19/01/2024 11:48:05

Antriebseinheit – Hinten (3DU) (Ausbauen und Einbauen)

Korrekturcode 40011001 2.94 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden.HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. Für Rückmeldungen zu den FRT-Werten senden Sie bitte eine E-Mail an LaborTimeFeedback@tesla.com. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen.

  • 27.09.2023: Anzugsmomentspezifikationen für LH Halterung, RH Buchse und hintere Buchsenschrauben auf 80 Nm aktualisiert.
  • 1099645-00-B Vorrichtung, Hilfsrahmen, Model 3
  • 1130279-00-A Hubgeschirr, Antriebseinheit, Model 3 (NA, APAC)
  • 1130481-00-A Adapter, Hilfsrahmen, Werkstatt, Model 3
  • 1096075-00-A Werkzeug, Nabenabzieher, Hydraulisch
  • 1498673-00-A KIT, SEILZUG-ACHSABZIEHER, MS/MX/M3
  • 1140311-00-A Hebelverriegelung, HV-Steckverbinder, Model 3

Ausbauen

  1. Entfernen Sie die hintere Hilfsrahmenbaugruppe. Siehe Hilfsrahmen-Baugruppe - Hinten (Aus- und Einbau).
  2. Trennen Sie den Kabelstrang vom Niederspannungsstecker des Umrichters.
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    ACHTUNG
    Bewegen Sie den Niederspannungssteckverbinder vom Kühlmittelverteiler weg, um zu verhindern, dass beim Ausbau des Umrichters Kühlmittel auf den Steckverbinder gelangt.
  3. Lösen Sie den Clip, mit dem der Niederspannungskabelstrang am Umrichter befestigt ist.
  4. Lösen Sie den Clip, trennen Sie den Einlassschlauch der hinteren Antriebseinheit vom Kühlmitteleinlass des Umrichters, und verschließen Sie dann den Einlass.
  5. Lösen Sie den Clip, mit dem der Einlassschlauch der hinteren Antriebseinheit an der HV-Kabelstranghalterung befestigt ist, und entfernen Sie dann den Schlauch von der hinteren Antriebseinheit.
  6. Entfernen Sie die Schraube, mit der die HV-Kabelstranghalterung am Umrichter befestigt ist.
  7. Schieben Sie die Entriegelung, um den HV-Steckverbindergriff der Antriebseinheit hinten am Kabelbaum zwischen Antriebseinheit hinten und HV-Batterie aus der gesicherten Position zu entriegeln.
  8. Heben Sie den Griff am HV-Steckverbinder der Antriebseinheit hinten vollständig an.
  9. Entfernen Sie den HV-Steckverbinder für die hintere Antriebseinheit von der HV-Stiftleiste der hinteren Antriebseinheit.
  10. Lösen Sie den Clip, mit dem der Steckverbinder des ABS-Raddrehzahlsensors hinten links am Hilfsrahmen befestigt ist, und trennen Sie dann den Hilfsrahmenkabelstrang vom Steckverbinder.
    Tipp: Halten Sie den Steckverbinder mit einem Aufnahmewerkzeug in Position, und lösen Sie dann den Clip des Steckverbinders mit einem Schraubendreher.
  11. Lösen Sie den Clip, und entfernen Sie die Tülle, mit denen das Kabel des ABS-Raddrehzahlsensors hinten LH am hinteren Achsschenkel und an der Halterung befestigt ist.
  12. Entfernen und entsorgen Sie die Schraube, mit der der ABS-Raddrehzahlsensor hinten LH am Achsschenkel befestigt ist, und entfernen Sie dann den Sensor vom Achsschenkel.
  13. Entfernen und entsorgen Sie die Mutter, und entfernen Sie dann die Unterlegscheibe, mit denen die Halbwelle LH an der Nabenbaugruppe befestigt ist.
  14. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Bremsscheibe hinten LH an der Nabe befestigt ist.
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    Anmerkung
    Entfernen Sie die bei den älteren Modellen montierte Radmutter.
  15. Setzen Sie den Nabenabzieher an der Bremsscheibe hinten links an, und setzen Sie die 5 Unterlegscheiben und die 5 Radmuttern auf die Bremsscheibenzapfen. Ziehen Sie die Muttern handfest an.
  16. Ziehen Sie die Halbwelle hinten links mit dem Nabenabzieher von der Nabenverzahnung ab.
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    Anmerkung
    Die Halbwelle hinten links wird später ausgebaut.
  17. Entfernen Sie die 5 Radmuttern und die 5 Abzieherscheiben von den Zapfen an der Bremsscheibe LH hinten, und entfernen Sie dann den Nabenabzieher von der Bremsscheibe.
  18. Setzen Sie die Schraube ein, mit der die LH Bremsscheibe an der Nabe befestigt wird.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    Anmerkung
    Montieren Sie die bei den älteren Modellen vorhandene Radmutter.
  19. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen der Hinterlenker oben LH am Achsschenkel befestigt ist.
  20. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen der Vorderlenker oben LH am Achsschenkel befestigt ist.
  21. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die Spurstange hinten LH am Achsschenkel befestigt ist.
  22. Entfernen Sie die Halbwelle hinten links vom Achsschenkel und der Nabenbaugruppe.
  23. Legen Sie den Achsabzieher-Seilzug um das innere Gelenk der LH Halbwelle der hinteren Antriebseinheit, und halten Sie den Achsabzieher-Seilzug mit einem Kabelbinder in Position.
    Abbildung 1. Achse zur besseren Darstellung von der Antriebseinheit entfernt.
  24. Haken Sie den Gleithammer des Achsabziehers in die beiden Drahtschlaufen ein, und lösen Sie die Halbwelle mit dem Hammer von der Antriebseinheit.
  25. Entfernen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die linke Halbwelle von der hinteren Antriebseinheit, und setzen Sie dann einen Halbwellenstopfen in die Öffnung des Getriebes.
  26. Wiederholen Sie Schritt 10 bis 25 auf der RH Seite der hinteren Antriebseinheit.
  27. Trennen Sie den Kabelstrang vom Steckverbinder des Resolvers.
  28. Trennen Sie den Kabelstrang vom Steckverbinder der Ölpumpe.
  29. Bringen Sie das Anschlagwerkzeug für die hintere Antriebseinheit an.
  30. Positionieren Sie den Ständer für die Antriebseinheit unter dem Kran.
  31. Bringen Sie das Anschlagwerkzeug für die hintere Antriebseinheit am Kran an.
  32. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug hoch, sodass die Kabel leicht gespannt sind.
  33. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
  34. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die RH Buchse der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
  35. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die hintere Buchse der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
  36. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug hoch, um die hintere Antriebseinheit aus dem hinteren Hilfsrahmen zu heben.
  37. Senken Sie die hintere Antriebseinheit in eine leere Kiste oder auf eine Palette ab.
  38. Entfernen Sie das Anschlagwerkzeug von der hinteren Antriebseinheit.

Montieren

  1. Bringen Sie das Anschlagwerkzeug an der neuen hinteren Antriebseinheit an.
  2. Heben Sie die neue hintere Antriebseinheit aus der Kiste.
  3. Führen Sie die neue hintere Antriebseinheit über den hinteren Hilfsrahmen.
  4. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug mit Unterstützung durch eine zweite Person herunter, um die neue hintere Antriebseinheit in den hinteren Hilfsrahmen einzubauen.
  5. Montieren Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die hintere Buchse der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird. Ziehen Sie die Schraube und die Mutter handfest an.
  6. Montieren Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die RH Buchse der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird. Ziehen Sie die Schraube und die Mutter handfest an.
  7. Montieren Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist. Ziehen Sie die Schraube und die Mutter handfest an.
  8. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug herunter, um die Kabel zu entspannen.
  9. Entfernen Sie das Anschlagwerkzeug vom Kran.
  10. Entfernen Sie das Anschlagwerkzeug von der hinteren Antriebseinheit.
  11. Ziehen Sie die LH Aufnahme, die RH Buchse und die Schrauben und Muttern der hinteren Buchse fest, mit denen die hintere Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
  12. Verbinden Sie den Kabelstrang mit dem Steckverbinder der Ölpumpe.
  13. Verbinden Sie den Kabelstrang mit dem Steckverbinder des Resolvers.
  14. Entfernen Sie den LH Halbwellenstopfen aus dem Getriebe, und montieren Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die LH Halbwelle der hinteren Antriebseinheit in der hinteren Antriebseinheit.
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    ACHTUNG
    Achten Sie darauf, die Öldichtung nicht zu beschädigen oder zu verschieben.
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    ACHTUNG
    Stellen Sie sicher, dass die Öffnung des Sicherungsrings zur Unterseite der Antriebseinheit zeigt.
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    Anmerkung
    Schieben Sie die hintere Achsschenkelbaugruppe beiseite, um Platz für den sicheren Einbau der Halbwelle der hinteren Antriebseinheit zu schaffen.
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    Anmerkung
    Neue Antriebseinheiten sind ab Werk mit Getriebeflüssigkeit gefüllt. Entfernen Sie jegliche bei der Installation ausgetretene Flüssigkeit, und füllen Sie die Getriebeflüssigkeit nach Bedarf auf. Weitere Informationen finden Sie 1446276-00-B im Wartungswerkzeugkatalog.
  15. Prüfen Sie, ob die Halbwelle korrekt sitzt:
    • Drücken Sie vorsichtig die Halbwelle in die Antriebseinheit, bis Sie ein „Klicken“ vom Stumpf der Halbwelle hören, wenn sie die Ritzelwelle berührt.
    • Wenn der Sicherungsring der Halbwelle einrastet, ist ein leichter Zug an der Halbwelle spürbar.
    • Ziehen Sie an der inneren Halbwelle, um zu bestätigen, dass der Sicherungsring eingerastet ist. Wenn sich die Halbwelle von der Antriebseinheit löst, montieren Sie die Halbwelle erneut, und prüfen Sie, ob sie korrekt sitzt.
  16. Montieren Sie die linke Halbwelle an der Nabe-Achsschenkel-Baugruppe.
  17. Ziehen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die Spurstange hinten links am Achsschenkel befestigt wird, mit Unterstützung durch eine zweite Person handfest an.
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    Anmerkung
    Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
  18. Ziehen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die Schraube und die Mutter, mit denen der Vorderlenker oben LH am Achsschenkel befestigt wird, handfest an.
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    Anmerkung
    Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
  19. Ziehen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die Schraube und die Mutter, mit denen der Hinterlenker oben am Achsschenkel befestigt wird, handfest an.
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    Anmerkung
    Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
  20. Legen Sie die Unterlegscheibe ein, und setzen Sie eine neue Mutter auf, um die Halbwelle an der Nabe hinten LH zu befestigen.
    300 Nm (221.2 lbs-ft)
  21. Montieren Sie den ABS-Raddrehzahlsensor hinten links am Achsschenkel, und setzen Sie anschließend eine neue Schraube ein, um den Sensor am Achsschenkel zu befestigen.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
  22. Montieren Sie den Clip und die Tülle, mit denen das Kabel des ABS-Raddrehzahlsensors hinten links am hinteren linken Achsschenkel und an der Halterung befestigt wird.
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    ACHTUNG
    Ruckeln Sie an Clip und Tülle, um sich zu vergewissern, dass sie sicher am Achsschenkel und an der Halterung befestigt sind.
  23. Verbinden Sie den Hilfsrahmenkabelstrang mit dem Steckverbinder des ABS-Raddrehzahlsensors hinten LH, und befestigen Sie dann den Clip, mit dem der Steckverbinder am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird.
  24. Wiederholen Sie Schritt 14 bis 23 auf der RH Seite der hinteren Antriebseinheit.
  25. Heben Sie den Griff des HV-Steckverbinders für die hintere Antriebseinheit des Kabelbaums zwischen der hinteren Antriebseinheit und der HV-Batterie vollständig an.
  26. Montieren Sie das Spezialwerkzeug des HV-Steckverbinders am HV-Steckverbinder der hinteren Antriebseinheit.
  27. Verwenden Sie beide Hände, um den HV-Steckverbinder für die Antriebseinheit hinten am Kabelbaum zwischen der hinteren Antriebseinheit und der HV-Batterie fest mit der HV-Stiftleiste der hinteren Antriebseinheit zu verbinden.
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    ACHTUNG
    Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder rechtwinklig und fest in die Stiftleiste passt und dass beide Haltestifte in den Griff eintreten.
  28. Entfernen Sie das Spezialwerkzeug des HV-Steckverbinders vom HV-Steckverbinder der hinteren Antriebseinheit.
  29. Drücken Sie den HV-Steckverbinder der hinteren Antriebseinheit auf die HV-Stiftleiste der hinteren Antriebseinheit, und bewegen Sie gleichzeitig den Griff vollständig nach unten.
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    ACHTUNG
    Achten Sie darauf, dass der Griff nicht klemmt, während er abgesenkt wird.
  30. Schieben Sie die Entriegelung, um den HV-Steckverbindergriff der hinteren Antriebseinheit in der gesicherten Position zu verriegeln.
  31. Stellen Sie sicher, dass der HV-Steckverbinder für die hintere Antriebseinheit fest sitzt, und vergleichen Sie beide Seiten des Steckverbinders, um zu prüfen, ob er ordnungsgemäß befestigt ist.
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    Anmerkung
    Ein unzureichend befestigter Steckverbinder kann zur Beschädigung des Steckverbinders und zu späteren Problemen mit der hinteren Antriebseinheit führen.
  32. Setzen Sie die Schraube ein, mit der die HV-Kabelstranghalterung am Umrichter befestigt wird.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  33. Verbinden Sie den Einlassschlauch der hinteren Antriebseinheit mit dem Kühlmitteleinlass des Umrichters, und befestigen Sie dann den Clip.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ACHTUNG
    Ruckeln Sie am Schlauch, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  34. Befestigen Sie den Clip, mit dem der Einlassschlauch der hinteren Antriebseinheit an der HV-Kabelstranghalterung befestigt wird.
  35. Verbinden Sie den Kabelstrang mit dem Niederspannungssteckverbinder des Umrichters.
  36. Befestigen Sie den Clip, mit dem der Niederspannungskabelstrang am Umrichter befestigt wird.
  37. Bauen Sie die hintere Hilfsrahmenbaugruppe ein. Siehe Hilfsrahmen-Baugruppe - Hinten (Aus- und Einbau).
  38. Prüfen Sie die Spureinstellung, und stellen Sie sie gegebenenfalls nach. Siehe Achsvermessung.