2025-04-03

Procédure de désactivation HT du véhicule

Code de correction 17010000 0.45 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2025-03-24: Avertissement ajouté concernant les réglementations régionales en matière d'outillage.
  • 2024-12-20: Ajout d'une note pour régler la pince multimètre afin de mesurer la tension continue.
  • 2024-06-07 : Ajout d'étapes pour régler la hauteur de la suspension et activer le mode Cric avant l'étape qui indique de déconnecter la basse tension.
  • 2024-06-05 : Ajout d'un avertissement pour mesurer la haute tension des emplacements selon l'ordre spécifié.
  • 2024-04-19 : Mise à jour de l'ordre de mesure de la tension à chaque borne par rapport à la masse en premier, avant de mesurer la tension aux deux bornes.
  • 22-06-2023 : Mise à jour des photos pour montrer l’utilisation des sondes CAT III et correction de la photo pour la connexion du faisceau HT.
  • 02-05-2023 : Mise à jour de la séquence et de la cohérence des étapes de mesure actuelles.
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.
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Avertissement
Cette procédure désactive l'alimentation mais ne vérifie pas que l'alimentation haute tension n'est plus disponible pour le penthouse (compresseur de climatisation, onduleurs, etc.). Effectuez cette procédure avant l’entretien des composants haute tension.
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Avertissement
Retirez tous vos bijoux (montres, bracelets, bagues, colliers, boucles d’oreilles, étiquettes d’identification, piercings, etc.) et tous les objets (clés, pièces de monnaie, stylos, crayons, outils, attaches, etc.) de vos poches avant d’effectuer toute procédure vous exposant à un courant haute tension.
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Avertissement
Si une procédure exige que vous portiez des verres protecteurs, assurez-vous que ces derniers sont bien retenus à votre tête et qu’ils ne peuvent pas tomber.
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Avertissement
Portez toujours des gants contre la haute tension et des lunettes de sécurité lors de la manipulation de tout composant haute tension, y compris l'équipement de test. Avant chaque utilisation, testez les gants à l'aide d'un testeur de gants agréé et vérifiez que la date de test sur les gants n'est pas périmée.
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Avertissement
Toutes les instructions de réparation et d'utilisation doivent être examinées et comprises avant de travailler sur les véhicules Tesla, les composants associés ou l'équipement de réparation associé.
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Avertissement
Partez du principe que la haute tension est présente à tout moment lorsque vous travaillez sur un véhicule Tesla, des composants haute tension associés ou des équipements de test haute tension associés, jusqu'à preuve du contraire. Sachez que les états énergétiques peuvent changer pendant les tests, alors faites preuve de prudence.
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Avertissement
Ayez toujours un crochet de sécurité électrique dans la zone lorsque vous travaillez avec des composants HT. Les crochets de sécurité électriques sont utilisés pour retirer une personne blessée d'un circuit haute tension sous tension sans risquer de blessures supplémentaires.
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Avertissement
Utilisez un multimètre numérique haute tension pour vérifier la présence de haute tension des deux côtés du connecteur chaque fois qu'un connecteur haute tension est débranché.
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Avertissement
Dans certaines régions, un testeur d'absence de tension (VAT) est requis pour cette procédure et l'utilisation d'un multimètre n'est pas autorisée. Respectez toujours la réglementation locale ou régionale en matière d’outillage.
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Avertissement
Assurez-vous que le mesureur d'isolement et les câbles sont capables de supporter au moins 500 V CC.
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Avertissement
Respectez toutes les instructions lors de l'utilisation de l'équipement de test ou de l'entretien d'un véhicule Tesla ou des composants haute tension associés. Si les instructions de réparation ne sont pas claires ou si vous avez des questions sur l'utilisation de l'équipement de test, lancez une session Toolbox avant de continuer.
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Avertissement
Si un équipement de test ne fonctionne pas comme prévu, n'essayez pas de diagnostiquer ou de réparer le véhicule. Suivez la procédure de verrouillage et d'étiquetage appropriée pour l'équipement, informez votre responsable.
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Avertissement
Lorsque vous utilisez un équipement de test, assurez-vous que tous les câbles sont connectés avant de mettre l'équipement sous tension ou de commencer à l'utiliser.
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Avertissement
Une haute tension est présente sur les chargeurs de récupération de batterie chaque fois que les DEL HT sont allumées. Cependant, les indicateurs et les DEL peuvent être défectueux. Ne présumez pas qu’aucune haute tension n'est présente que si une DEL n'est pas allumée. Supposez qu'une haute tension est présente à tout moment jusqu'à preuve du contraire à l'aide d'un multimètre.
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Avertissement

Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Reportez-vous à la note technique TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour obtenir des renseignements supplémentaires sur les gants et la sécurité.

  • 1076921-00-B, multimètre d'isolement, Fluke 1507
  • 1130480-00-A, sondes de test, fines, Fluke TP38
  • 1146175-00-A, pince ampèremétrique; Fluke 374 FC

Isoler

  1. Préparez le véhicule pour le levage, mais ne le levez pas à ce moment. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
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    Remarque
    Réglez la suspension pneumatique à Très haute et activez le Mode Cric.
  2. Déconnectez l’alimentation basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  3. Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.
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    Remarque
    La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V. Si le voltage est à zéro, la batterie peut s'être éteinte de manière interne. Utilisez une batterie plomb-acide de 12 V pour faire un test. La tension de la batterie est généralement comprise entre 10 et 14 V.
  4. Soulevez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  5. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  6. Mettez la pince ampèremétrique sous tension, puis mettez le multimètre à zéro pour la prise de mesures.
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    Avertissement
    Assurez-vous de régler la pince multimètre pour mesurer les ampères CC (Adc).
  7. Installez la pince ampèremétrique sur un câble du faisceau haute tension (HT) de l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Veillez à placer l'appareil de mesure dans la bonne direction, comme illustré.
    Figure 1. Longue autonomie
    Figure 2. Plaid - Faisceau HT gauche de l’unité d’entraînement arrière
  8. Mesurez le courant dans le câble HT.
    • Si le courant est compris entre -0,5 A et 0,5 A, passez à l'étape suivante.
    • Si le courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, par exemple -0,8 A ou 1,3 A, répétez la procédure de déconnexion de l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter). Si la mesure ne se situe toujours pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, transmettez une demande d'aide aux échelons supérieurs.
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      Avertissement
      NE DÉBRANCHEZ AUCUN faisceau HT lorsque la mesure de courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A.
  9. Retirez tous les articles de vos poches et assurez-vous de ne porter aucun élément métallique.
  10. Inspectez les gants isolants HT.
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    Remarque
    Reportez-vous au document de service TN-15-92-003 pour plus d’informations sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension.
  11. Enfilez les gants isolants HT et des couvre-gants en cuir.
  12. Faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge, ouvrez le levier de déverrouillage noir, puis débranchez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière de l'embase haute tension de gauche de la batterie haute tension.
  13. À l'aide du multimètre haute tension, vérifiez qu'aucune haute tension n'est présente dans le collecteur HT de gauche de la batterie HT.
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    Avertissement
    Afin de limiter l'exposition potentielle à la haute tension, mesurez la haute tension dans l'ordre spécifié ci-dessous.
    Mesurez les tensions suivantes :
    1. Entre B+ et la masse
    2. Entre B- et la masse
    3. Entre B+ et B-
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    Si une tension est supérieure à 10 V, les contacteurs sont ouverts ou soudés. Demandez de l'aide auprès du service d'ingénierie.
  14. Si la procédure qui a nécessité la désactivation HT du véhicule ne nécessite pas que le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière soit déconnecté de la batterie HT, vérifiez que le levier de libération noir du connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière est en position ouverte, installez le connecteur à plat et d’équerre sur le collecteur HT gauche de la batterie HT, fixez le levier de libération en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage rouge du connecteur.
  15. Retournez à la procédure qui a requis la désactivation HT du véhicule.

Intégrer

  1. S'ils ont été retirés, enfilez les gants isolants contre la haute tension et les couvre-gants en cuir.
  2. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire du collecteur haute tension de gauche de la batterie haute tension, mettez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
  3. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension.
  4. Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  5. Abaissez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  6. Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  7. Retirez le véhicule du pont élévateur.