2024-06-03

Unité d'entraînement – arrière (Plaid) (retrait et remplacement)

Code de correction 40016102 3.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 06-02-2024 : Mise à jour du liquide de transmission.
  • 24-01-2024 : Ajout d'une note concernant l'installation d'une nouvelle étiquette d'identification du moteur dans le capot/le coffre pour la Chine, le Japon et la Corée.
  • 02-05-2023 : Mise à jour à la dernière validation.
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.
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ATTENTION
Ne vidangez pas le liquide de boîte d’engrenage de l’unité d’entraînement retiré. À des fins d’analyse, retournez l’unité d’entraînement au MRB sans toucher au fluide. Pour éviter tout renversement, transférez les bouchons du demi-arbre de la nouvelle unité d’entraînement à l’unité d’entraînement retiré.

Retirer

  1. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Boîte d’outils 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  3. Faites un remplissage/une vidange de fluide thermique. Voir Fluide thermique - système de refroidissement (remplissage/vidange).
  4. Relâchez le frein de stationnement électronique. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement.
  5. Débranchez l’ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  6. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  7. Déconnectez l’alimentation basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  8. Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.
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    Remarque
    La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V.
  9. Retirez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  10. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  11. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  12. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants HT.
  13. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez).
  14. Retirez les doublures de passage de roue arrière gauche et droite. Voir Doublure d’aile - arrière - gauche (retirez et remplacez).
  15. Retirez l’ensemble du cadre auxiliaire arrière. Voir Ensemble de châssis auxiliaire – arrière (Plaid) (retrait et installation).
  16. Retirez le boulon et relâchez l’attache qui fixe la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière et au châssis auxiliaire arrière, puis retirez la tresse de masse du châssis auxiliaire.
  17. Retirez le boulon qui fixe le bras du capteur de hauteur de caisse gauche au bras supérieur avant gauche.
  18. Débranchez le faisceau électrique du connecteur du capteur de hauteur de caisse gauche, puis desserrez l'attache qui fixe le faisceau électrique à l'unité d'entraînement arrière.
  19. Retirez les boulons (x2) qui fixent le bras arrière supérieur gauche au cadre auxiliaire arrière.
  20. Retirez les boulons (x2) qui fixent le bras avant supérieur gauche au châssis auxiliaire arrière.
  21. Retirez les boulons (x2) qui fixent le bras de guidage gauche au châssis auxiliaire arrière.
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    Remarque
    Soutenez la fusée d'essieu pendant le retrait.
  22. Installez l'outil de retrait de l'essieu autour du joint intérieur du demi-arbre arrière gauche.
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    Remarque
    Veillez à ce que la boucle du câble ne soit pas enroulée autour du manchon intérieur.
  23. Utilisez le marteau à inertie pour libérer le demi-arbre arrière gauche de l'unité d'entraînement arrière.
  24. Répétez les étapes 17 à 23 pour le côté droit du véhicule.
  25. Retirez les boulons (x4) qui fixent le renfort de sous-châssis arrière au sous-châssis arrière, puis retirez le renfort du sous-châssis.
  26. Libérez les attaches (x2), débranchez les raccords du tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur des onduleurs gauche et droit de l'unité d'entraînement arrière, puis branchez immédiatement les raccords des branches gauche et droite du tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur et des onduleurs gauche et droit.
  27. Libérez les attaches (x9) qui fixent le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur à l'unité d'entraînement arrière, puis retirez le tuyau de l'unité d'entraînement.
  28. Libérez les attaches (x2), débranchez les raccords du tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur des échangeurs de chaleur gauche et droit de l'unité d'entraînement arrière, puis branchez immédiatement les raccords des branches gauche et droite du tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur et des échangeurs de chaleur gauche et droit.
  29. Libérez les attaches (x3) qui fixent le tuyau de retour du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur à l'unité d'entraînement arrière, puis retirez le tuyau de l'unité d'entraînement.
  30. Défaites les attaches (x2), débranchez de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière gauche et de l'échangeur de chaleur gauche les raccords du tuyau reliant l’onduleur gauche à l'échangeur de chaleur gauche, puis bouchez immédiatement les raccords du tuyau, de l'onduleur et de l'échangeur de chaleur.
  31. Libérez les attaches (x4) qui fixent le tuyau de l'onduleur gauche à l'échangeur de chaleur gauche à l'unité d'entraînement arrière, puis retirez le tuyau de l'unité d'entraînement.
  32. Défaites les attaches (x2), débranchez de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière droit et de l'échangeur de chaleur droit les raccords du tuyau reliant l’onduleur droit à l'échangeur de chaleur droit, puis bouchez immédiatement les raccords du tuyau, de l'onduleur et de l'échangeur de chaleur.
  33. Libérez les attaches (x4) qui fixent le tuyau de l'onduleur droit à l'échangeur de chaleur droit à l'unité d'entraînement arrière, puis retirez le tuyau de l'unité d'entraînement.
  34. Placez l'élévateur du châssis auxiliaire sous le portique.
  35. Installez une manille supplémentaire sur les câbles bleu et rouge, puis utilisez les crochets (x3) pour fixer l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement arrière.
  36. Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
  37. Utilisez le portique pour lever l'élingue de l'unité d'entraînement de sorte qu'il y ait une légère tension dans les câbles.
  38. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière sur le côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
  39. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière sur le côté droit du châssis auxiliaire arrière.
  40. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière à l’arrière du châssis auxiliaire arrière.
  41. Avec l'aide d'un assistant, utilisez le portique pour lever l’élingue de l'unité d'entraînement arrière, guider les demi-arbres à l'écart de l'unité d'entraînement arrière et séparez l'unité d'entraînement arrière du châssis auxiliaire arrière.
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    ATTENTION
    Ne retirez pas complètement l'unité d'entraînement du châssis auxiliaire arrière, car les faisceaux HT sont toujours fixés.
  42. Faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge, ouvrez le levier de déverrouillage noir, puis débranchez le faisceau HT gauche de l'unité d'entraînement arrière de l'onduleur gauche de l'unité d'entraînement arrière.tension.
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    Remarque
    Répétez l'opération pour le faisceau HV de l'unité d'entraînement arrière droite
  43. Retirez les écrous (x2)qui fixent les faisceaux HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière, puis retirez les faisceaux HT de l'unité d'entraînement.
  44. Enlevez le châssis auxiliaire arrière et l’outil de levage du châssis auxiliaire du dessous l’unité d’entraînement arrière.
  45. Effectuez un test de diode sur les onduleurs droit et gauche de l'unité d'entraînement arrière. Voir Test de diode de l’onduleur de l’unité d’entraînement.
  46. Placez la caisse vide de l'unité d'entraînement arrière sous l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Si aucune caisse n’est disponible, utilisez une palette.
  47. Abaissez l'unité d'entraînement arrière dans la caisse de l'unité d'entraînement arrière.
  48. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Conservez les manilles supplémentaires sur les câbles bleu et rouge.

Installer

  1. Positionnez la nouvelle unité d’entraînement arrière sous le portique.
  2. Utilisez les crochets (x3) pour fixer l'élingue de l'unité d'entraînement à la nouvelle unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Les nouvelles unités d’entraînement sont préremplies avec du liquide de transmission.
  3. Soulevez l'unité d'entraînement arrière hors de la caisse de l'unité d'entraînement arrière.
  4. Positionnez le châssis auxiliaire arrière et l’outil de levage du châssis auxiliaire sous l’unité d’entraînement arrière.
  5. Avec l'aide d'un assistant, utilisez le portique pour baisser l’élingue de l'unité d'entraînement arrière, guidez les demi-arbres à l'écart de l'unité d'entraînement arrière et placez l'unité d'entraînement arrière juste au-dessus du châssis auxiliaire arrière.
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    Remarque
    N'abaissez pas complètement l'unité d'entraînement arrière car cela pourrait endommager les faisceaux HT.
  6. Installez les faisceaux HT gauche et droit de l'unité d'entraînement arrière sur l'unité d'entraînement arrière, puis installez les boulons (x2) qui fixent les faisceaux HT de l'unité d'entraînement arrière sur l'unité d'entraînement arrière.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  7. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension gauche de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire de l'embase HT de l’onduleur gauche de l'unité d'entraînement arrière, fixez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
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    Remarque
    Répétez l'opération pour le faisceau HV de l'unité d'entraînement arrière droite
  8. Abaissez l'élingue de l'unité d'entraînement arrière de manière à installer et à serrer à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière à l'arrière du châssis auxiliaire arrière.
  9. Installez et serrez à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière au côté droit du châssis auxiliaire arrière.
  10. Installez et serrez à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière au côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
  11. Abaissez l'élingue de l'unité d'entraînement pour relâcher la tension des câbles, puis retirez l'élingue du portique.
  12. Retirez les crochets (x3), puis retirez l'élingue de l'unité d'entrainement de l'unité d'entrainement arrière.
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    Remarque
    Retirez les manilles supplémentaires sur les câbles bleu et rouge.
  13. Serrez les boulons (x3) de fixation de l’unité d’entraînement arrière.
    120 Nm (88.5 lbs-ft)
    213 Nm (157.1 lbs-ft)
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    Remarque
    Couple E18 120 Nm, couple EP20 213 Nm.
  14. Installez le tuyau de l'onduleur droit à l'échangeur de chaleur droit sur l'unité d'entraînement arrière, puis fixez les attaches (x4) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
  15. Retirez les bouchons des raccords, raccordez immédiatement le tuyau de l'échangeur de chaleur droit à l'onduleur droit à l'onduleur droit de l'unité d'entraînement arrière et à l'échangeur de chaleur droit de l'unité d'entraînement arrière, puis serrez les attaches (x2) qui fixent les raccords.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Effectuez un test de poussée-tirage-poussée au niveau des raccords pour vous assurer que le tuyau est bien raccordé.
  16. Installez le tuyau de l'onduleur droit à l'échangeur de chaleur droit sur l'unité d'entraînement arrière, puis serrez les attaches (x4) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
  17. Retirez les bouchons des raccords, raccordez immédiatement le tuyau de l'échangeur de chaleur gauche à l'onduleur gauche, à l'onduleur gauche de l'unité d'entraînement arrière et à l'échangeur de chaleur gauche de l'unité d'entraînement arrière, puis serrez les attaches (x2) qui fixent les raccords.
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    Remarque
    Effectuez un test de poussée-tirage-poussée au niveau des raccords pour vous assurer que le tuyau est bien raccordé.
  18. Installez le tuyau de retour du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur sur l'unité d'entraînement arrière, puis serrez les attaches (x3) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
  19. Retirez les bouchons des raccords, raccordez immédiatement les branches gauche et droite du tuyau de retour du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur aux échangeurs thermiques gauche et droit de l'unité d'entraînement arrière, puis serrez les attaches (x2) qui fixent les raccords.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Effectuez un test de poussée-tirage-poussée au niveau des raccords pour vous assurer que le tuyau est bien raccordé.
  20. Installez le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur sur l'unité d'entraînement arrière, puis serrez les attaches (x9) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
  21. Retirez les bouchons des raccords, raccordez immédiatement les branches gauche et droite du tuyau d’alimentation du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur aux onduleurs gauche et droit de l’unité d’entraînement arrière, puis serrez les attaches (x2) qui fixent les raccords.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Effectuez un test de poussée-tirage-poussée au niveau des raccords pour vous assurer que le tuyau est bien raccordé.
  22. Installez le support de châssis auxiliaire arrière sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez les boulons (x4) qui fixent le support au châssis auxiliaire.
    120 Nm (88.5 lbs-ft)
  23. Desserrez l'écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage gauche au porte-fusée arrière gauche.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne retirez pas le boulon ou l’écrou.
  24. Desserrez l'écrou et le boulon qui fixent le bras avant supérieur gauche au porte-fusée arrière gauche.
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    Remarque
    Ne retirez pas le boulon ou l’écrou.
  25. Desserrez l'écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage droit au porte-fusée arrière droit.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne retirez pas le boulon ou l’écrou.
  26. Desserrez l'écrou et le boulon qui fixent le bras avant supérieur droit au porte-fusée arrière droit.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne retirez pas le boulon ou l’écrou.
  27. Desserrez l'écrou et le boulon qui fixent les bras arrière supérieurs gauche et droit aux porte-fusées arrière gauche et droit.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne retirez pas le boulon ou l’écrou.
  28. Retirez le bouchon du joint d'essieu et, avec l'aide d'un assistant, installez le demi-arbre arrière gauche dans l'unité d'entraînement arrière, puis appuyez fermement sur le demi-arbre dans l'unité d'entraînement de manière à ce que le demi-arbre soit complètement en place.
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    Remarque
    Un clic audible se fait entendre lorsque le demi-arbre est complètement en place et que l'attache en C est complètement engagée.
  29. Installez les boulons (x2) qui fixent le bras de guidage gauche au châssis auxiliaire arrière.
    85 Nm (62.7 lbs-ft)
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    Remarque
    Soutenez la fusée d'essieu pendant l’installation.
  30. Installez les boulons (x2) qui fixent le bras avant supérieur gauche au châssis auxiliaire arrière.
    85 Nm (62.7 lbs-ft)
  31. Installez les boulons (x2) qui fixent le bras arrière supérieur gauche au châssis auxiliaire arrière.
    85 Nm (62.7 lbs-ft)
  32. Fixez l'attache qui fixe le faisceau électrique à l'unité d'entraînement arrière, puis connectez le faisceau électrique au connecteur du capteur de hauteur de caisse gauche.
  33. Installez le boulon qui fixe le bras du capteur de hauteur de caisse gauche au bras supérieur avant gauche.
    8 Nm (5.9 lbs-ft)
  34. Répétez les étapes de 28 à 33 pour le côté droit du véhicule.
  35. Installez la tresse de masse sur l’unité d’entraînement arrière et le châssis auxiliaire arrière, puis installez le boulon et fixez l’attache qui fixe la tresse de masse au châssis auxiliaire.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  36. Installez l’ensemble cadre auxiliaire arrière. Voir Ensemble de châssis auxiliaire – arrière (Plaid) (retrait et installation).
  37. Installez les doublures de passages de roues arrière gauche et droite. Voir Doublure d’aile - arrière - gauche (retirez et remplacez).
  38. Installez le diffuseur du carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez).
  39. Installez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  40. Installez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  41. Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide).
  42. Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  43. Serrez le frein de stationnement électronique. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement.
  44. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Boîte d’outils 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  45. Effectuez un redéploiement du logiciel. Voir Réinstallation du micrologiciel - Toolbox.
  46. Effectuez une purge de l’air du circuit de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage partiel et purge).
  47. Débranchez l’ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  48. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  49. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  50. Uniquement pour la Chine, le Japon et la Corée : Retirez soigneusement l'ancienne étiquette du moteur du capot et installez une nouvelle étiquette correspondant aux nouvelles informations sur le moteur.