03/06/2024 17:24:51

Umrichter – Antriebseinheit hinten (3DU) (Ausbauen und Ersetzen)

Korrekturcode 40200602 2.76 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden.HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. Für Rückmeldungen zu den FRT-Werten senden Sie bitte eine E-Mail an LaborTimeFeedback@tesla.com. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen.

  • 05.04.2024: Informationen zur Getriebeflüssigkeit mit Link aktualisiert.
  • 27.02.2024: Getriebeöl auf KAF 1 aktualisiert.
  • 10.10.2023: Hinweis sicherzustellen, dass das richtige Masseband verfügbar ist, hinzugefügt.
  • 25.07.2023: Unterschritte zum Fehler-Lernvorgang des Resolvers entfernt.
  • 17.07.2023: Fotos, auf denen bloße Hände zu sehen sind, entfernt.
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ACHTUNG
Führen Sie keine Wartungsarbeiten am Umrichter für die Antriebseinheit und am Bordcomputer gleichzeitig aus. Führen Sie zuerst die Arbeiten am Umrichter für die Antriebseinheit aus. Nachdem Sie die Installation des Umrichters für die Antriebseinheit abgeschlossen haben, führen Sie die Wartungsarbeiten am Bordcomputer aus.
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Anmerkung
Prüfen Sie den elektronischen Teilekatalog, und stellen Sie sicher, dass das richtige Masseband für den Umrichter verfügbar ist, der eingebaut wird.
  • 1130479-00-A Steckschl., 3/8"-Antr., 10EP Torx Plus außen
  • 1140311-00-A Hebelverriegelung, HV-Steckverbinder, Model 3
  • 1450875-00-A Kit, Umrichter-Leckprüfadapter, M3
  • 1026636-00-A Batteriegehäuse-Leckprüfer, HV-Batterie
  • 1140311-00-A Hebelverriegelung, HV-Steckverbinder, Model 3

Ausbauen

  1. Achten Sie bei der Begehung des Fahrzeugs auf jeden anormalen Reifenverschleiß, der auf eine erforderliche Spureinstellung hinweisen könnte.
  2. Bewegen Sie das Fahrzeug auf eine 2-Säulen-Hebebühne. Siehe Fahrzeug heben - Zweisäulenhebebühne.
  3. Platzieren Sie Pfosten um das Fahrzeugheck herum, um einen Sicherheitsbereich abzusperren.
  4. Prüfen Sie, ob die Firmware-Version des Fahrzeugs 2022.20.6 oder höher ist. Führen Sie ein Firmware-Update durch, falls dies nicht der Fall ist. Siehe Software-Update.
  5. Verbinden Sie das Fahrzeug mit einem Laptop, auf dem Toolbox 3 installiert ist. Siehe Toolbox 3 (Verbinden und Trennen).
  6. Klicken Sie in Toolbox 3 auf die Registerkarte Dashboards, geben Sie „Rear Drive Inverter Replacement“ in das Suchfeld ein, und klicken Sie auf [Model 3/Y] REAR Drive INVERTER - Replacement.
  7. Klicken Sie in der Aktionsliste „BEFORE INVERTER SWAP“ auf Store Drive Inverter Bootloader Data before Replacement und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  8. Klicken Sie in der Aktionsliste „BEFORE INVERTER SWAP“ auf Store Drive Inverter Application Data before Replacement und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  9. Klicken Sie in der Aktionsliste „BEFORE INVERTER SWAP“ auf Start Thermal Fluid Fill/Drain (Coolant only) und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  10. Trennen Sie das Fahrzeug von dem Laptop, auf dem Toolbox 3 installiert ist. Siehe Toolbox 3 (Verbinden und Trennen).
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    Anmerkung
    Schließen Sie diese Instanz von Toolbox 3 nicht, da sie später im Verfahren benötigt wird.
  11. Entfernen Sie die hintere Unterhaubenschürze. Siehe Unterhaubenschürze – Hinten (Ausbauen und Ersetzen).
  12. Entfernen Sie den Ansaugkanal des Fahrgastraums. Siehe Kanal – Innenraumeinlass (Ausbauen und Ersetzen).
  13. Entfernen Sie den äußeren Luftkanal der Klimaanlage. Siehe Kanal – HLK-Luftsammler – Außen (Ausbauen und Ersetzen).
  14. Trennen Sie die Niederspannungsstromversorgung. Siehe 12-V-/Niederspannungsversorgung (Trennen und Verbinden).
  15. Führen Sie das HV-Abschaltverfahren aus. Siehe HV-Abschaltverfahren des Fahrzeugs.
  16. Entfernen Sie das linke und das rechte Hinterrad. Siehe Rad (Ausbauen und Ersetzen).
  17. Entfernen Sie die Abdeckungen der Federungen LH und RH hinten. Siehe Abdeckung – Hinterachsfederung – LH (Ausbauen und Ersetzen).
  18. Bauen Sie das mittlere Windabweiserblech aus. Siehe Verkleidung – Windabweiser – Mitte (Ausbauen und Ersetzen).
  19. Entfernen Sie den hinteren Diffusor. Siehe Diffusor – Hinterer Stoßfänger (Ausbauen und Ersetzen).
  20. Trennen Sie den Kabelbaum vom RH Steckverbinder des Hilfsrahmenkabelbaums.
  21. Lösen Sie den Clip, mit dem der hintere Hilfsrahmenkabelbaum auf der RH Seite an der Karosserie befestigt ist.
  22. Trennen Sie den Kabelbaum vom LH Steckverbinder des Hilfsrahmenkabelbaums.
  23. Lösen Sie den Clip, mit dem der hintere Hilfsrahmenkabelbaum auf der LH Seite an der Karosserie befestigt ist.
  24. Entfernen Sie die Mutter, mit der das Masseband der hinteren Antriebseinheit in der LH hinteren Radhausverkleidung an der Karosserie befestigt ist, und entfernen Sie dann das Masseband von der Karosserie.
  25. Entfernen und entsorgen Sie die Mutter, mit der die Endverbindung des LH hinteren Stabilisators am hinteren Stabilisator befestigt ist.
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    Anmerkung
    Verwenden Sie einen 5-mm-Innensechskantschlüssel, um zu verhindern, dass sich der Zapfen des Kugelgelenks dreht und das Kugelgelenk beschädigt.
  26. Entfernen Sie die Endverbindung des LH hinteren Stabilisators vom hinteren Stabilisator.
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    Anmerkung
    Bewegen Sie den Stabilisator nach oben und unten, um den Ausbau der Endverbindung zu erleichtern.
  27. Entfernen und entsorgen Sie die Mutter, mit der die Endverbindung des RH hinteren Stabilisators am hinteren Stabilisator befestigt ist.
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    Anmerkung
    Verwenden Sie einen 5-mm-Innensechskantschlüssel, um zu verhindern, dass sich der Zapfen des Kugelgelenks dreht und das Kugelgelenk beschädigt.
  28. Entfernen Sie die Endverbindung des RH hinteren Stabilisators vom hinteren Stabilisator.
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    Anmerkung
    Bewegen Sie den Stabilisator nach oben und unten, um den Ausbau der Endverbindung zu erleichtern.
  29. Entfernen und entsorgen Sie die 4 Schrauben, mit denen der hintere Stabilisator am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist, und entfernen Sie dann den Stabilisator vom Hilfsrahmen.
  30. Lösen Sie die 2 Clips, mit denen die Kühlmittelschläuche an der LH Scherplatte befestigt sind.
  31. Lösen Sie die 4 Clips, mit denen die Kühlmittelschläuche an der hinteren Rutschplatte befestigt sind.
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    Anmerkung
    Die Anzahl der Clips variiert bei älteren Fahrzeugen.
  32. Lösen Sie die 2 Clips, mit denen die Kühlmittelschläuche an der RH Scherplatte befestigt sind.
  33. Bauen Sie die hintere Rutschplatte der HV-Batterie aus. Siehe Rutschplatte – HV-Batterie – Hinten (Ausbauen und Ersetzen).
  34. Stellen Sie einen Auffangbehälter für Kühlmittel links hinten unter die HV-Batterie.
  35. Lösen Sie den Clip, trennen Sie den Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit von der HV-Batterie, und verschließen Sie sofort beide Armaturen.
  36. Lösen Sie den Clip, trennen Sie den Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit von der hinteren Antriebseinheit, und verschließen Sie sofort beide Armaturen.
  37. Lösen Sie den Clip, mit dem der Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit befestigt ist, vom Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit.
  38. Bewegen Sie den Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit vom Bereich zwischen dem hinteren Hilfsrahmen und der HV-Batterie aus nach unten und aus dem Fahrzeug heraus.
  39. Entfernen Sie den Kühlmittelauffangbehälter unter dem Fahrzeug.
  40. Lösen Sie die Verriegelungslasche, drücken Sie den Griff nach unten, und trennen Sie den Kabelbaum des hinteren Hilfsrahmens vom Logiksteckverbinder des Umrichters für die hintere Antriebseinheit.
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    ACHTUNG
    Stellen Sie nach dem Trennen sicher, dass kein Kühlmittel in die Steckverbinder gelangt.
  41. Lösen Sie den Clip, mit dem der Kabelbaum des hinteren Hilfsrahmens am Umrichter der hinteren Antriebseinheit befestigt ist.
  42. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Halterung für den Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit am Umrichter für die hintere Antriebseinheit befestigt ist.
  43. Schieben Sie die rote Verriegelungslasche, heben Sie den schwarzen Griff an, trennen Sie den Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit von der HV-Stiftleiste des Umrichters für die hintere Antriebseinheit, und legen Sie den Hochspannungskabelbaum zur Seite.
  44. Entfernen Sie die Mutter(n), mit der/denen die Halterung des Hochspannungskabelbaums für die hintere Antriebseinheit an der HV-Batterie befestigt ist.
  45. Schieben Sie die rote Verriegelungslasche, heben Sie den schwarzen Griff an, und trennen Sie den Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit von der Stiftleiste der HV-Batterie.
  46. Bewegen Sie den Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit von zwischen dem hinteren Hilfsrahmen und der HV-Batterie aus nach unten und aus dem Fahrzeug heraus.
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    Anmerkung
    Drehen Sie den Kabelbaum beim Ausbau, um Zugriff auf die Halterung zu erhalten.
  47. Platzieren Sie das Hilfsrahmen-Hebewerkzeug unter dem hinteren Hilfsrahmen, und heben Sie es bis an den Hilfsrahmen an.
  48. Sichern Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die 3 Gurte vollständig, mit denen der hintere Hilfsrahmen am Hilfsrahmen-Hebewerkzeug befestigt wird.
  49. Kreisen Sie mit einem Lackstift die LH und die RH Befestigungsschraube des hinteren Hilfsrahmens ein, damit die Schrauben später beim Einbau des Hilfsrahmens richtig ausgerichtet werden können.
  50. Bringen Sie mit einem Lackstift eine Markierung an, wo der hintere Hilfsrahmen bei der LH und der RH Befestigungsschraube des hinteren Hilfsrahmens die Karosserie berührt, damit der Hilfsrahmen später beim Einbau korrekt an der Karosserie ausgerichtet werden kann.
  51. Entfernen Sie die 2 kleinen Schrauben, mit denen die LH Scherplatte an der HV-Batterie befestigt ist.
  52. Entfernen Sie die große Schraube, mit der die LH Scherplatte und der hintere Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt sind, und entfernen Sie dann die Scherplatte.
  53. Entfernen Sie die 2 kleinen Schrauben, mit denen die RH Scherplatte an der HV-Batterie befestigt ist.
  54. Entfernen Sie die große Schraube, mit der die RH Scherplatte und der hintere Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt sind, und entfernen Sie dann die Scherplatte.
  55. Entfernen und entsorgen Sie die LH Schraube des hinteren Hilfsrahmens, mit der der Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt ist.
  56. Entfernen und entsorgen Sie die RH Schraube des hinteren Hilfsrahmens, mit der der Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt ist.
  57. Senken Sie die Baugruppe aus Hilfsrahmen und hinterer Antriebseinheit vorsichtig um ca. 8,25 cm (3,25 in) vom Fahrzeug ab.
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    Warnung
    Senken Sie den Hilfsrahmen um nicht mehr als 8,25 cm (3,25 in) ab, da Aufhängungs- und Federungskomponenten noch immer am Hilfsrahmen und der Karosserie befestigt sind.
  58. Kippen Sie das Hilfsrahmengestell nach vorne, um an die Befestigungsmittel der Motoraufnahme zu gelangen.
  59. Führen Sie einen Gummi- oder Holzblock zwischen der hinteren Antriebseinheit und dem Hilfsrahmengestell ein, um die hintere Antriebseinheit zu stützen, während die LH Aufnahme entfernt ist.
  60. Entfernen Sie die Schraube der LH Aufnahme, mit der die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
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    Anmerkung
    Verwenden Sie ein Hebeleisen zwischen dem Block und der hinteren Antriebseinheit, um die Schraube zu entlasten, damit sie entfernt werden kann.
  61. Lösen Sie den Clip, mit dem das Masseband der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
  62. Lösen Sie den Clip, trennen Sie den Schlauch zwischen dem Umrichter für die hintere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher von der hinteren Antriebseinheit, und verschließen Sie sofort beide Armaturen.
  63. Lösen Sie den Clip, mit dem der Schlauch zwischen dem Umrichter für die hintere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher an der LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit befestigt ist.
  64. Entfernen Sie die 3 Schrauben, mit denen die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit an der hinteren Antriebseinheit befestigt ist.
  65. Bewegen Sie die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit zwischen dem hinteren Hilfsrahmen und der Karosserie nach oben, darüber und aus dem Fahrzeug heraus.
  66. Legen Sie das ESD-Handgelenkband an, und befestigen Sie es am Umrichtergehäuse für die hintere Antriebseinheit.
  67. Entfernen und entsorgen Sie das Schild an der Phasendurchführung für die hintere Antriebseinheit, um an die Schrauben dahinter zu gelangen.
  68. Entfernen Sie die 2 Schrauben, mit denen die Phasendurchführung am Getriebe der hinteren Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie dann mit einem Kunststoff-Abhebelwerkzeug die Abdeckung vom Getriebe.
  69. Prüfen Sie den Zustand der Phasendurchführung und der O-Ringe. Wenn die Abdeckung weniger als 6 O-Ringe besitzt oder wenn die O-Ringe bzw. die Abdeckung beschädigt sind, entsorgen Sie die Abdeckung, und verwenden Sie eine neue Abdeckung, Teilenummer 1096984-00-C oder neuere Version, für den Einbau.
  70. Entfernen Sie die 3 Schrauben, mit denen die 3-phasigen Anschlüsse des Motors für die hintere Antriebseinheit an den LH 3-phasigen Anschlüssen des Umrichters für die hintere Antriebseinheit befestigt sind.
  71. Entfernen Sie die 12 Schrauben, mit denen der Umrichter für die hintere Antriebseinheit am Getriebe der hinteren Antriebseinheit befestigt ist.
  72. Entfernen Sie den Umrichter für die hintere Antriebseinheit vorsichtig aus dem Getriebe der hinteren Antriebseinheit, und bewegen Sie den Umrichter nach unten und zwischen dem hinteren Hilfsrahmen und der Antriebseinheit aus dem Fahrzeug heraus.
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    ACHTUNG
    Achten Sie darauf, beim Ausbau des Umrichters die Umrichterplatine nicht zu beschädigen.
  73. Entfernen Sie die Stopfen vom Umrichter, und lassen Sie das Kühlmittel ab.
  74. Legen Sie den Umrichter für die hintere Antriebseinheit auf eine ESD-Matte, und entfernen Sie den Clip des ESD-Handgelenkbands vom Umrichtergehäuse.
  75. Überprüfen Sie das Getriebegehäuse der hinteren Antriebseinheit, um sicherzustellen, dass dort kein Wärmeleitpad haften geblieben ist. Wenn dies der Fall ist, entfernen Sie das Wärmeleitpad, reinigen Sie den Bereich mit einem mit Alkohol getränkten Tuch, und lassen Sie den Bereich mindestens eine Minute lang abtrocknen.
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    Anmerkung
    Überprüfen Sie außerdem das Getriebegehäuse, und entfernen Sie sämtliche fallen gelassenen Befestigungsmittel oder lose Rückstände.

Montieren

  1. Bereiten Sie den neuen Umrichter für die hintere Antriebseinheit vor, und befestigen Sie das ESD-Band am neuen Umrichtergehäuse.
  2. Reinigen Sie die Phasenanschlüsse am Motor der hinteren Antriebseinheit und am neuen Umrichter für die hintere Antriebseinheit mit einem mit IPA getränkten Tuch, und lassen Sie die Stellen mindestens eine Minute lang trocknen.
  3. Prüfen Sie den Zustand des Wärmeleitpads an der neuen Umrichterplatine für die hintere Antriebseinheit. Ersetzen Sie das Wärmeleitpad, wenn es die folgenden Kriterien nicht erfüllt:
    • Es ist neu und unversehrt.
    • Es deckt die Reihe der Entladewiderstände komplett ab, und es sind keine Widerstände zu sehen.
    • Es ist sauber und frei von Verunreinigungen.
    • Es ist gleichmäßig mit der Umrichterplatine verklebt.
  4. Stellen Sie sicher, dass eine neue Dichtung am neuen Umrichter für die hintere Antriebseinheit installiert ist.
  5. Montieren Sie vorsichtig den neuen Umrichter für die hintere Antriebseinheit von unten am hinteren Hilfsrahmen und an der hinteren Antriebseinheit. Richten Sie den Umrichter an den 2 Stiften im Getriebe der hinteren Antriebseinheit aus, und montieren Sie den Umrichter am Getriebe.
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    ACHTUNG
    Achten Sie darauf, beim Einbau des Umrichters die Umrichterplatine nicht zu beschädigen.
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    Anmerkung
    Achten Sie darauf, dass die Phasenanschlüsse beim Einbau aneinander ausgerichtet sind.
  6. Montieren Sie die 12 Schrauben, mit denen der neue Umrichter für die hintere Antriebseinheit am LH Getriebe der hinteren Antriebseinheit befestigt wird, und ziehen Sie sie handfest an.
  7. Ziehen Sie die 12 Schrauben, mit denen der neue Umrichter für die hintere Antriebseinheit am Getriebe der hinteren Antriebseinheit befestigt wird, in der abgebildeten Reihenfolge fest.
    12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
  8. Montieren Sie die 3 Schrauben, mit denen die 3-phasigen Anschlüsse des Motors für die hintere Antriebseinheit an den 3-phasigen Anschlüssen des neuen Umrichters für die hintere Antriebseinheit befestigt werden, und ziehen Sie sie handfest an.
  9. Montieren Sie die 3 Schrauben, mit denen die 3-phasigen Anschlüsse des Motors für die hintere Antriebseinheit an den 3-phasigen Anschlüssen des neuen Umrichters für die hintere Antriebseinheit befestigt werden.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
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    ACHTUNG
    Falls Schrauben in das Getriebegehäuse fallen gelassen werden, müssen sie herausgeholt werden.
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    Anmerkung
    Beim Montieren einer neuen Schraube diese mit 12,5 Nm festziehen, um 180 Grad lösen und dann mit 5 Nm +40 Grad festziehen.
  10. Benetzen Sie die Bohrungen der Phasendurchführung am Getriebe für die hintere Antriebseinheit leicht mit sauberem Getriebeöl. Wenn eine neue Durchführung montiert werden soll, benetzen Sie auch die O-Ringe der Durchführung leicht.
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    Anmerkung
    Lesen Sie in Flüssigkeiten und Füllmengen nach, welches Getriebeöl zu verwenden ist.
  11. Montieren Sie die Phasendurchführung am Getriebe für die hintere Antriebseinheit, und montieren Sie die 2 Schrauben, mit denen die Durchführung am Getriebe befestigt wird.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
  12. Bringen Sie ein neues Schild an der Phasendurchführung an.
  13. Entfernen Sie das ESD-Handgelenkband vom neuen Umrichter, bringen Sie es am alten Umrichter an, und bereiten Sie den alten Umrichter für den Versand an MRB vor.
  14. Führen Sie die Luftleckprüfung am Umrichter aus. Siehe Umrichter Luftleckprüfung.
  15. Bewegen Sie die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit zwischen dem hinteren Hilfsrahmen und der Karosserie nach innen, darüber und nach unten.
  16. Montieren Sie die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit an der hinteren Antriebseinheit. Montieren Sie die 3 Schrauben, mit denen die Halterung an der hinteren Antriebseinheit befestigt wird, und ziehen Sie sie handfest an.
  17. Ziehen Sie die 3 Schrauben, mit denen die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit an der hinteren Antriebseinheit befestigt wird, in der abgebildeten Reihenfolge fest.
    35 Nm (25.8 lbs-ft) +55 deg
  18. Montieren Sie die Schraube der LH Aufnahme, mit der die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
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    Anmerkung
    Verwenden Sie ein Hebeleisen zwischen dem Block und der hinteren Antriebseinheit, um die Aufnahme so zu platzieren, dass die Schraube montiert werden kann.
  19. Entfernen Sie den Block zwischen der hinteren Antriebseinheit und dem Hilfsrahmengestell.
  20. Entfernen Sie die Stopfen von den Armaturen, verbinden Sie den Schlauch zwischen dem Umrichter für die hintere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher mit dem Auslass des Umrichters für die hintere Antriebseinheit, montieren Sie den Clip, und ruckeln Sie an den Anschlüssen, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen.
  21. Montieren Sie den Clip, mit dem der Schlauch zwischen dem Umrichter für die hintere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher an der LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit befestigt wird.
  22. Montieren Sie den Clip, mit dem das Masseband der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird.
  23. Kippen Sie das Hilfsrahmengestell nach hinten in seine Ausgangsposition.
  24. Heben Sie die Baugruppe aus Hilfsrahmen und hinterer Antriebseinheit vorsichtig an, bis sie die Karosserie berührt.
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    ACHTUNG
    Beachten Sie die Federungs- und Bremsenkomponenten, die noch immer mit Hilfsrahmen und Karosserie verbunden sind.
  25. Montieren Sie eine neue RH Schraube für den hinteren Hilfsrahmen, um den hinteren Hilfsrahmen an der Karosserie zu befestigen.
  26. Montieren Sie eine neue LH Schraube für den hinteren Hilfsrahmen, um den hinteren Hilfsrahmen an der Karosserie zu befestigen.
  27. Montieren Sie die RH Scherplatte am hinteren Hilfsrahmen, und setzen Sie eine neue große Schraube zur Befestigung der RH Scherplatte und des hinteren Hilfsrahmens an der Karosserie ein.
  28. Setzen Sie die 2 kleinen Schrauben ein, mit denen die RH Scherplatte an der HV-Batterie befestigt wird, und ziehen Sie sie handfest an.
  29. Montieren Sie die LH Scherplatte am hinteren Hilfsrahmen, und setzen Sie eine neue große Schraube zur Befestigung der LH Scherplatte und des hinteren Hilfsrahmens an der Karosserie ein.
  30. Setzen Sie die 2 kleinen Schrauben ein, mit denen die LH Scherplatte an der HV-Batterie befestigt wird, und ziehen Sie sie handfest an.
  31. Wackeln Sie mit einem Hebeleisen den hinteren Hilfsrahmen in Richtung der Karosserie, bis die Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens mittig in den angebrachten Kreisen liegen und die Markierungen an der Kontaktstelle zwischen Hilfsrahmen und Karosserie aufeinander liegen.
  32. Ziehen Sie die RH Schraube des hinteren Hilfsrahmens fest, mit der der hintere Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt wird, und markieren Sie die Schraube nach dem Festziehen.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
  33. Ziehen Sie die LH Schraube des hinteren Hilfsrahmens fest, mit der der hintere Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt wird, und markieren Sie die Schraube nach dem Festziehen.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
  34. Ziehen Sie die große Schraube fest, mit der die LH Scherplatte und der Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt werden, und markieren Sie die Schraube nach dem Festziehen.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
  35. Ziehen Sie die große Schraube fest, mit der die RH Scherplatte und der Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt werden, und markieren Sie die Schraube nach dem Festziehen.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
  36. Ziehen Sie die 2 kleinen Schrauben fest, mit denen die RH Scherplatte an der HV-Batterie befestigt wird.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  37. Ziehen Sie die 2 kleinen Schrauben fest, mit denen die LH Scherplatte an der HV-Batterie befestigt wird.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  38. Lösen Sie die 3 Gurte, mit denen der hintere Hilfsrahmen am Hilfsrahmen-Hebewerkzeug befestigt ist.
  39. Senken Sie das Hilfsrahmen-Hebewerkzeug ab, und entfernen Sie es aus dem Bereich unter dem Fahrzeug.
  40. Bewegen Sie den Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit zwischen dem hinteren Hilfsrahmen und der HV-Batterie in das Fahrzeug und nach oben.
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    Anmerkung
    Drehen Sie den Kabelbaum beim Einbau, um Zugriff auf die Halterung zu erhalten.
  41. Stellen Sie sicher, dass der schwarze Entriegelungshebel des HV-Kabelbaumsteckverbinders der hinteren Antriebseinheit in der geöffneten Stellung steht, montieren Sie den Steckverbinder flach und rechtwinklig zur Stiftleiste der HV-Batterie, sichern Sie den Entriegelungshebel in der geschlossenen Position, und schieben Sie dann die rote Verriegelungslasche.
  42. Montieren Sie die Mutter(n), mit der/denen die Halterung des Hochspannungskabelbaums für die hintere Antriebseinheit an der HV-Batterie befestigt wird.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  43. Stellen Sie sicher, dass der schwarze Entriegelungshebel des HV-Kabelbaumsteckverbinders der hinteren Antriebseinheit in der geöffneten Stellung steht, montieren Sie den Steckverbinder flach und rechtwinklig zur HV-Stiftleiste des Umrichters für die hintere Antriebseinheit, sichern Sie den Entriegelungshebel in der geschlossenen Position, und schieben Sie dann die rote Verriegelungslasche.
  44. Montieren Sie die Schraube, mit der die Halterung für den Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit am Umrichter für die hintere Antriebseinheit befestigt wird.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  45. Überprüfen Sie den Logiksteckverbinder des Kabelbaums für den hinteren Hilfsrahmen und den Logiksteckverbinder des Umrichters für die hintere Antriebseinheit auf Kühlmittel, und verwenden Sie Druckluft und ein sauberes, trockenes Reinigungstuch, um jegliches Kühlmittel von den Steckverbindern zu entfernen.
  46. Verbinden Sie den Kabelbaum des hinteren Hilfsrahmens mit dem Logiksteckverbinder des Umrichters für die hintere Antriebseinheit, heben Sie den Hebel an, und befestigen Sie die Verriegelungslasche.
  47. Montieren Sie den Clip, mit dem der Kabelbaum des hinteren Hilfsrahmens am Umrichter der hinteren Antriebseinheit befestigt wird.
  48. Stellen Sie einen Auffangbehälter für Kühlmittel links hinten unter die HV-Batterie.
  49. Bewegen Sie den Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit zwischen dem hinteren Hilfsrahmen und der HV-Batterie in das Fahrzeug und nach oben.
  50. Bringen Sie den Clip, mit dem der Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit befestigt wird, am Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit an.
  51. Entfernen Sie die Stopfen von den Armaturen, verbinden Sie sofort den Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit mit der HV-Batterie, montieren Sie den Clip, und ruckeln Sie an den Anschlüssen, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen.
  52. Entfernen Sie die Stopfen von den Armaturen, verbinden Sie sofort den Einlassschlauch des Umrichters für die hintere Antriebseinheit mit dem Umrichter für die hintere Antriebseinheit, montieren Sie den Clip, und ruckeln Sie an den Anschlüssen, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen.
  53. Entfernen Sie den Kühlmittelauffangbehälter unter dem Fahrzeug.
  54. Montieren Sie den Rundclip, mit dem der Einlassschlauch für den Umrichter der hinteren Antriebseinheit an der HV-Batterie befestigt wird.
  55. Montieren Sie die hintere Rutschplatte der HV-Batterie. Siehe Rutschplatte – HV-Batterie – Hinten (Ausbauen und Ersetzen).
  56. Montieren Sie die 2 Clips, mit denen die Kühlmittelschläuche an der RH Scherplatte befestigt werden.
  57. Montieren Sie die 4 Clips, mit denen die Kühlmittelschläuche an der hinteren Rutschplatte befestigt werden.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Die Anzahl der Clips variiert bei älteren Fahrzeugen.
  58. Montieren Sie die 2 Clips, mit denen die Kühlmittelschläuche an der LH Scherplatte befestigt werden.
  59. Montieren Sie den Stabilisator am hinteren Hilfsrahmen, und setzen Sie dann 4 neue Schrauben zur Befestigung des Stabilisators am Hilfsrahmen ein.
    30 Nm (22.1 lbs-ft)
  60. Montieren Sie die Endverbindung des LH hinteren Stabilisators im hinteren Stabilisator.
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    Anmerkung
    Bewegen Sie den Stabilisator nach oben und unten, um den Einbau der Endverbindung zu erleichtern.
  61. Montieren Sie eine neue Mutter zur Befestigung der Endverbindung des LH hinteren Stabilisators am hinteren Stabilisator.
    55 Nm (40.6 lbs-ft)
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    Anmerkung
    Verwenden Sie einen 5-mm-Innensechskantschlüssel, um zu verhindern, dass sich der Zapfen des Kugelgelenks dreht und das Kugelgelenk beschädigt.
  62. Montieren Sie die Endverbindung des RH hinteren Stabilisators im hinteren Stabilisator.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Bewegen Sie den Stabilisator nach oben und unten, um den Einbau der Endverbindung zu erleichtern.
  63. Montieren Sie eine neue Mutter zur Befestigung der Endverbindung des RH hinteren Stabilisators am hinteren Stabilisator.
    55 Nm (40.6 lbs-ft)
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    Anmerkung
    Verwenden Sie einen 5-mm-Innensechskantschlüssel, um zu verhindern, dass sich der Zapfen des Kugelgelenks dreht und das Kugelgelenk beschädigt.
  64. Montieren Sie das Masseband der hinteren Antriebseinheit in der LH hinteren Radhausverkleidung an der Karosserie, und setzen Sie dann die Mutter ein, mit der das Masseband an der Karosserie befestigt wird.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  65. Montieren Sie den Clip, mit dem der hintere Hilfsrahmenkabelbaum auf der LH Seite an der Karosserie befestigt wird.
  66. Verbinden Sie den Kabelbaum mit dem Steckverbinder des LH Kabelbaums des hinteren Hilfsrahmens.
  67. Montieren Sie den Clip, mit dem der hintere Hilfsrahmenkabelbaum auf der RH Seite an der Karosserie befestigt wird.
  68. Verbinden Sie den Kabelbaum mit dem Steckverbinder des RH Kabelbaums des hinteren Hilfsrahmens.
  69. Montieren Sie den hinteren Diffusor. Siehe Diffusor – Hinterer Stoßfänger (Ausbauen und Ersetzen).
  70. Bauen Sie das mittlere Windabweiserblech ein. Siehe Verkleidung – Windabweiser – Mitte (Ausbauen und Ersetzen).
  71. Montieren Sie die LH und die RH hintere Aufhängungsabdeckung. Siehe Abdeckung – Hinterachsfederung – LH (Ausbauen und Ersetzen).
  72. Befüllen Sie das Kühlsystem wieder mit Kühlmittel. Siehe Kühlsystem (Vakuumbefüllung).
  73. Schließen Sie die Niederspannungs-Stromversorgung an. Siehe 12-V-/Niederspannungsversorgung (Trennen und Verbinden).
  74. Verbinden Sie eine Niederspannungsversorgung mit dem Fahrzeug, und trennen Sie die Niederspannungsbatterie. Siehe LV-Erhaltungslader (Verbinden und Trennen).
  75. Schließen Sie den Laptop, auf dem Toolbox installiert ist, wieder an das Fahrzeug an.
  76. Klicken Sie in Toolbox 3 auf die Registerkarte Dashboards, geben Sie „Rear Drive Inverter Replacement“ in das Suchfeld ein, und klicken Sie auf [Model 3/Y] REAR Drive INVERTER - Replacement.
  77. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Stop Thermal Fluid Fill/Drain und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  78. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Restore REAR Drive INVERTER Bootloader Data after Replacement and Usage ID Configuration und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  79. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Service CAN Redeploy und anschließend auf Run, und lassen Sie das Update durchlaufen.
  80. Schließen Sie die Niederspannungsbatterie wieder an, und trennen Sie dann die Niederspannungsversorgung. Siehe LV-Erhaltungslader (Verbinden und Trennen).
  81. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Restore Drive Inverter Application Data after Replacement und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  82. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Secure pairing (immobilizer pairing) between the Security Controller and Drive Inverter and Vehicle Odometer Pairing to UI und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  83. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Coolant Air Purge und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  84. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Thermal System Performance Test und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  85. Füllen Sie Kühlmittel nach Bedarf in den Ausgleichsbehälter ein, und bringen Sie die Kappe an.
  86. Rasten Sie das Haubenschloss von Hand ein.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Wenn die Haube geöffnet ist oder Sie das Haubenschloss nicht von Hand einrasten, ist die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs begrenzt, und die Lernroutine des Resolvers schlägt fehl.
  87. Berühren Sie das Bremspedal, um sicherzustellen, dass die Antriebsschienen eingeschaltet sind.
  88. Klicken Sie in der Aktionsliste „RESOLVER LEARN“ auf Rear Drive Unit Resolver Error Learning und anschließend auf Run, und befolgen Sie die angezeigten Anweisungen.
  89. Trennen Sie das Fahrzeug von dem Laptop, auf dem Toolbox 3 installiert ist.
  90. Montieren Sie das linke und das rechte Hinterrad. Siehe Rad (Ausbauen und Ersetzen).
  91. Entfernen Sie die Pfosten vom Fahrzeugheck.
  92. Öffnen Sie über den Touchscreen des Fahrzeugs die Haube, um das Haubenschloss zu lösen.
  93. Bauen Sie den äußeren Luftkanal der Klimaanlage ein. Siehe Kanal – HLK-Luftsammler – Außen (Ausbauen und Ersetzen).
  94. Montieren Sie den Ansaugkanal des Fahrgastraums. Siehe Kanal – Innenraumeinlass (Ausbauen und Ersetzen).
  95. Montieren Sie die hintere Unterhaubenschürze. Siehe Unterhaubenschürze – Hinten (Ausbauen und Ersetzen).
  96. Nehmen Sie das Fahrzeug von der 2-Säulen-Hebebühne. Siehe Fahrzeug heben - Zweisäulenhebebühne.
  97. Führen Sie eine Probefahrt bei Landstraßen- und Autobahngeschwindigkeiten durch, um zu prüfen, ob eine Spureinstellung erforderlich ist.
    • Wenn die Probefahrt zeigt, dass das Fahrzeug von der Spur abweicht oder die Lenkung schwammig bzw. außermittig ist, führen Sie eine Spureinstellung durch. Siehe Achsvermessung zum Hinzufügen dieser Servicearbeit zum SV.
    • Wenn die Probefahrt zeigt, dass Lenkung und Handling des Fahrzeugs wie erwartet sind, ist keine Spureinstellung nötig.