2026-01-29

Renfort – plinthe – gauche (retrait et remplacement)

Code de correction 10100012 4.86 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. NOTE : Consultez Protection individuelle pour veiller à porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension.

2026-01-07: Mise à jour de la spécification de couple pour le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction.

Retirer

Soulevez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Branchez un ordinateur portable doté de Toolbox au véhicule. Voir Toolbox (connecter et déconnecter).
Dans Toolbox, cliquez sur Actions/Autodiag, puis recherchez « Thermal ».
Cliquez sur Start Thermal Fluid Fill/Drain (Coolant only) (Démarrer le remplissage/vidange du fluide thermique (liquide de refroidissement uniquement)), puis cliquez sur Run(Exécuter). Laissez la routine se terminer.
Débranchez l'ordinateur portable du véhicule.

Remarque
Toolbox sera réutilisé plus tard.
Placez le volant vers l'avant.
Bloquez le volant dans cette position.

Remarque
Protégez le siège contre tout dommage.
Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central

Remarque
Via Contrôles > Sécurité > Éteindre
Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
Retirez l’écran aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement).
Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Déposez les plaques d’usure du bas de caisse de gauche et de droite. Voir Plaque d’usure – bas de caisse – gauche (retrait et remplacement).
Retirez les moulures du bas de caisse de gauche et de droite. Voir Moulure – bas de caisse – côté gauche (Retirez et remplacer).
Soulevez et supportez le véhicule afin de retirer la batterie HT

Remarque
Réglez la suspension pneumatique sur le mode Cric si le véhicule en est équipé. Alignez tous les patins de levage sur les points de levage du véhicule. Assurez-vous que les patins de levage sont correctement positionnés. Si cela n’est pas bien fait, la batterie HT entrera physiquement en contact avec les patins de levage pendant la dépose.
Retirez la garniture du traversin latéral gauche.

Remarque
1x attache, 1x languette. Commencez par détacher la partie supérieure.
Retirez la garniture du traversin latéral droit.

Remarque
1x attache, 1x languette. Commencez par détacher la partie supérieure.
Retirez l’ensemble coussin de siège de la 2e rangée

Remarque
2x attaches, 2x connecteurs. Désengagez les attaches de verrouillage et soulevez le coussin du siège. Libérez les connexions. Si les sièges de la deuxième rangée sont rabattus, mettez-les de côté pour le moment.
Retirez le bloc de mousse du collecteur de barre omnibus
Retirez la fixation fixant la porte d’accès au couvercle de la barre omnibus

Remarque
1x boulon, 10mm, 9 Nm
Retirez les boulons fixant la barre omnibus au collecteur haute tension et libérez la barre omnibus.

Remarque
2x boulons, 10 mm, 9 Nm
Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez les attaches fixant le panneau de protection aérodynamique avant

Remarque
5x attaches en brosse
Retirez les boulons fixant le panneau de protection aérodynamique avant et retirez-le du véhicule

Remarque
9x boulons, 10 mm, 6 Nm
Libérez les attaches fixant la doublure du passage de roue à la plaque de protection

Remarque
4x attache
Retirez les boulons fixant la plaque de protection avant au seuil de la carrosserie

Remarque
2x boulons, 15 mm, 30 Nm
Retirez les boulons qui fixent la plaque de protection avant au moulage de la carrosserie

Remarque
2x boulons, 15 mm, 60 Nm.
Retirez les boulons de fixation de la plaque de protection avant au châssis auxiliaire avant et retirez la plaque de protection

Remarque
4x boulons, 15 mm, 70 Nm
Retirez les attaches fixant la doublure de passage de roue gauche à la jupe et au carénage avant

Remarque
3x attaches à poussoir
Retirez les attaches fixant la doublure de passage de roue droite à la jupe et au carénage avant

Remarque
3x attaches à poussoir
Débranchez et dégagez le connecteur du haut-parleur d’avertissement pour piétons

Remarque
1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez à nouveau pour libérer le connecteur. 1x pince d’arête. Située sur la suspension droite de la jupe du carénage avant
Retirez les attaches qui fixent la jupe à l’ensemble de carénage avant

Remarque
8x attaches-poussoirs
Déposez la jupe de l’ensemble de carénage avant

Remarque
2x écrous, 10 mm, 3 Nm
Débranchez les connecteurs de l’ensemble de direction

Remarque
2x connecteurs. Connecteurs à deux étapes. Faites glisser la languette de verrouillage rouge pour déverrouiller, puis appuyez sur le bouton de déverrouillage du connecteur pour le débrancher
Débranchez les connecteurs CAN de l’EPAS

Remarque
Deux (2) connecteurs
Dégagez le faisceau de câbles du coffre avant du châssis auxiliaire

Remarque
2x attaches. Tirez le faisceau vers le haut, à l’écart du châssis auxiliaire
Retirez le boulon fixant l’ensemble de direction à la colonne de direction électrique
Remarque
Use of the following tool(s) is recommended:

13 mm socket
Faites glisser la colonne de direction vers le haut pour la retirer de l’ensemble de direction
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Retirez la roue avant gauche

Remarque
5 écrous, 21 mm, 175 Nm
Relâchez le capteur d’annulation active du bruit (ANC) gauche et le support d'amortisseur du module de ressort pneumatique

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm. Acheminez le faisceau autour des biellettes et accrochez-le. Notez la façon dont le faisceau est acheminé pour l’installation
Retirez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche et mettez la biellette de côté

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 70 Nm. Maintenez le joint à rotule avec une douille T40. Mettez au rebut après la dépose. Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut ou vers le bas pour obtenir l’angle correct nécessaire pour déposer la biellette d’extrémité
Retirez l’écrou et le boulon fixant le module de ressort pneumatique avant gauche à l’ensemble du bras inférieur avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 140 Nm
Retirez l’écrou et désengagez le bras arrière gauche du porte-fusée

Remarque
1x écrou, 22 mm, 180 Nm, Rondelle Nordlok, Soutenez le goujon dans le sens inverse à l’aide d’une douille T45 et utilisez une clé pour desserrer l’écrou, Jetez après le retrait
Retirez l’écrou et désengagez le bras avant gauche du porte-fusée

Remarque
1x écrou, 22 mm, 180 Nm, Rondelle Nordlok, Soutenez le goujon dans le sens inverse à l’aide d’une douille T45 et utilisez une clé pour desserrer l’écrou, Jetez après le retrait
Retirez l’écrou et dégagez la biellette de direction gauche du porte-fusée

Remarque
1x écrou à frein élastique, 21 mm, 102 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
Déposez la roue avant droite

Remarque
5 écrous, 21 mm, 175 Nm
Relâchez le capteur d’annulation active du bruit (ANC) droit et le support d’amortisseur du module de ressort pneumatique

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm. Acheminez le faisceau autour des biellettes et accrochez-le. Notez la façon dont le faisceau est acheminé pour l’installation
Retirez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant droite et mettez la biellette de côté

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 70 Nm. Maintenez le joint à rotule avec une douille T40. Mettez au rebut après la dépose. Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut ou vers le bas pour obtenir l’angle correct nécessaire pour déposer la biellette d’extrémité
Retirez l’écrou et le boulon fixant le module de ressort pneumatique avant droit à l’ensemble du bras inférieur avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 140 Nm
Retirez l’écrou et dégagez le bras arrière droit du porte-fusée

Remarque
1x écrou, 21 mm, 195 Nm. Rondelle, Maintenez le goujon avec une douille T45 et utilisez une clé pour desserrer l’écrou. Jetez-le après le retrait
Retirez l’écrou et dégagez le bras avant droit du porte-fusée

Remarque
1x écrou, 21 mm, 195 Nm. Rondelle, Maintenez le goujon avec une douille T45 et utilisez une clé pour desserrer l’écrou. Jetez-le après le retrait
Retirez l’écrou fixant la biellette de direction droite au porte-fusée

Remarque
1x écrou à frein élastique, 21 mm, 102 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
Desserrez les boulons du sous-châssis avant, mais ne retirez pas les boulons pour le moment.
Remarque
Spécifications de couple :

Selon la date de fabrication du véhicule, les boulons peuvent être les suivants :

Boulons les plus à l'avant (16 mm ou 18 mm) :
Boulon M12 1,75x75 (1063242-00-B) et rondelle M12x24x2,5 (1103852-00-A) : 80 Nm
Boulon M12-1,75x115 (1608611-00-C) : 80 Nm

Boulons du milieu (18 mm) : 80 Nm

Boulons les plus en arrière (21 mm) :
Boulon M14 2,0x58 (1133941-00-C) : 115 Nm
Boulon M14 2,0x67 (1638540-00-A) : 145 Nm
Retirez les boulons du sous-châssis le plus à l'arrière à l'aide d’une perceuse à batterie.

Remarque
21 mm : 115 Nm ou 145 Nm
Déposez le matériel de fixation le plus en avant du châssis auxiliaire

Remarque
Les boulons coinceront avec le châssis auxiliaire s’ils ne sont pas retirés. Remettez les boulons sur le dispositif de retenue une fois la procédure terminée
Déplacez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous la zone du châssis auxiliaire avant
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du cadre auxiliaire
Soulevez la table du groupe motopropulseur et le dispositif de retenue du châssis auxiliaire en position

Remarque
De l’aide est recommandée. Les bras arrière inférieurs reposeront sur le dispositif de retenue
Retirez les boulons de sous-châssis avant restants à l'aide d’une perceuse à batterie.

Remarque
16 mm ou 18 mm : 80 Nm

Remarque
Prenez note de la position des pièces de fixation pour l'installation.
Abaissez le châssis auxiliaire avant du véhicule

Remarque
De l’aide est recommandée. Le porte-fusée et les supports de l’amortisseur devront être manœuvrés pour permettre aux bras de passer
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous le véhicule
Retirez la plaque de cisaillement de droite

Remarque
1x écrou, 15 mm, 60 Nm, 2x boulons, 10 mm, 30 Nm.
Déposez la plaque de cisaillement de gauche

Remarque
1x écrou, 15 mm, 60 Nm, 2x boulons, 10mm, 30 Nm.
Détachez le faisceau haute tension du RDU de la batterie haute tension.

Remarque
1x connecteur. Maintenez la languette de verrouillage rouge enfoncée et Relâchez le levier de déverrouillage. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut
Débranchez le connecteur logique de la batterie HT

Remarque
1x connecteur. Tirez la languette de verrouillage rouge vers l’extérieur et relâchez la connexion
Débranchez le connecteur d'alimentation de la batterie HT

Remarque
1x connecteur. Tirez la languette de verrouillage rouge vers l’extérieur et relâchez la connexion
Placez un bac de vidange de liquide de refroidissement sous l’avant du véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement
Relâchez le tuyau de réfrigérant de la vanne à 3 voies vers la batterie HT

Remarque
1x collier de serrage. Branchez le tuyau et la batterie. Utilisez un chiffon d’atelier pour éviter que le réfrigérant ne s’infiltre dans les connexions
Relâchez le tuyau de réfrigérant de l’alimentation de la batterie HT

Remarque
1x collier de serrage. Branchez le tuyau et la batterie
Relâchez le tuyau d’entrée du PCS vers la batterie HT

Remarque
1x collier de serrage. Branchez le tuyau et la batterie. Retirez le chiffon d’atelier lorsque vous avez terminé
Libérez les attaches de la doublure de passage de roue avant gauche

Remarque
2x attaches. Déplacez-les sur le côté pour faciliter l’accès.
Dégagez les attaches du tuyau de liquide de refroidissement du seuil gauche de la carrosserie

Remarque
2x pinces
Détachez le tuyau de refroidissement du seuil avant gauche

Remarque
1x collier de serrage. Bouchez les deux extrémités des tuyaux
Desserrez le boulon de fixation de la tresse de masse à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule
Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension du FDU à la batterie haute tension

Remarque
1x boulon, 8mm, 5,5 Nm
Détachez la connexion du faisceau haute tension du FDU à la batterie haute tension

Remarque
1x connecteur. Maintenez la languette de verrouillage rouge enfoncée et Relâchez le levier de déverrouillage. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut
Relâchez la connexion du compresseur HT à la batterie HT

Remarque
1x connecteur. Maintenez la languette de verrouillage rouge enfoncée et Relâchez le levier de déverrouillage. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut
Desserrez les quatre boulons centraux fixant la batterie HT

Remarque
4x boulons, EP16, 23 Nm
Retirez les quatre boulons centraux de la batterie HT à l’aide d’une perceuse à batterie

Remarque
4x boulons, EP16, 23 Nm
Positionnez la table de batterie sous le véhicule
Abaissez le véhicule sur la table

Remarque
Une assistance est recommandée. Alignez la table par rapport au véhicule et relevez les roulettes pour mettre la table à niveau si nécessaire
Desserrez les boulons centraux extérieurs M6 qui fixent la batterie HT

Remarque
4x boulons, EP14, 15 Nm
Retirez les boulons centraux extérieurs M6 qui fixent la batterie HT à l’aide d’une perceuse à batterie

Remarque
4x boulons, EP14, 15 Nm
Desserrez les boulons extérieurs M8 restants qui fixent la batterie HT

Remarque
12x boulons, EP16, 23 Nm
Retirez les boulons extérieurs M8 restants de la batterie HT à l’aide d’une perceuse à batterie

Remarque
12x boulons, EP16, 23 Nm
Desserrez les boulons du bas de caisse gauche

Remarque
8x boulons, 15 mm, 35 Nm
Retirez les boulons du bas de caisse gauche à l’aide d’une perceuse à batterie.

Remarque
8x boulons, 15 mm, 35 Nm
Desserrez les boulons du bas de caisse droit

Remarque
8x boulons, 15 mm, 35 Nm
Retirez les boulons du bas de caisse droit avec une perceuse à batterie

Remarque
8x boulons, 15 mm, 35 Nm
Levez le véhicule de la batterie HT
Éloignez la batterie du véhicule

Remarque
Il est recommandé d'obtenir de l'aide
Retirez l’entretoise de la plinthe gauche

Remarque
3x boulons, 15 mm, 30 Nm

Installation

Installez l’entretoise de la plinthe gauche

Remarque
3x boulons, 15 mm, 30 Nm
Positionnez la batterie HT sous le véhicule

Remarque
Il est recommandé d'obtenir de l'aide
Abaissez le véhicule sur la batterie

Remarque
Vérifiez que les patins de levage ne causeront pas de contact physique pendant la descente. Surveillez les composants pour éviter qu’ils ne soient écrasés ou endommagés. Utilisez des tiges d’alignement si nécessaire
Installez les boulons extérieurs M8 avec une perceuse à batterie

Remarque
12x boulons, EP16, 23 Nm. Commencez le filetage à la main. Rabattez le boulon. Ne serrez pas trop les boulons. Le serrage au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Installez les boulons centraux extérieurs M6 à l’aide d’une perceuse à batterie

Remarque
4x boulons, EP14, 15 Nm. Commencez le filetage à la main. Rabattez le boulon. Ne serrez pas trop les boulons. Le serrage au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Installez les boulons du bas de caisse gauche à l’aide d’une perceuse à batterie

Remarque
8x boulons, 15 mm, 35 Nm. Commencez le filetage à la main. Rabattez le boulon. Ne serrez pas trop les boulons. Le serrage au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Installez les boulons du bas de caisse droit avec une perceuse à batterie

Remarque
8x boulons, 15 mm, 35 Nm. Commencez le filetage à la main. Rabattez le boulon. Ne serrez pas trop les boulons. Le serrage au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Serrez au couple spécifié les boulons de la batterie HT du bas de caisse des deux côtés

Remarque
16x boulons, 15 mm, 35 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons extérieurs M8 qui fixent la batterie HT

Remarque
12x boulons, EP16, 23 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons centraux extérieurs M6

Remarque
4x boulons, EP14, 15 Nm
Soulevez le véhicule et retirez la table de batterie

Remarque
Il est recommandé d'obtenir de l'aide
Installez les quatre boulons centraux de la batterie HT à l’aide d’une perceuse à batterie

Remarque
4x boulons, EP16, 23 Nm. Commencez le filetage à la main. Ne serrez pas trop les boulons. Le serrage au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Serrez au couple spécifié les quatre boulons centraux de batterie HT

Remarque
4x boulons, EP16, 23 Nm
Fixez le connecteur du compresseur HT au bloc-batterie

Remarque
1x connecteur. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur en place avec précaution et laissez le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée
Fixez la connexion du faisceau haute tension du FDU à la batterie haute tension

Remarque
1x connecteur. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur en place avec précaution et laisser le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée. N’endommagez pas les broches
Installez le boulon fixant le faisceau haute tension du FDU à la batterie haute tension

Remarque
1x boulon, 8mm, 5,5 Nm
Placez un bac de vidange de liquide de refroidissement sous l’avant du véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement
Fixez le tuyau de refroidissement du seuil avant gauche

Remarque
1x collier de serrage, 2x bouchons de flexible. Retirez les bouchons et fixez le flexible. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant
Fixez les colliers de serrage du tuyau de liquide de refroidissement du seuil gauche à la carrosserie

Remarque
2x pinces
Posez le boulon fixant la tresse de masse à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Fixez les attaches de la doublure de passage de roue avant gauche

Remarque
2x attaches. Remettez en position.
Fixez le tuyau d’entrée du PCS à la batterie HT

Remarque
1x collier de serrage, 2x bouchons de tuyau. Retirez les bouchons et fixez le tuyau. Utilisez un chiffon d’atelier pour empêcher le réfrigérant de s’infiltrer dans le raccord. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant.
Fixez le tuyau de réfrigérant de l’alimentation à la batterie HT

Remarque
1x collier de serrage, 2x bouchons de tuyau. Retirez les bouchons et fixez le tuyau. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant
Fixez le tuyau de réfrigérant de la vanne à 3 voies vers la batterie HT

Remarque
1x collier de serrage, 2x bouchons de tuyau. Retirez les bouchons et fixez le tuyau. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant. Retirez le chiffon d’atelier lorsque vous avez terminé
Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule
Fixez le connecteur d'alimentation à la batterie HT

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage rouge.
Fixez le connecteur logique à la batterie HT

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage rouge.
Fixez le faisceau haute tension du RDU au bloc-batterie

Remarque
1x connecteur. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur en place avec précaution et laisser le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée. N’endommagez pas les broches
Fixez la fiche fictive PRDU du bloc-batterie haute tension

Remarque
1x connecteur. Placez complètement le corps du connecteur, puis engagez le loquet de verrouillage
Installez la plaque de cisaillement de gauche

Remarque
1x écrou, 15 mm, 60 Nm, 2x boulons, 10mm, 30 Nm.
Installez la plaque de cisaillement de droite

Remarque
1x écrou, 15 mm, 60 Nm, 2x boulons, 10mm, 30 Nm.
Appliquez de Loctite 222 sur les boulons du panneau de protection aérodynamique central et installez des pièces de fixation fixant le panneau de protection aérodynamique central au véhicule

Remarque
16x boulons, 10 mm, 6 Nm
Installez les attaches fixant le panneau de protection aérodynamique central

Remarque
4x attaches poussoirs
Placez l’outil de levage et le châssis auxiliaire avant sous le véhicule pour la pose
Branchez l’alimentation en air d’atelier sur la table du groupe motopropulseur
Relevez le châssis auxiliaire avant en place pour l’installer

Remarque
De l’aide est recommandée. Faites preuve de prudence et manœuvrez les faisceaux et les porte-fusées de sorte que l’ensemble de châssis auxiliaire soit correctement installé. Guidez les fourches d’amortisseur autour des bras
Serrez à la main les boulons situés à l'avant du sous-châssis avant.
Remarque
Selon la date de fabrication du véhicule, les boulons les plus à l'avant peuvent être les suivants (16 mm ou 18 mm) :
Boulon M12 1,75x75 (1063242-00-B) et rondelle M12x24x2,5 (1103852-00-A)
Boulon M12-1,75x115 (1608611-00-C)
Remarque
Serrez les boulons à la main, puis utilisez une perceuse à batterie pour continuer à serrer les boulons. Ne serrez pas complètement. Le serrage des boulons au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Abaissez la table du groupe motopropulseur et retirez-la d’en-dessous du véhicule

Remarque
Dégagez la sangle à cliquets de la fixation du châssis auxiliaire
Déconnectez l’arrivée d’air du compresseur de la table du groupe motopropulseur
Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule
Serrez à la main les boulons arrière du sous-châssis avant.
Remarque
21 mm. Selon la date de fabrication du véhicule, les boulons arrière peuvent être les suivants :
M14 2,0x58 (1133941-00-C)
M14 2,0x67 (1638540-00-A)
Remarque
Serrez les boulons à la main, puis utilisez une perceuse à batterie pour continuer à serrer les boulons. Ne serrez pas complètement. Le serrage des boulons au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Serrez les boulons du sous-châssis avant.
Remarque
Boulons de 16 mm ou 18 mm : 80 Nm
Remarque
Boulons de 21 mm : Selon la date de fabrication du véhicule, le couple nominal des boulons est le suivant :
M14 2,0x58 (1133941-00-C) : 115 Nm
M14 2,0x67 (1638540-00-A) : 145 Nm
Positionnez la biellette de direction droite et posez l’écrou

Remarque
1x écrou à frein élastique, 21mm, 102 Nm, Installez un écrou neuf
Positionnez le bras avant droit sur l’ensemble de la fusée et posez l’écrou

Remarque
1x écrou à frein élastique, 22 mm, 180 Nm, Installez un écrou neuf, Soutenez le goujon en sens inverse à l’aide d’une douille T45,
Positionnez le bras arrière droit sur le porte-fusée et posez l’écrou

Remarque
1x écrou à frein élastique, 22 mm, 180 Nm, Installez un écrou neuf, Soutenez le goujon en sens inverse à l’aide d’une douille T45,
Posez le boulon et l’écrou fixant le module de ressort pneumatique avant droit sur le bras inférieur avant et serrez complètement à la main

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 140 Nm. Sera serré au couple spécifié à une étape ultérieure
Positionnez la barre stabilisatrice et posez l’écrou fixant la biellette d’extrémité droite à l’ensemble de la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 70 Nm. Posez un écrou neuf. Maintenez le goujon avec une douille de 5 mm
Acheminez le capteur ANC et le support d’amortisseur et fixez-les au module de ressort pneumatique avant droit

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm. Chemins de faisceaux au-dessus des biellettes inférieures et au-dessous de la biellette de direction/de l’essieu
Installez la roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Amorcez les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
Positionnez la biellette gauche et installez l’écrou,

Remarque
1x écrou à frein élastique, 21mm, 102 Nm, Installez un écrou neuf
Positionnez le bras avant gauche sur l’ensemble de la fusée et posez l’écrou

Remarque
1x écrou à frein élastique, 22 mm, 180 Nm, Installez un écrou neuf, Soutenez le goujon en sens inverse à l’aide d’une douille T45,
Positionnez le bras arrière gauche sur le porte-fusée et posez l’écrou

Remarque
1x écrou à frein élastique, 22 mm, 180 Nm, Installez un écrou neuf, Soutenez le goujon en sens inverse à l’aide d’une douille T45,
Posez le boulon et l’écrou fixant le module de ressort pneumatique avant gauche sur le bras inférieur avant et serrez complètement à la main

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 140 Nm. Sera serré au couple spécifié à une étape ultérieure
Positionnez la barre stabilisatrice et posez l’écrou fixant la biellette d’extrémité gauche à l’ensemble de la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 70 Nm. Posez un écrou neuf. Maintenez le goujon avec une douille de 5 mm
Acheminez le capteur ANC et le support d’amortisseur et fixez-les au module de ressort pneumatique avant gauche

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm. Chemins de faisceaux au-dessus des biellettes inférieures et au-dessous de la biellette de direction/de l’essieu
Installez la roue avant gauche.

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Amorcez les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Faites glisser la colonne de direction électrique inférieure sur le boîtier de direction et posez la fixation
Remarque
Use of the following tool(s) is recommended:

13 mm socket
27 Nm (19.9 lbs-ft)
Branchez les connecteurs logiques de la crémaillère de direction

Remarque
2x connecteurs électriques, connecteurs à 2 voies. Engagez le verrou gris une fois le connecteur bien en place
Branchez les connecteurs de la crémaillère de direction

Remarque
2x connecteurs, connecteurs de verrouillage à deux étapes. Assurez-vous que la languette de verrouillage est engagée en vérifiant qu’un déclic se fasse entendre lors de la connexion
Fixez le faisceau du coffre avant sur le châssis auxiliaire

Remarque
2x pinces
Posez la jupe sur l’ensemble de carénage avant

Remarque
2x écrous, 10 mm, 3 Nm. Une assistance est recommandée. Interverrouillez les languettes de la jupe avec les languettes de carénage. Attachez les attaches des coins gauche et droit de la jupe sur le carénage
Posez les attaches qui fixent la jupe à l’ensemble de carénage avant

Remarque
8x attaches-poussoirs. Gardez les languettes du carénage à ras de la jupe au besoin
Posez le connecteur du haut-parleur d’avertissement de piétons

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage. 1x pince d’arête. Située sur la suspension droite de la jupe du carénage avant
Posez les attaches fixant la doublure de passage de roue droite à la jupe et au carénage avant

Remarque
3x attaches à poussoir
Posez les attaches fixant la doublure de passage de roue gauche à la jupe et au carénage avant

Remarque
3x attaches à poussoir
Placez la plaque de protection avant pour l'installation et vissez tous les boulons

Remarque
4x boulons, 15 mm, 70 Nm, 2x boulons, 15 mm, 60 Nm, 2x boulons, 15 mm, 30 Nm. Serrez à l’étape suivante.
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de protection avant au moulage de la carrosserie

Remarque
2x boulons, 15 mm, 60 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant la plaque de protection avant au seuil de la carrosserie

Remarque
2x boulons, 15 mm, 30 Nm.
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de protection avant au sous-châssis avant

Remarque
4x boulons, 15 mm, 70 Nm
Fixez les attaches fixant la doublure du passage de roue à la plaque de protection avant

Remarque
4x attache
Appliquez du Loctite 222 au filetage de chaque boulon du panneau de protection aérodynamique avant et installez les fixations sur l'écran aérodynamique avant au véhicule

Remarque
9x boulons, 10 mm, 6 Nm
Installez les attaches fixant le panneau de protection aérodynamique avant

Remarque
5x attaches en brosse
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
Serrez la roue avant gauche au couple spécifié

Remarque
5 écrous, 21 mm, 175 Nm
Serrez la roue avant droite au couple spécifié

Remarque
5 écrous, 21 mm, 175 Nm
Installez le cache-écrou de la roue avant droite

Remarque
5x caches
Installez les caches d’écrou de roue de la roue avant gauche

Remarque
5x caches
Nettoyez la surface de contact du connecteur HT du jeu de barres Penetrox résiduel

Remarque
Laissez sécher 1 minute après avoir retiré le Penetrox. Il est nécessaire de nettoyer le connecteur HT lors de la réutilisation de la barre omnibus.
Nettoyez la surface de contact du connecteur HT du Penetrox résiduel

Remarque
Laissez sécher 1 minute après avoir retiré le Penetrox, la nouvelle barre omnibus est livrée avec le Penetrox appliqué au connecteur HT
Appliquez Penetrox sur les joints de connecteur HT

Remarque
Appliquez 2 gouttes de Penetrox A-13 d'environ 5 mm de diamètre de chaque côté du trou sur les deux câbles, répartissez uniformément pour vérifier que la surface de contact est entièrement recouverte.
Fixez la barre omnibus sur le collecteur haute tension et installez les boulons

Remarque
2x boulons, 10 mm, 9 Nm
Inspectez les gants isolants HV

Remarque
Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser
Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
Effectuez un test de résistance Hioki à chaque joint haute tension, du câble de la barre omnibus haute tension à la tête de boulon

Remarque
2 joints haute tension. Lors de l’utilisation du testeur Hioki, vérifiez que le multimètre a été correctement ajusté et réglé avant utilisation. La résistance acceptable est comprise entre 0,050 mΩ (50 μΩ) et 0,195 mΩ (195 μΩ). Si la résistance est supérieure à 0,195 mΩ (195 μΩ), il y a trop de résistance dans le joint haute tension. Retirez l'attache, nettoyez les zones avec de l'alcool isopropylique, remettez l'attache et testez à nouveau. Si la résistance est inférieure à 0,050 mΩ (50 μΩ), repositionnez les sondes et mesurez à nouveau. Si la résistance est à plusieurs reprises entre 0,00 mΩ et 0,050 mΩ (50 μΩ), le test Hioki est réussi, passez à l’étape suivante.
Retirez les protections de gants en cuir et les gants isolants contre la HT
Installez la fixation fixant la porte d'accès au couvercle de la barre omnibus

Remarque
1x boulon, 10mm, 9 Nm
Installez le bloc de mousse de tête de barre omnibus.
Installez l’ensemble de coussin de siège de la deuxième rangée

Remarque
2x attaches, 2x connecteurs. Fixez les connexions et faites glisser les boucles de ceinture de sécurité à travers le coussin du siège. Engagez les attaches.
Installez la garniture du traversin latéral gauche

Remarque
1x attache, 1x languette. Remplacez l’attache si elle est endommagée. Accrochez la partie inférieure, puis fixez la partie supérieure.
Installez la garniture du traversin latéral droit

Remarque
1x attache, 1x languette. Remplacez l’attache si elle est endommagée. Accrochez la partie inférieure, puis fixez la partie supérieure.
Branchez le faisceau du FDU au faisceau du coffre avant

Remarque
1x connecteur
Placez le contenant de liquide de refroidissement vide dans la zone de stockage avant
Remplissez le contenant avec au moins 15 L de réfrigérant
Placez le contenant rempli de liquide de refroidissement dans la zone de stockage avant
Retirez le bouchon du vase d’expansion
Installez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de bouteille de réfrigérant
Installez l'outil de remplissage du réfrigérant

Remarque
Vérifiez que toutes les valves de l'outil de remplissage sont en position fermée. Voyez l'image pour plus de clarté
Installez le tuyau de remplissage sous vide dans le capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

Remarque
Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement en place
Placez le tuyau de remplissage dans le contenant de réfrigérant rempli

Remarque
Assurez-vous que l'extrémité du tuyau est complètement immergée dans le réfrigérant
Positionnez le tuyau de trop-plein dans un contenant vide
Connectez l'arrivée d’air du compresseur à l'outil de remplissage de réfrigérant

Remarque
Si ce n’est pas déjà fait, vérifiez que la valve de remplissage est réglée sur arrêt
Ouvrez la valve d’entrée d’air pour créer un vide. Une fois que la jauge se stabilise, fermez complètement la valve.

Remarque
La jauge se stabilise à peu près (60 à 70 cmHg), Le vide ne doit pas chuter après la fermeture des vannes
Ouvrez lentement la valve de remplissage pour permettre l'aspiration du réfrigérant dans le système

Remarque
Assurez-vous que l'extrémité du tuyau de remplissage est complètement submergée durant l'ensemble de la procédure
Lorsque la jauge indique zéro, fermez la valve de remplissage de réfrigérant
Déconnectez l’arrivée d’air de l’outil de remplissage de liquide de refroidissement
Retirez le tuyau de remplissage de réfrigérant du contenant de réfrigérant
Retirez le tuyau de trop-plein de réfrigérant du contenant de réfrigérant
Retirez le tuyau de remplissage sous vide du capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant
Retirez l'outil de remplissage de réfrigérant du véhicule
Retirez les deux contenants de liquide de refroidissement de la zone sous le capot
Branchez la boucle de premier intervenant et le connecteur de batterie BT

Remarque
2x connecteurs. Fixez d’abord la boucle du premier répondant. Placez la connexion de la batterie basse tension et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer. Engagez la languette de verrouillage grise lorsqu’elle est complètement en place.
Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE
via Service Mode:
Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
via Service Mode Plus:
Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
via Toolbox:(link)
', cliquez sur « Exécuter » et laissez la routine se terminer
Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en état de marche. Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt. Les pompes du liquide de refroidissement seront audibles. Le test dure environ 10 minutes. Le fait de mettre le véhicule en état de marche arrêtera ce programme. Contrôlez les niveaux si nécessaire.
Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox:(link)

Remarque
Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois la procédure terminée
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin

Remarque
Vérifiez que le niveau de liquide est au niveau de la ligne Max. Remplissez de liquide si nécessaire
Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
Installez le tablier arrière sous le capot.

Remarque
8x attaches.
Fermez le capot.

Remarque
Appuyez fermement sur les surfaces surlignées en vert (voir l'image). La pression exercée ailleurs sur le capot peut causer des dommages.
Retirez le véhicule du pont élévateur,

Remarque
Abaissez complètement les bras de la crémaillère et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric »
Installez le bas de caisse gauche sur le véhicule

Remarque
Fixez aux ailes avant et arrière. Assurez-vous d’insérer le bas de caisse au-dessus des appuis de vérin de levage
Installez les boulons fixant le bas de caisse gauche à la carrosserie

Remarque
7x boulons supérieurs, 10 mm, 3 Nm, 4x boulons inférieurs, 10 mm, 3 Nm
Fixez les cache-boulons sur le bord inférieur du bas de caisse gauche

Remarque
3x caches.
Installez le carénage de la roue arrière gauche et fixez les boulons

Remarque
2x boulons, 8 mm, 2,85 Nm, 5x languettes
Installez les attaches fixant le bas de caisse à la doublure de passage de roue arrière gauche

Remarque
Deux (2) attache-poussoirs
Installez l’attache fixant le bas de caisse à la doublure de passage de roue avant gauche

Remarque
1x attache poussoir
Placez le bas de porte de gauche pour l’installation.
Installez les languettes et les attaches fixant le bas de porte de gauche.

Remarque
7x languettes, 7x attaches. Fixez les attaches inférieures, puis procédez à la pose des attaches supérieures
Installez le joint secondaire côté carrosserie sur le bas de caisse gauche

Remarque
1x attache. Appliquez un nouvel adhésif double face sur la partie inférieure arrière du joint secondaire
Installez le bas de caisse droit sur le véhicule

Remarque
Fixez aux ailes avant et arrière. Assurez-vous d’insérer le bas de caisse au-dessus des appuis de vérin de levage
Installez les boulons fixant le bas de caisse droit à la carrosserie

Remarque
7x boulons supérieurs, 10 mm, 3 Nm, 4x boulons inférieurs, 10 mm, 3 Nm
Fixez les cache-boulons sur le bord inférieur du bas de caisse droit

Remarque
3x caches.
Installez le carénage de la roue arrière droite et fixez les boulons

Remarque
2x boulons, 8 mm, 3 Nm, 5x languettes
Installez les attaches fixant le bas de caisse à la doublure de passage de roue arrière droite

Remarque
Deux (2) attache-poussoirs
Installez l’attache fixant le bas de caisse à la doublure de passage de roue avant droite

Remarque
1x attache poussoir
Placez le bas de porte de droite pour l’installation
Installez les languettes et les attaches fixant le bas de porte de droite

Remarque
7x languettes, 7x attaches. Fixez les attaches inférieures, puis procédez à la pose des attaches supérieures
Installez le joint secondaire côté carrosserie sur le bas de caisse droit

Remarque
1x attache. Appliquez un nouvel adhésif double face sur la partie inférieure arrière du joint secondaire
Déposez le support de volant du véhicule
Remontez les quatre vitre
Fermez la porte avant côté gauche.
Vérifiez que les plaques de rotation et de glissement sont verrouillées.
Réglez la hauteur de caisse du véhicule sur Standard, puis conduisez le véhicule sur le pont d’alignement et mettez-le en stationnement.

Remarque
De l’aide est recommandée pour aligner le véhicule sur les rampes
Engagez la ceinture de sécurité du passager dans la boucle du conducteur
Sortez du véhicule et placez des cales autour de la roue arrière du conducteur
Accédez au véhicule, activez le mode cric, passez au point mort, puis fermez le loquet de la porte du conducteur

Remarque
Assurez-vous également que le système de chauffage et climatisation et les phares sont éteints
Soulevez le pont élévateur à 4 poteaux et abaissez-le sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Serrez l’écrou et le boulon du module de ressort pneumatique gauche sur l’ensemble de bras arrière gauche

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 140 Nm
Éliminez toute marque de peinture existant sur le boulon du module de ressort pneumatique gauche

Remarque
Nettoyez soigneusement la zone afin d’éviter de confondre le nouveau marquage avec le marquage antérieur
Marquez le boulon du module de ressort pneumatique gauche pour indiquer que le composant a été serré au couple spécifié

Remarque
Utilisez un stylo à peinture haute visibilité pour marquer les composants
Serrez l’écrou et le boulon du module de ressort pneumatique droit sur l’ensemble de bras arrière droit

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 140 Nm
Éliminez toute marque de peinture existant sur le module de ressort pneumatique gauche

Remarque
Nettoyez soigneusement la zone afin d’éviter de confondre le nouveau marquage avec le marquage antérieur
Marquez le boulon du module de ressort pneumatique droit pour indiquer que le composant a été serré au couple spécifié

Remarque
Utilisez un stylo à peinture haute visibilité pour marquer les composants
Abaissez le pont élévateur à 4 colonnes et placez-le sur les serrures

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Réglez les pressions de la machine à pneus pour correspondre au véhicule

Remarque
Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B côté conducteur
Installez des flexibles de pression sur les quatre roues afin que la pression des pneus puisse être réglée automatiquement

Remarque
Tirez le tuyau hors de l’enrouleur et verrouillez-le en position, puis retirez le bouchon de la tige de soupape et installez le tuyau sur la tige de soupape
Installez les têtes d’alignement sur les quatre roues.

Remarque
Positionnez les têtes d’alignement près du centre de la roue. Réglez les bras latéraux si nécessaire pour bien saisir les pneus
Retirez les tuyaux de pression des pneus des tiges de valve

Remarque
Réinstallez les capuchons des tiges de soupape
Vérifiez que les plaques de rotation avant sont centrées sur les pneus.

Remarque
Réglez l’emplacement des plaques de rotation si nécessaire
Effectuez la compensation de roulis

Remarque
Poussez le véhicule vers l’avant en utilisant le pneu arrière côté conducteur. Insérez des cales une fois que le véhicule a été poussé vers l’avant. Les plaques de rotation et de glissement devraient se déverrouiller automatiquement.
Appliquez le dépresseur de pédale de frein
Effectuez un balayage de la chasse, puis centrez le volant selon la bulle de niveau et verrouillez le volant en position.
Imprimez le résumé des données de l’alignement du véhicule

Remarque
Incluez les résultats avant/après.
Retirez la pédale de frein, le niveau du volant et le support du volant et mettez le véhicule en mode P
Retirez les têtes d’alignement des quatre roue
Abaissez complètement le pont élévateur à 4 poteaux.
Utilisez la poignée extérieure de la porte pour libérer le verrou de la porte du conducteur.
Enlevez les cales de roue.
Retirez le véhicule du pont élévateur à 4 poteaux

Remarque
Retirez la suspension du mode cric. Détachez la ceinture de sécurité du passager de la boucle du conducteur

Model S Service Manual

Renfort – plinthe – gauche (retrait et remplacement)

Retirer

Installation

Figure 1

Figure 2

Figure 3