Code de correction 39301002 1.20 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Soulevez et soutenez le véhicule.
   Remarque

   Réglez la suspension pneumatique sur le mode Cric
2. Ouvrez le capot
   Remarque

   En utilisant l’écran tactile de l’affichage central > Contrôles rapides > Ouverture du coffre avant
3. Retirez le tablier arrière sous le capot
   Remarque

   Huit (8) attaches

   

   

4. Éteignez le véhicule à partir de l’affichage central
   Remarque

   Via Contrôles > Sécurité > Éteindre

   

5. Débranchez le connecteur de batterie basse tension et la boucle de premier intervenant
   Remarque

   2x connecteurs. Soulevez pour relâcher la languette de verrouillage verte. Tirez le verrou du connecteur noir vers l'extérieur pour relâcher la connexion

   

   

   

   

6. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
7. Retirez les attaches fixant l’écran aérodynamique avant
   Remarque

   5x attaches-poussoirs

   

   

   

8. Retirez les boulons fixant le panneau de protection aérodynamique avant et retirez-le du véhicule
   Remarque

   9x boulons, 10 mm, 6 Nm

   

9. Relâchez les attaches fixant la doublure du passage de roue à la plaque de protection avant
   Remarque

   4x attache

   

   

10. Retirez les boulons fixant la plaque de protection avant au seuil de la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 30 Nm

    

    

    

11. Retirez les boulons qui fixent la plaque de protection avant au moulage de la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 60 Nm

    

12. Retirez les boulons de fixation de la plaque de protection avant au sous-châssis avant et retirez la plaque de protection
    Remarque

    4x boulons, 15 mm, 70 Nm, 2x boulons, 10 mm, 10 Nm

    

    

13. Débranchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    1x connecteur électrique. Dégagez la languette de verrouillage, puis libérez le connecteur.

    

14. Libérez les clips des tuyaux de refroidissement de l'onduleur indiqués de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    2x attaches

    

15. Détachez l'attache du faisceau de la pompe à huile avant de l'échangeur thermique
    Remarque

    Une (1) attache

    

16. Positionnez l’entonnoir pliable sous l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Empêchez la contamination des composants de la batterie HT par le liquide de refroidissement

    

17. Placez un bac de vidange de liquide de refroidissement sous l’avant du véhicule pour récupérer son liquide de refroidissement

    

18. Détachez le tuyau de retour du groupe motopropulseur de l’échangeur de chaleur.
    Remarque

    1x collier de serrage. Bouchez les deux extrémités et laissez s’écouler l’excédent de liquide.

    

    

19. Détachez le tuyau de l’onduleur de l'unité d’entraînement de l’échangeur de chaleur.
    Remarque

    1x collier de serrage. Bouchez les deux extrémités si nécessaire.

    

    

20. Retirez l'entonnoir pliable du châssis auxiliaire

    

    

21. Retirez les boulons fixant l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement avant.
    Remarque

    2x boulons, EP10, 5 Nm + 30 degrés

    

    

    

22. Démontez l'échangeur thermique de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    2x joints toriques

    

    

    

23. Installez l'échangeur thermique de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Enduisez légèrement les joints toriques de fluide pour boîte de vitesses KAF1 propre. Ne pincez pas et ne déformez pas les joints toriques pendant l’installation. Assurez-vous que l’échangeur thermique est bien en place. Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans les passages d’huile de l’unité d’entraînement avant. Évitez toute contamination croisée.

    

    

    

24. Installez les boulons qui fixent l'échangeur thermique à l'unité d'entraînement avant.
    Remarque

    2x boulons, EP10, 5 Nm + 30 degrés.

    

    

    

25. Fixez le tuyau de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant sur l’échangeur thermique.
    Remarque

    1x collier de serrage. Retirez les bouchons éventuels et effectuez un test pousser-tirer-pousser.

    

    

26. Fixez le tuyau de retour du groupe motopropulseur sur l’échangeur thermique.
    Remarque

    1x collier de serrage. Retirez les bouchons éventuels et effectuez un test pousser-tirer-pousser.

    

    

27. Fixez l'attache du faisceau de la pompe à huile avant sur l'échangeur thermique
    Remarque

    Une (1) attache

    

28. Fixez l'attache du tuyau de refroidissement sur l'échangeur de chaleur
    Remarque

    2x attaches

    

29. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule

    

30. Placez l'entonnoir pliable sous le filtre à huile

    

31. Placez le dispositif de vidange d’huile sous la zone de la pompe à huile

    

32. Retirez les boulons qui fixent la pompe à huile à l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    2x boulons, EP10, 5 Nm + 20 degrés

    

33. Retirez la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Dégagez la pompe de l’unité d’entraînement avant à l'aide d'un levier ou d'un tournevis à lame plate sur les deux languettes, en vous assurant que le moulage de l’unité d’entraînement avant n'est pas endommagé. Laissez l'huile s'écouler de l’unité d’entraînement avant

    

    

    

34. Retirez le filtre à huile de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    Remarque

    Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 3 Nm et 135 degrés. Laissez l'huile s'écouler.

    

    

35. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm

    

36. Inspectez les joints et les joints toriques
    Remarque

    Inspectez les joints toriques sur les pièces retirées, 3 joints toriques sur la pompe, un joint torique sur le bouchon de remplissage. Si un joint torique manque sur la pompe, assurez-vous qu’il n’est pas laissé dans le boîtier, si un joint torique endommagé sur le bouchon. Remplacez tous les joints toriques sur la pompe à huile s’ils sont endommagés. Vérifiez le joint sur le filtre à huile, s’il manque, vérifiez s’il est toujours sur le boîtier et retirez-le avant de l’installer

    

    

37. Installez le nouveau filtre à huile
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    Remarque

    Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre. 3 Nm et 135 degrés. Lubrifiez les 3 joints avant l'installation

    

    

38. Retirez l'entonnoir pliable du châssis auxiliaire

    

    

39. Installer la pompe à huile dans l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Utilisez l'huile résiduelle dans la cavité de la pompe à huile pour lubrifier les joints de la pompe à huile avant l'installation. Alignez les trous de boulons avec le boîtier.

    

    

40. Installez les boulons qui fixent la pompe à huile à l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    2x boulons, EP10, 5 Nm + 20 degrés

    

41. Préparez la trousse de remplissage avec le liquide KAF1
    Remarque

    Réglez le niveau de liquide à 2,0 l / 2000 ml dans le récipient de mesure, l'unité d'entraînement avant ne prendra que 1,8 l.

    

    

42. Installez la pompe de transfert de fluide
    Remarque

    Coupez les flexibles d’entrée et de sortie à 26 po. Insérez le flexible de sortie dans l’orifice de remplissage jusqu’à ce qu’il soit complètement en place, puis retirez-le de 5 mm

    

    

43. Configurez le processus de remplissage
    Remarque

    Placez le contenant de fluide mesuré dans le panier de drainage, immergez complètement le tuyau d’entrée, amorcez la pompe avec le fluide KAF1

    

    

44. Connectez l’alimentation de 12 V à la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur

    

45. Pompez le liquide KAF1 dans l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Assistance requise. Pompez 5 coups complets à partir du récipient de fluide, puis faire fonctionner la pompe via le boîtier de commutation pour tout le remplissage et continuer le processus jusqu’à ce que le bouchon de vidange soit installé. Ne pas faire fonctionner la pompe lorsqu’elle est à sec. Si la pompe ne fonctionne pas et que le bouchon de vidange n’est pas installé, le fluide s’écoulera du bouchon dans les 10 secondes. Pompez 1,8 l de fluide. Il doit rester moins de 200 ml de fluide.

    

    

46. Installez le bouchon de remplissage sur l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm

    

47. Déconnectez l’outil d’alimentation de 12 V de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur électrique

    

48. Branchez le connecteur de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur. Placez complètement le connecteur, puis engagez la languette de verrouillage

    

49. Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le liquide résiduel avec une serviette
50. Retirez le contenant de vidange d’huile

    

51. Placez la plaque de protection avant pour l'installation et vissez tous les boulons
    Remarque

    4x boulons, 15 mm, 70 Nm, 2x boulons, 15 mm, 60 Nm, 2x boulons, 15 mm, 30 Nm, 2x boulons, 10 mm, 10 Nm. Le serrage au couple spécifié sera fait à une étape ultérieure

    

    

    

52. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de protection avant au moulage de la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 60 Nm

    

53. Serrez au couple spécifié les boulons fixant la plaque de protection avant au seuil de la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 30 Nm

    

    

    

54. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de protection avant au sous-châssis avant
    Remarque

    4x boulons, 15 mm, 70 Nm, 2x boulons, 10 mm, 10 Nm

    

55. Fixez les attaches fixant la doublure du passage de roue à la plaque de protection avant
    Remarque

    4x attache

    

    

56. Appliquez du Loctite 222 au filetage de chaque boulon du panneau de protection aérodynamique avant et installez les fixations sur l'écran aérodynamique avant au véhicule
    Remarque

    9x boulons, 10 mm, 6 Nm

    

    

57. Installez les attaches fixant le panneau de protection aérodynamique avant
    Remarque

    5x attaches-poussoirs

    

    

    

58. Abaissez complètement le véhicule
    Remarque

    Levez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
59. Retirez le bouchon du vase d’expansion

    

60. Inspectez le niveau de réfrigérant et ajoutez du réfrigérant au besoin
    Remarque

    Vérifiez que le niveau de liquide est au niveau de la ligne Max. Remplissez de liquide si nécessaire

    

    

61. Connectez la boucle de premier répondant et le connecteur de batterie basse tension
    Remarque

    2x connecteurs. Engagez d’abord la boucle de premier répondant. Logez la connexion de la batterie basse tension et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer. Engagez la languette de verrouillage verte lorsqu’elle est complètement fixée

    

    

    

    

62. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    Remarque

    Assurez-vous que le véhicule n’est pas en état de marche. Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt. Les pompes du liquide de refroidissement seront audibles. Le test dure environ 10 minutes. Le fait de mettre le véhicule en état de marche arrêtera ce programme. Contrôlez les niveaux si nécessaire.
63. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
    Remarque

    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

    

    

64. Mettez en place le bouchon du vase d’expansion

    

65. Installez le tablier arrière sous le capot.
    Remarque

    Huit (8) attaches