03/06/2024 17:21:56

DC-Eingang Sammelschiene zu DC-Eingang Kabelbaum (Nachrüsten)

Korrekturcode 163028061.08 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden.HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. Für Rückmeldungen zu den FRT-Werten senden Sie bitte eine E-Mail an LaborTimeFeedback@tesla.com. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen.

  • 1076927-00-A Hioki RM 3548 (einschließlich Leitungen mit Krokodilklemmen L2107)
  • 1076928-00-A Prüfspitzen - Hioki 9461
  • 1127845-00-A Bgr., Service-Abdeckung, HV-Gehäuse, Model 3
  • 1059330-00-B Steckschl., 1/4"-Antr., 5-Punkt-Torx Plus außen
  • 1076971-02-A Drehmomentschlüssel + Winkel, 1/4 Zoll
  • 1108272-00-B Kappe, Logik-Steckverb., Wechselrichter, 3DU
Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
Warnung

Nur Techniker, die im Umgang mit Hochspannung geschult sind und alle erforderlichen Zertifizierungskurse (falls zutreffend) absolviert haben, dürfen dieses Verfahren durchführen. Beim Umgang mit einem Hochspannungskabel, einer Stromschiene oder eines Hochspannungsanschlusses müssen immer geeignete persönliche Schutzausrüstung (PSA) sowie Isolierhandschuhe mit einer Mindestauslegung von Klasse 0 (1000 V) getragen werden. Weitere Sicherheitsinformationen finden Sie in den Technischen Hinweisen TN-15-92-003, Sorgfaltsregeln beim Umgang mit Hochspannung.

Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Anmerkung
Dieses Verfahren ergänzt den Austausch der HV-Batterie, wenn der DC-Eingang der Austauschbatterie mit Sammelschiene ausgeführt ist, das Fahrzeug jedoch mit einem Kabelbaum für den Ladeanschluss konfiguriert ist, nicht mit Sammelschienen. Kehren Sie nach Abschluss dieses Verfahrens wieder zu dem Verfahren zurück, bei dem die neue HV-Batterie eingebaut wird.
Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Anmerkung
Dies ist kein eigenständiges Verfahren. Es ergänzt einen Austausch der HV-Batterie unter bestimmten Bedingungen.
Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Anmerkung
Führen Sie dieses Verfahren vor dem Einbau in das Fahrzeug mit der neuen HV-Batterie auf dem Batterietisch durch.

Verfahren

  1. Stellen Sie das Hioki-Widerstandsmessgerät auf Null, um später in diesem Verfahren die Widerstände messen zu können. Siehe Widerstandsmessgerät (Nullpunkteinstellung).
  2. Führen Sie das HV-Abschaltverfahren aus. Siehe HV-Abschaltverfahren des Fahrzeugs.
  3. Entfernen Sie den HV-Gehäusedeckel von der HV-Batterie. Siehe Abdeckung – HV-Gehäuse (Ausbauen und Ersetzen).
  4. Installieren Sie bei Bedarf die Isolatoren an den Hochspannungskomponenten im HV-Gehäuse. Siehe Isolatoren – HV-Batterie (Einbauen und Ausbauen).
  5. Entfernen Sie die Pyrosicherung vom HV-Gehäuse. Siehe Pyrotechnische Batteriesicherung (Ausbauen und Ersetzen).
  6. Entfernen Sie den DC-Eingang in Sammelschienenausführung von der HV-Batterie. Siehe DC-Eingangsbaugruppe – HV-Batterie (Sammelschienenausführung) (Ausbauen und Ersetzen).
  7. Legen Sie einen sauberen Lappen in die Öffnung für den DC-Eingang, um Schmutz auffangen zu können.
  8. Verwenden Sie ein Multifunktionswerkzeug (wie von Dremel) mit einem Runddrahtbürstenaufsatz, um die ETL-Beschichtung von den Naben für die 4 Schweißmuttern des DC-Eingangs zu entfernen.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Stellen Sie sicher, die ETL-Beschichtung nur von den Schweißmutternaben zu entfernen.
  9. Entfernen Sie den Lappen von der Öffnung für den DC-Eingang.
  10. Entfernen Sie mit einem ESD-sicheren Staubsauger alle Verunreinigungen von der HV-Batterie und vom HV-Gehäuse.
  11. Reinigen Sie die freiliegenden Oberflächen der Schweißmutternaben mit einem Alkohol-Reinigungstuch, und lassen Sie sie trocknen.
  12. Montieren Sie den DC-Eingang in Kabelbaumausführung in der HV-Batterie. Siehe DC-Eingangsbaugruppe – HV-Batterie (Kabelbaumausführung) (Ausbauen und Ersetzen).
  13. Führen Sie eine Hioki-Widerstandsprüfung zwischen der Abschirmung an der DC-Eingangsstiftleiste und den Gewinden der nächstgelegenen Schweißmutter des HV-Gehäuses durch.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Der zulässige Widerstand liegt zwischen 0,30 mΩ und 0,50 mΩ. Wenn der Widerstand größer ist als 0,50 mΩ, stoppen Sie die Arbeit, und initiieren Sie eine Toolbox-Sitzung. Wenn der Widerstand niedriger ist als 0,30 mΩ, positionieren Sie die Prüfspitzen neu, und messen Sie erneut. Wenn der Widerstand wiederholt zwischen 0,00 mΩ und 0,30 mΩ liegt, ist die Widerstandsprüfung bestanden.
  14. Prüfen Sie, ob die Innenraumheizungssicherung der HV-Batterie vorhanden ist. Wenn sie fehlt, installieren Sie eine Sicherung. Siehe Sicherung – Innenraumheizung – HV-Batterie (Ausbauen und Ersetzen).
  15. Montieren Sie die Pyrosicherung im HV-Gehäuse. Siehe Pyrotechnische Batteriesicherung (Ausbauen und Ersetzen).
  16. Montieren Sie den HV-Gehäusedeckel. Siehe Abdeckung – HV-Gehäuse (Ausbauen und Ersetzen).
  17. Befestigen Sie zwei Butyl-Flicken an der Unterseite des Fahrzeugs, um die Schraubenlöcher an den gezeigten Stellen abzudecken, und benässen Sie die Flicken mit einer Silikonrolle.
  18. Fahren Sie mit dem Verfahren fort, in dem der DC-Eingang nachgerüstet werden musste.