2024-06-20

Faisceau - BT - avant - batterie HT (retrait et remplacement)

Code de correction 16300022 5.52 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 03-08-2023 : Mise à jour du couple des boulons du collecteur BT CC.
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

  1. Retirez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).
  2. Fixez l'adaptateur de vidange PCS au raccord de flexible d'entrée PCS.
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    Remarque
    Retirez les bouchons au besoin. Vérifiez qu'il est complètement appuyé. Effectuez un test de solidité en poussant-tirant-poussant pour en vérifier la solidité.
  3. Fixez le flexible de vidange du chariot de liquide de refroidissement au régulateur et à l'adaptateur de vidange PCS.
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    Remarque
    Vérifiez que la soupape du régulateur est bien fermée, le régulateur de pression n'est pas réglable (réglez à 20 lb/po²).
  4. Fixez l'adaptateur de vidange PCS à l'extrémité du flexible de sortie PCS.
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    Remarque
    Vérifiez que la soupape est fermée. Retirez le bouchon au besoin. Vérifiez qu'il est complètement appuyé. Effectuez un test de solidité en poussant-tirant-poussant pour en vérifier la solidité.
  5. Fixez le flexible de vidange du chariot de liquide de refroidissement à l'adaptateur de vidange PCS et au contenant de vidange de liquide de refroidissement.
  6. Ouvrez la soupape de l'adaptateur de vidange PCS.
  7. Connectez l'air comprimé au régulateur.
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    Remarque
    Assurez-vous que la soupape est fermée avant de connecter l'air comprimé.
  8. Ouvrez lentement la soupape du régulateur de pression, puis laissez le liquide de refroidissement se vidanger de la batterie haute tension.
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    Remarque
    Laissez le liquide de refroidissement se vidanger.
  9. Fermez la soupape du régulateur de pression une fois que le liquide de refroidissement ne s'écoule plus.
  10. Fermez la soupape de l'adaptateur de vidange PCS.
  11. Retirez le flexible de vidange du chariot de l'adaptateur de vidange PCS.
  12. Déconnectez l'adaptateur de vidange PCS de l'extrémité du flexible de sortie PCS.
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    Remarque
    1x attache à ressort
  13. Retirez le flexible de vidange du chariot de l'adaptateur de vidange PCS.
  14. Déconnectez l'adaptateur de vidange PCS du raccord d'entrée PCS.
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    Remarque
    1x attache à ressort
  15. Retirez l'attache fixant le flexible de sortie PCS à la batterie haute tension.
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    Remarque
    1x attache.
  16. Détachez le flexible de sortie du PCS de la batterie haute tension.
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    Remarque
    1x attache à ressort
  17. Retirez tous les objets de vos poches et veillez à ne pas porter d’objets métalliques.
  18. Inspectez les gants isolants HT.
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    Remarque
    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l'inspection des gants isolant HT.
  19. Mettez des gants isolants HV et des couvre-gants en cuir.
  20. Retirez le sectionneur de batterie pyro. Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez).
  21. Retirez les pièces de fixation retenant le couvercle d'accès avant à l'ensemble batterie HT.
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    Remarque
    17x boulons, T25, 4,5 Nm. Jetez après le retrait.
  22. Séparez le scellant du couvercle d'accès avant HT pour permettre le retrait.
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    Remarque
    Utilisez uniquement des outils anti-éraflures non conducteurs pour briser le scellant. Prenez soins de ne pas plier ni déformer le couvercle d'accès. Prenez soins de ne pas endommager de composants internes ou le boîtier de la batterie HT.
  23. Déconnectez les flexibles de liquide de refroidissement du PCS et installez des bouchons.
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    Remarque
    2x flexibles. Utilisez l'outil spécial pour libérer les 2x attaches présentes sur chaque flexible. Soutenez le couvercle d'accès avant à l'aide d'un matériau non conducteur au besoin. Utilisez un chiffon d'atelier pour recueillir tout liquide de refroidissement excédentaire minimal.
  24. Retirer le couvercle d'accès avant de la batterie HT.
  25. Déconnectez le PCS du connecteur HT de la barre omnibus c.c.
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    Remarque
    1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage en la tirant vers le haut. Vous pourriez devoir employer un outil pour garniture en plastique pour vous aider à soulevez le connecteur.
  26. Débranchez le connecteur logique du PCS.
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    Remarque
    1x connecteur.
  27. Débranchez le connecteur du faisceau de câbles d'alimentation c.c. basse tension du PCS.
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    Remarque
    1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage en la tirant vers le haut. Vous pourriez devoir employer un outil pour garniture en plastique pour vous aider à soulevez le connecteur.
  28. Débranchez le connecteur du faisceau de câbles HT de filtre c.a. du PCS.
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    Remarque
    1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage en la tirant vers le haut. Vous pourriez devoir employer un outil pour garniture en plastique pour vous aider à soulevez le connecteur.
  29. Relâchez les attaches de faisceau de câbles du filtre c.a.
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    Remarque
    3x attaches.
  30. Retirez les boulons fixant le PCS au plateau de montage.
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    Remarque
    6x boulons, 8 mm, 6 Nm. Veillez à ce qu'UNIQUEMENT les pièces de fixation de 8 mm soit retirées. Ne retirez pas les pièces de fixation de type T30.
  31. Soulevez le PCS pour le sortir de la zone de la baie auxiliaire avant et retirez du véhicule.
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    Remarque
    Déplacez le PCS vers la gauche pour dégager la lèvre de l'enceinte de la batterie, puis soulevez directement pour le retirer.
  32. Retirez le plateau de montage PCS de la zone de la baie auxiliaire avant.
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    Remarque
    6x boulons, 10 mm, 8 Nm.
  33. Dégagez la connexion du support à 6 broches du connecteur HT.
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    Remarque
    1x connecteur verrouillable. Dégagez la languette de verrouillage, puis libérez le connecteur.
  34. Dégagez la connexion du support d’unité d’entraînement avant du connecteur HT.
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    Remarque
    1x connecteur verrouillable. Dégagez la languette de verrouillage, puis libérez le connecteur.
  35. Dégagez des points d'attache la connexion du support à 6 broches du connecteur HT.
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    Remarque
    1x attache. Relâchez-la des points d'attache.
  36. Retirez l'embase HT d'unité d’entraînement avant (FDU).
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    Remarque
    2x boulons, EP10, 10 Nm. Séparez délicatement l'embase HT de l’unité d’entraînement avant.
  37. Desserrez les boulons fixant le support 0 degré du connecteur HT et retirez-les.
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    Remarque
    2x boulons, 13 mm, 5 Nm +60 degrés. Jetez les pièces de fixation après les avoir retirées.
  38. Débranchez du fusible le câble du support 6 broches HVcon.
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    Remarque
    1x écrou, 8 mm, 4,5 Nm. Ne laissez pas tomber la pièce de fixation. Mettez le câble de côté.
  39. Débranchez de la bobine d'induction le câble du support 6 broches HVcon.
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    Remarque
    1x écrou, 7 mm, 2,5 Nm. Ne laissez pas tomber la pièce de fixation. Mettez le câble de côté.
  40. Débranchez le connecteur logique HVC.
  41. Retirez les écrous retenant le HVC au plateau d'empilement avant.
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    Remarque
    4x écrous, 10 mm, 5,1 Nm.
  42. Déplacez le HVC pour accéder au connecteur extérieur restant.
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    Remarque
    Soulevez le HVC hors des goujons, puis déplacez le HVC vers l'intérieur et faites pivoter le bord avant vers le haut pour offrir un bon dégagement.
  43. Débranchez du contrôleur haute tension le connecteur de faisceau principal du groupe HT extérieur.
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    Remarque
    1x connecteur. Enfoncez la languette de verrouillage et faites pivoter le bras de levier pour le dégager. Procédez avec délicatesse, car le faisceau ne présente qu'une faible longueur excédentaire.
  44. Retirez le boulon de masse du faisceau de câbles c.c. basse tension.
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    Remarque
    1x boulon, 10 mm, 10 Nm.
  45. Dégagez l'embase c.c. basse tension du bloc-batterie.
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    Remarque
    3x boulons, T20, 2.5 Nm.
  46. Relâchez les attaches fixant le faisceau de câbles c.c. basse tension et retirez l'ensemble.
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    Remarque
    4x attaches, Portez des gants de protection électrique. Relâchez délicatement les attaches et guidez le câble au-dessus du composant pour le sortir. Prenez soins de n'endommager aucun composant.

Installer

  1. Installez le faisceau câbles c.c. basse tension dans le bloc-batterie.
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    Remarque
    4x attaches. Guidez délicatement le faisceau de câbles à l'intérieur et serrez les attaches. Prenez soins de n'endommager aucun composant.
  2. Fixez l'embase c.c. basse tension sur le bloc-batterie.
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    Remarque
    3x boulons, T20, 2.5 Nm.
  3. Fixez le boulon de masse du faisceau de câbles c.c. basse tension.
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    Remarque
    1x boulon, 10 mm, 10 Nm.
  4. Branchez le connecteur de faisceau principal du groupe HT extérieur au HVC.
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    Remarque
    1x connecteur. Faites pivoter le bras de levier pour fixer la languette de verrouillage. Procédez avec délicatesse, car le faisceau ne présente qu'une faible longueur excédentaire.
  5. Abaissez le HVC sur les goujons pour en faire l'installation.
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    Remarque
    Veillez à ne pas pincer les fils et connecteurs à proximité. Faites pivoter le HVC sous la barre omnibus c.c. en restant suffisamment haut pour dégager les goujons, puis abaissez-le en position.
  6. Posez les écrous retenant le HVC au plateau d'empilement avant.
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    Remarque
    4x écrous, 10 mm, 5,1 Nm.
  7. Branchez le connecteur logique HVC.
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    Remarque
    1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage puis poussez la poignée vers le bas pour libérer le connecteur.
  8. Fixez le câble du support 6 broches HVcon sur la bobine d'induction.
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    Remarque
    1x écrou, 7 mm, 2,5 Nm. Ne laissez pas tomber la pièce de fixation.
  9. Fixez le câble du support 6 broches HVcon sur le fusible.
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    Remarque
    1x écrou, 8 mm, 4,5 Nm. Ne laissez pas tomber la pièce de fixation.
  10. Nettoyez les surfaces de contact du support 0 degré du connecteur HT.
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    Remarque
    Laissez sécher l'alcool isopropylique pendant 1 minute.
  11. Installez les boulons fixant le support 0 degré du connecteur HT de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    2x boulons, 13 mm, 5 Nm +60 degrés. Posez des pièces de fixation neuves.
  12. Installez le faisceau HT de la FDU.
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    Remarque
    2x boulons, EP10, 10 Nm.
  13. Effectuez le test d'impédance Hioki aux joint HT du support 0 degré du connecteur HT de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    2x joints HT. Vérifiez que l'instrument de mesure a bien été mis à zéro avant l'utilisation. La résistance est acceptable si elle est inférieure à 0,045 mΩ (45 μΩ). Si la résistance est supérieure à 0,045 mΩ (45 μΩ), il y a trop de résistance dans le joint haute tension. Retirez l'attache, nettoyez les zones avec de l'alcool isopropylique, remettez l'attache et testez à nouveau.
  14. Fixez la connexion du support d’unité d’entraînement avant (FDU) du connecteur HT.
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    Remarque
    1x connecteur. Engagez complètement la languette de verrouillage.
  15. Fixez aux points d'attache la connexion du support à 6 broches du connecteur HT.
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    Remarque
    1x attache.
  16. Fixez la connexion du support à 6 broches du connecteur HT.
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    Remarque
    1x connecteur. Engagez complètement la languette de verrouillage.
  17. Installez le plateau de montage du PCS à la zone de la baie auxiliaire avant.
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    Remarque
    6x boulons, 10 mm, 8 Nm. Veillez à ce qu'aucun fil ne se retrouve pincé sous le plateau.
  18. Installez le PCS à la zone de la baie auxiliaire avant.
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    Remarque
    Déplacez le PCS sous la lèvre de l'enceinte de batterie.
  19. Posez les pièces de fixation retenant le PCS au plateau de montage.
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    Remarque
    6x boulons, 8 mm, 6 Nm.
  20. Fixez les attaches de faisceau de câbles du filtre c.a.
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    Remarque
    3x attaches.
  21. Branchez le connecteur du faisceau de câbles HT de filtre c.a. au PCS.
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    Remarque
    1x connecteur. Enfoncez la languette pour fixer solidement.
  22. Branchez le connecteur du faisceau de câbles d'alimentation c.c. basse tension du PCS.
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    Remarque
    1x connecteur. Enfoncez la languette pour fixer solidement.
  23. Branchez le connecteur logique PCS au PCS.
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    Remarque
    1x connecteur.
  24. Connectez le PCS au connecteur HT de la barre omnibus c.c.
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    Remarque
    1x connecteur. Enfoncez la languette pour fixer solidement.
  25. Nettoyez les surfaces d'étanchéité du panneau d'accès avant de la batterie HT.
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    Remarque
    Éliminez toute trace de vieux scellant pour faire place au nouveau scellant. Utilisez uniquement des outils anti-éraflures non conducteurs. Utilisez un aspirateur antistatique pour nettoyer tous les débris.
  26. Nettoyez les surfaces d'étanchéité du couvercle d'accès avant.
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    Remarque
    Vérifiez le couvercle pour déceler toute déformation. Pliez le couvercle pour lui redonner sa forme d'origine. Si le couvercle est très déformé ou très endommagé remplacez-le.
  27. Préparez le pistolet à calfeutrer et l'adhésif. Coupez le bout du tube de scellant.
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    Remarque
    Coupez le bout en angle pour faciliter l'application.
  28. Appliquez le scellant sur les surfaces d'étanchéité du panneau d'accès avant.
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    Remarque
    Suivez la ligne du cordon de scellant d'origine. Remplacez le joint si le véhicule en était équipé.
  29. Placez le couvercle avant en vue de l'installation et fixez les flexibles au PCS.
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    Remarque
    2x flexibles, 2x attaches sur chaque flexible. Une aide est recommandée. Fixez les flexibles tout en retenant le couvercle. Retirez les bouchons.
  30. Installez le couvercle d'accès avant sur la batterie HT.
  31. Posez les pièces de fixation retenant le couvercle d'accès avant à l'ensemble batterie HT.
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    Remarque
    17x boulons, T25, 4,5 Nm. Posez des pièces de fixation neuves. Laissez suffisamment de temps pour que le scellant durcisse. Reportez-vous aux instructions de travail concernant l'adhésif.
  32. Mesurez la tension à travers les points de montage de déconnexion de la batterie pyrotechnique puis installez la déconnexion de la batterie pyrotechnique Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez).
  33. Fixez l'adaptateur pour test de fuite de liquide de refroidissement au raccord d'entrée de PCS.
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    Remarque
    Cet adaptateur est connecté à l'adaptateur de conduite d'air régulé. Assurez-vous que la languette de verrouillage est complètement enfoncée. Effectuez un test pousser-tirer-pousser.
  34. Fixez l'adaptateur pour test de fuite de liquide de refroidissement avec extrémité fermée au raccord de sortie de PCS.
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    Remarque
    Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant.
  35. Fixez le flexible du dispositif de test de pression à l'adaptateur de test de fuite.
  36. Fixez la conduite d'air comprimé au dispositif de test de pression.
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    Remarque
    Assurez-vous que les soupapes du régulateur de pression sont fermées.
  37. Ouvrez la soupape du régulateur, puis réglez-le lentement à 50 lb/po².
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    Remarque
    Soyez très prudent, la pression est très élevée. Veillez à porter des lunettes de sécurité et un équipement de protection personnelle.
  38. Ouvrez lentement la 2e soupape.
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    Remarque
    Laissez l'air entrer lentement dans le système.
  39. Laissez la pression se stabiliser pendant 1 minute et 50 secondes.
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    Remarque
    Laissez la pression se stabiliser pendant 1 minute et 50 secondes (110 secondes).
  40. Fermez la soupape du régulateur.
  41. Prenez en note la valeur de pression de départ.
  42. Laissez le test se dérouler pendant 4 minutes.
  43. Prenez en note la valeur de pression de fin.
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    Remarque
    Si la pression chute de pas plus de 0,35 lb/po², passez à l'étape suivante. Si la valeur chute de plus de 0,35 lb/po², inspectez pour déceler des fuites et refaites le test.
  44. Déconnectez la conduite d'air comprimé du dispositif de test de pression.
  45. Ouvrez lentement la soupape du régulateur.
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    Remarque
    Laissez l'air sortir lentement du système.
  46. Déconnectez le flexible du dispositif de test de pression de l'adaptateur de test de fuite.
  47. Retirez l'adaptateur pour test de fuite de liquide de refroidissement du raccord d'entrée de PCS.
  48. Retirez l'adaptateur pour test de fuite de liquide de refroidissement avec extrémité fermée du raccord de sortie de PCS.
  49. Fixez le flexible de sortie du PCS à la batterie HT.
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    Remarque
    1x attache élastique. Effectuez un test pousser-tirer-pousser.
  50. Posez l'attache fixant le flexible de sortie PCS à la batterie haute tension (HT).
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    Remarque
    1x attache.
  51. Installez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).