2024-06-03

Liquide de boîte de vitesses - unité d’entraînement avant (vidange et remplissage)

Code de correction 39300202 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 05-04-2024 : Informations sur le liquide de transmission mises à jour avec lien.
  • 06-02-2024 : Mise à jour du type de liquide de transmission à KAF1.
  • 04-08-2023 : Procédure mise à jour à la dernière validation GSD du 3 juillet 2023.

Procédure

  1. Préparez le véhicule pour le levage, mais ne le soulevez pas encore. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
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    Remarque
    Assurez-vous d'activer le « Mode cric » de la suspension pneumatique.
  2. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la vitre.
  3. Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  4. Soulevez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
  5. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  6. Retirez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection du carter inférieur - avant (retrait et remplacement).
  7. Placez un récipient de vidange d’huile sous la zone de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant.
  8. Débranchez le connecteur électrique de la pompe à huile de l’unité d’entraînement électrique avant.
  9. Retirez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement, puis retirez la pompe à huile de l'unité d'entraînement avant.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 4 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Embout Torx externe Plus EP10
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    Remarque
    Éloignez la pompe de l'unité d'entraînement avant à l'aide d'un levier ou d'un tournevis à lame plate sur les deux languettes. Veillez à ne pas endommager le moulage de l'unité d'entraînement avant. Laissez l'huile s'écouler de l'unité d'entraînement avant.
  10. Placez un entonnoir pliable sous le filtre à huile de l'unité d'entraînement avant.
  11. Retirez le filtre à huile de l’unité d’entraînement avant.
  12. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Hexagonal de 8 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  13. Inspectez les joints et les joints toriques.
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    Remarque
    Assurez-vous que le joint torique se trouve sur le bouchon de remplissage, que les 3 joints toriques se trouvent sur la pompe à huile et qu’aucun joint torique n’est coincé dans l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    Si un joint torique sur la pompe à huile est endommagé, installez un joint torique neuf.
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    Remarque
    Si le joint torique du bouchon de remplissage est endommagé, installez un bouchon de remplissage neuf ou un joint torique neuf.
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    Remarque
    Si vous avez retiré le filtre à huile, vérifiez que le joint se trouve sur le filtre à huile et non sur l’unité d’entraînement avant.
  14. Installez un nouveau filtre à huile d'unité d'entraînement avant, serrez à 3 Nm + 135 degrés.
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    Remarque
    Lubrifiez le joint d'huile avant l'installation.
  15. Retirez l'entonnoir pliable du châssis auxiliaire.
  16. Positionnez la pompe à huile dans l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    Utilisez l'huile résiduelle dans la cavité de la pompe à huile pour lubrifier les joints d'huile de la pompe à huile avant l'installation.
  17. Installez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile au boîtier de l’unité d’entraînement avant.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 degrees
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 4 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  18. Préparez la trousse de remplissage avec le nouveau liquide de transmission.
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    Remarque
    Reportez-vous à Fluides pour déterminer quel liquide de transmission est applicable.
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    Remarque
    Réglez le niveau de fluide à 2,0 L dans le récipient de mesure. L'unité d'entraînement avant ne prendra que 1,8 L.
  19. Installez la pompe de transfert de liquide sur l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    Coupez les tuyaux d'entrée et de sortie à 26 po. Insérez le tuyau de sortie dans l'orifice de remplissage jusqu'à ce qu'il soit bien en place, puis tirez-le de 5 mm.
  20. Configurez le processus de remplissage.
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    Remarque
    Placez le réservoir de liquide dans le panier de vidange, immergez complètement le tuyau d'entrée, puis amorcez la pompe avec le liquide de transmission.
  21. Branchez l'outil d'alimentation 12V sur la pompe à huile du groupe motopropulseur avant.
  22. Pompez le nouveau liquide de transmission dans l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    De l’aide est requise. Pompez 5 coups complets à partir du réservoir de fluide, puis faites fonctionner la pompe via le boîtier de commutation pour un remplissage complet et maintenez la pompe en marche jusqu'à ce que le bouchon de vidange soit installé. Ne faites pas fonctionner la pompe à sec. Si la pompe à huile ne fonctionne pas et que le bouchon de vidange n’est pas installé, le liquide s’écoulera du bouchon dans les 10 secondes. Pompez 1,8 L de liquide. Le liquide restant doit être inférieur à 200 ml.
  23. Installez le bouchon de remplissage de l'unité d'entraînement avant dans l'unité d'entraînement avant.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Hexagonal de 8 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  24. Débranchez l'outil d'alimentation de 12 V de la pompe à huile du groupe motopropulseur avant.
  25. Branchez le connecteur de la pompe à huile du groupe motopropulseur avant.
  26. Nettoyez la zone affectée avec un nettoyant pour freins.
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    Remarque
    Essuyez le liquide résiduel avec une serviette d'atelier.
  27. Retirez le récipient de vidange d’huile sous le véhicule.
  28. Installez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection du carter inférieur - avant (retrait et remplacement).
  29. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  30. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les roues touchent le sol.
  31. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  32. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).