Crimphülsen, Wärmeschrumpfen und Drähte

Verwenden Sie die Tabelle unten, um die richtige Crimphülse und den richtigen Wärmeschrumpfschlauch für die in diesem Verfahren beschriebenen Reparaturen zu bestimmen.

Der Klemmen-Austauschsatz enthält Austauschklemmen und -drähte. Alle Kabel sind gelb, um sicherzustellen, dass bei nachfolgenden Diagnosearbeiten sichtbar ist, dass an der Klemme bereits eine Reparatur durchgeführt wurde.

Reparaturrichtlinien

Die Reparatur eines beschädigten Kabelbaums kann den Zeitaufwand und die Materialkosten gegenüber einem Austausch erheblich verringern. Da sich jede Reparatur auf die Zuverlässigkeit auswirken kann, ist es wichtig, eine neuwertige Qualität herzustellen. Befolgen Sie die in diesem Dokument beschriebenen Verfahren und bewährten Methoden, um eine korrekte Reparatur zu erreichen.

Wenn die Reparatur nicht in neuwertiger Qualität durchgeführt werden kann, muss der Kabelbaum ersetzt werden.

Kabel mit einem einzelnen + im Schaltplan weisen auf einen sicherheitskritischen Stromkreis hin (Abb. 6). Ein einzelnes + auf der Stiftbezeichnung im Schaltplan steht für die Plusseite der Versorgung (Abb. 7).

Wenn ein Steckverbinder ersetzt oder mehr als ein Kabelbaum repariert werden muss, planen Sie die Lage der Reparaturen, und markieren Sie auf jedem Kabel die ungefähre Lage der Spleißverbindung. Die Spleißverbindungen möglichst nicht nebeneinander platzieren, um die Verdickung des Kabelbaums zu minimieren. Die Spleißverbindungen so gut wie möglich hintereinander anordnen (Abb. 8).

Tesla-Techniker sollten die Reparatur jedes elektrischen Steckverbinders dokumentieren. Anweisungen zur Dokumentation finden Sie im internen Zusatz-Dokument.

Reparatur mit einer einfachen Spleißverbindung

Durch die Reparatur eines Kabels mit einer einfachen Spleißverbindung verkürzt sich das Kabelsegment. Ein Kabel kann unter folgenden Bedingungen mit einer einfachen Spleißverbindung repariert werden (falls eine dieser Bedingungen nicht erfüllt wird, stattdessen gemäß Abschnitt „Reparatur mit einer doppelten Spleißverbindung“ in diesem Dokument vorgehen):

• Je Kabel liegt nur eine Beschädigung an einer Stelle vor.
• Die Länge der Beschädigung beträgt weniger als 10 mm.
• Der Kabelbaum ist so lang und lose, dass die durch diese Reparatur hervorgerufene Verkürzung keine negativen Auswirkungen hat.
• Durch die Reparatur wird das Kabel am Eintritt in den Steckverbinder oder den Kabelbaumübergang nicht übermäßig belastet (Abb. 9).
• Nicht zutreffend für CAN-Reparaturen. CAN-Kabel müssen für CAN H und CAN L dieselbe Länge haben.

1. Alle erforderlichen Steckverbinder abziehen, um den Kabelbaum elektrisch vom Fahrzeug zu isolieren, oder die 12-V-Versorgung trennen.
2. Mit einem Multimeter auf Spannung im zu reparierenden Stromkreis prüfen.
   Warnung

   Dieses Verfahren nicht durchführen, wenn der Stromkreis unter Spannung steht.
3. Sicherstellen, dass genügend Platz vorhanden ist, um bequem an dem zu reparierenden Stromkreis zu arbeiten. Alle Oberflächen schützen, die in den folgenden Schritten durch Hitze beschädigt werden könnten.
4. Tesla-Techniker: Den beschädigten Bereich fotografieren. Dieses Foto wird in die Toolbox-Sitzung hochgeladen (siehe internes Zusatz-Dokument). Beschreiben Sie den ursprünglichen Verlauf des Kabels und die Lage von Kabelbaumabdeckungen, Klebeband oder Kabelrohren.
5. Die korrekte Kabelgröße dem Schaltplan entnehmen.
6. Zur Bestimmung der richtigen Crimphülse und des richtigen Wärmeschrumpfschlauchs für die Kabelgröße siehe den Abschnitt „Crimphülsen, Wärmeschrumpfen und Drähte“.
7. Den beschädigten Bereich des Kabels herausschneiden.
   ACHTUNG

   Wenn mehr als ein Kabel des Kabelbaums repariert werden muss, immer nur ein Kabel schneiden, um das Risiko einer falschen Verbindung zu vermeiden.
   Anmerkung

   Wenn der beschädigte Bereich länger als 10 mm ist, stattdessen gemäß Abschnitt „Reparatur mit einer doppelten Spleißverbindung“ in diesem Dokument vorgehen.
8. Den Wärmeschrumpfschlauch über ein Ende des Kabels schieben.
   ACHTUNG

   Diesen Schritt nicht auslassen. Wenn das Kabel ohne Installation des Wärmeschrumpfschlauchs verbunden wurde, muss das Verfahren wiederholt werden.
9. Das Kabel in der Nähe des geschnittenen Bereichs halten und dabei das Ende des Kabels so abisolieren, dass genügend blanker Leiter vorhanden ist, um den mittleren Anschlag der Crimphülse zu erreichen (Abb. 10). Wiederholen Sie dies am anderen Ende des Kabels.
   ACHTUNG

   Den Kabelbaum beim Abisolieren des Kabels nicht an einem Steckverbinder halten. Dies kann zu einer Beschädigung der gecrimpten Anschlüsse im Steckverbinder führen.

   

10. Überprüfen Sie die Litzen auf beschädigte oder fehlende Teildrähte.
    • Falls beschädigte Teildrähte vorliegen und das Kabel noch immer genügend Durchhang hat, schneiden Sie das Kabel erneut durch, und wiederholen Sie Schritt 9 mit einer größeren Einstellung der Abisolierzange.
    • Falls beschädigte Teildrähte vorliegen und eine Reparatur das Kabel so weit verkürzen würde, dass eine Belastung des Eintritts in den Steckverbinder oder Kabelbaumübergang entstünde, führen Sie das Verfahren „Reparatur mit einer doppelten Spleißverbindung“ in diesem Dokument mit einer größeren Durchmessereinstellung der Abisolierzange durch.
11. Prüfen Sie das Kabel auf Oxidation und Korrosion.
    Anmerkung

    Falls braune oder blau-grüne Oxidation an den Kupferlitzen vorhanden ist, schneiden Sie den gesamten Abschnitt des oxidierten Kabels heraus, und führen Sie dann das Verfahren „Reparatur mit einer doppelten Spleißverbindung“ in diesem Dokument durch.
12. Sicherstellen, dass der Verlauf des Kabels der ursprünglichen Konfiguration entspricht.
13. Die Crimphülse in den richtigen Kanal des Crimpwerkzeugs einsetzen und den Griff leicht zusammendrücken, um die Hülse festzuhalten. Der Crimpabdruck sollte auf der Naht der Hülse zentriert sein (Abb. 11).

    

14. Den abisolierten Kupferdraht in die Hülse einführen. Stellen Sie sicher, dass der Draht vollständig eingeführt ist und keine Teildrähte an der Seite der Hülse herausragen sowie dass keine Isolierung innerhalb der Hülse liegt.
15. Den Griff vollständig zusammendrücken, um die Hülse zu crimpen. Das Crimpwerkzeug lässt sich erst dann lösen, wenn die Hülse vollständig gecrimpt ist (Abb. 12).

    

16. Wiederholen Sie die Schritte 13–15 an der anderen Seite der Hülse.
17. An den Kabeln ziehen, um zu prüfen, ob die Crimpverbindungen halten. Wenn sich das Kabel aus der Hülse ziehen lässt, nicht versuchen, es wieder einzuführen. Die Kabel durchschneiden, die Hülse entfernen und das Verfahren „Reparatur mit einer doppelten Spleißverbindung“ in diesem Dokument durchführen.
18. Den Wärmeschrumpfschlauch mindestens 60 mm von der Verbindung weg bewegen, um zu verhindern, dass er beim Löten schrumpft.
19. Schnittfeste Schutzhandschuhe oder andere hitzebeständige Handschuhe anziehen.
20. Alle Oberflächen schützen, die durch Hitze vom Lötkolben beschädigt werden könnten.
    Warnung

    Stets die Bedienungsanleitung des Lötkolbens lesen und verstehen, bevor er zum Löten oder Schrumpfen von Wärmeschrumpfschlauch verwendet wird.
    ACHTUNG

    Den Lötkolben nicht in Bereichen verwenden, in denen Flächen, Materialien oder Komponenten in der Umgebung durch heiße Luft beschädigt werden könnten.
21. Die Verbindung löten:
    1. Sicherstellen, dass Hülse und Kabel schmutz- und fettfrei sind.
    2. Die Lötspitze am Lötkolben anbringen.
    3. Den Lötkolben vollständig aufheizen lassen.
    4. Die Spitze des Lötkolbens auf einem feuchten Schwamm reinigen.
       Anmerkung

       Wenn die Spitze nicht glänzt oder wenn das Lot nach dem vollständigen Aufheizen nicht auf der Spitze schmilzt, muss die Spitze ersetzt werden.
    5. Eine geringe Menge Lot auf die Spitze des Lötkolbens auftragen.
    6. Mit dem Lötkolben einige Sekunden lang die Mitte der Hülse anwärmen (Abb. 13) und dann Lot in das mittlere Fenster geben (Abb. 14).

       

       

    7. Die Lotzufuhr beenden, wenn die innere Öffnung des mittleren Fensters mit Lot gefüllt ist (Abb. 15).

       

    8. Den Lötkolben von der Hülse entfernen, bevor das Lot in die Kabelisolierung eindringt oder der Lötkolben die Isolierung überhitzt.
22. Die Verbindung still halten, während der Lötkolben an einem sicheren Ort abgelegt wird.
23. Den Lötkolben abschalten und abkühlen lassen.
    Anmerkung

    Unnötiges Aufheizen des Lötkolbens verschlechtert die Oberfläche der Lötspitze.
24. Die Lötverbindung überprüfen. Wenn die Lötverbindung eine Kugelform hat oder nicht gleichmäßig über das Crimpfenster geflossen ist, war der Lötkolben nicht heiß genug (Abb. 16). Wiederholen Sie den Vorgang ab Schritt 21.

    

25. Den Wärmeschrumpfschlauch über die Hülse schieben und dabei die Mitte des Wärmeschrumpfschlauchs auf die Mitte der Hülse ausrichten.
26. Sobald die Lötspitze abgekühlt ist, die Spitze vom Lötkolben entfernen und die Brennerspitze sowie die Ablenkvorrichtung montieren.
    Warnung

    Vor dem Entfernen der Lötspitze sicherstellen, dass sie vollständig abgekühlt ist.
27. Den Lötkolben verwenden, um den Wärmeschrumpfschlauch am Kabel zu befestigen (Abb. 17).
    ACHTUNG

    Den Lötkolben ständig in Bewegung halten, um eine Überhitzung an einer Stelle des Wärmeschrumpfschlauchs oder des Kabels zu vermeiden. Eine Verfärbung der Kabelisolierung deutet auf eine Überhitzung hin.

    

28. Den Lötkolben abschalten und an einem sicheren Ort ablegen.
29. Wärmeschrumpfschlauch und Kabel abkühlen lassen.
30. Den Wärmeschrumpfschlauch überprüfen, um sicherzustellen, dass er vollständig am Kabel abdichtet und der Klebstoff an der Kabelisolierung haftet.
31. Tesla-Techniker: Fotografieren Sie die Reparatur. Diese Fotos werden später in die Toolbox-Sitzung hochgeladen (siehe internes Zusatz-Dokument).
32. Den vorbereiteten Bereich gegen den Rest des Kabelbaums halten und dann den Kabelbaum mit dem Isolierband umwickeln, das im Kabelbaum-Reparatursatz mitgeliefert wurde. Den Kabelbaum auf jeder Seite der Spleißverbindung 50 mm weit mit Isolierband umwickeln (Abb. 18).

    

33. Sämtliche Ummantelungen, Klebebänder oder Kabelkanäle, die vor der Reparatur vorhanden waren, wieder anbringen (Abb. 19). Neues Abdichtband anbringen, falls nötig.
    Anmerkung

    Falls das reparierte Kabel falsch verlegt wurde, darf dies nicht so gelassen werden. Das Kabel durchschneiden und dieses Verfahren wiederholen, um das Kabel auf die gleiche Weise zu verlegen, wie es ursprünglich im Werk geschehen ist.

    

34. Tesla-Techniker: Laden Sie die „Vorher“- und „Nachher“-Fotos der Reparatur in die Toolbox-Sitzung hoch (siehe internes Zusatz-Dokument).
35. Wenn der Schaden durch Scheuern des Kabelbaums an einem anderen Teil des Fahrzeugs verursacht wurde, sicherstellen, dass der Kabelbaum ausreichend unterstützt oder befestigt ist, um zukünftige Schäden zu verhindern.

Reparatur mit einer doppelten Spleißverbindung

1. Alle erforderlichen Steckverbinder abziehen, um den Kabelbaum elektrisch vom Fahrzeug zu isolieren, oder die 12-V-Versorgung trennen.
2. Mit einem Multimeter auf Spannung im zu reparierenden Stromkreis prüfen.
   Warnung

   Dieses Verfahren nicht durchführen, wenn der Stromkreis unter Spannung steht.
3. Sicherstellen, dass genügend Platz vorhanden ist, um bequem an dem zu reparierenden Stromkreis zu arbeiten. Alle Oberflächen schützen, die in den folgenden Schritten durch Hitze beschädigt werden könnten.
4. Tesla-Techniker: Den beschädigten Bereich fotografieren. Beschreiben Sie den ursprünglichen Verlauf des Kabels.
5. Die korrekte Kabelgröße dem Schaltplan entnehmen.
6. Zur Bestimmung der richtigen Crimphülse und des richtigen Wärmeschrumpfschlauchs für die Kabelgröße siehe den Abschnitt „Crimphülsen, Wärmeschrumpfen und Drähte“.
7. Das Kabel durchschneiden, um den beschädigten Teil zu entfernen. Entfernen Sie so wenig Kabel wie möglich (Abb. 20).

   

8. Ein neues Kabel zuschneiden, das um mindestens 100 mm länger als der beschädigte Teil ist. Damit wird sichergestellt, dass genügend Durchhang besteht, wenn das andere Ende des Kabels gespleißt wird.
9. Den Wärmeschrumpfschlauch über ein Ende des Kabels schieben.
   ACHTUNG

   Diesen Schritt nicht auslassen. Wenn das Kabel vor der Installation des Wärmeschrumpfschlauchs verbunden wurde, muss das Verfahren wiederholt werden.
10. Stellen Sie die erste Spleißverbindung mit dem Verfahren unter „Reparatur mit einer einfachen Spleißverbindung“ in diesem Dokument her (Abb. 21).

    

11. Den Reparaturteil auf die erforderliche Länge zuschneiden (Abb. 22).
    ACHTUNG

    Ausreichend Länge übrig lassen, um die abisolierten Enden in die Crimphülse einführen zu können. Durch allzu kurze Kabel wird der Draht am Eintritt in den Steckverbinder oder den Kabelbaumübergang übermäßig belastet.

    

12. Den Wärmeschrumpfschlauch über ein Ende des Kabels schieben.
    ACHTUNG

    Diesen Schritt nicht auslassen. Wenn das Kabel ohne Installation des Wärmeschrumpfschlauchs verbunden wurde, muss das Verfahren wiederholt werden.
13. Stellen Sie die zweite Spleißverbindung mit dem Verfahren unter „Reparatur mit einer einfachen Spleißverbindung“ in diesem Dokument her.

Reparatur einer Klemme

Gehen Sie bei der Reparatur einer einzelnen Klemme vorsichtig vor. Sie sollten das Entfernen der Halter oder Verriegelungsclips vor der Reparatur an ausgesonderten Steckverbindern üben. Durch Üben können Sie die Erfolgsrate für das Entfernen einer Klemme ohne Beschädigung anderer Bauteile erheblich verbessern.

1. Alle erforderlichen Steckverbinder abziehen, um den Kabelbaum elektrisch vom Fahrzeug zu isolieren, oder die 12-V-Versorgung trennen.
2. Mit einem Multimeter auf Spannung im zu reparierenden Stromkreis prüfen.
   Warnung

   Dieses Verfahren nicht durchführen, wenn der Stromkreis unter Spannung steht.
3. Sicherstellen, dass genügend Platz vorhanden ist, um bequem an dem zu reparierenden Stromkreis zu arbeiten. Alle Oberflächen schützen, die in den folgenden Schritten durch Hitze beschädigt werden könnten.
4. Tesla-Techniker: Den beschädigten Bereich fotografieren. Dieses Foto wird in die Toolbox-Sitzung hochgeladen (siehe internes Zusatz-Dokument).
5. Lösen Sie den Halter oder Verriegelungsclip, mit dem die Klemme am Steckverbindergehäuse befestigt ist.
   Anmerkung

   Einige Steckverbinder haben Halter und andere haben Verriegelungsclips.
6. Verwenden Sie ein Klemmen-Ausziehwerkzeug, um den Klemmen-Clip zu lösen, mit dem die Klemme am Steckverbindergehäuse befestigt ist.
7. Schneiden Sie die beschädigte Klemme vom Kabelbaum ab. Stellen Sie sicher, dass genügend Kabel am Kabelbaum verbleibt, um eine einzelne Spleißverbindung herzustellen.
   Anmerkung

   Achten Sie darauf, gerade und saubere Schnitte auszuführen (Abb. 23).

   

8. Schieben Sie den Wärmeschrumpfschlauch über das Ende des Kabelbaumdrahts.
   ACHTUNG

   Diesen Schritt nicht auslassen. Wenn das Kabel ohne Installation des Wärmeschrumpfschlauchs verbunden wurde, muss das Verfahren wiederholt werden.
9. Entfernen Sie die Isolierung vom Kabel und dem Anschlussdraht der Klemme. Achten Sie darauf, nicht zu viel Isolierung zu entfernen (Abb. 24).
   ACHTUNG

   Achten Sie darauf, die Kupferlitzen nicht zu beschädigen.

   

10. Stellen Sie die Anschlussdraht-Spleißverbindung für die Klemme mit dem Verfahren unter „Reparatur mit einer einfachen Spleißverbindung“ in diesem Dokument her.
11. Setzen Sie die neue Klemme in das Steckverbindergehäuse ein. Stellen Sie sicher, dass die neue Klemme fest verriegelt ist.
12. Setzen Sie die Verriegelungsvorrichtung des Steckverbinders ein, und schließen Sie den Steckverbinder wieder am Fahrzeug an.
13. Führen Sie eine Funktionsprüfung des neu reparierten Stromkreises durch.

Austausch eines Koaxialkabels

Koaxialkabel können nicht repariert werden: Einige einzelne Koaxialkabel sind jedoch separat erhältlich. Trennen Sie das ursprüngliche Kabel, und verlegen Sie das neue Kabel am bestehenden Kabelbaum entlang. TN-20-17-001, „Überlappungsrichtlinien für Koaxialkabel“ enthält Anweisungen und optimierte Verfahrensweisen zum Austausch eines Koaxialkabels.

Befolgen Sie unbedingt folgende Regeln, wenn Sie ein Ersatz-Koaxialkabel installieren:

• Umwickeln Sie das neue Koaxialkabel vor der Installation mit Kabelbaumband.
• Befestigen Sie das neue Koaxialkabel alle 150–200 mm mit Kabelbindern oder Klebeband am Kabelbündel.
• Vermeiden Sie beim Verlegen des neuen Koaxialkabels scharfe Kanten. Bringen Sie nach Bedarf Kantenclips, Kabelbinder oder Klebeband am Hauptkabelbaum an, um zu verhindern, dass das Koaxialkabel scheuernde Oberflächen oder Kanten von Teilen berührt.
• Wenn der Schaden am ursprünglichen Koaxialkabel durch Kontakt des Koaxialkabels mit einem anderen Teil des Fahrzeugs verursacht wurde, stellen Sie sicher, dass das neue Koaxialkabel ausreichend abgestützt oder ferngehalten wird, um eine zukünftige Beschädigung zu verhindern.
• Ziehen Sie das neue Koaxialkabel nicht um Ecken oder Teile herum. Der Biegeradius des Kabels muss über 15 mm liegen.
• Verwenden Sie keine scharfen Objekte, um das neue Koaxialkabel durch eine Tülle zu ziehen.
• Stellen Sie sicher, dass alle Tüllen vollständig abgedichtet sind, bevor Sie die für den Zugang entfernten Teile wieder installieren.
• Wenn Sie ein neues Koaxialkabel installieren, das mit einer B-Säulen-Kamera verbunden ist, bringen Sie 150–200 mm Wellschlauch auf dem Ende des Kabels an, das mit der Kamera verbunden ist, und umwickeln Sie den Wellschlauch dann mit Kabelbaumband.

Spezifische Informationen für Unfallreparaturen