2024-06-10

Subframe Assembly - Rear (Remove and Replace)

Code de correction 3001020112 FRT 4.38 3,75 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

30-04-2024 : Mise à jour la façon d'exécuter les routines, de l'utilisation de Toolbox à l'utilisation de l'écran tactile.

1096075-00-A Outil, extracteur moyeu, hydraulique
1457016-00-A TROUSSE, COMPRESSEUR DE RESSORT, GEDORE
1135762-00-A Trousse, prise Svc, flexible liquide refroidissement, Model 3
1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Subframe Assembly - Rear (Remove and Replace)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer
Écrou qui fixe au véhicule la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille profonde à 12 pans de 10 mm	Réutiliser
Écrou qui fixe à la batterie HT le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Pose-écrou magnétique profond de 10 mm Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Douille de 10 mm Clé à cliquet/Clé dynamométrique	Réutiliser
Boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le châssis auxiliaire à la carrosserie	165 Nm (121.7 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Rallonge de 6 po Douille de 21 mm	Remplacer
Boulons de droite, de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille de 18 mm	Réutiliser

Retirer

Utilisez l'extracteur de moyeu pour libérer les demi-arbres gauche et droit des cannelures du moyeu, puis retirez les écrous de roue et les rondelles d'extraction des goujons de rotor arrière gauche et droit, puis retirez les extracteurs de moyeu des rotors. Voir Halfshaft - Rear Drive Unit - LH (Remove and Replace).
Ouvrez le coffre avec un commutateur extérieur.
Déplacez les deux sièges avant vers l’avant.
Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir Mode Entretien.
Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Déverrouillage de passerelle.
Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système de refroidissement > Remplissage/vidange du système de refroidissement, cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
Sur l’écran tactile, touchez Contrôles > Service > Remorquage pour mettre le véhicule en mode Remorquage.
Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust).
Retirez le carénage arrière. Voir Fascia Assembly - Rear (Remove and Install).

Remarque
Retirez le panneau de protection aérodynamique arrière au lieu de le libérer partiellement. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
Retirez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Cover - Rear Suspension - LH (Remove and Replace).
Retirez et mettez au rebut les boulons (x2) qui retiennent l’étrier arrière gauche au pivot de fusée arrière gauche, retirez l’étrier du pivot de fusée et laissez l’étrier suspendu à un crochet en S.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Embout Torx externe E18

Rallonge de 3 po

Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Installez un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière gauche.
Remarque
Les outils peuvent varier selon le centre de service.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille longue de 19 mm

1096075-00-A Outil, extracteur moyeu, hydraulique
Retirez le boulon qui fixe l'amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur.
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Douille de 21 mm
Répétez les étapes de 11 à 13 pour le côté droit.
Retirez l’écrou qui fixe au véhicule la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Levez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis baissez le pont élévateur sur les verrous.

ATTENTION

Assurez-vous que les verrous émettent un clic audible sur les deux côtés avant d’abaisser le véhicule, sinon le véhicule pourrait basculer sur le côté.

Assurez-vous que les portes sont dégagées de tout objet environnant.
Débranchez le connecteur de faisceau de cadre auxiliaire du côté droit.
Retirez de la carrosserie les attaches (x2) de faisceau de cadre auxiliaire côté droit.
Retirez l'ensemble de barre stabilisatrice arrière. Voir Stabilizer Bar - Rear (Remove and Replace).
Relâchez les attaches (x4) qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement aux plaques de cisaillement gauche et droite.

Figure 1. Gauche indiqué, droit similaire
Retirez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - HV Battery - Rear (Remove and Replace).
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière droit du véhicule.
Relâchez les attaches-poussoirs (x2) qui fixent la doublure du passage de roue arrière droit au bas de caisse, puis écartez la doublure pour y accéder.
Débranchez du tube de retour du groupe motopropulseur le tuyau de sortie de l’unité d’entraînement arrière et bouchez les deux extrémités de tuyau.

Remarque
Abaissez le flexible situé du côté arrière droit de la batterie HT. Utilisez un linge d’atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide.
Retirez le flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière. Voir Hose - Inlet - Rear Drive Unit Inverter (Remove and Replace).
Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d’en dessous du véhicule.
Retirez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
Remarque
Le nombre de fixations peut varier.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Pose-écrou magnétique profond de 10 mm

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Douille de 10 mm

Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Débranchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage et faites pivoter le levier de déverrouillage vers le haut pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur de l'unité d'entraînement ne sont pas endommagées.
Placez l'outil de levage du cadre auxiliaire sous le cadre auxiliaire arrière et connectez l'alimentation en air à l'outil.
Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour soutenir le cadre auxiliaire arrière.

Remarque
Fixez les crochets métalliques à l'extrémité des sangles aux anneaux de l'outil de levage du cadre auxiliaire et tirez sur les sangles jusqu'à ce qu'elles soient sécurisées. Abaissez le véhicule si nécessaire.
Marquez les boulons (x2) du cadre auxiliaire arrière droit et gauche.

Remarque
Marquez l’emplacement d’origine du cadre auxiliaire pour le réaligner pendant l'installation. Marquez également le moulage du cadre auxiliaire et la bague du cadre auxiliaire sur la carrosserie si nécessaire.
Déposez les plaques de cisaillement du châssis auxiliaire arrière de gauche et de droite. Voir Shear Plate - Rear Subframe - LH (Remove and Replace).
Retirez et jetez les boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le cadre auxiliaire à la carrosserie.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Rallonge de 6 po

Douille de 21 mm
Abaissez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière sous le véhicule.

ATTENTION
Faites attention de ne pas endommager les composants environnants en abaissant le cadre auxiliaire.
Débranchez l'alimentation en air de l’outil de levage du cadre auxiliaire, puis éloignez l’outil de levage du véhicule.
Retirez les ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit du bras postérieur inférieur arrière.
Libérez du cadre auxiliaire l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière.
Positionnez le collecteur de liquide sous le sous-châssis et sous l'ensemble de fixation.

Remarque
Au besoin, utilisez un entonnoir pliable pour les étapes suivantes.
Libérez l'attache de connexion logique de l’unité d'entraînement arrière.
Relâchez le connecteur logique de l'unité d'entraînement arrière.

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage, puis poussez la poignée vers le bas pour libérer le connecteur.
Débranchez le connecteur du résolveur.
Relâchez les attaches (x2) de l'unité d'entraînement arrière.
Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
Relâchez les attaches (x8) qui fixent le faisceau de câbles de châssis auxiliaire à la partie supérieure du châssis auxiliaire arrière, puis retirez le faisceau de câbles.
Retirez les demi-arbres arrière gauche et droit. Voir Halfshaft - Rear Drive Unit - LH (Remove and Replace).
Retirez les porte-fusées arrière gauche et droit. Voir Knuckle - Rear - LH (Remove and Replace).
Retirez les bras postérieurs supérieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Aft - Upper - Rear - LH (Remove and Replace).
Retirez les bras antérieurs supérieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Fore - Upper - Rear - LH (Remove and Replace).
Retirez les biellettes arrière gauche et droite. Voir Toe link - Rear - LH (Remove and Replace).
Retirez les bras antérieurs inférieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Fore - Lower - Rear - LH (Remove and Replace).
Retirez les bras postérieurs inférieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Aft - Lower - Rear - LH (Remove and Replace).
Positionnez l’ensemble du châssis auxiliaire arrière sous le portique.
Fixez les élingues de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement.
Fixez l'élingue de l'unité d'entraînement au portique et soulevez l'élingue jusqu'à ce qu'il y ait une légère tension sur les câbles.
Retirez les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille de 18 mm
Figure 2. Gauche indiqué, droit similaire

Figure 3. Boulon arrière
Déplacez le cadre auxiliaire et l’outil de levage de dessous l’unité d’entraînement.
Placez une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement.

Remarque
Si aucune caisse n’est disponible, utilisez une palette.
Abaissez l'unité d'entraînement dans la caisse de l'unité d'entraînement.
Avec de l'assistance, libérez les sangles pour retirer le cadre auxiliaire de l’outil de levage.

Installer

Avec de l'aide, installez un nouveau cadre auxiliaire sur l’outil de levage et fixez les sangles.
Soulevez l'unité d'entraînement hors de la caisse de l'unité d'entraînement.
Déplacez le cadre auxiliaire et l’outil de levage sous l’unité d’entraînement.
Avec l’aide d’un assistant, abaissez l’élingue pour installer l’unité d’entraînement dans le cadre auxiliaire.
Serrez à la main les boulons (x3) qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.

Figure 4. Gauche indiqué, droit similaire

Figure 5. Boulon arrière
Abaissez l'élingue pour relâcher la tension sur les câbles.
Serrez les boulons (x3) qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille de 18 mm
Relâchez de l’unité d’entraînement arrière l’élingue de l’unité d’entraînement.
Éloignez l'ensemble du cadre auxiliaire d'en dessous du portique.
Installez les bras postérieurs inférieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Aft - Lower - Rear - LH (Remove and Replace).
Installez les bras antérieurs inférieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Fore - Lower - Rear - LH (Remove and Replace).
Installez les biellettes arrière gauche et droite. Voir Toe link - Rear - LH (Remove and Replace).
Installez les bras antérieurs supérieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Fore - Upper - Rear - LH (Remove and Replace).
Installez les bras postérieurs supérieurs arrière gauche et droit. Voir Link - Aft - Upper - Rear - LH (Remove and Replace).
Installez les porte-fusées arrière gauche et droite. Voir Knuckle - Rear - LH (Remove and Replace).
Installez les demi-arbres arrière gauche et droit. Voir Halfshaft - Rear Drive Unit - LH (Remove and Replace).

Remarque
Attendez avant d’installer l’adaptateur de prise de moyeu.
Installez le faisceau du cadre auxiliaire en position, puis fixez les attaches (x8) le long du dessus arrière du cadre auxiliaire.
Branchez le connecteur de la pompe à huile.
Relâchez les attaches (x2) sur l'unité d'entraînement arrière.
Branchez le connecteur de résolveur.
Branchez le connecteur logique de l'unité de commande arrière.
Fixez l'attache de connexion logique de l’unité d'entraînement arrière.
Fixez l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière sur le cadre auxiliaire.
Positionnez les ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit sur les bras postérieurs inférieurs arrière gauche et droit.

Remarque
Assurez-vous que les ressorts hélicoïdaux sont placés contre les butées des bras postérieurs inférieurs arrière.
Placez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d'entraînement arrière sous le véhicule, puis connectez l'alimentation en air à l’outil de levage du cadre auxiliaire.
Levez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière en position.

ATTENTION
Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous levez le cadre auxiliaire.
Serrez à la main les boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie.

Figure 6. Gauche indiqué, droit similaire
Posez les plaques de cisaillement du châssis auxiliaire arrière de gauche et de droite. Voir Shear Plate - Rear Subframe - LH (Remove and Replace).
Positionnez le cadre auxià l'emplacement marqué.

Remarque
Utilisez les marquages précédents pour aligner le cadre auxiliaire sur la carrosserie. Replacez le châssis auxiliaire dans sa position d'origine aussi près que possible.
Serrez les boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le cadre auxiliaire à la carrosserie.
165 Nm (121.7 lbs-ft)
Remarque
Marquez les boulons après le serrage.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Rallonge de 6 po

Douille de 21 mm
Figure 7. Gauche indiqué, droit similaire
Abaissez l’outil de levage du cadre auxiliaire arrière du véhicule.

Remarque
Assurez-vous que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du cadre auxiliaire.
Débranchez l'alimentation en air de l’outil de levage du cadre auxiliaire et retirez l’outil de levage d’en dessous du véhicule.
Branchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.

Remarque
Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur alors que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
Installez l’écrou qui fixe à la batterie HT le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Remarque
Le nombre de fixations peut varier.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Pose-écrou magnétique profond de 10 mm

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Douille de 10 mm

Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Placez le récipient de vidange de liquide de refroidissement en dessous de la zone de l’unité d’entraînement arrière gauche.
Installez le flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière. Voir Hose - Inlet - Rear Drive Unit Inverter (Remove and Replace).
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière droit du véhicule.
Reliez le flexible de sortie de l’unité d'entraînement arrière au tube de retour du groupe motopropulseur.

Remarque
Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien engagé. Nettoyez l’excès de liquide de refroidissement de la zone.
Fixez les attaches-poussoirs (x2) qui fixent la garniture de roue arrière droite au bas de caisse.
Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d’en dessous du véhicule.
Installez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - HV Battery - Rear (Remove and Replace).
Fixez les attaches à garniture (x4) qui retiennent les flexibles de liquide de refroidissement aux plaques de cisaillement gauche et droite.

Figure 8. Gauche indiqué, droit similaire
Installez l'ensemble de barre stabilisatrice arrière. Voir Stabilizer Bar - Rear (Remove and Replace).
Serrez à la main le boulon qui fixe l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur.

Remarque
Les pièces de fixation seront complètement serrées lors d’une étape ultérieure.
Répétez la dernière étape pour le côté droit.
Installez les attaches (x2) qui fixent le faisceau de cadre auxiliaire du côté droit à la carrosserie.
Branchez le connecteur de faisceau de cadre auxiliaire du côté droit.
Abaissez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis appliquez les verrous du pont élévateur.
Installez l’écrou qui fixe au véhicule la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Remarque
Réinstallez une rondelle si celle-ci était présente durant le retrait.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Installez les boulons neufs (x2) qui fixent l'étrier arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche.
83 Nm (61.2 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Embout Torx externe E18

Rallonge de 3 po

Clé à cliquet/Clé dynamométrique
ATTENTION
Pour éviter tout dommage au boyau flexible de frein, assurez-vous que le flexible de frein peut plier vers l'avant et qu'il n'entre pas en contact avec la doublure de passage de roue lorsque vous abaissez le véhicule.
Installez complètement les demi-arbres arrière gauche et droit. Voir Halfshaft - Rear Drive Unit - LH (Remove and Replace).
Installez les couvercles de suspension gauche et droit. Voir Cover - Rear Suspension - LH (Remove and Replace).
Installez le carénage arrière. Voir Fascia Assembly - Rear (Remove and Install).

Remarque
Installez entièrement l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
Installez les quatre roues. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Installez le coussin de siège de 2e rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace).
Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Cooling System - Vacuum Refill (Test/Adjust).
Installez le conduit d’admission d’air de la cabine. Voir Assembly - Fresh Air Gutter - HVAC (Remove and Replace).
Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace).
Replacez les deux sièges avant dans leur position initiale.
Maintenez la pédale de frein enfoncée et touchez Transport Mode (mode transport) sur l’écran tactile pour désactiver le mode de service frein de stationnement électronique (EPB).
Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien.
Fermez le coffre à l'aide du commutateur intérieur.
Levez toutes les vitres et fermez toutes les portes.
Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.