2024-12-16

Onduleur - unité d’entraînement arrière (retrait et remplacement)

Code de correction 40200602 2.88 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2024-12-04: Séquence de serrage de fixation de l'onduleur mise à jour.
  • 06-02-2024 : Mise à jour du type de liquide de boîte de vitesses à KAF1.
  • 25-07-2023 : Les étapes détaillant l’apprentissage de l’erreur du résolveur ont été retirées.
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.
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ATTENTION
Ne réparez pas simultanément l’onduleur de l’unité d’entraînement et l’ordinateur de bord. Réparez d’abord l’onduleur de l’unité d’entraînement. Une fois l’installation de l’onduleur de l’unité d’entraînement terminée avec succès, vous pouvez réparer l’ordinateur de bord.

Retirer

  1. Lors de l'inspection de courtoisie, notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d'un alignement.
  2. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  3. Placez des montants autour de l'arrière du véhicule pour configurer un périmètre de sécurité.
  4. Relâchez le frein de stationnement électronique. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement.
  5. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_PMR_X_STORE-DATA-BOOTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Store Bootloader Data pour stocker les données du chargeur de démarrage de l'onduleur, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  6. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_DIR_X_STORE-DATA-APPvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Store Application Data pour stocker les données d'application de l'onduleur, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  7. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
     pour mettre les vannes du système de refroidissement en position en vue du remplissage à vide qui aura lieu plus tard lorsque le véhicule sera mis hors tension, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  8. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  9. Déconnectez l’alimentation basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  10. Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.
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    Remarque
    La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V.
  11. Retirez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  12. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  13. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  14. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants HT.
  15. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir .
  16. Retirez les doublures de passage de roue arrière gauche et droite. Voir Doublure d’aile - arrière - gauche (retirez et remplacez).
  17. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la batterie haute tension, puis retirez la tresse de masse du goujon.
  18. Retirez l’ensemble du cadre auxiliaire arrière. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
  19. Retirez les boulons (x4) qui fixent le raidisseur de châssis auxiliaire arrière au châssis auxiliaire arrière, puis retirez le raidisseur du châssis auxiliaire.
  20. Appuyez sur la languette de verrouillage, soulevez la poignée, débranchez le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière du connecteur logique, détachez l'attache qui fixe le faisceau électrique au côté gauche de l'unité d'entraînement arrière et mettez le faisceau électrique de côté.
  21. Relâchez les attaches (x2) qui fixent le tuyau d’alimentation du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur au châssis auxiliaire arrière.
  22. Retirez le boulon et l'écrou qui fixent le faisceau haute tension de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
  23. Installez un bloc de bois ou de mousse dure pour soutenir l'unité d'entraînement arrière pour les étapes suivantes.
  24. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière sur le côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
  25. Faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge, ouvrez le levier de déverrouillage noir, puis débranchez le faisceau haute tension de l'unité d'entraînement arrière du collecteur HT de l'unité d'entraînement arrière.
  26. Utilisez un levier pour soulever délicatement l'unité d'entraînement arrière afin de créer un dégagement, puis retirez le faisceau haute tension de l'unité d'entraînement arrière de l'unité d'entraînement.
  27. Déplacez un récipient de vidange du liquide de refroidissement sous l'ondulateur de l'unité d'entraînement arrière.
  28. Défaites l'attache, débranchez le tuyau d'alimentation du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur de l'entrée de l'ondulateur de l'unité d'entraînement arrière, laissez-le vidanger, bouchez les deux raccords, puis retirez le tuyau de l'unité d'entraînement arrière.
  29. Retirez la vis qui fixe l'entrée de l'onduleur à l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière, puis retirez l'entrée de l'onduleur.
  30. Défaites l'attache, débranchez de la sortie de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière le tuyau reliant la sortie de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur thermique, puis bouchez immédiatement les deux raccords.
  31. Détachez l'attache qui fixe la sortie de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière au tuyau de l'échangeur thermique au support gauche de l'unité d'entraînement arrière.
  32. Retirez les boulons (x3) qui fixent le support gauche de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière et utilisez un levier pour déplacer délicatement l'unité d'entraînement arrière afin de créer un dégagement, puis retirez le support gauche de l'unité d'entraînement.
  33. Mettez le bracelet antistatique ESD et fixez-le au boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière.
  34. Retirez et jetez l'étiquette du couvercle de déphasage de l'unité d'entraînement arrière pour accéder aux boulons situés à l’arrière.
  35. Retirez les boulons (2) qui fixent le couvercle de déphasage à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement arrière pour retirer le couvercle de la boîte de vitesses.
  36. Inspectez l'état du couvercle de déphasage et des joints toriques. Si le couvercle a moins de 6 joints toriques, ou si les joints toriques ou le couvercle sont endommagés, jetez le couvercle et posez un couvercle neuf, pièce 1096984-00-C ou la dernière révision.
  37. Retirez et jetez les boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement arrière aux bornes triphasées de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière.
  38. Retirez les boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement arrière.
  39. Retirez avec précaution l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement arrière et déplacez l'onduleur vers le haut et vers l'extérieur entre le châssis auxilaire arrière et l'unité d'entraînement.
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    ATTENTION
    Veillez à ne pas endommager le circuit imprimé de l'onduleur lors du retrait de ce dernier.
  40. Retirez les bouchons de l’onduleur et vidangez le liquide de refroidissement.
  41. Placez l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière sur un tapis ESD, puis retirez l'attache du bracelet antistatique du boîtier de l'onduleur.
  42. Inspectez le boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière pour vous assurer qu'aucun tampon d'écartement n'y est collé. Si c'est le cas, retirez le tampon d'écartement, nettoyez la zone avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez sécher au moins une minute.
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    Remarque
    Inspectez également le boîtier de la boîte de vitesses et retirez toutes les fixations tombées ou les débris qui ne sont pas serrés.

Installer

  1. Préparez le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement arrière et fixez la courroie DES au carter de l'onduleur neuf.
  2. Retirez la vis qui fixe l'entrée de l'onduleur au nouvel onduleur de l'unité d'entraînement arrière, puis retirez l'entrée de l'onduleur.
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    Remarque
    Conservez l'entrée pour une installation ultérieure.
  3. Utilisez une lingette d'alcool isopropylique (IPA) pour nettoyer les bornes de phase du moteur de l'unité d'entraînement arrière et le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement arrière, et laissez sécher au moins une minute.
  4. Vérifiez l'état du tampon d'espacement sur la carte de circuit imprimé du nouvel onduleur de l'unité de commande arrière. Remplacez le tampon d'écartement s'il ne remplit pas ces critères :
    • État neuf et non endommagé.
    • Recouvre entièrement le réseau de résistances de décharge et aucune résistance n'est visible.
    • Propre et sans débris.
    • Collé uniformément au circuit intégré de l'onduleur.
  5. Assurez-vous qu'un nouveau joint est installé sur le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement arrière.
  6. Installez soigneusement le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'intérieur et vers le bas entre le châssis auxiliaire arrière et l'unité d'entraînement arrière. Alignez l’onduleur sur les 2 broches dans l’unité d’entraînement arrière, puis installez l’onduleur sur l’unité d’entraînement arrière.
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    ATTENTION
    Veillez à ne pas endommager la carte de circuit imprimé de l'onduleur lors de l'installation de ce dernier.
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    Remarque
    Veillez à ce que les bornes de phase soient alignées pendant l'installation.
    PAS D'ONDULEUR
  7. Installez et serrez à la main les boulons (12) qui fixent l’onduleur neuf de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
  8. Serrez d'abord les 2 boulons les plus proches des chevilles d'alignement, puis serrez les boulons restants (x10) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) +20 deg
  9. Installez et serrez à la main les nouveaux boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur neuf de l'unité d'entraînement avant.
  10. Serrez les boulons (3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur neuf de l'unité d'entraînement avant.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Si des boulons tombent dans le boîtier de la boîte de vitesses, ils doivent être récupérés.
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    Remarque
    Si vous installez un nouveau boulon, serrez à 12,5 Nm, reculez de 180 degrés, puis serrez à 5 Nm +40 degrés.
  11. Lubrifiez légèrement les alésages du couvercle de déphasage de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant avec du liquide KAF1. Si un nouveau couvercle de déphasage doit être installé, lubrifiez légèrement les joints toriques du couvercle.
  12. Installez le couvercle de déphasage dans la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x2) qui fixent le couvercle à la boîte de vitesses.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
  13. Installez une nouvelle étiquette de couvercle de déphasage.
  14. Retirez le bracelet antistatique DES de l'onduleur neuf, fixez-le à l'ancien onduleur et préparez l'ancien onduleur pour l'expédition à MRB.
  15. Retirez le bracelet antistatique DES.
  16. Utilisez un levier pour déplacer délicatement l'unité d'entraînement arrière afin de créer un dégagement, installez le support gauche de l'unité d'entraînement arrière sur l'unité d'entraînement arrière, puis installez les boulons (x3) qui fixent le support à l'unité d'entraînement.
    35 Nm (25.8 lbs-ft) +55 deg
  17. Fixez l'attache qui fixe la sortie de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière au tuyau de l'échangeur thermique au support gauche de l'unité d'entraînement arrière.
  18. Retirez les bouchons, raccordez immédiatement à la sortie de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière le tuyau reliant la sortie de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur thermique, fixez l'attache, puis effectuez une vérification de type pousser-tirer-pousser du raccord.
  19. Installez la nouvelle entrée de l'onduleur dans l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière, puis installez le boulon qui fixe l'entrée à l'onduleur.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  20. Retirez les bouchons, raccordez à l’unité d’entraînement arrière le tuyau d'alimentation du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur, fixez l’attache, puis effectuez une vérification de type pousser-tirer-pousser du raccord.
  21. Retirez le récipient de vidange du liquide de refroidissement sous l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière.
  22. Utilisez un levier pour soulever délicatement l'unité d'entraînement arrière afin de créer un dégagement, puis installez le faisceau haute tension de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous d'aligner le goujon et le repère du faisceau avec les trous de l'unité d'entraînement.
  23. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire du collecteur HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, mettez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
  24. Utilisez le levier pour positionner l'unité d'entraînement arrière, puis installez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière au côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
    120 Nm (88.5 lbs-ft)
  25. Retirez le bloc sous l'unité d'entraînement arrière.
  26. Installez le boulon et l'écrou qui fixent le faisceau haute tension de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  27. Fixez les attaches (x2) qui fixent le tuyau d’alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur au châssis auxiliaire arrière.
  28. Inspectez le connecteur logique du faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière et le connecteur logique de l'inverseur de l'unité d'entraînement arrière pour le liquide de refroidissement, et utilisez de l'air comprimé et un chiffon propre et sec pour éliminer tout liquide de refroidissement des connecteurs.
  29. Branchez le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière au connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière, soulevez la poignée vers le haut, fixez la languette de verrouillage, puis fixez l’attache qui fixe le faisceau électrique au côté gauche de l'unité d'entraînement arrière.
  30. Installez le raidisseur du châssis auxiliaire arrière sur le châssis auxiliaire arrière, puis posez les boulons (x4) qui fixent le raidisseur au châssis auxiliaire.
    120 Nm (88.5 lbs-ft)
  31. Installez l’ensemble cadre auxiliaire arrière. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
  32. Installez la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière sur le goujon de la carrosserie, puis installez l'écrou qui fixe la tresse de masse sur le goujon.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  33. Installez les doublures de passages de roues arrière gauche et droite. Voir Doublure d’aile - arrière - gauche (retirez et remplacez).
  34. Installez le diffuseur de carénage arrière. Voir .
  35. Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  36. Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir .
  37. Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  38. Connectez le mainteneur BT et déconnectez la batterie BT. Voir .
  39. Serrez le frein de stationnement électronique. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement.
  40. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_VCFRONT_X_STOP-THERMAL-FILL-DRAINvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Stop Thermal Fill/Drain
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Thermal ➜ Refrigerant System ➜ Stop Refrigerant Fill/Drain
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
     pour remettre les vannes du système de refroidissement à leur position d'origine, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  41. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_PMR_X_RESTORE-DATA-BOOT-AND-WRITE-DRIVE-TYPEvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Restore Bootloader Data
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Restore Bootloader Data
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Restore Bootloader Data
     pour restaurer les données du chargeur de démarrage de l'onduleur, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  42. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : UPDATE_CAN-REDEPLOYvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1L Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1R Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE2 Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ DPB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IDB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ RCU Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IBST Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
     pour effectuer un redéploiement de service CAN, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  43. Connectez la batterie BT et déconnectez le mainteneur BT. Voir Mainteneur BT (connecter et déconnecter).
  44. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_DIR_X_RESTORE-DATA-APPvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Restore Application Data pour restaurer les données d'application de l'onduleur, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  45. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
     pour purger l'air du système de refroidissement, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Cette routine peut prendre jusqu'à 10 minutes.
  46. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le réservoir si nécessaire.
  47. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
     pour vérifier le système de refroidissement, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  48. Enclenchez manuellement le loquet du capot.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si le capot est ouvert ou si le loquet du capot n'est pas enclenché manuellement, la vitesse du véhicule sera limitée et la routine d'apprentissage du résolveur échouera.
  49. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_DIR_X_RESOLVER-ERROR-LEARNvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Resolver Error Learn, puis suivez les instructions affichées.
  50. Installez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  51. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  52. Retirez les montants de l'arrière du véhicule.
  53. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.