Suspensión
| Parte delantera | Independiente. Diseño de doble horquilla. Muelle neumático coaxial. Barra estabilizadora. |
| Altura de conducción | Consulte Alineación de las ruedas. |
| Trasero | Independiente. Diseño de doble horquilla. Muelle neumático coaxial. Barra estabilizadora. |
| Elemento | Límite | |
|---|---|---|
| Ruido | Los casquillos están diseñados para emitir ruido en caso de deterioro grave. Se permiten pliegues de goma, grietas no perjudiciales y otros daños no perjudiciales. Por lo general, los casquillos no se deben sustituir a menos que haya un ruido que supere las tolerancias indicadas a continuación. | |
| Deformación de la goma |
Si un casquillo muestra un deterioro del 20 % o superior en dureza en comparación con una pieza nueva, debe sustituirse. Los criterios visuales de sustitución de casquillos están en desarrollo. |
|
| en desarrollo | ||
| En desarrollo | En desarrollo | |
| en desarrollo | ||
| En desarrollo | En desarrollo | |
| Juego | 0 mm. Se permite el juego elástico. No se permite ninguna holgura adicional. No se permite el contacto con otras superficies de componentes. | |
Consulte la teoría de funcionamiento para obtener más información sobre la suspensión del vehículo.