05/06/2024 19:43:36

Drive Unit - Front (3DU) (Remove and Replace)

Code de correction 3901010132 FRT 3.42 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 24-01-2024 : Ajout d'une note concernant l'installation d'une nouvelle étiquette d'identification du moteur dans le capot/le coffre pour la Chine, le Japon et la Corée.
  • 1137855-00-A OUTIL, COUPLE HAUTEUR DE CAISSE ARRIÈRE, MODEL 3
  • 1705887-00-A à choc ou électrique avec prise 1/2 po
  • 1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
  • 1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)
  • 1080270-00-A Chargeur de mainteneur 12 V
  • 1773092-00-A Adaptateur, faisceau diagnostique, tous les modèles
Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Drive Unit - Front (3DU) (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons (x4) qui fixent le support avant aux ensembles de boîte de choc de cadre auxiliaire avant gauche et droite
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  • Douille de 13 mm
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Rallonge de 2 po
 Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent les supports de moteur gauche et droit aux supports de montage du moteur gauche et droit
105 Nm (77.4 lbs-ft)
  • Embout Torx externe E18
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Adaptateur 3/8 po à 1/2 po
  • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  • Rallonge de 6 po
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
 Réutiliser
Boulon qui fixe le support de l’unité d’entraînement avant au cadre auxiliaire avant
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Douille de 18 mm
  • Douille à choc sans fil 3/8 po
 Réutiliser
Boulons qui fixent l’unité d’entraînement avant à la caisse
  • Douille de 19 mm
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Levier moyen
 Réutiliser

Retirer

  1. Assurez-vous qu’il n’y a aucune usure anormale des pneus pouvant indiquer la nécessité d’un alignement en fonction de l'inspection de courtoisie multipoints.
  2. Positionnez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux.
  3. Ouvrez les portes et abaissez les fenêtres.
  4. Déplacez les sièges avant gauche et droit vers l'avant.
  5. Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir Mode Entretien.
  6. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Déverrouillage de passerelle.
  7. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système de refroidissement > Remplissage/vidange du système de refroidissement, puis cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    La routine vidange/remplissage thermique a une limite de temps de 5 heures.
  8. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  9. Retirez l’ensemble châssis auxiliaire avant. Voir Subframe Assembly -Front (Remove and Replace).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Arrêtez après avoir serré les sangles sur le cadre auxiliaire.
  10. Retirez les boulons (x4) qui fixent le support avant aux ensembles boîte de choc de cadre auxiliaire avant gauche et droite.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Douille de 13 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 2 po
  11. Retirez les boulons (x2) qui fixent les supports de moteur gauche et droit aux supports de montage du moteur gauche et droit.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E18
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Adaptateur 3/8 po à 1/2 po
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  12. Continuez de retirer l’ensemble cadre auxiliaire avant. Voir Subframe Assembly -Front (Remove and Replace).
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    Remarque
    Arrêtez après avoir retiré l’outil de levage du cadre auxiliaire d’en dessous du véhicule.
  13. Positionnez le collecteur de liquide sous le cadre auxiliaire et l'ensemble de fixation pour récupérer toute perte de réfrigérant.
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    Remarque
    Au besoin, utilisez un entonnoir pliable (1463565-00-A) pour les étapes suivantes.
  14. Desserrez les attaches (x3) qui fixent le tuyau reliant l’onduleur de l’unité d’entraînement avant au refroidisseur d’huile à partir de l’échangeur thermique, le coupleur hydraulique de l’onduleur et l’unité d’entraînement avant, puis retirez le tuyau de l’unité d’entraînement avant.
  15. Relâchez la pince à ressort qui fixe le flexible d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au coupleur hydraulique à 90 degrés.
  16. Libérez les attaches (x2) qui fixent le flexible d’admission de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant au véhicule, puis retirez le flexible du véhicule.
  17. Relâchez la languette de verrouillage, puis poussez la poignée vers le bas pour débrancher le connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  18. Relâchez les attaches du faisceau de l’unité d’entraînement avant (x2) du boîtier de l’onduleur.
  19. Relâchez la languette de verrouillage rouge afin de débrancher le connecteur du résolveur de l’unité d'entraînement avant.
  20. Relâchez l’attache du faisceau de l’unité d’entraînement avant du boîtier du résolveur.
  21. Tirez la languette de verrouillage rouge pour débrancher le connecteur de la pompe à huile.
  22. Utilisez la trousse de retrait de câbles (1498673-00-A) pour séparer les demi-arbres gauche et droit de l’unité d'entraînement avant.
  23. Positionnez l’ensemble du cadre auxiliaire avant sous le portique.
  24. Connectez les manilles (x3) pour fixer l’élingue de l’unité d’entraînement (1130279-00-A) à l’unité d'entraînement avant, puis connectez l’élingue au portique.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque

    Suivez les instructions et la configuration sur l’outil.

    L’élingue est codée par couleur.

    Assurez-vous que l’élingue est correctement et pleinement fixée.

    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.
  25. Soulevez l’élingue jusqu’à ce qu’il y ait une légère tension sur les câbles.
  26. Retirez le boulon qui fixe le support de l’unité d’entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18 mm
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
  27. Levez le portique, puis soulevez délicatement l'unité d'entraînement avant hors du cadre auxiliaire avant. Pendant le soulèvement de l'unité d'entraînement, manœuvrez les demi-arbres à l’écart.
  28. Abaissez l’unité d'entraînement avant sur une surface appropriée, puis relâchez de l’unité d’entraînement avant l’élingue de l’unité d’entraînement, mais laissez-la attachée au crochet du portique.

Installer

  1. Placez une nouvelle unité d'entraînement avant et sa caisse sous le portique.
  2. Retirez les couvercles de protection (x10) de la nouvelle unité d’entraînement avant et transférez-les sur l’ancienne unité d’entraînement.
  3. Connectez les manilles (x3) pour fixer l’élingue de l’unité d’entraînement à la nouvelle unité d'entraînement avant, puis connectez l’élingue au portique.
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    Remarque

    Suivez les instructions et la configuration sur l’outil.

    L’élingue est codée par couleur.

    Assurez-vous que l’élingue est correctement et pleinement fixée.

  4. Soulevez l’élingue jusqu’à ce qu’il y ait une légère tension sur les câbles.
  5. Retirez les boulons (x3) qui fixent la nouvelle unité d'entraînement avant à la caisse.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 19 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Levier moyen
  6. Abaissez doucement la nouvelle unité d'entraînement avant sur le cadre auxiliaire avant. Pendant l’abaissement de l'unité d'entraînement, manœuvrez les essieux dans l’unité d'entraînement avant en vue d’une installation ultérieure. Alignez l’unité d'entraînement avant avec les béquilles de support.
  7. Installez le boulon qui fixe le nouveau support d’unité d’entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18 mm
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
  8. Abaissez l’élingue afin de relâcher la tension sur les câbles, puis déconnectez les manilles (x3) afin de libérer l’élingue de la nouvelle unité d'entraînement avant.
  9. Connectez les manilles (x3) à l’ancienne unité d'entraînement avant, soulevez l’ancienne unité d'entraînement avant, puis abaissez-la soigneusement dans la caisse.
  10. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent l'ancienne unité d'entraînement avant à la caisse.
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    Remarque
    Soulevez et abaissez l’unité d’entraînement avant de façon à aligner les boulons. Utilisez un levier au besoin.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 19 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Levier moyen
  11. Abaissez l’élingue afin de relâcher la tension sur les câbles, puis déconnectez les manilles (x3) afin de libérer l’élingue de l’ancienne unité d'entraînement avant.
  12. Retirez du crochet de portique l’élingue de l’unité d’entraînement, puis mettez l’ancienne unité d'entraînement avant de côté et préparez-la pour le comité d'examen des produits (MRB).
  13. Éloignez le cadre auxiliaire avant d'en dessous du portique.
  14. Positionnez et alignez les cannelures de l'essieu de demi-arbre droit et gauche et installez-les dans l’unité d'entraînement avant, puis installez les demi-arbres avant gauche et droit dans l’unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    • Redressez les porte-fusées et les demi-arbres et appliquez une force adaptée pour loger les demi-arbres dans l’unité d'entraînement avant.
    • Évitez de surmener les cannelures ou les demi-arbres pour éviter tout dommage.
    • Assurez-vous que les demi-arbres sont bien en place. Si ce n'est pas le cas, assurez-vous que les cannelures sont bien alignées et que les demi-arbres restent droits pendant leur mise en place.
  15. Branchez le connecteur de la pompe à huile.
  16. Branchez le connecteur du résolveur de l'unité d'entraînement avant.
  17. Fixez l’attache du faisceau de l’unité d’entraînement avant au boîtier du résolveur.
  18. Fixez les attaches du faisceau de l’unité d’entraînement avant (x2) au boîtier de l’onduleur.
  19. Brancher le connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  20. Serrez les attaches (x2) qui fixent le flexible d’admission de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant au véhicule pour installer le flexible.
  21. Fixez la pince à ressort qui fixe le flexible d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au coupleur hydraulique à 90 degrés.
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    Remarque
    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est solidement en place.
  22. Installez les attaches (x3) qui fixent le tuyau reliant l’onduleur de l’unité d’entraînement avant au refroidisseur d’huile, à l’unité d'entraînement avant, au coupleur hydraulique de l’onduleur et à l’échangeur thermique.
  23. Positionnez l’outil de levage et le cadre auxiliaire en dessous du véhicule en vue de l’installation.
  24. Raccordez l’alimentation en air à l’outil de levage du cadre auxiliaire.
  25. Installez l’ensemble du châssis auxiliaire avant. Voir Subframe Assembly -Front (Remove and Replace).
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    Remarque
    Commencez après avoir connecté le tuyau d'air à l’outil de levage de cadre auxiliaire avant et arrêtez après avoir serré au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent les supports de fixation intermédiaires gauche et droit à la carrosserie.
  26. Installez les boulons (x4) qui fixent le support avant aux ensembles boîte de choc de cadre auxiliaire avant gauche et droite.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Douille de 13 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 2 po
  27. Installez les boulons (x2) qui fixent les supports de moteur gauche et droit aux supports de montage du moteur gauche et droit.
    105 Nm (77.4 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E18
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Adaptateur 3/8 po à 1/2 po
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  28. Relâchez les sangles de fixation du cadre auxiliaire avant.
  29. Abaissez l’outil de levage du cadre auxiliaire avant du véhicule.
  30. Déconnectez le tuyau d'air de l’outil de levage de cadre auxiliaire avant.
  31. Retirez l’outil de levage de cadre auxiliaire avant d’en dessous du véhicule.
  32. Continuez d’installer l’ensemble cadre auxiliaire avant. Voir Subframe Assembly -Front (Remove and Replace).
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    Remarque
    Commencez à serrer à la main l’écrou et le boulon qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche.
  33. Installez le carénage avant. Voir Fascia - Front (Remove and Replace).
  34. Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Underhood Storage Unit (Remove and Replace).
  35. Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Cooling System - Vacuum Refill.
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    Remarque
    Arrêtez après avoir retiré les deux contenants de liquide de refroidissement du véhicule.
  36. Branchez le faisceau du siège de la 2e rangée et fixez le coussin.
  37. Connectez la boucle du premier intervenant et laissez la batterie BT déconnectée, puis branchez le chargeur de mainteneur de la batterie BT.
  38. Retirez du véhicule le support du volant et le niveau à bulle du volant.
  39. Remettez les sièges avant gauche et droit dans leur position d'origine.
  40. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système frigorigène > Arrêter le remplissage ou la vidange du fluide thermique, puis laissez la routine se terminer.
  41. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  42. Sur l'ordinateur portable, sélectionnez l'onglet Actions et recherchez « Redeploy » (Redéploiement), sélectionnez Search for routine in Toolbox, cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    La routine indiquera une réussite, mais la mise à jour continuera à s'exécuter en arrière-plan. L'interface utilisateur indiquera l'état de la mise à jour.
  43. Une fois le redéploiement du micrologiciel terminé, vérifiez sur l’affichage central que les notes de mise à jour sont présentes.
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    Remarque
    Si le redéploiement est un échec, un message d'erreur s’affichera sur l’interface utilisateur.
  44. Débranchez le chargeur de mainteneur de la batterie BT et branchez la batterie BT.
  45. Sur l’écran tactile, sélectionnez Thermique > Système de refroidissement > Purge du système de refroidissement, touchez Exécuter et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    • La routine se poursuit pendant un certain temps après que le message d’arrêt s’affiche. Les pompes de liquide de refroidissement font du bruit.
    • Le test durera approximativement 10 minutes. Ne commencez pas une autre routine pendant cette période.
    • Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le fait de mettre le véhicule en mode conduite arrête cette routine.
    • Lors du test, la vitesse variera entre 3500 et 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL.
    • Si la vitesse oscille à 7 000 tr/min, cela signifie que les pompes sont bloquées par l’air. Recommencez le remplissage sous vide. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  46. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis installez le bouchon sur la bouteille de liquide de refroidissement.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  47. Sur l'écran tactile, touchez Thermique > Actions, puis cliquez sur le bouton DÉMARRAGE à côté de Test Thermal Performance (Tester les performances thermiques), cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
  48. Débranchez l'ordinateur portable.
  49. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace).
  50. Désactivez le mode Entretien. Voir Mode Entretien.
  51. Levez toutes les vitres et fermez toutes les portes.
  52. Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.
  53. Uniquement pour la Chine, le Japon et la Corée : Retirez soigneusement l'ancienne étiquette du moteur du capot et installez une nouvelle étiquette correspondant aux nouvelles informations sur le moteur.
  54. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.