2024-06-30

Unité d’entraînement - avant (retirez et installez)

Code de correction 39013101 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2024-06-25 : Ajout d'une liste d'outils spéciaux à la procédure.
  • 02-08-2023 : Ajout d'étapes pour déconnecter le faisceau du coffre avant du connecteur de l'unité d'entraînement avant et retirer la tresse de masse.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Numéro de pièce Description
1754057-00-A SONDE À COURANT, GEN, À PINCE, CC, 600 V
1066521-00-A DISPOSITIF DE LEVAGE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR OTC 1 650 LB
1096075-00-A OUTIL, EXTRACTEUR MOYEU, HYDRAULIQUE
1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
1140311-00-A VERROU DE LEVIER, CONNECTEUR HT, MODEL 3
1965406-00-A CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE, NUMÉRIQUE+ANGLE, FORET 3/8 PO, TÊTE FLEXIBLE, 13,5~135 Nm
1050448-00-B OUTIL DE REMPLISSAGE SOUS VIDE
1657054-00-A FIXATION DE CADRE AUXILIAIRE, PALLADIUM
1135762-00-A TROUSSE, PRISE SVC, FLEXIBLE LIQUIDE REFROIDISSEMENT, MODEL 3
1020566-00-G ENS, TABLE DE BATTERIE, DISPOSITIF DE LEVAGE MANUEL
1053589-00-A MARTEAU À INERTIE, 3 MORS
1063141-00-A CRIC DE TRANSMISSION
1130279-00-A ÉLINGUE DE LEVAGE, UNITÉ D’ENTRAÎNEMENT, MODEL 3
1065131-00-A TROUSSE, VIDANGE ET REMPLISSAGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT POUR BATTERIE
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.
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ATTENTION
Ne vidangez pas le liquide de boîte d’engrenage de l’unité d’entraînement retiré. À des fins d’analyse, retournez l’unité d’entraînement au MRB sans toucher au fluide. Pour éviter tout renversement, transférez les bouchons du demi-arbre de la nouvelle unité d’entraînement à l’unité d’entraînement retiré.

Retirer

  1. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Effectuez une vidange et un remplissage thermique du circuit de refroidissement. Voir Fluide thermique - système de refroidissement (remplissage/vidange).
  3. Déposez les plaques d’usure du bas de caisse de gauche et de droite. Voir Plaque d’usure – bas de caisse – gauche (retrait et remplacement).
  4. Retirez les moulures du bas de caisse de gauche et de droite. Voir Moulure – bas de caisse – gauche (retrait et remplacement).
  5. Positionnez les patins du pont élévateur à deux poteaux pour la dépose de la batterie haute tension.
  6. Placez le volant de direction droit devant, placez une feuille de protection sur le siège du conducteur, puis installez le verrou du volant.
  7. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  8. Déconnectez l’alimentation basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  9. Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.
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    Remarque
    La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V.
  10. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse à l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    Le boulon est pris par la tresse de masse.
  11. Tirez sur la languette rouge, puis tirez à nouveau sur la languette pour déconnecter le faisceau de câbles du coffre avant du connecteur de faisceau de l'unité d'entraînement avant.
  12. Libérez l'attache qui fixe le faisceau du coffre avant à l'unité d'entraînement avant.
  13. Desserrez les écrous des essieux avant gauche et droit.
  14. Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  15. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  16. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  17. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
  18. Retirez le support latéral de sièges gauche et droit de la 2e rangée. Voir Traversin - externe - siège - seconde rangée - gauche (retrait et remplacement).
  19. Retirez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez).
  20. Déposez le bloc de mousse de l'embase haute tension de l’entrée c.c.
  21. Retirez le boulon qui fixe la porte d’accès au connecteur de la barre omnibus de borne de recharge.
  22. Retirez les boulons (x2) qui fixent le connecteur de la barre omnibus de borne de recharge à l'embase haute tension de l’entrée c.c.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
  23. Soulevez le connecteur de la barre omnibus de borne de recharge pour retirer le connecteur de l'embase haute tension de l’entrée c.c.
  24. Retirez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Plaque de cisaillement - châssis auxiliaire arrière - gauche (retrait et remplacement).
  25. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  26. Retirez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection du carter inférieur - avant (retrait et remplacement).
  27. Retirez la batterie haute tension (HT). Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez),
  28. Retirez la jupe de carénage avant. Voir Jupe - carénage avant (retirez et remplacez).
  29. Retirez le cadre auxiliaire avant. Voir Châssis auxiliaire – avant (retrait et installation).
  30. Retirez les demi-arbres avant gauche et droit. Voir Demi-arbre - unité d’entraînement avant - gauche (retirez et remplacez) et Demi-arbre - unité d’entraînement avant - droit (retirez et remplacez).
  31. Déplacez le récipient de vidange du liquide de refroidissement sous l'unité d'entraînement avant.
  32. Desserrez l'attache, débranchez le tuyau de retour du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur de l'échangeur thermique de l'unité d'entraînement avant, puis branchez immédiatement les raccords pour le tuyau et l'échangeur thermique.
  33. Détachez l'attache, débranchez le tuyau de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur du tuyau de l'onduleur du groupe motopropulseur avant, puis bouchez immédiatement les raccords.
  34. Sortez le récipient de vidange du liquide de refroidissement du dessous du véhicule.
  35. Détachez les attaches (x3) qui fixent le faisceau électrique et le tube de vidange du système CVC au longeron gauche du châssis.
  36. Détachez les attaches (x2) qui fixent le faisceau électrique et le tube de vidange du système CVC à la traverse droite, retirez les boulons (x3) qui fixent la traverse au moulage droit, puis retirez la traverse du véhicule.
  37. Retirez les boulons (x3) qui fixent le support transversal gauche à la pièce moulée gauche, puis retirez le support transversal du véhicule.
  38. Placez un support de cric à transmission sous l'unité d'entraînement avant.
  39. Soulevez le support de cric à transmission vers le haut et contre l'unité d'entraînement avant, puis utilisez la sangle pour fixer l'unité d'entraînement au support.
  40. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant gauche à la pièce moulée gauche.
  41. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement arrière gauche à la pièce moulée gauche.
  42. Avec l'aide d'un assistant, abaissez la fixation du cric de la transmission et faites passer les faisceaux et les tuyaux autour de l'unité d'entraînement avant pendant qu'elle est abaissée.
  43. Sortez la fixation du cric de transmission de dessous le véhicule.

Installer

  1. Déplacez la fixation du cric de transmission sous le véhicule.
  2. Avec l'aide d'un assistant, soulever la fixation du cric de transmission et manœuvrer les faisceaux et les tuyaux autour de l'unité d'entraînement avant pendant qu'elle est soulevée en position.
  3. Installez et serrez à la main les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant gauche à la pièce moulée gauche.
  4. Soulevez davantage la fixation du cric de transmission pour aligner le support de l'unité d'entraînement avant droite avec la pièce moulée droite.
  5. Installez et serrez à la main les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant droite à la pièce moulée droite.
  6. Serrez le boulon qui fixe l'arrière du support de l'unité d'entraînement avant droite à la pièce moulée droite.
    120 Nm (88.5 lbs-ft)
  7. Serrez le boulon qui fixe l'arrière du support de l'unité d'entraînement avant droite à la pièce moulée droite.
    120 Nm (88.5 lbs-ft)
  8. Serrez les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant gauche à la pièce moulée gauche.
    65 Nm (47.9 lbs-ft)
  9. Relâchez la sangle et abaissez la fixation du cric de transmission de l'unité d'entraînement avant.
  10. Déplacez la fixation du cric à transmission hors du dessous de l'unité d'entraînement avant.
  11. Installez la traverse gauche sur la pièce moulée gauche, puis posez les boulons (x3) qui fixent la traverse à la pièce moulée.
    30 Nm (22.1 lbs-ft)
  12. Installez la traverse droite sur la pièce moulée droite, posez les boulons (x3) qui fixent la traverse à la pièce moulée, puis fixez les attaches (x2) qui fixent le faisceau électrique et le tube d'évacuation du système CVC à la traverse.
    30 Nm (22.1 lbs-ft)
  13. Serrez les attaches (x3) qui fixent le faisceau électrique et le tube de vidange du système CVC au longeron gauche du châssis.
  14. Déplacez le récipient de vidange du liquide de refroidissement sous l'unité d'entraînement avant.
  15. Retirez les bouchons des raccords, raccordez immédiatement le tuyau de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur au tuyau de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, puis fixez l'attache qui sécurise les raccords.
  16. Retirez les bouchons des raccords, raccordez immédiatement le tuyau de retour du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur à l'échangeur thermique de l'unité d'entraînement arrière, puis fixez l'attache qui sécurise les raccords.
  17. Sortez le récipient de vidange du liquide de refroidissement du dessous du véhicule.
  18. Installez les demi-arbres avant gauche et droit. Voir Demi-arbre - unité d’entraînement avant - gauche (retirez et remplacez) et Demi-arbre - unité d’entraînement avant - droit (retirez et remplacez).
  19. Installez le châssis auxiliaire avant. Voir Châssis auxiliaire – avant (retrait et installation).
  20. Installez la jupe de carénage avant. Voir Jupe - carénage avant (retirez et remplacez).
  21. Installez la batterie HT. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).
  22. Installez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection du carter inférieur - avant (retrait et remplacement).
  23. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  24. Installez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Plaque de cisaillement - châssis auxiliaire arrière - gauche (retrait et remplacement).
  25. Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  26. Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  27. Utilisez une lingette imbibée d’alcool pour nettoyer le Penetrox résiduel des surfaces de contact des fils du connecteur du jeu de barres du port de charge et laissez sécher au moins une minute.
  28. Utilisez une lingette imbibée d’alcool pour nettoyer les résidus de Penetrox les surfaces de contact des bornes du collecteur HT de l’entrée CC et laissez sécher au moins une minute.
  29. Appliquez deux petites gouttes de Penetrox sur chaque surface de contact de borne de l'embase haute tension de l’entrée c.c., et étalez de manière uniforme.
  30. Installez le connecteur de la barre omnibus du port de charge sur l'embase HT de l'entrée c.c., puis installez les boulons (x2) qui fixent le connecteur à l'embase.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
  31. Enfilez les gants isolants HT et des couvre-gants en cuir.
  32. Utilisez le compteur de résistance Hioki pour mesurer la résistance entre le fil du connecteur du jeu de barres du port de charge et la tête du boulon du collecteur HT de l’entrée CC.
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    Remarque
    La résistance acceptable est comprise entre 0,050 mΩ (50 μΩ) et 0,195 mΩ (195 μΩ). Si la résistance mesurée est supérieure à 0,195 mΩ (195 μΩ), il y a trop de résistance dans le joint haute tension. Retirez l'attache, nettoyez les zones avec de l'alcool isopropylique, remettez l'attache et testez à nouveau.
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    Remarque
    Si la résistance est inférieure à 0,050 mΩ (50 μΩ), repositionnez les sondes et mesurez à nouveau. Si après 4 tentatives la résistance est constamment inférieure à 0,050 mΩ (50 μΩ), le test est réussi; passez à l’étape suivante.
  33. Répétez l'étape 32 pour l'autre fil du connecteur de barre omnibus du port de charge et la tête de boulon du collecteur HT de l'entrée CC.
  34. Retirez les gants isolants HT et les couvre-gants en cuir.
  35. Installez le boulon qui fixe la porte d’accès au connecteur du jeu de barres du port de charge.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
  36. Posez le bloc de mousse de l'embase haute tension de l’entrée c.c.
  37. Installez le coussin de siège inférieur de la 2e rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez).
  38. Installez les supports latéraux des sièges gauche et droit de la 2e rangée. Voir Traversin - externe - siège - seconde rangée - gauche (retrait et remplacement).
  39. Serrez les écrous des essieux avant gauche et droit.
    245 Nm (180.7 lbs-ft)
  40. Fixez l'attache qui fixe le faisceau du coffre avant à l'unité d'entraînement avant.
  41. Connectez le faisceau du coffre avant au connecteur de faisceau de l'unité d'entraînement avant, puis appuyez sur la languette rouge pour le fixer.
  42. Installez le boulon qui fixe la tresse de masse à l’unité d’entraînement avant.
    5.5 Nm (4.1 lbs-ft)
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    Remarque
    Le boulon est pris par la tresse de masse.
  43. Retirez le verrou du volant et la feuille de protection du siège du conducteur.
  44. Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide).
  45. Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  46. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Boîte d’outils 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  47. Effectuez une purge de l’air du circuit de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage partiel et purge).
  48. Débranchez l’ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  49. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  50. Installez les moulures du bas de caisse de gauche et de droite. Voir Moulure – bas de caisse – gauche (retrait et remplacement).
  51. Posez les plaques d’usure du bas de caisse de gauche et de droite. Voir Plaque d’usure – bas de caisse – gauche (retrait et remplacement).
  52. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  53. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.