2024-12-30

Oil Pump - Electric - Front Drive Unit (Remove and Replace)

Code de correction 3901010072 FRT 0.78 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2024-12-18: Correction de la spécification de couplage « + ## degrés » manquante.
  • 27-02-2024 : Modification du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
  • 1081765-00-A Support de levage ¾ tonne
  • 1451830-00-A Douille 1/4 po EP10
  • 1494178-00-A Support de l'unité moteur Raven MS/X
Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Oil Pump - Electric - Front Drive Unit (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Douille de 18 mm
  • Douille à choc sans fil 3/8 po
 Réutiliser
Bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Douille de 8 mm
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
 Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent la pompe à huile à l’unité d’entraînement avant
5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 degrees
  • Douille 1/4 po EP10 – 1451830-00-A
  • Clé à rochet 1/4 po sans fil
  • Rallonge de 4 po
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
 Réutiliser
Filtre à huile
3 Nm (2.2 lbs-ft) + 135 degrees
  • Douille de filtre à huile
  • Douille de 21 mm
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
 Réutiliser

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  2. Ouvrez la porte avant côté gauche et abaissez la vitre de cette même porte.
  3. Débranchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  4. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Front (Remove and Replace).
  5. Soutenez le côté gauche de l’unité d’entraînement avant avec un support de levage (1081765-00-A).
  6. Retirez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18 mm
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
  7. Abaissez doucement le support de palier avant jusqu’à ce que vous ayez accès à la pompe à l’huile de l’unité d’entraînement avant.
  8. Placez un récipient de vidange d’huile sous la zone du filtre à huile de l’unité d’entraînement avant.
  9. Tirez la languette de verrouillage rouge pour débrancher le connecteur de la pompe à huile, puis retirez le filtre à huile de l’unité d’entraînement avant.
  10. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  11. Retirez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile à l'unité d'entraînement avant, puis retirez la pompe à huile de l'unité d'entraînement avant.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Soulevez avec soin la pompe de façon à la retirer de l’unité d’entraînement avant et évitez d’endommager le plastique et les moulages.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille 1/4 po EP10 – 1451830-00-A
    • Clé à rochet 1/4 po sans fil
    • Rallonge de 4 po
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  12. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d'entraînement avant, puis attendez 10 minutes pour permettre à l'huile de s'écouler naturellement jusqu’à ce qu’elle tombe goutte à goutte.
  13. Inspectez les 3 joints toriques sur la pompe à huile retirée, le joint torique sur le bouchon de remplissage retiré et le joint sur le filtre à huile retiré. Assurez-vous qu’aucun joint n’est endommagé ou laissé dans le boîtier.
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    Remarque
    Remplacez tous les composants endommagés.

Installer

  1. Installez le nouvel ensemble de pompe à huile sur l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    Enduisez légèrement les joints toriques de liquide KAF 1 propre.
  2. Installez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile à l’unité d’entraînement avant.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 degrees
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille 1/4 po EP10 – 1451830-00-A
    • Clé à rochet 1/4 po sans fil
    • Rallonge de 4 po
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  3. Installez le filtre à huile neuf sur l’unité d’entraînement avant.
    3 Nm (2.2 lbs-ft) + 135 degrees
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de filtre à huile
    • Douille de 21 mm
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  4. Lubrifiez les joints toriques (x3) de la pompe à huile avec du liquide de transmission KAF 1 neuf, puis réinstallez la pompe à huile sur l’ensemble de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    Assurez-vous que les joints toriques de la pompe à huile sont lubrifiés avant de les installer sur l’unité d’entraînement avant.
  5. Préparez la trousse de remplissage avec du liquide KAF 1 et remplissez le récipient gradué jusqu’à 1500ml.
  6. Connectez l’alimentation 12 V à la pompe à huile.
  7. Installez la pompe de transfert de fluide.
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    Remarque
    Coupez les deux flexibles (entrée et sortie) à 26 pouces, insérez le flexible de sortie dans le trou de remplissage jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis retirez-le de 5 mm.
  8. Placez le contenant de liquide mesuré dans le panier de vidange, immergez complètement le tuyau d'entrée, puis préparez la pompe avec le liquide KAF 1.
  9. Avec l’aide d’un assistant, pompez le liquide KAF 1 dans l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    L’assistant fera fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile à l’aide de la trousse de démarrage de secours XP-10 et aura le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant prêt à être installé.
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    Remarque
    Ne faites jamais fonctionner la pompe lorsqu’il n’y a pas de liquide. Pompez 5 coups complets à partir du récipient de liquide, tout en faisant fonctionner simultanément le boîtier de distribution de la pompe à huile pendant tout le processus de remplissage. Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile jusqu’à ce que le bouchon de vidange soit installé à l’étape suivante. Si la pompe à huile ne fonctionne pas ou que le bouchon de vidange n’est pas installé, le liquide s’écoulera du bouchon dans les 10 secondes.
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    Remarque
    La capacité minimale de l’unité d’entraînement avant est de 1,3 litre. Utilisez l’excès de liquide de transmission dans le récipient de remplissage pour permettre à la pompe à huile de distribuer tout le 1,3 litre sans aspirer d’air. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml. Vous n’avez pas à pomper tout le 1,5 litre.
  10. Installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement avant.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  11. Débranchez l’outil d’alimentation 12 V de la pompe à huile.
  12. Branchez le connecteur de la pompe à huile.
  13. Retirez le récipient de vidange d’huile sous le véhicule.
  14. Installez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18 mm
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
  15. Retirez le support de levage.
  16. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Front (Remove and Replace).
  17. Branchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  18. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  19. Réinstallez le logiciel. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile.
  20. Sur l'ordinateur portable, sélectionnez l'onglet Actions et recherchez « Oil Pump Low Pressure Test - Front Drive Unit » (Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement avant). Sélectionnez via Toolbox: (link)(Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement avant), cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la procédure se terminer.
  21. Débranchez l'ordinateur portable.
  22. Désactivez le mode Entretien. Voir Mode Entretien.
  23. Remontez la vitre avant gauche et fermez la porte avant gauche.
  24. Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.