Compruébelo realizando mediciones en las conexiones entre el mazo de cables de alta tensión de la unidad de tracción trasera y la batería de alta tensión. Asegúrese de llevar los EPI correspondientes (guantes de alta tensión, gafas de seguridad, etc.) cuando trabaje con componentes de alta tensión. Verifique que la pinza amperimétrica esté puesta a cero antes de realizar la medición. Mida un solo cable del mazo de cables de alta tensión de la unidad de tracción trasera. En el caso de los vehículos con motor dual, solo hay un mazo de cables trasero en el que realizar la medición. En el caso de los modelos con tracción a las cuatro ruedas, mida el mazo de cables trasero derecho. Verifique que el amperímetro esté colocado en la dirección correcta. Si la corriente es >0,5 A, no continúe desconectando el conector de alta tensión. En ese caso, vuelva a iniciar el procedimiento de desactivación de la alta tensión para asegurarse de que el vehículo se ha apagado correctamente. Pida ayuda si es necesario. Si la corriente es < 0,5 A, puede desconectar y comprobar la tensión en el conector de alta tensión del lado de la batería. En el caso de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas, desconecte el mazo de cables izquierdo de la unidad de tracción trasera para realizar las mediciones. En el caso de los modelos con motor dual, retire el conector falso de alta tensión para realizar las mediciones. Suelte la pestaña de bloqueo y gire la palanca de liberación hacia arriba para desacoplar el conector. Suelte el clip del mazo de cables. No fuerce la palanca de liberación cuando la gire hacia arriba. Asegúrese de que las pestañas de alineación del cabezal de la unidad de tracción trasera no estén dañadas. Mida B+ a tierra, B- a tierra y B+ a B-. Si la tensión es superior a 10 V, los contactores de la batería no están abiertos o están soldados. Detenga el trabajo y póngase en contacto con el equipo de ingeniería de servicio.