2024-12-16

Onduleur - unité d’entraînement avant (retirez et remplacez)

Code de correction 39200602 4,4 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

2024-12-04: Séquence de serrage de fixation de l'onduleur mise à jour.
2024-10-10 : Mise à jour des spécifications de couple du support de montage de la chape au support d'isolateur.
05-04-2024 : Informations sur le liquide de transmission mises à jour avec lien.
06-02-2024 : Mise à jour du type de liquide de boîte de vitesses à KAF1.
01-08-2023 : Ajout d'étapes pour retirer et installer le revêtement NVH.
25-07-2023 : Mise à jour de l’étape d'apprentissage des erreurs du résolveur.
2023-06-13 : Remplacement des routines Toolbox 3 par des étapes de l'interface utilisateur de l'écran tactile.

Avertissement

La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.

Figure 1. Retrait, première partie

Figure 2. Retrait, deuxième partie

Figure 3. Installation

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Placez des montants à l'arrière du véhicule pour établir un périmètre de sécurité.
Retirez les cache-moyeux ou les cache-écrou de roue des roues avant gauche et droite.
Desserrez, mais sans les retirer, les écrous de roue (x5) qui retiennent les roues avant gauche et droite à leurs moyeux respectifs.
Sur l'écran tactile, activez le mode d'entretien (Service Mode). Voir Mode entretien (activer et désactiver).
Déverrouillez la passerelle. Voir Passerelle (déverrouiller).
Activez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus.
Sur l'écran tactile, touchez Procédures à haute tension, et sous Drive-Inverter-Replacement, touchez Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant.
Sur l'écran tactile, sous Avant le remplacement de l'onduleur, touchez Stocker les données du programme de chargement, appuyez et relâchez la pédale de frein, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Sous Avant le remplacement de l'onduleur, touchez Stocker les données de l'application, appuyez et relâchez la pédale de frein, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Sous Avant le remplacement de l'onduleur, touchez Démarrer le remplissage/la vidange de liquide, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Placez le volant de direction droit devant, placez une feuille de protection sur le siège du conducteur, puis installez le verrou du volant.
Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
Débranchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.

Remarque
La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V.
Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
Retirez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection du carter inférieur - avant (retrait et remplacement).
Retirez le boulon fixant l'arbre intermédiaire de la colonne de direction à l'arbre d’entrée de la crémaillère de direction.
Faites glisser l'arbre intermédiaire de la colonne de direction vers le haut et hors de l'arbre d’entrée de la crémaillère de direction.
Détachez les attaches (x4) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au tuyau de l'échangeur thermique de l'unité d'entraînement avant.
Récupérez le réfrigérant de climatisation. Voir Réfrigérant de climatisation (récupération et recharge).

Remarque
Effectuez les étapes suivantes en même temps que la récupération du fluide frigorigène du système de climatisation.
Tirez sur la languette rouge, puis tirez à nouveau sur la languette rouge pour débrancher le faisceau électrique du connecteur logique du compresseur de climatisation.
Relâchez l’attache qui fixe le faisceau électrique au support de faisceau à haute tension du compresseur de climatisation.
Retirez le boulon qui fixe la courroie de masse au compresseur de climatisation, puis retirez la courroie de masse du compresseur.
Retirez le boulon qui fixe le renfort de faisceau de câbles HT du compresseur de climatisation au compresseur de climatisation.
Faites glisser la languette de verrouillage noire, appuyez sur le mécanisme de relâchement et débranchez le faisceau électrique à haute tension de l'embase à haute tension du compresseur de climatisation.
Libérez la languette du support de la thermopompe à haute tension, tournez le support de la thermopompe à haute tension vers l'arrière et vers le haut pour libérer le support de l'œillet du compresseur de climatisation.
Déplacez le support de la thermopompe à haute tension qui se trouve en dessous de la conduite de refoulement du compresseur de climatisation, puis le mettre du côté gauche.
Relâchez l’attache qui fixe le tuyau flexible de liquide de refroidissement au renfort du compresseur de climatisation.
Faites glisser la pompe à liquide de refroidissement du groupe motopropulseur pour l'éloigner du compresseur de climatisation et la retirer du support inférieur du compresseur.
Retirez et jetez l'étiquette du couvercle de déphasage de l'unité d'entraînement arrière pour accéder aux boulons situés à l’arrière.
Enlevez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis utilisez un outil pour garnitures en plastique afin de retirer le couvercle de la boîte de vitesses.
Inspectez l'état du couvercle de déphasage et des joints toriques. Si le couvercle a moins de 6 joints toriques, ou si les joints toriques ou le couvercle sont endommagés, jetez le couvercle et posez un couvercle neuf, pièce 1096984-00-C ou la dernière révision.
Retirez les boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
Une fois la récupération du fluide frigorigène du système de climatisation terminée, débranchez les tuyaux flexibles du système de climatisation du véhicule.

ATTENTION
Ne poursuivez pas la procédure tant que la récupération de fluide frigorigène n'est pas terminée.
Retirez le boulon qui fixe les conduites reliant le supercollecteur au compresseur de climatisation au supercollecteur, puis déconnectez les conduites du supercollecteur.
Avec l'aide d'un assistant, retirez les boulons (x2) qui retiennent le support du compresseur de climatisation à la poutre multitraitement, puis enlevez le compresseur de climatisation de sous la poutre multitraitement.
Retirez l'écrou qui fixe la conduite reliant le supercollecteur au système CVCA à la plaque du supercollecteur.
Retirez les boulons (x2) qui fixent les conduites reliant le supercollecteur au système CVCA au système CVCA, puis séparez les conduites du système CVCA.
Placez un chiffon d'atelier propre sous la plaque du supercollecteur, puis retirez les conduites reliant le supercollecteur au système CVCA de la plaque du supercollecteur.

Remarque
Déplacez les conduites vers l'arrière jusqu'à ce que les goujons soient dégagés de la plaque du supercollecteur.
Faites passer les conduites reliant le supercollecteur au système CVCA autour du réservoir de liquide de refroidissement pour les sortir du véhicule.
Retirez le boulon qui retient la courroie de masse de l’unité d’entraînement avant au moulage de carrosserie côté gauche.
Retirez le boulon qui fixe la courroie de masse de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant, puis retirez la courroie de masse du véhicule.
Installez et serrez des sangles à cliquet pour que la poutre multitraitement soutienne le côté gauche de l'unité d'entraînement avant.

ATTENTION
Vérifiez que les sangles ne passent pas sur les conduites d'air de la suspension, les tuyaux de liquide de refroidissement ou les faisceaux électriques.
Retirez les boulons (2) qui fixent la chape côté gauche au support d'isolateur côté gauche.
Retirez les boulons (2) qui fixent la chape côté gauche au rail du châssis côté gauche.

Remarque
Utilisez un levier entre la crémaillère et l'unité d'entraînement avant pour faciliter le retrait des boulons.
Retirez les boulons (3) qui fixent le support d'isolateur côté gauche à l’unité d’entraînement avant, puis retirez le support d'isolateur de l’unité d’entraînement.
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté avant gauche du véhicule.
Libérez l'attache, débranchez le tuyau qui relie l’onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'échangeur thermique de la sortie de l’onduleur de l'unité d'entraînement avant, puis branchez immédiatement les deux raccords.
Relâchez l'attache, débranchez le tuyau d'alimentation de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, puis branchez immédiatement les deux raccords.
Relâchez l'attache en sapin qui fixe le tuyau flexible d'alimentation de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
Relâchez la languette de verrouillage, poussez la poignée vers le bas, puis déconnectez le faisceau électrique du faux-cadre avant du connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
Relâchez les attaches qui fixent le faisceau électrique du faux-cadre avant à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
Retirez le boulon qui fixe le support du faisceau électrique à haute tension de l’unité d’entraînement avant à l’onduleur de l'unité d’entraînement avant.
Faites glisser la languette de verrouillage rouge, soulevez la poignée noire, débranchez le faisceau électrique à haute tension de l'unité d’entraînement avant de l’embase à haute tension de l’onduleur d’unité d’entrainement avant, puis mettez de côté le faisceau à haute tension.
Détachez les pinces à brosse (2) qui retiennent le couvercle de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant, puis retirez le couvercle de l’onduleur.
Mettez le bracelet antistatique DES et fixez-le au boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
Retirez les boulons (12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
Retirez avec précaution l'onduleur de l'unité d'entraînement avant de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant et déplacez l'onduleur vers le haut et vers l'extérieur entre le module de ventilation et la poutre multitraitement.

ATTENTION
Veillez à ne pas endommager le circuit imprimé de l'onduleur lors du retrait de ce dernier.
Retirez les bouchons de l’onduleur et vidangez le liquide de refroidissement.
Retirez et mettez au rebut le boulon qui fixe le raccord de fluide à 55 degrés à l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, retirez le raccord de l'onduleur, puis mettez le raccord de côté.
Placez l'onduleur de l'unité d'entraînement avant sur un tapis DES, puis retirez l'attache du bracelet antistatique DES du carter de l'onduleur.
Inspectez le boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant pour vous assurer qu'aucun tampon d'écartement n'y est collé. Si c'est le cas, retirez le tampon d'écartement, nettoyez la zone avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez sécher au moins une minute.

Remarque
Inspectez également le boîtier de la boîte de vitesses et retirez toutes les fixations tombées ou les débris qui ne sont pas serrés.

Installer

Préparez le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement arrière et fixez la courroie DES au carter de l'onduleur neuf.
Retirez et jetez le boulon qui fixe le raccord droit de fluide au nouvel onduleur de l'unité d'entraînement avant, puis retirez le raccord de l'onduleur.
Humidifiez le joint torique du raccord hydraulique 55 degrés avec du liquide de refroidissement, installez le raccord hydraulique dans le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement avant, puis installez un nouveau boulon pour fixer le raccord sur l'onduleur.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
Utilisez une lingette d'alcool isopropylique (IPA) pour nettoyer les bornes de phase du moteur de l'unité d'entraînement avant et le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement avant, et laissez sécher au moins une minute.
Vérifiez l'état du tampon d'espacement sur la carte de circuit imprimé du nouvel onduleur de l'unité de commande avant.. Remplacez le tampon d'écartement s'il ne remplit pas ces critères :
- État neuf et non endommagé.
- Recouvre entièrement le réseau de résistances de décharge et aucune résistance n'est visible.
- Propre et sans débris.
- Collé uniformément au circuit intégré de l'onduleur.
Assurez-vous qu'un joint neuf est installé sur le nouvel onduleur de l'unité d'entraînement avant.
Déplacez avec précaution l'onduleur de l'unité d'entraînement avant vers le bas et entre le module de ventilation et la poutre multitraitement. Alignez l’onduleur sur les 2 broches dans la boîte de vitesses de l’unité d’entraînement avant, puis installez l’onduleur sur la boîte de vitesses.

ATTENTION
Veillez à ne pas endommager le circuit imprimé de l'onduleur lors de l'installation de ce dernier.

Remarque
Veillez à ce que les bornes de phase soient alignées pendant l'installation.
Installez et serrez à la main les boulons (12) qui fixent l’onduleur neuf de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
Serrez d'abord les 2 boulons les plus proches des chevilles d'alignement, puis serrez les boulons restants (x10) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
Installez et serrez à la main les boulons (3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur neuf de l'unité d'entraînement avant.

ATTENTION
Si des boulons tombent dans le boîtier de la boîte de vitesses, ils doivent être récupérés.
Serrez les boulons (3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur neuf de l'unité d'entraînement avant.
11.5 Nm (8.5 lbs-ft)

Remarque
Si vous installez un nouveau boulon, serrez à 12,5 Nm, reculez de 180 degrés, puis serrez à 5 Nm +40 degrés.
Lubrifiez légèrement les alésages du couvercle de déphasage de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant avec le nouveau liquide de transmission, et si un nouveau couvercle de déphasage doit être installé, lubrifiez légèrement les joints toriques du couvercle.

Remarque
Reportez-vous à Fluides pour déterminer quel liquide de transmission est applicable.
Installez le couvercle de déphasage dans la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x2) qui fixent le couvercle à la boîte de vitesses.
14 Nm (10.3 lbs-ft)
Installez une nouvelle étiquette de couvercle de déphasage.
Retirez le bracelet antistatique DES de l'onduleur neuf, fixez-le à l'ancien onduleur et préparez l'ancien onduleur pour l'expédition à MRB.
Retirez le bracelet antistatique DES.
Effectuez le test d’étanchéité à l’air de l’onduleur. Voir Test de fuite d'air de l'onduleur (dans le véhicule).
Installez le couvercle de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant sur l’unité d’entraînement avant, puis serrez les pinces à brosse (2) qui fixent le couvercle à l’onduleur.
Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire du collecteur HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, mettez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
Posez le boulon qui fixe le support du faisceau électrique à haute tension de l’unité d’entraînement avant à l’onduleur de l'unité d’entraînement avant.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
FIxez les attaches qui fixent le faisceau électrique du faux-cadre avant à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
Connectez le faisceau électrique du faux-cadre avant au connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, soulevez la poignée vers le haut et fixez la languette de verrouillage.
Fixez l'attache en sapin qui fixe le tuyau flexible d'alimentation de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
Retirez les bouchons des raccords, connectez immédiatement le tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, serrez l'attache, puis effectuez un vérification Pousser-Tirer-Pousser des raccords.
Retirez les bouchons des raccords, connectez immédiatement le tuyau flexible qui relie l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'échangeur thermique à la sortie de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, serrez l'attache, puis effectuez Pousser-Tirer-Pousser des raccords.
Retirez le récipient de vidange du liquide de refroidissement de sous le véhicule.
Installez le support d'isolateur côté gauche à l’unité d’entraînement avant, puis posez et serrez à la main les boulons (3) qui fixent le support d'isolateur à l’unité d’entraînement.
Serrez les boulons latéraux avant (2) qui retiennent le support d'isolateur à l'unité d'entraînement.
35 Nm (25.8 lbs-ft) +55 deg

Remarque
Le troisième boulon sera serré au couple adéquat à une étape ultérieure.
Installez la chape côté gauche sur le support d'isolateur côté gauche, puis posez et serrez à la main les boulons (3) qui fixent la chape au support d'isolateur.
Posez et serrez à la main les boulons (2) qui fixent la chape côté gauche au rail du châssis côté gauche.

Remarque
Utilisez un levier entre la crémaillère et l'unité d'entraînement avant pour faciliter la pose des boulons.
Serrez le boulon avant qui retient la chape au rail de châssis.
65 Nm (47.9 lbs-ft)

Remarque
Le boulon arrière sera serré au couple adéquat à une étape ultérieure.
Serrez les boulons (2) qui fixent la chape côté gauche au support d'isolateur côté gauche.
92 Nm (67.8 lbs-ft)
Serrez le boulon arrière qui retient le support d'isolateur côté gauche à l'unité d'entraînement avant.
35 Nm (25.8 lbs-ft) +55 deg
Serrez le boulon arrière qui retient la chape côté gauche au rail de châssis côté gauche.
65 Nm (47.9 lbs-ft)
Fixez les attaches (x4) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au tuyau de l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement avant.
Faites glisser l’arbre intermédiaire de la colonne de direction vers le bas et sur l’arbre d’entrée de la crémaillère de direction.
Installez le boulon fixant l'arbre intermédiaire de la colonne de direction à l'arbre d’entrée de la crémaillère de direction.
30 Nm (22.1 lbs-ft)
Installez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection du carter inférieur - avant (retrait et remplacement).
Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
Installez la courroie de masse de l'unité d'entraînement avant sur l'unité d'entraînement avant, puis posez le boulon qui fixe la courroie de masse à l'unité d'entraînement.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
Installez la courroie de masse de l'unité d'entraînement avant sur le moulage de carrosserie côté gauche, puis posez le boulon qui fixe la courroie de masse au moulage de carrosserie.
15 Nm (11.1 lbs-ft)
Posez des joints toriques neufs sur les conduites reliant le supercollecteur au système CVCA, et humectez les joints toriques avec de l'huile frigorigène.
Déplacez les conduites reliant le supercollecteur au système CVCA vers l'intérieur et autour du réservoir de liquide de refroidissement.
Installez les conduites reliant le supercollecteur au système CVCA sur le système CVCA, puis poser les boulons (x2) qui fixent les conduites au système CVCA.
22 Nm (16.2 lbs-ft)
Placez un chiffon d'atelier propre sous la plaque du supercollecteur, puis installez les conduites reliant le supercollecteur au système CVCA dans la plaque du supercollecteur.

Remarque
Déplacez les conduites vers l'arrière jusqu'à ce que les goujons soient dégagés de la plaque du supercollecteur, puis insérez les conduites dans la plaque.
Posez l'écrou qui fixe la conduite reliant le supercollecteur au système CVCA dans la plaque du supercollecteur.
27 Nm (19.9 lbs-ft)
Avec l'aide d'un assistant, installez le compresseur de climatisation sous la poutre multitraitement, puis posez et serrez à la main les boulons (2) qui retiennent le compresseur de climatisation à la poutre multitraitement.
Serrez les boulons (2) qui fixent le support du compresseur de climatisation à la poutre multitraitement.
31 Nm (22.9 lbs-ft)
Installez les conduites reliant le supercollecteur au compresseur de climatisation sur le supercollecteur, puis posez le boulon qui fixe les conduites au supercollecteur.
22 Nm (16.2 lbs-ft)
Procédez à la mise sous vide du climatiseur et effectuez un test d’étanchéité. Voir Réfrigérant de climatisation (récupération et recharge).

Remarque
Effectuez les étapes suivantes en même temps que la mise sous vide et le test d'étanchéité du climatiseur.
Faites glisser la pompe de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur sur le support inférieur du compresseur de climatisation, en direction du compresseur.
Fixez l’attache qui retient le tuyau flexible de liquide de refroidissement au support du compresseur de climatisation.
Déplacez le support de la thermopompe à haute tension vers l'intérieur et sous le tuyau de refoulement du compresseur de climatisation.
Tournez le support de la thermopompe à haute tension vers l'arrière et vers le bas pour l'accrocher dans l'œillet du compresseur de climatisation, puis tournez le support de la thermopompe à haute tension vers le bas pour l'appuyer sur le compresseur.
Branchez le faisceau électrique à haute tension de l'embase à haute tension du compresseur de climatisation, puis faites glisser la languette de verrouillage noire.
Posez le boulon qui fixe le support de faisceau électrique à haute tension du compresseur de climatisation au compresseur de climatisation.
9 Nm (6.6 lbs-ft)
Installez la courroie de masse sur le compresseur de climatisation, puis posez le boulon qui fixe la courroie de masse au compresseur de climatisation.
7 Nm (5.2 lbs-ft)
Fixez l'attache qui retient le faisceau électrique au support de faisceau électrique à haute tension du compresseur de climatisation.
Branchez le faisceau électrique au connecteur logique du compresseur de climatisation, puis appuyez sur la languette de verrouillage rouge pour fixer le connecteur en place.
Retirez les sangles à cliquet de la poutre multitraitement qui soutiennent le côté gauche de l'unité d'entraînement avant.
Rechargez le système de climatisation de réfrigérant. Voir Réfrigérant de climatisation (récupération et recharge).

Remarque
Effectuez les étapes suivantes en même temps que le remplissage du fluide frigorigène du climatiseur.
Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).

Remarque
N’installez pas le tablier arrière sous le capot pour l’instant.
Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide).
Une fois le remplissage du fluide frigorigène du climatiseur terminé, débranchez l'appareil d'entretien de la climatisation du véhicule. Voir Réfrigérant de climatisation (récupération et recharge).
Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
Connectez l’accumulateur basse tension et déconnectez la batterie basse tension. Voir Mainteneur BT (connecter et déconnecter).
Retirez le verrou du volant et la feuille de protection du siège du conducteur.
Au besoin, activez le mode Entretien, déverrouillez la passerelle et activez le mode Entretien Plus. Voir Mode entretien (activer et désactiver), Passerelle (déverrouiller), et Mode Entretien Plus.
Au besoin, touchez Procédures à haute tension, et sous Drive-Inverter-Replacement, touchez Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant.
Sur l'écran tactile, sous Après le remplacement de l'onduleur, touchez Arrêter le remplissage/la vidange de liquide, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Sous Après le remplacement de l'onduleur, touchez Restaurer les données du programme de chargement, appuyez et relâchez la pédale de frein, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Sous Après le remplacement de l'onduleur, touchez Redéploiement CAN, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Connectez la batterie BT et déconnectez le mainteneur BT. Voir Mainteneur BT (connecter et déconnecter).
Sous Après le redéploiement réussi, touchez Restaurer les données de l'application, appuyez et relâchez la pédale de frein, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Sous Après le remplacement de l'onduleur, touchez Mise en service de la pompe à chaleur, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, ensuite touchez Fermer.
Sous Après un redéploiement réussi, touchez Purge de l'air du système de refroidissement, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, puis touchez Fermer.
Sous Après un redéploiement réussi, touchez Essai du système thermique, touchez Exécuter, laissez la routine se terminer, ensuite touchez Fermer.
Ajoutez du liquide de refroidissement dans le réservoir si nécessaire.
Enclenchez manuellement le loquet du capot.

Remarque
Si le capot est ouvert ou si le loquet du capot n'est pas enclenché manuellement, la vitesse du véhicule sera limitée et la routine d'apprentissage du résolveur échouera.
Sous Après la réussite du redéploiement, touchez Resolver Error Learn (Apprentissage sur l’erreur du résolveur), lisez les instructions affichées, touchez Run (Exécuter), suivez les instructions, laissez la routine se terminer, puis touchez Close (Fermer).
Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Sur l'écran tactile du véhicule, ouvrez le capot pour libérer le loquet du capot.
Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
Désactivez le Mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus.
Désactivez le mode Entretien. Voir Mode entretien (activer et désactiver).
Débranchez l’ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
Retirez les colonnes placées autour du véhicule.
Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.