2026-04-29

Hilfsrahmenbaugruppe – Vorn (Dual Motor) (Ausbauen und Ersetzen)

Korrekturcode 30010312 3.90 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden. HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen. HINWEIS: Siehe Maßnahmen zur Ergonomie für sichere und gesunde Arbeitsmethoden.

  • 2026-04-21: Schritte zum Ausbau/Einbau der LH/RH Federungsbaugruppen hinzugefügt.
  • 2026-03-31: Schritt für Prüfung/Einbau der Nietmutter hinzugefügt.
Ausrüstung:
  • 1498673-00-A KIT, SEILZUG-ACHSABZIEHER, MS/MX/M3
  • 1099645-00-C Vorrichtung, Hilfsrahmen, Model 3
  • 1066521-00-A OTC-Hebezeug, 1.650 lb, Antriebsstrang-Tisch
  • 1130279-00-A Hubgeschirr, Antriebseinheit, Model 3 (NA, APAC)
  • 1130279-01-A Hubgeschirr, Antriebseinheit, Model 3 (EMEA)
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ACHTUNG
Fahrzeuge, die vor dem 25. März 2019 gebaut wurden, haben vordere Hilfsrahmen der 1. Generation. Fahrzeuge, die am 25. März 2019 oder danach gebaut wurden, haben vordere Hilfsrahmen der 2. Generation. Wenn ein Hilfsrahmen der 1. Generation durch einen Hilfsrahmen der 2. Generation ersetzt wird, muss die Lenkzahnstange der 1. Generation (nicht mehr erhältlich), sofern vorhanden, durch eine Lenkzahnstange der 2. Generation (derzeit verfügbar) ersetzt werden. Die neuesten Informationen dazu finden Sie im elektronischen Teilekatalog.

Ausbauen

  1. Entfernen Sie die vordere Hilfsrahmenbaugruppe aus dem Fahrzeug. Siehe Hilfsrahmenbaugruppe – Vorn (Dual Motor) (Ausbauen und Ersetzen).
  2. Entfernen Sie die Zahnstange der Lenkung. Siehe Lenkzahnstange (Dual Motor) (LHD) (Ausbauen und Ersetzen).
  3. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Hupenbaugruppe am vorderen Hilfsrahmen befestigt ist.
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    Anmerkung
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
  4. Entfernen und entsorgen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die Muttern, mit denen der vordere Stabilisator am vorderen Hilfsrahmen befestigt ist, und nehmen Sie dann den Stabilisator vom Hilfsrahmen ab.
  5. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Halterungen des LH und des RH Knautschelements am vorderen Hilfsrahmen befestigt sind, und legen Sie die Halterungen der Knautschelemente beiseite.
  6. Lösen Sie den Clip, mit dem der Wechselrichterschlauch am Hilfsrahmen befestigt ist.
  7. Legen Sie den Achsabzieher-Seilzug um das innere Gelenk der LH Halbwelle der vorderen Antriebseinheit, und halten Sie den Achsabzieher-Seilzug mit einem Kabelbinder in Position.
    Abbildung 1. Achse zur besseren Darstellung von der Antriebseinheit entfernt.
  8. Haken Sie den Gleithammer des Achsabziehers in die beiden Drahtschlaufen ein, und entfernen Sie die Halbwelle mit dem Hammer von der Antriebseinheit.
  9. Wiederholen Sie Schritt 7 bis 8 an der rechten Halbwelle der vorderen Antriebseinheit.
  10. Lösen Sie die Sicherungslasche, und drücken Sie den Griff nach unten, um den Logik-Steckverbinder vom Umrichter der vorderen Antriebseinheit zu trennen.
  11. Lösen Sie die rote Sicherungslasche, und drücken Sie sie nach unten, um den Logik-Steckverbinder des Resolvers zu trennen.
  12. Lösen Sie die graue Sicherungslasche, und drücken Sie sie nach unten, um den Steckverbinder der Ölpumpe zu trennen.
  13. Lösen Sie den Clip, mit dem der Kabelstrang der vorderen Antriebseinheit am Elektromotor der vorderen Antriebseinheit befestigt ist.
  14. Lösen Sie die Clips, mit denen der Kabelstrang der vorderen Antriebseinheit am vorderen Hilfsrahmen befestigt ist.
    Abbildung 2. Andere Baugruppen zur besseren Übersicht ausgeblendet
  15. Lösen Sie die Clips, mit denen der Kabelstrang der vorderen Antriebseinheit am Umrichter der vorderen Antriebseinheit befestigt ist.
  16. Entfernen Sie die vordere Antriebseinheit aus dem vorderen Hilfsrahmen.
  17. Positionieren Sie die Hilfsrahmenbaugruppe unter dem Kran.
  18. Montieren Sie das Anschlagmittel für die Antriebseinheit am Kranhaken.
  19. Montieren Sie die Anschlaghaken für die Antriebseinheit an der vorderen Antriebseinheit.
    Abbildung 3. Lage der Anschlaghaken für die vordere Antriebseinheit
  20. Heben Sie den Kranhaken leicht an, bis das Anschlagmittel straff ist.
  21. Entfernen Sie die Schraube, mit der die vordere Antriebseinheit am vorderen Hilfsrahmen befestigt ist.
  22. Heben Sie die vordere Antriebseinheit nach oben aus dem vorderen Hilfsrahmen.
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    Anmerkung
    Bewegen Sie dabei nicht die hinteren Stützpfosten der vorderen Antriebseinheit.
  23. Senken Sie die vordere Antriebseinheit auf eine geschützte Oberfläche ab.
  24. Platzieren Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person einen Getriebeheber mit 500 kg Tragfähigkeit unter der LH Federungsbaugruppe.
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    Anmerkung
    Vermeiden Sie ein Herunterfallen der Federungsbaugruppe.
  25. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen der Achslenker unten vorne RH am vorderen Hilfsrahmen befestigt ist, und legen Sie den Lenker beiseite.
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    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 21 mm
    • Steckschlüssel, 21 mm, tief
    • Ringmaulschlüssel, 12-Kant, 21 mm
  26. Entfernen und entsorgen Sie die 2 Schrauben, mit denen der Querlenker unten vorne LH am Hilfsrahmen befestigt ist.
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    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 21 mm
  27. Entfernen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die LH Federungsbaugruppe von der vorderen Hilfsrahmenbaugruppe.
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    Anmerkung
    Schützen Sie die innere Welle der Halbwelle vor Schmutz und Flecken.
  28. Wiederholen Sie Schritt 24 bis 27 auf der RH Seite der vorderen Hilfsrahmenbaugruppe.
  29. Lösen Sie die Gurte, mit denen der vordere Hilfsrahmen am Hilfsrahmen-Hebewerkzeug befestigt ist.
  30. Entfernen Sie den vorderen Hilfsrahmen vom Hilfsrahmen-Hebewerkzeug.

Montieren

  1. Positionieren Sie das Hilfsrahmen-Hebewerkzeug am vorderen Hilfsrahmen, und befestigen Sie die 3 Gurte am Hilfsrahmen.
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    Anmerkung
    Richten Sie unbedingt die zwei Führungen des Hilfsrahmen-Hebewerkzeugs am vorderen Hilfsrahmen aus.
  2. Prüfen Sie den Befestigungspunkt für die Signalhupe an der neuen vorderen Hilfsrahmenbaugruppe. Wenn die M6-Nietmutter fehlt, montieren Sie eine Nietmutter (1129125-00-B) an der vorderen Hilfsrahmenbaugruppe.
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    Anmerkung
    Empfohlenes Werkzeug: 1054712-00-A Nietmutternpistolen-Kit
  3. Senken Sie die vordere Antriebseinheit auf den vorderen Hilfsrahmen ab.
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    Anmerkung
    Bewegen Sie dabei nicht die hinteren Stützpfosten der vorderen Antriebseinheit.
  4. Setzen Sie die Schraube ein, mit der die vordere Antriebseinheit am vorderen Hilfsrahmen befestigt wird.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
  5. Fahren Sie den Kranhaken herunter, bis das Anschlagmittel entspannt ist.
  6. Entfernen Sie die Anschlaghaken von der vorderen Antriebseinheit.
  7. Entfernen Sie das Anschlagmittel für die Antriebseinheit vom Kranhaken.
  8. Fahren Sie das Hilfsrahmen-Hebewerkzeug in einen Arbeitsbereich.
  9. Platzieren Sie den Kabelstrang der vorderen Antriebseinheit am vorderen Hilfsrahmen, und montieren Sie dann die Clips, mit denen der Kabelstrang der vorderen Antriebseinheit am Hilfsrahmen befestigt wird.
    Abbildung 4. Andere Baugruppen zur besseren Übersicht ausgeblendet
  10. Montieren Sie die Clips, mit denen der Kabelstrang der vorderen Antriebseinheit am Umrichter der vorderen Antriebseinheit befestigt wird.
  11. Montieren Sie den Clip, mit dem der Kabelstrang der vorderen Antriebseinheit am Elektromotor der vorderen Antriebseinheit befestigt wird.
  12. Verbinden Sie den Steckverbinder der Ölpumpe, und verriegeln Sie die Sicherungslasche.
    Wichtig: Ruckeln Sie am Steckverbinder, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  13. Verbinden Sie den Logik-Steckverbinder des Resolvers, und verriegeln Sie die Sicherungslasche.
    Wichtig: Ruckeln Sie am Steckverbinder, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  14. Verbinden Sie den Logik-Steckverbinder für den Umrichter der vorderen Antriebseinheit, schließen Sie den Griff, und verriegeln Sie die Sicherungslasche.
    Wichtig: Ruckeln Sie am Steckverbinder, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  15. Montieren Sie die LH und die RH Halbwelle der vorderen Antriebseinheit in der vorderen Antriebseinheit.
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    ACHTUNG
    Achten Sie darauf, die Öldichtungen nicht zu beschädigen oder zu verschieben.
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    ACHTUNG
    Stellen Sie sicher, dass die Öffnung der Sicherungsringe zur Unterseite der Antriebseinheit zeigt.
  16. Prüfen Sie, ob die Halbwellen korrekt sitzen:
    • Drücken Sie vorsichtig die Halbwelle in die Antriebseinheit, bis Sie ein „Klicken“ vom Stumpf der Halbwelle hören, wenn sie die Ritzelwelle berührt.
    • Wenn der Sicherungsring der Halbwelle einrastet, ist ein leichter Zug an der Halbwelle spürbar.
    • Ziehen Sie an der inneren Halbwelle, um zu bestätigen, dass der Sicherungsring eingerastet ist. Wenn sich die Halbwelle von der Antriebseinheit löst, montieren Sie die Halbwelle erneut, und prüfen Sie, ob sie korrekt sitzt.
  17. Montieren Sie den Clip, mit dem der Wechselrichterschlauch am Hilfsrahmen befestigt wird.
  18. Ziehen Sie die Schrauben, mit denen die Halterungen des LH und des RH Knautschelements am vorderen Hilfsrahmen befestigt werden, handfest an.
  19. Platzieren Sie den vorderen Stabilisator am vorderen Hilfsrahmen.
  20. Montieren Sie neue Muttern, mit denen der vordere Stabilisator am vorderen Hilfsrahmen befestigt wird, und markieren Sie jede Mutter mit einem Lackstift.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  21. Montieren Sie die Schraube, mit der die Hupenbaugruppe am vorderen Hilfsrahmen befestigt wird.
    12 Nm (8.8 lbs-ft)
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    Anmerkung
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
  22. Bauen Sie die Zahnstange ein. Siehe Lenkzahnstange (Dual Motor) (LHD) (Ausbauen und Ersetzen).
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    ACHTUNG
    Die vorderen Hilfsrahmen der 2. Generation sind nicht für die Montage von Lenkzahnstangen der 1. Generation (nicht mehr erhältlich) geeignet. Es muss eine Lenkzahnstange der 2. Generation (derzeit verfügbar) montiert werden.
  23. Platzieren Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die LH Federungsbaugruppe auf der vorderen Hilfsrahmenbaugruppe.
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    Anmerkung
    Richten Sie den Achslenker in seiner Einbauposition aus.
  24. Ziehen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person 2 neue Schrauben, mit denen der vordere Querlenker unten LH am vorderen Hilfsrahmen befestigt wird, handfest an.
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    Anmerkung

    EMEA/APAC: Verwenden Sie 2123635-00-A. Wenn 2123635-00-A nicht verfügbar ist, verwenden Sie 1109912-00-B.

    NA: Verwenden Sie 1109912-00-B.

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    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 21 mm
  25. Ziehen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen der vordere LH Achslenker am vorderen Hilfsrahmen befestigt wird, handfest an.
  26. Ziehen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die Schraube und die Mutter fest, mit denen der vordere LH Achslenker am vorderen Hilfsrahmen befestigt wird.
    115 Nm (84.8 lbs-ft)
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    Anmerkung
    Bringen Sie eine Lackstiftmarkierung an.
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    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 21 mm
    • Steckschlüssel, 21 mm, tief
    • Ringmaulschlüssel, 12-Kant, 21 mm
  27. Entfernen Sie den Getriebeheber mit 500 kg Tragfähigkeit aus dem Bereich unter der LH Federungsbaugruppe.
  28. Wiederholen Sie Schritt 23 bis 27 auf der RH Seite der vorderen Hilfsrahmenbaugruppe.
  29. Ziehen Sie die 4 Schrauben, mit denen die Knautschelemente am LH und am RH vorderen Hilfsrahmen befestigt werden.
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    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
  30. Montieren Sie die vordere Hilfsrahmenbaugruppe im Fahrzeug, und unterbrechen Sie diesen Schritt, wenn die Schrauben und Muttern zur Befestigung der vorderen Querlenker an den Federbeinen festgezogen sind. Siehe Hilfsrahmenbaugruppe – Vorn (Dual Motor) (Ausbauen und Ersetzen).
  31. Ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen der Querlenker unten vorne LH und RH am vorderen Hilfsrahmen befestigt wird.
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    Anmerkung

    EMEA/APAC: Verwenden Sie 2123635-00-A, und ziehen Sie mit einem Anzugsmoment von 190 Nm fest. Wenn 2123635-00-A nicht verfügbar ist, verwenden Sie 1109912-00-B und ziehen mit einem Anzugsmoment von 135 Nm fest.

    NA: Verwenden Sie 1109912-00-B, und ziehen Sie mit einem Anzugsmoment von 135 Nm fest.

    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 21 mm
    Abbildung 5. LH abgebildet, RH ähnlich
  32. Führen Sie die restlichen aufgeführten Schritte zur Montage der vorderen Hilfsrahmenbaugruppe aus. Siehe Hilfsrahmenbaugruppe – Vorn (Dual Motor) (Ausbauen und Ersetzen).
  33. Schlagen Sie in den Tabellen zur Anforderung der Achsvermessung nach, um zu bestimmen, ob eine EPAS-Ausrichtungsprüfung (EC) oder eine Achsvermessung (AC) erforderlich ist. Sofern durchgeführt, fügen Sie den Korrekturcode für die Ausrichtungsprüfung/Achsvermessung als separate Aktivität zum Servicebesuch hinzu. Siehe Einstellungsbedarf – Aufhängung.