2023-01-04

Test de fuite d'air de la batterie HT (sur la table)

Code de correction 16102110 0.18 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Procédure

  1. Posez la prise factice à basse tension dans le connecteur de basse tension.
  2. Posez la prise factice de l'unité d'entraînement avant perpendiculairement à l'embase haute tension de l’unité d’entraînement avant de la batterie haute tension, abaissez le levier de déverrouillage noir, puis faites glisser la languette de verrouillage rouge.
  3. Posez la prise factice du compresseur de la climatisation perpendiculairement à l'embase haute tension de l’unité d’entraînement avant de la batterie haute tension, abaissez le levier de déverrouillage noir, puis faites glisser la languette de verrouillage rouge.
  4. Posez la prise factice de l'unité d'entraînement arrière perpendiculairement à l'embase haute tension de l’unité d’entraînement arrière gauche, abaissez le levier de déverrouillage noir, puis faites glisser la languette de verrouillage rouge.
  5. Posez la prise factice de l'unité d'entraînement arrière perpendiculairement à l'embase haute tension de l’unité d’entraînement arrière droite, abaissez le levier de déverrouillage noir, puis faites glisser la languette de verrouillage rouge.
  6. Posez le connecteur factice d'entrée c.c. de type barre omnibus dans l'embase HT de l'entrée c.c., puis installez le boulon qui fixe le connecteur factice à l'embase HT.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
  7. Retirez avec soin les reniflards Gore (x4) de l'ensemble de reniflard qui se trouve à l'arrière du bloc-batterie HT.
  8. Insérez les bouchons coniques dans les trois orifices du reniflard de façon qu'ils soient bien serrés.
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    ATTENTION
    N'enfoncez pas trop les bouchons.
  9. Posez l'adaptateur de test de fuite dans l'orifice du quatrième reniflard.
  10. Pivotez la soupape P2 (gauche) et la soupape P1 (droite) en position fermée (verticale) sur le testeur de fuite d'enceinte.
  11. Fixez le flexible du testeur de fuite d'enceinte à l'adaptateur de test de fuite.
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    Remarque
    Restreignez le flexible du testeur de fuite de l’enceinte de façon à ce qu'il ne puisse pas tirer l'adaptateur du testeur hors de la batterie HT.
  12. Tournez la poignée du régulateur afin de le mettre en position complètement fermée.
  13. Branchez la conduite d'air comprimé sur le testeur de fuite de l'enceinte.
  14. Tournez la soupape P1 (droite) en position ouverte (horizontale) et réglez lentement le régulateur jusqu'à ce que 0,3 lb/pi² s'affiche sur la jauge.
  15. Assurez-vous que le régulateur est bien réglé à 0,3 lb/pi².
  16. Tournez lentement la soupape P2 (gauche) en position horizontale (ouvert) et laissez l'air pénétrer dans la batterie HT.
  17. Laissez la pression se stabiliser pendant 60 secondes.
  18. Pivotez la soupape P1 (droite) en position fermée (verticale).
  19. Enregistrez la valeur de départ de la pression et mettez en marche la minuterie pendant 30 secondes.
  20. Une fois le 30 secondes écoulé, enregistrez la valeur de pression de fin, puis soustrayez cette valeur de la valeur de pression de départ.
    • Si la différence de pression est supérieure à 0,026 lb/po², inspectez la batterie HT pour déceler toute fuite, pivotez la soupape P2 (gauche) en position fermée (verticalement) et effectuez un nouveau test à partir de l'étape 14.
    • Si la différence de pression est de 0,026 lb/po² ou moins, passez à l'étape suivante.
  21. Déconnectez la conduite d'air comprimé du testeur de fuite de l'enceinte.
  22. Tournez lentement la soupape P1 (droite) en position horizontale (ouvert) et laissez l'air sortir l'air de la batterie HT.
  23. Débranchez le flexible du testeur de fuite d'enceinte de l'adaptateur de test de fuite.
  24. Retirez l'adaptateur de test de fuite de l'orifice du quatrième reniflard.
  25. Retirez les bouchons coniques des trois orifices de reniflard.
  26. Installez avec précaution les reniflards de type Gore (x4) dans le reniflard qui se trouve à l'arrière du bloc-batterie HT.
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    Remarque
    Si vous notez des dommages, remplacez par le numéro de pièce 1108907-00-B.
  27. Retirez le boulon qui fixe le connecteur factice d'entrée c.c. de type omnibus à l'embase HT d'entrée c.c., puis retirez le connecteur factice de l'embase HT.
  28. Faites glisser la languette de verrouillage rouge, soulevez la poignée de dégagement noire, puis retirez la prise factice de l'unité d'entraînement arrière de l'embase HT de l'unité d'entraînement arrière droite.
  29. Faites glisser la languette de verrouillage rouge, soulevez le levier de déverrouillage noir, puis débranchez la prise factice de l'unité d'entraînement arrière de l'embase HT de l'unité d'entraînement arrière gauche.
  30. Glissez la languette de verrouillage rouge, relevez la poignée de dégagement noire, puis retirez la prise factice du compression de climatisation de l'embase HT du compresseur.
  31. Faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge, relevez le levier de déverrouillage noir, puis débranchez la prise factice de l’unité d'entraînement avant de l'embase HT de l'unité d'entraînement avant.
  32. Appuyez sur la languette de dégagement, puis retirez la prise factice de basse tension du connecteur de basse tension.