electric - Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace)

Code de correction 4001010032 FRT 0.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-09-10: Mise à jour de la méthode de vidange du liquide de transmission.
  • Le 5 avril 2024 : Suppression de la mise en garde visant à ne pas mélanger les liquides comme étant inutile.
Tableau 1. Spécifications de couple: Oil Pump - Electric - Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Bouchon de remplissage sur le bouchon d'huile
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Douille de 8mm
  • Rallonge de 6 po
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
 Réutiliser
Bouchon de vidange sur le bouchon d'huile
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Douille de 8mm
  • Rallonge électrique de 4 po
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
 Réutiliser
boulons (x2) qui fixent la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière
5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 deg
  • Douille EPL10
  • Rallonge électrique de 4 po
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  3. Placez un récipient de vidange d’huile sous la pompe à huile de l'unité d'entaînement arrière.
  4. Retirez le bouchon de remplissage de la pompe à huile.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 8mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  5. Retirez le bouchon de vidange de la pompe à huile.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 8mm
    • Rallonge électrique de 4 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  6. Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
  7. Branchez l’alimentation 12 V de la trousse de démarrage de secours au faisceau du boîtier de distribution de la pompe à huile.
  8. Branchez le faisceau du boîtier de distribution de la pompe à huile au connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière, puis appuyez sur la languette de verrouillage du connecteur.
  9. Faites fonctionner la pompe à huile pendant 1 minute pour évacuer le liquide de transmission restant de l'unité d'entraînement arrière.
    ATTENTION
    La vitesse de la pompe augmente lorsqu'elle fonctionne à sec. Ne faites pas fonctionner la pompe à sec pendant plus de 10 secondes.
  10. Tirez sur la languette de verrouillage du connecteur, puis débranchez le faisceau du boîtier de distribution de la pompe à huile du connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
  11. Installez le bouchon de vidange dans la pompe à huile.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Remarque
    Inspectez le joint torique pour déceler tout dommage, et si le joint torique est endommagé, remplacez-le.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 8mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  12. Relâchez l'attache qui fixe le tuyau au couvercle du résolveur, puis faites tourner l'attache de 90 degrés dans le sens antihoraire.
    Remarque
    Cela permet au tuyau de bouger vers le haut et fournit de l'espace en vue du retrait des boulons de la pompe à huile.
  13. Retirez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille EPL10
    • Rallonge électrique de 4 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  14. Utilisez un outil de levier en plastique pour séparer la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière de l'unité d'entraînement arrière, retirez la pompe à huile et laissez le liquide s'écouler.
    Remarque

    Utilisez le moulage de l’unité d’entraînement arrière comme levier pour desserrer la pompe à huile, puis retirez la pompe à huile.

    Vidangez l’huile jusqu’à ce que le liquide s’écoule très lentement du boîtier de la pompe à huile.

Installer

  1. Appliquez une légère couche d'KAF1 sur les joints toriques de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière, puis essuyez tout excès d'huile.
  2. Positionnez la pompe à huile sur l'unité d'entraînement arrière.
    Remarque
    Inspectez les joints toriques pour déceler tout dommage; s'ils sont endommagés, remplacez les joints toriques.
  3. Installez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 deg
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille EPL10
    • Rallonge électrique de 4 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  4. Faites tourner l'attache de 90 degrés dans le sens horaire, puis installez l'attache qui fixe le tuyau au couvercle du résolveur.
  5. Versez 2 500 ml de liquide de transmission KAF1 dans un récipient gradué de 3 000 ml.
    Remarque
    L'unité d'entraînement arrière requiert 2,3 l/2 300 ml de fluide; néanmoins, le surplus de fluide évite de ne pas remplir suffisamment le réservoir et d'y emprisonner de l'air.
  6. Si elles ne sont pas déjà de la bonne longueur, coupez les conduites de la pompe de transfert des fluides à une longueur de 26 pouces (660 mm) chacune.
  7. Posez les conduites sur la pompe de transfert des fluides.
  8. Placez le récipient gradué et la pompe de transfert des fluides dans le panier de vidange d'huile.
  9. Insérez le tuyau de sortie de la pompe de transfert de liquide dans le trou de remplissage de l’unité d’entraînement arrière jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis retirez le flexible de sortie de 5 mm.
  10. Submergez entièrement la conduite d'alimentation de la pompe de transfert des fluides dans le récipient gradué.
  11. Pompez 2,3 l/ 2 300 ml de liquide de transmission KAF1 dans l’unité d’entraînement arrière.
    Remarque
    Vérifiez que l'extrémité de la conduite d'alimentation reste submergée pour éviter de pomper de l'air dans la boîte de vitesses.
    Remarque
    Une fois que le réservoir est correctement rempli, il devrait rester au plus 200 ml de fluide pour boîte de vitesses dans le récipient gradué.
  12. Retirez la conduite de sortie de l'unité d'entraînement arrière.
  13. Installez le bouchon de remplissage de la pompe à huile.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Remarque
    Inspectez le joint torique pour déceler tout dommage, et si le joint torique est endommagé, remplacez-le.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 8mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  14. Branchez le connecteur de la pompe à huile.
  15. Mettez un équipement de protection qui couvre le visage.
  16. Vaporisez l'aire de travail de l'unité d'entraînement arrière avec du nettoyant pour freins, puis essuyez l'excès de liquide avec un chiffon propre.
  17. Retirez le récipient de vidange d'huile qui se trouve sous l'unité d'entraînement arrière.
  18. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  19. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox (connecter et déconnecter),
  20. Réinstallez le logiciel. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile,
  21. Exécuter TEST-SELF_DIR_X_OIL-PUMP-PRESSUREvia Toolbox:(link)
  22. Débranchez l'ordinateur portable.
  23. Quittez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus,
  24. Remontez la glace avant gauche et fermez la porte avant gauche.
  25. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes.