Code de correction 39206302 3.90 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Retirez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez)
2. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
   Remarque

   Soulevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
3. Verrouiller le volant en position
   Remarque

   Protégez le siège contre les dommages
4. Retirez le tablier gauche sous le capot
   Remarque

   10x attaches

   

   

5. Retirez le tablier droit sous le capot
   Remarque

   10x attaches

   

   

6. Retirez le tablier avant sous le capot
   Remarque

   7 x attaches

   

   

7. Retirez le panneau d’accès du coffre avant
   Remarque

   3x attaches, 3x crochets, 1x connecteur

   

   

8. Retirez le tapis du coffre avant

   

   

9. Retirez l’ensemble coffre avant
   Remarque

   4x boulons, 10 mm, 5 Nm

   

   

10. Retirez la tresse de masse du compresseur de climatisation
    Remarque

    1x boulon, T25, 7 Nm

    

11. Détachez l'attache du faisceau HT du compresseur de climatisation de la carrosserie.
    Remarque

    1x attache

    

12. Desserrez les boulons qui fixent le support du compresseur de climatisation à la poutre du système multiple.
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 31 Nm. Assistance recommandée. Soutenez avec précaution l'ensemble du compresseur de climatisation et laissez-le pendre. Evitez d'endommager les composants.

    

    

13. Libérez le connecteur logique de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    1x connecteur de verrouillage. Désengagez le verrou et retirez-le. Manipulez l'assemblage du compresseur pour l'éloigner si nécessaire.

    

    

14. Installez la fiche de l'adaptateur de test de fuite sur le connecteur 12V de l'onduleur
    Remarque

    Installez soigneusement l'adaptateur de test de fuite

    

    

15. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
16. Déverrouillez le boulon qui fixe l'arbre de la colonne de direction au boîtier de direction et le séparer
    Remarque

    1 boulon, 13 mm, 30 Nm. Faites glisser l'arbre de la colonne de direction vers le haut pour le séparer du boîtier de direction, ne faites pas tourner l'arbre de direction lorsqu'il est déconnecté

    

    

17. Retirer l'entretoise de la plinthe gauche
    Remarque

    3x boulons, 15 mm, 30 Nm

    

18. Placez un bac de vidange de liquide de refroidissement sous l’avant du véhicule pour récupérer son liquide de refroidissement
19. Détachez le tuyau du groupe motopropulseur arrière de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
    Remarque

    1x collier de serrage. Bouchez les deux extrémités si nécessaire

    

    

20. Retirez le faisceau HT du FDU
    Remarque

    1x boulon, EP10, 10 Nm, 1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage rouge et désengagez soigneusement le levier pour retirer le connecteur. Libérez l'attache de l'unité d'entraînement.

    

    

    

    

    

21. Retirez les boulons qui fixent le collecteur HT à l'onduleur de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    2 boulons, T25, 6 Nm. Jetez les fixations après les avoir retirées.

    

22. Retirez le collecteur HT à l'aide de l'outil de retrait
    Remarque

    2x points de référence. Alignez l'outil de retrait du collecteur de l'unité d'entraînement. Engagez fermement le levier vers l'intérieur pour libérer les languettes de verrouillage. Cela peut nécessiter quelques manœuvres pour y parvenir. Une fois les verrous désengagés. Retirez le collecteur de l’onduleur avec l'outil. Utilisez un outil de découpe en plastique pour aider si nécessaire.

    

    

    

23. Retirez le dispositif de retenue de l'onduleur arrière gauche
    Remarque

    6x attaches. Notez la position d'origine. Utilisez délicatement un pic pour retirer et conserver le dispositif de retenue.

    

    

    

24. Fixez le dispositif de retenue sur l’embase HT
    Remarque

    6x attaches

    

    

25. Fixez l’embase HT sur l'onduleur de l’unité d’entraînement avant.
    Remarque

    Placez l’embase avec le dispositif de retenue et appuyez dessus. Un clic audible doit être entendu. Effectuez un test de poussée/traction/poussée et vérifiez qu'elle est bien en place avant de poser les boulons.

    

    

    

26. Installez les boulons de fixation de l’embase à l'onduleur
    Remarque

    2x boulons, T25, 6 Nm. Installez les nouvelles fixations

    

27. Installez l'adaptateur de test de fuite sur le connecteur HT de l’unité d’entraînement avant.

    

28. Connectez le régulateur à l'adaptateur au connecteur HT

    

29. Fermez les deux soupapes de l'outil de test à régulateur

    

30. Connectez le régulateur à l'alimentation en air

    

31. Mettez le régulateur en marche et ouvrez la vanne la plus proche du régulateur

    

32. Réglez le régulateur à 1 lb/po²

    

33. Ouvrez la 2e valve pour injecter de l'air dans l'onduleur
    Remarque

    Fermez la valve lorsque la pression atteint 1 lb/po² et est stable

    

34. Attendez 45 secondes pour que la pression se stabilise
35. Enregistrer la valve de pression de démarrage
36. Laissez le test s'effectuer pendant 60 secondes
37. Enregistrez la valve de pression de fin
    Remarque

    Si la pression n'a pas baissé de plus de 0,04 lb/po², passez à l'étape suivante. Si la pression a chuté de plus de 0,04 lb/po², vérifiez l'absence de fuites.
38. Débranchez l'alimentation en air de l'outil régulateur

    

39. Débranchez le régulateur de l'adaptateur de test de fuite au niveau du connecteur HT

    

40. Retirez l'adaptateur de test de fuite de l'unité d'entraînement avant du connecteur HT

    

41. Installez le faisceau HT du l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    1x boulon, EP10, 10 Nm, 1x connecteur, 1x languette. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur en place avec précaution et laisser le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée. N’endommagez les broches. Engagez l’attache sur l’unité d’entraînement .

    

    

    

    

    

42. Fixez le tuyau du groupe motopropulseur arrière à l'onduleur de l'unité d'entraînement avant
    Remarque

    1x collier de serrage. Effectuez un test de poussée-tirage-poussée. Retirez les bouchons éventuels.

    

    

43. Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d'en-dessous du véhicule
44. Installez l’entretoise de la plinthe gauche
    Remarque

    3x boulons, 15 mm, 30 Nm

    

45. Faites glisser la colonne de direction électrique inférieure sur le boîtier de direction et posez le boulon
    Remarque

    1x boulon, 13 mm, 30 Nm

    

    

46. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
47. Retirez la fiche de l'adaptateur de test de fuite du connecteur 12V de l'onduleur
    Remarque

    Retirez avec précaution l'adaptateur de test de fuite

    

    

48. Fixez le connecteur logique de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    1x connecteur de verrouillage. Fixez le connecteur et engagez la languette de verrouillage

    

    

49. Posez les boulons qui fixent le support du compresseur de climatisation à la poutre multisystème
    Remarque

    2 boulons, 15 mm, 31 Nm. Assistance recommandée. Soutenez avec précaution l'ensemble du compresseur de climatisation et fixez l'ensemble. Évitez d'endommager les composants. Retirez les tendeurs élastiques.

    

    

50. Fixez l'attache du faisceau HT du compresseur de climatisation à la carrosserie.
    Remarque

    1x attache

    

51. Posez la tresse de masse du compresseur de climatisation
    Remarque

    1x boulon, T25, 7 Nm

    

52. Installez l’ensemble coffre avant
    Remarque

    4x boulons, 10 mm, 5 Nm

    

    

53. Installez le panneau d’accès du coffre avant
    Remarque

    3x attaches, 3x crochets, 1x connecteur

    

    

54. Installez le tablier avant sous le capot
    Remarque

    7 x attaches

    

    

55. Installez le tablier droit sous le capot
    Remarque

    10x attaches

    

    

56. Installez le tablier gauche sous le capot
    Remarque

    10x attaches

    

    

57. Retirez le support de volant du véhicule
58. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
59. Installez la batterie HT. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez)