2023-02-07

Disque de frein - arrière - gauche (mesure du faux-rond)

Code de correction 33010200 0.36 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour veiller à porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension.

Procédure

Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la glace avant gauche.
Installez le dépresseur de pédale à frein.

Remarque
Vérifiez que la pédale de frein est complètement enfoncée pour éviter que les roues patinent.
Relâchez l’étrier de frein de stationnement à l’aide de la boîte à outils. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement.
Soulevez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Retirez la roue arrière gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Si déjà installé, retirez et jetez le boulon qui retient le disque arrière gauche au porte-fusée.
Remarque
Cette fixation pourrait ne pas avoir été installée à l'usine sur certains véhicules.
TIp
Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
Douille de 13 mm
Installez la plaque de serrage de faux-rond du disque de frein sur le disque arrière.
100 Nm (73.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
Douille longue de 21 mm
Remarque
5 écrous

Remarque
Cela simule la roue en cours d’installation, évitant ainsi des mesures inexactes.
Abaissez le véhicule à une hauteur appropriée, puis retirez le dépresseur de pédale de frein.
Soulevez le véhicule partiellement à une hauteur de travail confortable.
Installez la barre tuyau de faux-rond du disque de frein sur le bras de convergence transversale arrière et configurez-la pour la lecture.
Mesurez 15 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque arrière et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.

Remarque
Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond
Marquez le centre supérieur du disque arrière pour identifier le point de départ.
Faites tourner le disque lentement 1 tour complet.

Remarque
Consignez la valeur positive la plus élevée et la valeur négative la plus basse une fois la rotation terminée, tel qu'illustré sur l'indicateur numérique.

Remarque
Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.
Mesurez 30 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.

Remarque
Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.
Faites tourner le disque lentement 1 tour complet.

Remarque
Consignez la valeur positive la plus élevée et la valeur négative la plus basse une fois la rotation terminée, tel qu'illustré sur l'indicateur numérique.

Remarque
Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.
Mesurez 45 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.

Remarque
Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.
Faites tourner le disque lentement 1 tour complet.

Remarque
Consignez la valeur positive la plus élevée et la valeur négative la plus basse une fois la rotation terminée, tel qu'illustré sur l'indicateur numérique.

Remarque
Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.
Retirez la barre tuyau de faux-rond du disque de frein du boulon de bras de convergence transversale arrière.
Abaissez le véhicule à une hauteur appropriée, puis installez le dépresseur de pédale de frein.
Soulevez le véhicule partiellement à une hauteur de travail confortable.
Retirez la plaque de serrage du faux-rond du disque de frein du disque arrière.
Installez la roue arrière gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Appuyez sur le bouton de stationnement et maintenez-le enfoncé pour relâcher le mode d'entretien du frein de stationnement électronique (EPB) et appliquer les freins de stationnement.

Remarque
Enlevez les cales de roue, si nécessaire.
Retirez le dépresseur de pédale de frein du véhicule.
Retirez le véhicule du pont élévateur.

Remarque
Retirez la suspension pneumatique du « Jack Mode » (Mode cric).