2024-08-01

Inverter Air Leak Test (Inspection)

Code de correction 40202020 0.66 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2024-07-25 : Procédure mise à jour pour s'adapter aux unités d'entraînement 3DU et 4DU.
Outils spéciaux requis pour cette procédure (unités d'entraînement 3DU et 4DU) :
  • 1059330-00-B Douille, cond. 1/4 po, embout Torx externe Plus 5-Lobe
  • 1450875-00-A Trousse, adaptateur pour test de fuite à l’onduleur, M3
  • 1140501-00-A Ensemble, boîtier, test de fuite, batterie haute tension, complet
  • 1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3
Outils supplémentaires requis pour les unités d'entraînement 4DU :
  • 1880595-00-A Adaptateur pour test de fuite de l’onduleur 4DU
  • 1880705-00-A Ensemble pour test de fuite de l’onduleur 4DU
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Remarque
Bien que les images de cette procédure montrent l'unité d'entraînement 3DU, la procédure est la même pour les unités d'entraînement 4DU.

Procédure

  1. Préparez le véhicule pour le soulever. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  2. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust).
  3. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  4. Débranchez de l’onduleur d’entraînement arrière le connecteur logique de l’unité d'entraînement arrière.
  5. Installez l’adaptateur de test de fuite de l’onduleur dans le connecteur logique de l’unité d'entraînement arrière.
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    Avertissement
    La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.
  6. Relâchez la languette de verrouillage en la faisant glisser, puis faites pivoter le levier de déverrouillage pour désengager le connecteur qui relie la connexion du faisceau HT de l’unité d'entraînement arrière à l’onduleur d’entraînement arrière.
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    ATTENTION
    Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut.
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    Remarque
    Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur de l'unité d'entraînement arrière ne sont pas endommagées.
  7. Installez l’autre adaptateur de test de fuite dans l'embase de l'onduleur d’entraînement arrière.
  8. Connectez l’adaptateur de test de fuite à la trousse de test de fuite du boîtier.
  9. Tournez les boutons des vannes à la verticale pour fermer les deux vannes de la trousse de test de fuite du boîtier.
  10. Branchez la trousse de test de fuite du boîtier à une conduite d’alimentation en air comprimé.
  11. Ouvrez la vanne d’entrée et réglez le régulateur à 1 lb/po² (psi).
  12. Ouvrez la vanne de sortie pour injecter de l'air dans l’onduleur d’entraînement arrière et attendre 60 secondes pour que la pression se stabilise à 1 lb/po² (psi).
  13. Fermez la vanne d'entrée et attendez 60 secondes pour que la pression se stabilise.
  14. Notez la pression de départ, attendez 45 secondes, puis notez la pression finale.
  15. Soustrayez la pression finale de la pression initiale, et si :
    • Si la différence est supérieure à 0,2 lb/po² (psi), vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons des raccords, fermez la vanne de sortie et ouvrez la vanne d’entrée, vérifiez la pression de la trousse de test de fuite du boîtier, puis refaites le test à partir de l’étape 9. Si la différence est toujours supérieure à 0,2 lb/po² (psi), recherchez plus en détail les causes possibles de la fuite de pression. Si la cause de la fuite de pression ne peut toujours pas être trouvée et résolue, lancez une session Toolbox.
    • La différence est de 0,2 psi ou moins, continuez la procédure.
  16. Déconnectez la conduite d’alimentation en air comprimé de la trousse de test de fuite du boîtier.
  17. Déconnectez l’adaptateur de test de fuite de la trousse de test de fuite du boîtier.
  18. Retirez l’adaptateur de test de fuite de l'onduleur d’entraînement arrière.
  19. Installez le verrou du levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de l'unité d'entraînement arrière.
  20. Alignez le connecteur sur l’unité d’entraînement arrière, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur.
  21. Verrouillez la languette de verrouillage pour brancher le faisceau haute tension de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Après le branchement, vérifiez que la languette de verrouillage n'est pas endommagée et que le connecteur HT de l’unité d'entraînement arrière est bien fixé en position verrouillée.
  22. Retirez l’adaptateur de test de fuite de l’onduleur du connecteur logique de l’unité d'entraînement arrière.
  23. Fixez le connecteur logique de l’unité d'entraînement arrière à l’onduleur d’entraînement arrière.
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    ATTENTION
    Assurez-vous qu'il n'y a pas de pénétration de liquide de refroidissement dans le connecteur.
  24. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  25. Installez le coussin de siège de 2e rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace).
  26. Branchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).