2026-10-15

Test de fuite d’air de la batterie HT

Code de correction 16102100 0,50 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Équipement :
  • 1140501-00-A Ensemble, boîtier, test de fuite, batterie haute tension, complet
  • 1144879-00-A Trousse, adaptateurs test de fuite boîtier, batterie haute tension
  • 1108272-00-B Bouchon, connexion Logic, inv., 3DU
  • 1813553-00-A RÉPARTITEUR D'AIR À 5 VOIES

Procédure

  1. Élevez et supportez le véhicule. Voir ,
  2. Ouvrez les quatre portes et abaissez les quatre vitres.
  3. Avancez complètement les sièges avant gauche et droit.
  4. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust),
  5. Enlevez le coussin de siège de deuxième rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace)
  6. Retirer et mettre au rebut le bouchon de reniflard du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  7. Débranchez le connecteur logique HC et installez le capuchon logique.
  8. Installer l'adaptateur de test d'étanchéité dans le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  9. Raccordez l'appareil de test de fuite du boîtier à l'adaptateur de test de fuite.
  10. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  11. Retirez et jetez les bouchons de reniflard (x2) de l’ensemble de carénage de ventilation de la batterie HT.
  12. Installez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air à l'ensemble de carénage.
  13. Raccordez l'appareil de test de fuite du boîtier (1140501-00-A) au répartiteur d'air.
  14. Fermez les deux soupapes sur l'appareil de test de fuite du boîtier en tournant les boutons des soupapes en position verticale.
  15. Raccordez l'appareil de test de fuite du boîtier à l'alimentation en air.
    Remarque
    Assurez-vous que les deux soupapes de l'appareil de test du boîtier sont en position fermée.
  16. Tournez la soupape d'entrée en position ouverte en tournant le bouton de soupape en position horizontale.
  17. Réglez l'appareil de test de fuite du boîtier à 0,150 psi (lb/po²).
  18. Ouvrez la soupape de sortie pour envoyer de l'air dans la cavité de la batterie et allouez un délai de 60 secondes pour que la pression se stabilise à 0,150 lb/po² (psi).
  19. Fermez la vanne d'entrée et attendez 45 secondes pour que la pression se stabilise.
  20. Vérifiez la pression.
    • Si la pression est inférieure à 0,142 lb/po² (psi), vérifiez le tuyau, l'adaptateur et les raccords de prise et vérifiez le régulateur de pression, puis refaites le test. Si la pression est toujours inférieure à 0,142 lb/po² (psi), recherchez plus en détail les causes possibles de la fuite de pression, en commençant par l’article Toolbox 41588.
    • Si la pression est supérieure ou égale à 0,142 lb/po², passez à l'étape suivante.
  21. Notez la pression de départ.
  22. Attendez 60 secondes pour tester la pression et notez la pression finale.
  23. Soustrayez la pression finale de la pression initiale.
    • Si la différence est supérieure à 0,006 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons de raccords, fermez la vanne de sortie et ouvrez la vanne d’entrée, vérifiez la pression du régulateur, et refaites le test à partir de l’étape 18. Si la différence est toujours supérieure à 0,006 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), consultez l'article Toolbox 41588 pour connaître les étapes suivantes.
    • Si la différence est égale ou inférieure à 0,006 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), continuez la procédure.
  24. Débranchez l’alimentation en air du testeur de fuite de l’enceinte du pack.
  25. Retirez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air des évents thermiques.
  26. Installez les nouveaux bouchons de reniflard (x2) sur les évents de la batterie HT.
  27. Installez le connecteur du câble HT de l'unité d'entraînement arrière et installez les autres composants retirées pour effectuer la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust),
  28. Déconnectez l'appareil de test de fuite du boîtier de l'adaptateur de test de fuite au niveau de la baie auxiliaire.
  29. Retirer l'adaptateur de test d'étanchéité du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  30. Installer un nouveau bouchon de reniflard sur le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  31. Installez le coussin de siège de 2e rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace),
  32. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),
  33. Déplacez les sièges avant de gauche et de droite dans leurs positions d’origine.
  34. Levez toutes les vitres et fermez toutes les portes.
  35. Retirez le véhicule du pont élévateur.