2024-12-30

Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace)

Code de correction 3901010032 FRT 2.46 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2024-12-18: Correction de la spécification de couplage « + ## degrés » manquante.
Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons qui fixent le support de l’unité d’entraînement avant gauche à partir de l’unité d’entraînement avant
35 Nm (25.8 lbs-ft) + 55 degrees
  • Embout Torx externe E14 de 3/8 po
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
 Réutiliser

Retirer

  1. Positionnez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Ouvrez la porte avant côté gauche et abaissez la vitre de cette même porte.
  3. Retirez les enjoliveurs de roue gauche et droite.
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    Remarque
    Tirez le côté intérieur des deux griffes adjacentes de l’enjoliveur de roue afin de le retirer de la roue.
    Figure 1. Gauche illustré, droit similaire
  4. Retirez l’unité de rangement sous le capot. Voir Underhood Storage Unit (Remove and Replace).
  5. Débranchez l'alimentation BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  6. Retirez les pièces de fixation retenant la portion supérieure du carénage avant au véhicule
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    Remarque
    5x boulons, 10 mm, 2,5 Nm
  7. Retirez le boulon fixant l’ensemble de direction à la colonne de direction électrique
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    Remarque
    1x boulon, 13mm, 18 Nm
  8. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction
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    Remarque
    Il faudra peut-être la remuer ou utiliser un maillet sans rebond pour aider à la séparer
  9. Débranchez les connecteurs de l’ensemble de direction
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    Remarque
    4x connecteurs
  10. Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  11. Retirez le carénage avant. Voir Fascia - Front (Remove and Replace).
  12. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support avant à l’ensemble de boîte de choc du cadre auxiliaire avant gauche, puis répétez cette étape du côté droit du véhicule.
  13. Retirez le boulon qui fixe la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche
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    Remarque
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Empreinte à six lobes externes Torx 1/2 po Dr. E18
    • Clé à rochet à tête flexible ½ po
    • Adaptateur de 3/8 po à 1/2 po
    • CLÉ À ROCHET, 1/4 PO, M12, OUTIL NU; Adaptateur 1/4 po à 3/8 po
  14. Soulevez le véhicule. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  15. Retirez et mettez au rebut l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant gauche au porte-fusée avant gauche.
  16. Retirez l’embout de biellette de direction avant gauche du porte-fusée avant gauche.
  17. Retirez et jetez l’écrou qui fixe le bras de la barre stabilisatrice à la barre stabilisatrice avant gauche.
  18. Mettez la barre stabilisatrice avant gauche de côté.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice vers le haut ou le bas pour obtenir le bon angle pour retirer la biellette d'extrémité.
  19. Répétez les étapes 13 à 18 du côté droit du véhicule.
  20. Relâchez l'attache qui fixe le tuyau de dérivation de l'unité d'entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
  21. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de conformité inférieure avant gauche au cadre auxiliaire avant.
  22. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire avant.
  23. Retirez l’écrou et le boulon qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche.
  24. Répétez les étapes de 20 à 22 du côté droit du véhicule.
  25. Placez l’outil de levage de cadre auxiliaire avant sous le cadre auxiliaire avant.
  26. Connectez un tuyau d'air à l'outil de levage du cadre auxiliaire avant.
  27. Avec l’aide d’un assistant, soulevez l’outil de levage du cadre auxiliaire avant pour soutenir le cadre auxiliaire avant.
  28. Enroulez les sangles par-dessus le cadre auxiliaire avant, fixez les extrémités des sangles aux anneaux métalliques, puis serrez les sangles pour retenir le cadre auxiliaire à l’outil de levage de cadre auxiliaire avant.
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    Remarque
    Si besoin est, abaissez le véhicule pour lui donner davantage de jeu en vue de la connexion des sangles aux anneaux.
  29. Retirez et jetez l’écrou qui fixe le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie, puis répétez cette étape sur le côté droit.
  30. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
  31. Retirez et jetez les boulons plus petits (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
  32. Retirez et jetez les boulons plus gros (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
  33. Abaissez l'ensemble du cadre auxiliaire avant et l'ensemble de l'unité avant du véhicule.
  34. Relâchez les attaches du faisceau de l’unité d’entraînement avant (x2) du boîtier de l’onduleur.
  35. Retirez les boulons (x3) qui fixent le support de l’unité d’entraînement avant gauche à l’unité d’entraînement avant, puis retirez le support de l’unité d’entraînement avant.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E14 de 3/8 po
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire

Installer

  1. Posez les boulons (x3) qui fixent le support de l’unité d’entraînement avant gauche à l'unité d'entraînement avant.
    35 Nm (25.8 lbs-ft) + 55 degrees
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E14 de 3/8 po
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  2. Fixez les attaches du faisceau de l’unité d’entraînement avant (x2) au boîtier de l’onduleur.
  3. Positionnez l’outil de levage et le cadre auxiliaire sous véhicule en vue de l’installation.
  4. Connectez un tuyau d'air à l'outil de levage de cadre auxiliaire avant.
  5. Avec l’aide d’un assistant, levez l’outil de levage de cadre auxiliaire avant jusqu’à ce que le cadre auxiliaire avant et la carrosserie entrent en contact.
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    Remarque
    Assurez-vous d’aligner les goupilles de positionnement arrière sur le cadre auxiliaire.
  6. Serrez à la main les boulons plus gros (x2) qui fixent la portion arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
  7. Serrez à la main les boulons plus petits (x2) qui fixent la portion arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
  8. Serrez à la main les boulons (x2) qui fixent la portion avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
  9. Serrez à la main le boulon qui fixe le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie, puis répétez cette étape du côté droit.
  10. Serrez à la main les boulons (x2) qui fixent le support avant à l’ensemble boîte de choc du cadre auxiliaire avant gauche, puis répétez cette étape du côté droit du véhicule.
  11. Serrez au couple spécifié les boulons plus gros (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
    125 Nm (92.2 lbs-ft)
  12. Serrez au couple spécifié les boulons plus petits (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
    50 Nm (36.9 lbs-ft)
  13. Serrez au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
    72 Nm (53.1 lbs-ft)
  14. Serrez au couple spécifié le boulon qui fixe le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie, puis répétez cette étape du côté droit.
    50 Nm (36.9 lbs-ft)
  15. Serrez au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent le cadre auxiliaire avant à l’ensemble de l’élément déformable du cadre auxiliaire avant gauche, puis répétez cette étape du côté droit.
    53 Nm (39.1 lbs-ft)
  16. Serrez au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent le support avant à l’ensemble de boîte de choc du cadre auxiliaire avant gauche, puis répétez cette étape du côté droit du véhicule.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
  17. Installez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche
    105 Nm (77.4 lbs-ft)
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    Remarque
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Empreinte à six lobes externes Torx 1/2 po Dr. E18
    • Clé à rochet avec tête flexible ½ po
    • Adaptateur de 3/8 po à 1/2 po
    • CLÉ À ROCHET, 1/4 PO, M12, OUTIL NU; Adaptateur 1/4 po à 3/8 po
  18. Abaissez l’outil de levage du cadre auxiliaire avant du véhicule.
  19. Déconnectez le tuyau d'air de l’outil de levage de cadre auxiliaire avant.
  20. Retirez l’outil de levage de cadre auxiliaire avant d’en dessous du véhicule.
  21. Serrez à la main l’écrou et le boulon qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche.
  22. Avec l’aide d’un assistant, serrez à la main les nouveaux boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant.
  23. Avec l’aide d’un assistant, posez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de conformité inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant.
    115 Nm (84.8 lbs-ft)
  24. Serrez au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire avant.
    135 Nm (99.6 lbs-ft)
  25. Répétez les étapes de 21 à 24 du côté droit du véhicule.
  26. Abaissez le véhicule.
  27. Placez l’ensemble du bras de la barre stabilisatrice avant gauche sur la barre stabilisatrice avant.
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    Remarque
    Abaissez la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité.
  28. Posez l’écrou qui fixe le bras de la barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche.
    98 Nm (72.3 lbs-ft)
  29. Positionnez l’embout de biellette de direction avant gauche sur le porte-fusée avant gauche.
  30. Installez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction gauche au porte-fusée avant gauche.
    180 Nm (132.7 lbs-ft)
  31. Répétez les étapes de 32 à 35 du côté droit du véhicule.
  32. Installez l'attache qui fixe le tuyau de dérivation de l'unité d'entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
  33. Posez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu au moyeu avant gauche.
  34. Rehaussez et ajustez la béquille de support à la hauteur de caisse.
  35. Mesurez la distance entre le bas de l’aile et le centre de l’essieu pour vous assurer que la suspension gauche est ajustée à une valeur avoisinant celle de la hauteur de caisse (423 mm).
  36. Serrez au couple spécifié l’écrou et le boulon qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche.
    106 Nm (78.2 lbs-ft)
  37. Retirez la béquille de support de sous la suspension avant gauche.
  38. Retirez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu au moyeu avant gauche.
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    Remarque
    Tapez délicatement avec un maillet pour faciliter le retrait.
  39. Installez la roue avant gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  40. Répétez les étapes 38 à 44 du côté droit du véhicule.
  41. Abaissez complètement le véhicule.
  42. Faites glisser l’ensemble arbre intermédiaire vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction
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    Remarque
    Veillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement appuyé, s’il est nécessaire d’aligner l’arbre sur la direction.
  43. Installez le boulon qui fixe l’ensemble de l’arbre intermédiaire à l’ensemble du boîtier de direction.
    18 Nm (13.3 lbs-ft)
  44. Branchez les connecteurs électriques (x4) de l'ensemble du boîtier de direction.
  45. Installez le carénage avant. Voir Fascia - Front (Remove and Replace).
  46. Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Underhood Storage Unit (Remove and Replace).
  47. Installez les enjoliveurs de roue gauche et droite.
  48. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir .
  49. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.