2026-04-30

Damper - Front - Pair (Dual Motor) (Remove and Install)

Code de correction 3115010802 FRT 0.78 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire indiqués ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-04-23: Publication d'une nouvelle procédure.
Outils spéciaux requis :
Équipement :
  • 1467109-00-A Douille d’extraction de jambe de suspension, 13 mm, M3

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple: Damper - Front - LH (Dual Motor) (Remove and Replace) / Damper - Front - Pair (Dual Motor) (Remove and Install)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Écrous (x3) qui fixent l’ensemble amortisseur avant gauche au support du bras de commande supérieur avant gauche
23 Nm (17.0 lbs-ft)
  • Douille d’extraction de jambe de suspension, 13 mm, M3
 Réutiliser
Boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS avant gauche au porte-fusée
5 Nm (3.7 lbs-ft)
  • Douille longue de 10 mm
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Rallonge électrique de 4 po
 Réutiliser
Écrou qui fixe le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice avant à la jambe de force avant gauche
98 Nm (72.3 lbs-ft)
  • Clé mixte de 18 mm
  • Douille Torx T40
  • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
 Remplacer 1111543-00-A
Boulon et écrou qui fixent le bras de commande supérieur avant gauche au porte-fusée
56 Nm (41.3 lbs-ft)
  • Clé mixte de 15 mm
  • Douille Torx T50
  • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible

Écrou : Remplacer

Boulon : Réutiliser
Boulon et écrou qui fixent le vérin au bras de commande inférieur
106 Nm (78.2 lbs-ft)
  • Clé mixte de 21 mm
  • Douille longue de 21 mm
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
 Réutiliser

Retirer

  1. Inspectez le véhicule pour une usure anormale des pneus qui pourrait indiquer qu'un alignement du parallélisme des roues est nécessaire. Prenez en note toutes vos constatations.
  2. Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace),
  3. Retirez le conduit d’entrée de la cabine. Voir Assembly - Fresh Air Gutter - HVAC (Remove and Replace),
  4. Retirez le panneau d’accès. Voir Cover - Hood Latch (Remove and Replace),
  5. Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Underhood Storage Unit (Remove and Replace),
  6. Utilisez l’outil spécial à douille d’extraction de jambe de suspension pour retirez les écrous (x3) qui fixent l’ensemble ressort et amortisseur gauche et droit au support de fixation du bras de commande supérieur avant gauche et droit (FUCA).
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    Remarque
    Les douilles standard ne conviennent pas aux trous de fixation supérieurs.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille d’extraction de jambe de suspension, 13 mm, M3
  7. Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  8. Retirez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS avant gauche au porte-fusée.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 10 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
  9. Relâchez les attaches (x2) qui fixent le capteur de vitesse de roue ABS avant gauche au porte-fusée, puis mettez le capteur de côté.
  10. Retirez et mettez au rebut l’écrou qui fixe la biellette de la barre stabilisatrice avant au porte-fusée avant gauche, puis séparez la biellette du porte-fusée.
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    Remarque
    Contre-maintenez la rotule tout en desserrant l'écrou.
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    TIp
    Si nécessaire, utilisez un levier pour libérer le maillon d'extrémité.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé mixte de 18 mm
    • Douille Torx T40
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  11. Retirez le boulon et l’écrou qui retiennent le bras de commande supérieur avant gauche à la fusée, puis jetez l’écrou.
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    Remarque
    Comprimez la rotule du bras de commande supérieur vers le bas pour aider à libérer le boulon.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé mixte de 15 mm
    • Douille Torx T50
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  12. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le vérin au bras de commande inférieur.
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    Remarque
    Prenez en note la direction du boulon et de l’écrou avant de les retirer.
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    Remarque
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé mixte de 21 mm
    • Douille longue de 21 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  13. Retirez l’ensemble ressort hélicoïdal et amortisseur du véhicule.
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    TIp
    Soulevez le bras de commande supérieur pour offrir le dégagement nécessaire au retrait.
  14. Répétez les étapes de 8 à 13 pour le côté droit du véhicule.

Installer

  1. Manœuvrez l’ensemble ressort hélicoïdal et amortisseur pour le mettre en place.
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    TIp
    Soulevez le bras de commande supérieur pour offrir le dégagement nécessaire à l’installation.
  2. Serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le vérin au bras de commande inférieur.
  3. Installez les écrous (x3) qui fixent l’ensemble amortisseur avant gauche au support du bras de suspension supérieur avant gauche.
    23 Nm (17.0 lbs-ft)
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille d’extraction de jambe de suspension, 13 mm, M3
  4. Positionnez la biellette d'extrémité du stabilisateur avant sur la jambe de force avant gauche, puis installez un nouvel écrou qui fixe la biellette d'extrémité du stabilisateur avant à la jambe de force avant gauche.
    98 Nm (72.3 lbs-ft)
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    Remarque
    Contre-maintenez la rotule tout en serrant l'écrou.
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    Si nécessaire, utilisez un levier pour aider à positionner le maillon d'extrémité.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé mixte de 18 mm
    • Douille Torx T40
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  5. Positionnez le bras de commande avant gauche sur le porte-fusée, puis installez l'écrou et un nouveau boulon qui fixent le bras de commande supérieur avant gauche au porte-fusée.
    56 Nm (41.3 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé mixte de 15 mm
    • Douille Torx T50
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  6. Installez les attaches (x2) qui fixent le capteur de vitesse de roue ABS avant gauche au porte-fusée.
  7. Installez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS avant gauche au porte-fusée.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 10 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
  8. Retirez le boulon qui fixe le rotor avant gauche au moyeu avant gauche.
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    Remarque
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Douille de 10mm
    • Extension de 2 po
  9. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu avant gauche et serrez à la main les écrous de roue (x5).
  10. Positionnez et levez le support de levage pour simuler la suspension au niveau du véhicule.
  11. Mesurez la distance entre le bas de l'aile et le centre de l'essieu avant pour vous assurer que la suspension avant est réglée à la hauteur de caisse. La distance doit être de 423 mm.
  12. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le vérin au bras de commande inférieur.
    106 Nm (78.2 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé mixte de 21 mm
    • Douille longue de 21 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  13. Retirez le support de levage du dessous de la suspension avant gauche.
  14. Retirez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu, puis retirez l’adaptateur de cric de moyeu sous le véhicule.
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    Remarque
    Tapez délicatement avec un maillet pour faciliter la procédure.
  15. Installez le boulon qui fixe le rotor avant gauche au moyeu avant gauche.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    Remarque
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Douille de 10mm
    • Extension de 2 po
  16. Répétez les étapes de 1 à 15 pour le côté droit du véhicule.
  17. Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  18. Installez l’unité de rangement sous le capot Voir Underhood Storage Unit (Remove and Replace),
  19. Installez le panneau d’accès. Voir Cover - Hood Latch (Remove and Replace),
  20. Installez le conduit d’admission d’air de la cabine. Voir Assembly - Fresh Air Gutter - HVAC (Remove and Replace),
  21. Installez le tablier sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace),
  22. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,