Code de correction 40304802 0.72 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Soulevez et soutenez le véhicule.
   Remarque

   Réglez la suspension pneumatique sur le mode Cric
2. Ouvrez le capot
   Remarque

   En utilisant l’écran tactile de l’affichage central > Contrôles rapides > Ouverture du coffre avant
3. Retirez le tablier arrière sous le capot
   Remarque

   Huit (8) attaches

   

   

4. Éteignez le véhicule à partir de l’affichage central
   Remarque

   Via Contrôles > Sécurité > Éteindre
5. Débranchez le connecteur de batterie basse tension et la boucle de premier intervenant
   Remarque

   2x connecteurs. Soulevez pour relâcher la languette de verrouillage verte. Tirez le verrou du connecteur noir vers l'extérieur pour relâcher la connexion

   

   

   

   

6. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
   Remarque

   Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic sur les deux côtés avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
7. Retirez les attaches fixant l’écran aérodynamique intermédiaire
   Remarque

   4x attaches-poussoirs

   

   

   

8. Retirez les boulons fixant l’écran aérodynamique central et retirez-le du véhicule.
   Remarque

   16x boulons, 10 mm, 6 Nm

   

9. Placez le contenant de vidange d’huile sous la vanne de vidange de l’unité d’entraînement arrière

   

10. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm

    

11. Débranchez le connecteur de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur

    

12. Retirez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    2x boulons, EPL10, 5 Nm + 20 degrés.

    

13. Retirez la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Dégagez la pompe de l’unité d’entraînement arrière en faisant levier. Soyez prudent lorsque vous faites levier pour éviter d’endommager le plastique et le moulage. Laissez l’huile s’écouler de l’unité d’entraînement arrière

    

    

14. Retirez le filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    

15. Inspectez les joints et les joints toriques
    Remarque

    Inspectez les joints toriques sur les pièces retirées, 3 joints toriques sur la pompe, un joint torique sur le bouchon de remplissage. Si un joint torique manque sur la pompe, assurez-vous qu’il n’est pas laissé dans le boîtier, si un joint torique endommagé sur le bouchon. Remplacez tous les joints toriques sur la pompe à huile s’ils sont endommagés. Vérifiez le joint sur le filtre à huile, s’il manque, vérifiez s’il est toujours sur le boîtier et retirez-le avant de l’installer

    

    

16. Installez le nouveau filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    Remarque

    Tournez dans le sens des aiguilles d’une montre, 3 Nm et 135 degrés. Lubrifiez le joint avant l’installation

    

17. Réinstallez l’ensemble de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Vérifiez que les joints toriques ne sont pas endommagés et qu’aucun n’est coincé dans le moulage de l’unité d’entraînement. Remplacez les joints toriques si nécessaire. Enduisez légèrement les joints toriques de liquide KAF1 neuf.

    

18. Installez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    2x boulons, EPL10, 5 Nm et 20 degrés

    

19. Préparez la trousse de remplissage avec le liquide KAF1.
    Remarque

    Remplissez le récipient de mesure à 2,3 l / 2300 mL – L'unité d'entraînement arrière à longue portée prendra 2,1 l de fluide

    

    

20. Installez la pompe de transfert de fluide
    Remarque

    Coupez les flexibles d’entrée et de sortie à 26 po. Insérez le flexible de sortie dans l’orifice de remplissage jusqu’à ce qu’il soit complètement en place, puis retirez-le de 5 mm

    

    

21. Configurez le processus de remplissage
    Remarque

    Placez le contenant de fluide mesuré dans le panier de drainage, immergez complètement le tuyau d’entrée, préparez la pompe avec le liquide KAF1

    

    

22. Connectez l'alimentation 12 V à la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

    

    

23. Pompez le fluide KAF1dans l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Une assistance est recommandée. Ne faites pas fonctionner la pompe à huile à sec. Pompez le liquide dans l'unité d'entraînement. Faites fonctionner la pompe à huile entre les deux pour faire circuler le liquide. Remarque : La capacité minimale de remplissage de l’unité d’entraînement arrière est de 2,1 litres. L’utilisation de l’excès de liquide de transmission dans le récipient de remplissage permet à la pompe à huile de distribuer tout le 2,1 litre sans aspirer d’air. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml. Vous n’avez pas à pomper tous les 2,3 litres.

    

    

24. Installez le bouchon de remplissage sur l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm.

    

    

25. Déconnectez l’outil d’alimentation de 12 V de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur

    

26. Branchez le connecteur de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

    

27. Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le fluide résiduel avec une serviette
28. Retirez le récipient de vidange d’huile situé sous l’unité d’entraînement arrière.

    

29. Appliquez de Loctite 222 sur les boulons du panneau de protection aérodynamique central et installez des pièces de fixation fixant le panneau de protection aérodynamique central au véhicule
    Remarque

    16x boulons, 10 mm, 6 Nm

    

    

30. Installez les attaches fixant le panneau de protection aérodynamique central
    Remarque

    4x attaches poussoirs

    

    

    

31. Abaissez complètement le véhicule
    Remarque

    Élevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
32. Connectez la boucle de premier répondant et le connecteur de batterie basse tension
    Remarque

    2x connecteurs. Engagez d’abord la boucle de premier répondant. Logez la connexion de la batterie basse tension et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer. Engagez la languette de verrouillage verte lorsqu’elle est complètement fixée

    

    

    

    

33. Installez le tablier arrière sous le capot.
    Remarque

    Huit (8) attaches

    

    

34. Libérez le panneau d'entretien du bloc d'instruments.
    Remarque

    2 languettes, 4 repères. Libérez les languettes supérieures et glissez-les vers l’arrière.

    

    

    

35. À l’aide d’un ordinateur portable, connectez-vous au véhicule avec la trousse de diagnostic Ethernet et Toolbox 3.0
    Remarque

    Ouvrez l’outil Toolbox 3.0 et établissez la connexion au véhicule. https://toolbox.teslamotors.com. Pour les problèmes de connexion locale avec Toolbox 3.0, référez-vous à l’article 43695. Le boîtier de conversion de médias est alimenté par l’ordinateur portable en utilisant l’USB ou prise de courant 12 V, la connexion Ethernet fournira la communication.
36. Sélectionnez l’onglet Actions/Autodiag, puis recherchez « Oil Pressure »

    

37. Sélectionnez TEST-SELF_DIR_X_OIL-PUMP-PRESSUREvia Toolbox: (link), cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer
    Remarque

    Si le test échoue, ajoutez du fluide, et refaites le test. Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé

    

    

38. Déconnectez Toolbox 3 du véhicule et retirez l’ordinateur portable et la trousse de diagnostic Ethernet
39. Installez le panneau de service du TdB
    Remarque

    2 languettes, 4 repères. Faites-le glisser vers l'avant pour engager les repères, puis relevez les languettes pour le fixer au tableau de bord.

    

    

40. Retirez le véhicule du pont élévateur
    Remarque

    Abaissez complètement les bras de la crémaillère et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric »