2023-01-04

Connecteur HT - 6 broches – batterie HT (retrait et remplacement)

Code de correction 16300082 1.02 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

Soulevez et soutenez le véhicule.

Remarque
Préparez-vous à lever le véhicule, réglez la suspension pneumatique sur le mode « Cric », positionnez les plaques d’appui du bras de levage sur les supports d’appui de cric du véhicule.
Ouvrez le capot.

Remarque
Via l'écran d'affichage central > Contrôles > Ouvrir le coffre avant
Retirez le tablier arrière sous le capot.

Remarque
8x attaches.
Éteignez le véhicule à partir de l’écran central.

Remarque
Via Contrôles > Sécurité > Éteindre.
Débranchez le connecteur de batterie basse tension et la boucle de premier répondant.

Remarque
2x connecteurs. Soulevez la languette de verrouillage verte pour la désengager. Tirez le verrou du connecteur noir vers l’extérieur pour libérer la connexion.
Vérifiez le fonctionnement du multimètre.

Remarque
Réglez le multimètre sur la tension c.c. Confirmez que le multimètre mesure correctement la tension en testant la batterie basse tension. Touchez légèrement et n’endommagez pas les bornes.
Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous de sécurité.

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté.
Retirez les attaches fixant l’écran aérodynamique avant.

Remarque
5x attaches-poussoirs.
Retirez les boulons fixant l’écran aérodynamique avant et retirez-le du véhicule.

Remarque
9x boulons, 10 mm, 6 Nm.
Relâchez les attaches fixant la doublure du passage de roue à la plaque de protection avant.

Remarque
4x attaches.
Retirez les boulons fixant la plaque de protection avant au seuil de la carrosserie.

Remarque
2x boulons, 15 mm, 30 Nm.
Retirez les boulons qui fixent la plaque de protection avant au moulage de la carrosserie.

Remarque
2x boulons, 15 mm, 60 Nm.
Retirez les boulons qui fixent la plaque de protection avant au châssis auxiliaire avant et retirez la plaque de protection.

Remarque
4x boulons, 15 mm, 70 Nm, 2x boulons, 10 mm, 10 Nm.
Retirez les attaches fixant l’écran aérodynamique central.

Remarque
4x attaches-poussoirs.
Retirez les boulons fixant l’écran aérodynamique intermédiaire et retirez-le du véhicule.

Remarque
16x boulons, 10 mm, 6 Nm.
Installez la pince ampèremétrique sur le faisceau de câbles haute tension de l’unité d’entraînement arrière gauche.

Remarque
Vérifiez que l'instrument est mis à zéro avant d'effectuer la mesure. Mesurez un seul câble. Vérifiez que l'ampèremètre est installé dans le bon sens. Si le courant est > 0,5 A, ne procédez pas au débranchement du connecteur haute tension. Dans ce cas, relancez l'isolement électrique du véhicule pour s'assurer que tout s'est bien arrêté. Au besoin, portez le problème à un niveau supérieur pour obtenir de l'aide. Si le courant est < 0,5 A, vous pouvez le déconnecter et vérifier la tension à la prise HT du côté de la batterie.
Retirez tous les objets de vos poches et veillez à ne pas porter d'objets métalliques.
Inspectez les gants isolants contre la haute tension.

Remarque
Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension.
Mettez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir.
Détachez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière gauche de la batterie haute tension.

Remarque
1x connecteur. Maintenez la languette de verrouillage rouge enfoncée et désengagez le levier de déverrouillage. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut.
Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension à l'embase HT de l'unité d'entraînement arrière gauche.

Remarque
Assurez-vous de porter l’ÉPI approprié (gants isolants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension. Vérifiez que l’équipement de test est classé CATIII ou supérieure, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-. Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du pack ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez le travail et contactez le service d’ingénierie.
Relâchez la connexion du compresseur HT à la batterie HT.

Remarque
1x connecteur. Maintenez la languette de verrouillage rouge enfoncée et désengagez le levier de déverrouillage. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut.
Détachez l'embase 6P du connecteur HT.

Remarque
2x boulons, EP10, 10 Nm. Séparez délicatement l'embase HT.

Installer

Fixez l'embase 6P du connecteur HT.

Remarque
2x boulons, EP10, 10 Nm. Alignez le boîtier du connecteur à l'embase. Vérifiez l'ajustement, car cet embase une fois fixée formera un angle léger. Prenez le temps d'assurer un bon alignement, puis commencez à visser.
Fixez le connecteur du compresseur HT au bloc-batterie.

Remarque
1x connecteur. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur engagée avec précaution et laisser le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée.
Engagez le faisceau de l’unité d’entraînement arrière haute tension gauche au bloc-batterie.

Remarque
1x connecteur. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur en place avec précaution et laissez le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée. N’endommagez pas les broches.
Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension.
Retirez les reniflards de type Gore de l'ensemble reniflard arrière.

Remarque
4x reniflards. Les reniflards doivent être réutilisés. Effectuez le retrait avec soins afin d'éviter tout dommage. Remplacez ceux qui sont endommagés. Ils sont situés à l'arrière du bloc-batterie.
Fixez des bouchons coniques dans l'orifice des trois reniflards indiqués.

Remarque
3x bouchons coniques. Ne poussez pas les bouchons trop profondément.
Fixez l'adaptateur de test de fuite sur l'orifice du quatrième reniflard.

Remarque
1x adaptateur de test de fuite.
Fermez les deux vannes de l’outil de test du régulateur.

Remarque
Vérifiez que les soupapes sont fermées.
Fixez le raccord du testeur de fuite d'enceinte à l'adaptateur de test de fuite.

Remarque
Si nécessaire, fixez solidement la conduite d'air du testeur de fuite de façon à ce qu'elle ne tire pas sur l'adaptateur.
Connectez le régulateur à l’alimentation en air.
Placez la soupape de droite du régulateur en position ouverte.

Remarque
Ouvrez la soupape la plus près de la conduite d'air, en plaçant le bouton en position horizontale. La soupape est ainsi ouverte.
Réglez le régulateur à 0,3 lb/po².

Remarque
Laissez le régulateur se stabiliser.
Ouvrez la soupape de gauche du régulateur pour laisser passer l'air dans la batterie HT.

Remarque
Fermez la soupape de droite du régulateur une fois la pression de 0,3 lb/po² atteinte et stabilisée. La pression de 0,3 lb/po² sera atteinte en environ 60 secondes.
Attendez 60 secondes pour laissez la pression se stabiliser.
Prenez en note la valeur de pression de départ.
Laissez le test s'effectuer pendant 30 secondes.
Prenez en note la valeur de pression de fin.

Remarque
Si la pression chute d’un maximum de 0,026 lb/po², passez à l'étape suivante. Si la valeur chute de plus de 0,026 lb/po², inspectez pour déceler des fuites et refaites le test.
Débranchez l'alimentation en air du testeur de fuite.
Débranchez le raccord du testeur de fuite d'enceinte de l'adaptateur de test de fuite.

Remarque
Libérez la conduite d'air de test si elle a été précédemment attachée.
Déconnectez l'adaptateur de test de fuite de l'orifice du reniflard.

Remarque
1x adaptateur de test de fuite.
Retirez les bouchons coniques de l'orifice de chaque reniflard.

Remarque
3x bouchons coniques.
Mettez solidement en place les reniflards de type Gore sur l'ensemble reniflard arrière.

Remarque
4x reniflards Gore. Si des reniflards ont été endommagés, remplacez-les.
Appliquez de l'adhésif frein-filet Loctite 222 sur les boulons de l’écran aérodynamique intermédiaire et installez les pièces de fixation retenant l’écran aérodynamique intermédiaire au véhicule.

Remarque
16x boulons, 10 mm, 6 Nm.
Installez les attaches fixant l’écran aérodynamique intermédiaire.

Remarque
4x attaches-poussoirs
Placez la plaque de protection avant pour en effectuer l’installation et vissez tous les boulons.

Remarque
4x boulons, 15 mm, 70 Nm, 2x boulons, 15 mm, 60 Nm, 2x boulons, 15 mm, 30 Nm, 2x boulons, 10 mm, 10 Nm. Le serrage au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure.
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de protection avant au moulage de la carrosserie.

Remarque
2x boulons, 15 mm, 60 Nm.
Serrez au couple spécifié les boulons fixant la plaque de protection avant au seuil de la carrosserie.

Remarque
2x boulons, 15 mm, 30 Nm.
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de protection avant au châssis auxiliaire avant.

Remarque
4x boulons, 15 mm, 70 Nm, 2x boulons, 10 mm, 10 Nm.
Engagez les attaches fixant la doublure du passage de roue à la plaque de protection.

Remarque
4x attaches
Appliquez de l’adhésif frein-filet Loctite 222 au filetage de chaque boulon de l’écran aérodynamique avant et installez les fixations sur l’écran aérodynamique avant au véhicule.

Remarque
9x boulons, 10 mm, 6 Nm.
Installez les attaches fixant l’écran aérodynamique avant.

Remarque
5x attaches-poussoirs.
Abaissez complètement le véhicule.

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé.
Connectez la boucle de premier répondant et le connecteur de batterie basse tension.

Remarque
2x connecteurs. Engagez d’abord la boucle de premier répondant. Placez la connexion de la batterie basse tension et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer. Engagez la languette de verrouillage verte lorsqu’elle est complètement fixée.
Installez le tablier arrière sous le capot.

Remarque
8x attaches.
Fermez le capot.
Retirez le véhicule du pont élévateur.

Remarque
Abaissez complètement les bras de soutien et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric ».

Model S Service Manual

Connecteur HT - 6 broches – batterie HT (retrait et remplacement)

Retirer

Installer

Figure 1

Figure 2

Figure 3