Code de correction 33013365 FRT 0.96 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

• 2026-08-13: Ajout de codes de correction pour différents emplacements et scénarios de service.
• Le 17 septembre 2024 : Ajout d'une référence au mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB).
• Le 31 mai 2024 : Avertissement ajouté pour une bonne installation du tuyau de frein arrière.

Tableau 1. Codes de correction

Entretien des freins	Roues déjà retirées	Roues non déjà retirées
Axe avant	33011000705	Ajoutez les deux codes suivants : 33011000705 34012401
Axe arrière	33011100305	Ajoutez les deux codes suivants : 33011100305 34012401
Série complète	33013365	Ajoutez les deux codes suivants : 33013365 34012501

Avertissement

Lorsque vous faites l’entretien des composants du frein, portez un équipement de protection respiratoire en plus de l’équipement de protection individuel standard.

ATTENTION

Ne mélangez pas les plaquettes de frein, car elles sont usées de manière spécifique selon leur position respective dans l’étrier. Organisez et conservez séparément la plaquette intérieur et la plaquette extérieur.

ATTENTION

Appliquez le lubrifiant avec modération et ne le laissez pas entrer en contact avec les disques, les surfaces de friction des plaquettes de frein ou les composants en caoutchouc du frein, particulièrement les joints de piston. Utilisez un nettoyant à frein approuvé par Tesla et des chiffons d’atelier propres pour éliminer les lubrifiants qui auraient été appliqués par erreur.

Tenez compte de la corrosion, pour exécuter ces procédures de manière moins agressive le cas échéant. Vous ne pouvez intensifier ces étapes que si elles s’avèrent inefficaces.

Par exemple :

• Utilisez d’abord une brosse en nylon pour supprimer la rouille accumulée sur les méplats de butée des étriers de frein. Si cette mesure est inefficace, passez à une brosse métallique et, si elle est toujours inefficace, utilisez plutôt une lime de frein.
  ATTENTION

  Avec la lime de frein. faites un seul mouvement vers l’avant. N’appliquez jamais de force excessive lorsque vous éliminez le métal ou tout autre revêtement de l’étrier ou du support. 3 ou 4 solides passages de lime devraient suffire à lisser la surface.
• Utilisez d’abord un marteau manuel et un poinçon pour retirer les goupilles de retenue des étriers avant de passer au marteau pneumatique.
• Utilisez d’abord un extracteur de plaquette de frein pour retirer les plaquettes de frein coincées avant de passer au marteau pneumatique avec pointe arrondie pour libérer les plaquettes de l’étrier.

Remarque

Si les étriers de frein sont très corrodés, la vibration rapide d’un marteau pneumatique pourrait vous permettre d’éliminer la rouille et de desserrer les tiges de retenue et les plaquettes de frein coincées dans l’étrier. Appliquez le bout arrondi du marteau pneumatique aux endroits où les goupilles de retenue traversent les plaquettes de frein.

Remarque

Si les plaquettes de frein sont usées au point de devoir être remplacées ou si l’état des plaquettes est tel que la sécurité de freinage est compromise, remplacez les plaquettes. Nettoyez et lubrifiez les autres composants de frein tel que prévu initialement.

Remarque

Remplacez les goupilles de retenue, les ressorts de maintien, les ressorts et les attaches de butée, les cales et les boulons excessivement rouillés.