2024-11-27

Échangeur de chaleur - unité d'entraînement arrière - gauche (Plaid) (retrait et remplacement)

Code de correction 40305212 1.38 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 06-02-2024 : Mise à jour du type de liquide de transmission à KAF1.
  • 22-06-2023 : Ajout d'un lien vers la procédure d’isolation électrique du véhicule.
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule.
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    Remarque
    Réglez la suspension pneumatique sur le mode Cric.
  2. Ouvrez le capot.
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    Remarque
    En utilisant l’écran tactile de l’affichage central > Commandes rapides > Ouverture du coffre avant.
  3. Retirez le tablier arrière sous le capot.
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    Remarque
    8x attaches.
  4. Éteignez le véhicule à partir de l'écran central.
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    Remarque
    Via Contrôles > Sûreté et sécurité > Éteindre.
  5. Débranchez le connecteur de batterie basse tension et la boucle de premier répondant.
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    Remarque
    2x connecteurs. Soulevez pour libérer la languette de verrouillage verte. Tirez le verrou du connecteur noir vers l'extérieur pour libérer la connexion.
  6. Vérifiez le fonctionnement du multimètre.
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    Remarque
    Réglez le multimètre sur la tension CC, Confirmez que le multimètre mesure correctement la tension en testant la batterie BT, Touchez légèrement et n’endommagez pas les bornes.
  7. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur dans les verrous de sécurité.
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    Remarque
    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les cales émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté.
  8. Retirez les attaches fixant l’écran aérodynamique central.
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    Remarque
    4x attaches-poussoirs.
  9. Retirez les boulons fixant l’écran aérodynamique central et retirez-le du véhicule.
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    Remarque
    16x boulons, 10 mm, 6 Nm.
  10. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  11. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants HT.
  12. Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension arrière gauche du PRDU.
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    Remarque
    1x boulon, 10 mm, 6 Nm.
  13. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension.
  14. Libérez le flexible supérieur de l’échangeur de chaleur PRDU gauche.
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    Remarque
    1x flexible. Bouchez les deux extrémités.
  15. Libérez le flexible inférieur de l’échangeur de chaleur PRDU gauche.
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    Remarque
    1x flexible. Bouchez les deux extrémités.
  16. Retirez le contenant de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule.
  17. Placez le contenant de vidange d'huile sous l’arrière du véhicule.
  18. Retirez les boulons fixant l’échangeur de chaleur PRDU.
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    Remarque
    2x boulons, EP10, 5 Nm + 30 degrés.
  19. Retirez l’échangeur de chaleur gauche du PRDU.
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    Remarque
    2x joints toriques.

Installer

  1. Fixez l’échangeur de chaleur gauche au PRDU.
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    Remarque
    Enduisez légèrement les joints toriques de liquide de transmission KAF1 propre. Ne pincez pas et ne déformez pas les joints toriques pendant l’installation. Assurez-vous que l’échangeur thermique est bien en place. Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans les passages d’huile de l’unité d’entraînement arrière. Évitez toute contamination croisée.
  2. Installez les boulons fixant l’échangeur de chaleur PRDU.
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    Remarque
    2x boulons, EP10, 5 Nm + 30 degrés.
  3. Retirez le contenant de vidange d’huile.
  4. Fixez le flexible inférieur de l’échangeur de chaleur PRDU gauche.
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    Remarque
    1x collier de serrage. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant.
  5. Fixez le flexible supérieur à l’échangeur de chaleur PRDU gauche.
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    Remarque
    1x collier de serrage. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant.
  6. Installez le boulon fixant le faisceau haute tension arrière gauche du PRDU.
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    Remarque
    1x boulon, 10 mm, 6 Nm.
  7. Fixez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière au bloc-batterie.
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    Remarque
    1x connecteur. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur en place avec précaution et laisser le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée. N’endommagez pas les broches.
  8. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol.
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    Remarque
    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé.
  9. Branchez la boucle de premier répondant et le connecteur de batterie basse tension.
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    Remarque
    2x connecteurs. Engagez d’abord la boucle de premier intervenant. Placez la connexion de la batterie basse tension et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer. Engagez la languette de verrouillage verte lorsqu’elle est complètement fixée.
  10. À l’aide d'un ordinateur portable, connectez-vous au véhicule avec la trousse de diagnostic Ethernet et Toolbox 3.
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    Remarque
    Ouvrez l’outil Toolbox 3.0 et établissez la connexion au véhicule. Pour les problèmes de connexion locale avec Toolbox 3.0, référez-vous à l’article 43695. Le boîtier de conversion de médias est alimenté par l’ordinateur portable en utilisant l’USB, la connexion Ethernet fournira la communication.
  11. « Sélectionnez l’onglet « Actions » et recherchez PROC_DIREL_X_OIL-PUMP-DRAIN-CONTROLvia Toolbox: (link) ».
  12. Sélectionnez « Performance-Rear Drive Unit Oil Pump Drain Control » (contrôle de la vidange de la pompe à huile de l’unité de transmission arrière ) cliquez sur « Run » (exécuter) et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé.
  13. Soulevez partiellement le véhicule et abaissez-le sur les verrous.
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    Remarque
    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous de sécurité émettent un clic sur les deux côtés avant d'abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté.
  14. Placez le contenant de vidange d’huile sous la vanne de vidange de l’unité d’entraînement arrière.
  15. Retirez les boulons fixant le couvercle du filtre à huile à l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    2x boulons, EP10, 5 Nm + 20 degrés.
  16. Retirez l’ensemble du filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Insérez délicatement une cale en plastique entre le couvercle du filtre à huile et l’unité d’entraînement arrière. Par petits incréments, insérez la cale entre le couvercle du filtre à huile jusqu’à ce que le joint torique vert soit visible, puis retirez le filtre à huile à la main. Laissez l’huile résiduelle s’écouler du boîtier.
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    Remarque
    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
  17. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm.
  18. Inspectez les joints et les joints toriques.
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    Remarque
    1x joint torique. Inspectez les joints toriques sur les bouchons retirés, si le joint torique est endommagé, remplacez le bouchon concerné.
  19. Espace réservé – Installez un escabeau pour accéder au véhicule et effectuez la routine de la boîte à outils.
  20. Rétablissez la connexion entre le véhicule et l’outil Toolbox 3.0.
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    Remarque
    Ouvrez le site Web Toolbox 3.0 et établissez la connexion au véhicule. Sélectionnez l’icône d'état de connexion dans le coin supérieur droit, puis sélectionnez Se connecter localement (l’icône devient verte lorsque le véhicule est connecté).
  21. « Sélectionnez l’onglet « Actions » et recherchez PROC_DIREL_X_OIL-PUMP-DRAIN-CONTROLvia Toolbox: (link) ».
  22. Sélectionnez « Performance-Rear Drive Unit Oil Pump Drain Control » (contrôle de la vidange de la pompe à huile de l’unité de transmission arrière ) cliquez sur « Run » (exécuter) et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé.
  23. Vidangez le liquide de boîte d’engrenage de l’unité d’entraînement arrière.
  24. Retirez le filtre du couvercle du filtre à huile.
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    Remarque
    3x languettes. Tournez le filtre à huile dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse pour le détacher du couvercle du filtre à huile.
  25. Installez le filtre sur le couvercle du filtre à huile.
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    Remarque
    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
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    Remarque
    3x languettes. Tournez le filtre à huile dans le sens des aiguilles d’une montre pour fixez le filtre sur le couvercle.
  26. Installez l’ensemble du filtre à huile dans l’unité d’entraînement arrière.
  27. Installez les boulons fixant le couvercle du filtre à huile à l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    2x boulons, EP10, 5 Nm + 20 degrés.
  28. Préparez la trousse de remplissage avec le fluide de boîte de vitesses KAF1.
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    Remarque
    Remplissez le récipient de mesure à 4 litres/4000 ml.
  29. Espace réservé - Installez la pompe de transfert de liquide.
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    Remarque
    Installez le raccord dans l'orifice du bouchon de remplissage, puis insérez le tuyau de la pompe de transfert dans le raccord. Le raccord du tube est en cours de développement pour le service.
  30. Configurez le processus de remplissage.
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    Remarque
    Placez le contenant de liquide mesuré dans le panier de drainage, immergez complètement le tuyau d'entrée, préparez la pompe avec le liquide de transmission KAF1.
  31. « Sélectionnez l’onglet [Actions] et recherchez PROC_DIREL_X_OIL-PUMP-FILL-CONTROLvia Toolbox: (link) ».
  32. Sélectionnez « Performance-Rear Drive Unit Oil Pump Fill Control » (contrôle du remplissage de la pompe à huile de l’unité de transmission arrière ), cliquez sur « Run » (exécuter) et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé.
  33. Pompez le liquide de transmission KAF1 dans l’unité d’entraînement arrière.
  34. Retirez le raccord de la pompe de transfert de l’orifice de remplissage et installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm.
  35. Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le fluide résiduel avec une serviette.
  36. Retirez le contenant de vidange d’huile.
  37. Appliquez de l’adhésif frein-filet Loctite 222 sur les boulons de l’écran aérodynamique intermédiaire et installez les fixations retenant l’écran aérodynamique intermédiaire au véhicule.
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    Remarque
    16x boulons, 10 mm, 6 Nm.
  38. Installez les attaches fixant l’écran aérodynamique intermédiaire.
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    Remarque
    4x attaches à poussoir.
  39. Abaissez complètement le véhicule.
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    Remarque
    Soulevez le pont élévateur des blocs, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les blocs libres pendant que le véhicule soit abaissé.
  40. Retirez le bouchon du vase d’expansion.
  41. Inspectez le niveau de réfrigérant et ajoutez du réfrigérant au besoin.
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    Remarque
    Vérifiez que le niveau de liquide est au niveau de la ligne Max. Remplissez de liquide si nécessaire.
  42. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
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    Remarque
    Assurez-vous que le véhicule n'est pas en état de marche. Le programme est toujours en marche, malgré le message d'arrêt. Les pompes du liquide de refroidissement seront audibles. Le test dure environ 10 minutes. Le fait de mettre le véhicule en état de marche arrêtera ce programme. Contrôlez les niveaux si nécessaire.
  43. Inspectez le niveau de réfrigérant et ajoutez du réfrigérant au besoin.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max.
  44. Mettez en place le bouchon de la bouteille de liquide de refroidissement.
  45. Installez le tablier arrière sous le capot.
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    Remarque
    8x attaches.
  46. Fermez le capot.
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    Remarque
    Appuyez fermement sur les zones surlignées en vert (voir image). Toute pression exercée ailleurs sur le capot peut causer des dommages.
  47. Retirez le véhicule du pont élévateur.
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    Remarque
    Abaissez complètement les bras de soutien et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric ».