2024-03-07

Oil Pump - Electric - Tesla - Rear Drive Unit (Remove and Replace)

Code de correction 4001020062 FRT 0.72 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 27-02-2024 : Modification du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Oil Pump - Electric - Tesla - Rear Drive Unit (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons qui fixent la borne de démarrage de secours positive
5 Nm (3.7 lbs-ft)
  • Rallonge de 4 po
  • Douille de 8 mm
  • Clé à rochet 1/4 po sans fil
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
 Réutiliser
Boulons qui fixent la pompe à huile
5 Nm (3.7 lbs-ft)
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Rallonge de 4 po
  • Douille 3/8 po EPL10
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
 Réutiliser
Bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Douille de 8 mm
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
 Réutiliser

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  2. Ouvrez la porte avant côté gauche et abaissez la vitre de cette même porte.
  3. Débranchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  4. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  5. Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
  6. Placez le contenant de vidange d'huile sous la zone filtre à huile, puis retirer le filtre à huile de l’unité d’entraînement.
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    Avertissement
    The video(s) included in this procedure are meant as an overview for supplemental purposes only. Follow all of the steps listed in the procedure to avoid damage to components and/or personal injury.
  7. Retirez les boulons (x2) qui retiennent la pompe à huile.
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    Avertissement
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 4 po
    • Douille 3/8 po EPL10
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  8. Retirez l'ensemble de pompe à huile, puis laissez le liquide s'écouler.
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    Remarque

    Utilisez le moulage de l’unité d’entraînement arrière comme levier pour desserrer la pompe à huile, puis retirez la pompe à huile.

    Vidangez l’huile jusqu’à ce que le liquide s’écoule très lentement du boîtier de la pompe à huile.

  9. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d'entraînement arrière, puis attendez 10 minutes pour permettre à l'huile de s'écouler naturellement jusqu’à ce qu’elle tombe goutte à goutte.
  10. Inspectez les 3 joints toriques sur la pompe à huile retirée, le joint torique sur le bouchon de remplissage retiré et le joint sur le filtre à huile retiré. Assurez-vous qu’aucun joint n’est endommagé ou laissé dans le boîtier.
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    Remarque
    Remplacez tous les composants endommagés.

Installer

  1. Installez le nouvel ensemble de pompe à huile.
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    Remarque
    Enduisez légèrement les joints toriques d’ATF-9 propre.
  2. Installez les boulons (x2) qui retiennent la pompe à huile.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    Avertissement
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 4 po
    • Douille 3/8 po EPL10
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  3. Installez le filtre à huile sur l’unité d’entraînement.
  4. Préparez la trousse de remplissage avec du liquide KAF 1 et remplissez le récipient gradué jusqu’à 2300 ml.
  5. Connectez l’alimentation 12 V à la pompe à huile.
  6. Installez la pompe de transfert de fluide.
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    Remarque
    Coupez les deux flexibles (entrée et sortie) à 26 pouces, insérez le flexible de sortie dans le trou de remplissage jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis retirez-le de 5 mm.
  7. Placez le contenant de liquide mesuré dans le panier de vidange, immergez complètement le tuyau d'entrée, puis préparez la pompe avec le liquide KAF 1.
  8. Avec l’aide d’un assistant, pompez le liquide KAF 1 dans l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    La capacité minimale de remplissage de l’unité d’entraînement arrière est de 2,1 litres. L’utilisation de l’excès de liquide de transmission dans le récipient de remplissage permet à la pompe à huile de distribuer tout le 2,1 litre sans aspirer d’air. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml. Vous n’avez pas à pomper tous les 2,3 litres.
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    Remarque
    L’assistant fera fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile à l’aide de la trousse de démarrage de secours XP-10 et aura le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière prêt à être installé.
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    Remarque
    Ne faites jamais fonctionner la pompe lorsqu’il n’y a pas de liquide. Pompez 5 coups complets à partir du récipient de liquide, tout en faisant fonctionner simultanément le boîtier de distribution de la pompe à huile pendant tout le processus de remplissage. Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile jusqu’à ce que le bouchon de vidange soit installé à l’étape suivante. Si la pompe à huile ne fonctionne pas ou si le bouchon de vidange n’est pas installé, le liquide s’écoulera du bouchon dans les 10 secondes.
  9. Installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement arrière.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Douille de 8 mm
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  10. Débranchez l’outil d’alimentation 12 V de la pompe à huile.
  11. Branchez le connecteur de la pompe à huile et retirez le récipient de vidange d’huile situé sous l’unité d’entraînement.
  12. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  13. Branchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  14. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  15. Réinstallez le logiciel. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile.
  16. Sur l'ordinateur portable, sélectionnez l'onglet Actions et recherchez « Oil Pump Low Pressure Test - Rear Drive Unit » (Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement arrière). Sélectionnez via Toolbox: (link)(Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement arrière), cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la procédure se terminer.
  17. Débranchez l'ordinateur portable.
  18. Désactivez le mode Entretien. Voir Mode Entretien.
  19. Relevez la glace avant côté gauche et fermez la porte avant côté gauche.