2024-11-27
Échangeur de chaleur - unité d'entraînement arrière (longue autonomie) (retrait et remplacement)
Code de correction
40305202 1.08
REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.
REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com.
NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 06-02-2024 : Mise à jour du type de liquide de boîte de vitesses à KAF1.
Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.
Retirer
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Soulevez et soutenez le véhicule.
RemarqueRéglez la suspension pneumatique sur le mode Cric.
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Ouvrez le capot.
RemarqueEn utilisant l’écran tactile de l’affichage central > Commandes rapides > Ouverture du coffre avant.
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Retirez le tablier arrière sous le capot.
Remarque8x attaches.
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Éteignez le véhicule à partir de l'écran central.
RemarqueVia Contrôles > Sûreté et sécurité > Éteindre.
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Débranchez le connecteur de batterie basse tension et la boucle de premier répondant.
Remarque2x connecteurs. Soulevez pour libérer la languette de verrouillage verte. Tirez le verrou du connecteur noir vers l'extérieur pour libérer la connexion.
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur dans les verrous de sécurité.
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les cales émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté.
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Retirez les attaches fixant l’écran aérodynamique central.
Remarque4x attaches-poussoirs.
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Retirez les boulons fixant l’écran aérodynamique central et retirez-le du véhicule.
Remarque16x boulons, 10 mm, 6 Nm.
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Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
Remarque1 connecteur. Tirez sur la languette grise pour désengager le verrouillage puis débranchez.
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Retirez les pinces fixant le côté droit du faisceau du châssis auxiliaire à l’unité d’entraînement arrière.
Remarque2x pinces.
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Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droit du véhicule.
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Débranchez le flexible de retour du groupe motopropulseur de l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x pince à ressort. Branchez le flexible et l’échangeur de chaleur selon les besoins.
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Retirez la pince fixant le flexible de retour du groupe motopropulseur à l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x attache.
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Débranchez le flexible fixant le convertisseur au refroidisseur d’huile sur l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x pince à ressort. Branchez le flexible et l’échangeur de chaleur selon les besoins.
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Retirez l'attache fixant l’onduleur au tuyau du refroidisseur d'huile sur l'échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x attache.
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Retirez les boulons fixant l’échangeur thermique à l’unité d’entraînement arrière.
Remarque2x boulons, EP10, 5 Nm et 30 degrés.
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Déposez l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière.
RemarqueNe faites pas levier contre l’unité d’entraînement arrière ou contre l’échangeur thermique, car cela pourrait provoquer des dommages. Il peut être nécessaire de faire monter et descendre doucement l’échangeur thermique pour le libérer de l’unité d’entraînement arrière. Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans les passages d’huile de l’unité d’entraînement arrière. Évitez toute contamination croisée.
Installer
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Positionnez l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière.
RemarqueEnduisez légèrement les joints toriques de liquide de transmission KAF1 propre. Ne pincez pas et ne déformez pas les joints toriques pendant l’installation. Assurez-vous que l’échangeur thermique est complètement en place. Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans les passages d’huile de l’unité d’entraînement arrière. Évitez toute contamination croisée.
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Posez les boulons fixant l’échangeur thermique à l’unité d’entraînement arrière.
Remarque2x boulons, EP10, 5 Nm et 30 degrés.
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Installez la pince fixant le flexible du convertisseur au refroidisseur d’huile sur l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x pince.
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Installez le flexible du convertisseur au refroidisseur d’huile sur l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x pince à ressort. Retirez les bouchons des deux extrémités de la connexion de liquide de refroidissement. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le flexible est solidement appuyé.
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Installez la pince fixant le flexible de retour du groupe motopropulseur à l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x pince.
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Posez le flexible de retour du groupe motopropulseur de l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x pince à ressort. Retirez les bouchons des deux extrémités de la connexion de liquide de refroidissement. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le flexible est solidement appuyé.
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Retirez le contenant de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule.
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Placez le contenant de vidange d’huile sous la vanne de vidange de l’unité d’entraînement arrière.
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Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm.
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Retirez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque2x boulons, EP10, 5 Nm et 20 degrés.
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Retirez l’ensemble de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
RemarqueDégagez la pompe de l’unité d’entraînement arrière en faisant levier. Soyez prudent lorsque vous faites levier pour éviter d’endommager le plastique et le moulage. Laissez l’huile s’écouler de l’unité d’entraînement arrière.
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Retirez le filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière.
RemarqueAprès le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
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Inspectez les joints et les joints toriques.
RemarqueInspectez les joints toriques sur les pièces retirées, 3 joints toriques sur la pompe, un joint torique sur le bouchon de remplissage. Si un joint torique manque sur la pompe, assurez-vous qu’il n’est pas laissé dans le boîtier, si un joint torique endommagé sur le bouchon. Remplacez tous les joints toriques sur la pompe à huile s’ils sont endommagés. Vérifiez le joint sur le filtre à huile, s’il manque, vérifiez s’il est toujours sur le boîtier et retirez-le avant de l’installer.
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Installez le nouveau filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière.
RemarqueAprès le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.RemarqueTournez dans le sens des aiguilles d'une montre, 3 Nm et 135 degrés. Lubrifiez le joint avant l'installation.
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Installez l’ensemble de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
RemarqueVérifiez que les joints toriques ne sont pas endommagés et qu’aucun n’est coincé dans le moulage de l’unité d’entraînement. Remplacez les joints toriques si nécessaire. Enduisez légèrement les joints toriques de liquide de transmission neuf.
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Installez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque2x boulons, EP10, 5 Nm et 20 degrés.
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Préparez la trousse de remplissage avec le liquide KAF1.
RemarqueRemplissez le récipient de mesure à 2,3 l / 2300 ml - L'unité d'entraînement arrière à longue portée prendra 2,1 L de fluide.
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Installez la pompe de transfert de fluide.
RemarqueCoupez les tuyaux d’entrée et de sortie à 26 po. Insérez le tuyau de sortie dans l’orifice de remplissage jusqu’à ce qu’il soit complètement en place, puis retirez-le de 5 mm.
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Configurez le processus de remplissage.
RemarquePlacez le contenant de fluide mesuré dans le panier de drainage. Immergez complètement le tuyau d'entrée. Amorcez la pompe avec le fluide pour unité d’entraînement.
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Connectez l'alimentation 12 V à la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x connecteur, engagez la languette de verrouillage.
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Pompez le liquide dans l’unité d’entraînement arrière.
RemarqueAssistance recommandée, Ne pas faire fonctionner la pompe à huile à sec, Pomper le fluide dans l'unité d'entraînement, Faire fonctionner la pompe à huile entre les deux pour faire circuler le fluide, La capacité minimale de remplissage de l'unité d'entraînement arrière est de 2.1L, L'utilisation de l'excès de fluide de boîte de vitesses dans le récipient de remplissage permet à la pompe à huile de distribuer la totalité des 2.1L sans aspirer l'air, Assurez-vous qu'il reste moins de 200mL lorsque vous avez terminé. Il n'est pas nécessaire de pomper la totalité des 2,3 litres.
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Installez le bouchon de remplissage sur l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm.
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Déconnectez l’alimentation de 12 V à la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
Remarque1x connecteur.
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Installez les pinces fixant le côté droit du faisceau du châssis auxiliaire à l’unité d’entraînement arrière.
Remarque2x pinces.
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Branchez le connecteur de la pompe à huile.
Remarque1x connecteur, engagez la languette de verrouillage.
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Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le fluide résiduel avec une serviette.
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Retirez le contenant de vidange d’huile du dessous du véhicule.
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Appliquez de l’adhésif frein-filet Loctite 222 sur les boulons de l’écran aérodynamique intermédiaire et installez les fixations retenant l’écran aérodynamique intermédiaire au véhicule.
Remarque16x boulons, 10 mm, 6 Nm.
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Installez les attaches fixant l’écran aérodynamique intermédiaire.
Remarque4x attaches à poussoir.
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Abaissez complètement le véhicule.
RemarqueSoulevez le pont élévateur des blocs, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les blocs libres pendant que le véhicule soit abaissé.
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Retirez le bouchon du vase d’expansion.
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Inspectez le niveau de réfrigérant et ajoutez du réfrigérant au besoin.
RemarqueVérifiez que le niveau de liquide est au niveau de la ligne Max. Remplissez de liquide si nécessaire.
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Branchez la boucle de premier répondant et le connecteur de batterie basse tension.
Remarque2x connecteurs. Engagez d’abord la boucle de premier intervenant. Placez la connexion de la batterie basse tension et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer. Engagez la languette de verrouillage verte lorsqu’elle est complètement fixée.
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Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
- Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
- Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
RemarqueAssurez-vous que le véhicule n'est pas en état de marche. Le programme est toujours en marche, malgré le message d'arrêt. Les pompes du liquide de refroidissement seront audibles. Le test dure environ 10 minutes. Le fait de mettre le véhicule en état de marche arrêtera ce programme. Contrôlez les niveaux si nécessaire. -
Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST-SELF_DIR_X_OIL-PUMP-PRESSUREvia Toolbox: (link)
RemarqueSi le test échoue, ajoutez du fluide, et refaites le test. Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois la procédure terminée.
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Inspectez le niveau de réfrigérant et ajoutez du réfrigérant au besoin.
RemarqueVeillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max.
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Mettez en place le bouchon de la bouteille de liquide de refroidissement.
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Installez le tablier arrière sous le capot.
Remarque8x attaches.
- Fermez le capot.
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Retirez le véhicule du pont élévateur.
RemarqueAbaissez complètement les bras de soutien et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric ».
