2026-07-27

Power Conversion System (Remove and Replace)

Código de corrección 1630010081 1630010082 FRT 4.14 NOTA: Salvo que se indique lo contrario explícitamente en el procedimiento, el código de corrección y el FRT mencionados anteriormente reflejan todo el trabajo necesario para realizar este procedimiento, incluidos los procedimientos vinculados. No acumule códigos de corrección a menos que se le indique explícitamente que lo haga. NOTA: Consulte Tiempos de tarifa plana para obtener más información sobre los FRT y cómo se crean. NOTA: Consulte Protección personal para asegurarse de llevar el EPI adecuado al realizar el siguiente procedimiento. NOTA: Consulte Precauciones ergonómicas para ver información sobre prácticas de trabajo seguras.

  • 2026-07-20: Se han actualizado las indicaciones para cuando falla la rutina de presurización de la batería de alta tensión.
  • 2026-07-07: Se ha actualizado conforme al estudio de tiempos más reciente.
  • 2026-06-01: Se ha añadido una nota para incluir el código de corrección de la instalación del núcleo de ferrita.
  • 2026-05-12: Se ha añadido el enlace del procedimiento "Desactivación de la alta tensión del vehículo" y la dirección para los vehículos con blindaje terrestre.
  • 2026-04-15: Se ha añadido un paso para ejecutar la rutina al inicio del procedimiento.
  • 2026-02-26: Se ha añadido el paso que faltaba para cerrar la válvula de entrada durante la prueba de fugas.
  • 2026-01-14: Se han añadido pasos para comprobar la presencia de un núcleo de ferrita en el mazo de cables del DCA y, si es necesario, instalar un núcleo de ferrita.
  • 2025-11-17: Los racores VOSS se pueden volver a utilizar. Se han eliminado los pasos para desechar el racor.
  • 2025-05-08: Se han añadido pasos para instalar/retirar la cubierta de acceso del dispositivo pirotécnico para evitar la entrada de refrigerante y a las barras colectoras de alta tensión expuestas.
  • 03/12/2024: Se ha reestructurado el procedimiento para no tener que retirar el conjunto de mangueras de refrigerante del PCS, sino simplemente apartarlo a un lado.
  • 22/11/2024: Se ha añadido una advertencia para NO omitir pasos al retirar las lamas de la cubierta de la plataforma de carga.
  • 14/08/2024: Se han añadido/reorganizado algunos pasos conforme al estudio de tiempos más reciente.
  • 08/07/2024: Se ha añadido un paso para instalar una brida en el conector PCS MV.
  • 14/05/2024: Se han añadido los pasos para instalar/desinstalar el banco de acceso auxiliar.
  • 10/04/2024: Se han actualizado los pasos para desconectar y conectar el conector PCS MV.
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Aviso
Solo los técnicos que hayan recibido formación en sistemas de alta tensión y hayan completado todos los cursos de certificación necesarios (si procede) pueden realizar este procedimiento. Siempre que se manipule un cable, barra colectora o conexión de alta tensión, deben llevarse equipos de protección individual (EPI) y guantes aislantes para alta tensión con una clasificación nominal mínima de 0 (1000 V). En la nota técnica TN-15-92-003 sobre los puntos de peligro de alta tensión, encontrará más información sobre guantes y seguridad.
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Aviso
Los componentes electrónicos del Cybertruck están alimentados por una arquitectura de media tensión de 48 V diseñada para mejorar la eficiencia. El mantenimiento de los componentes de media tensión requiere un conocimiento y cuidado adicionales para evitar daños personales o en el vehículo. Lea y comprenda las precauciones relacionadas con la media tensión en Precauciones eléctricas y asegúrese de realizar todos los cursos de formación necesarios, según corresponda.
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Aviso
NO SE SALTE los pasos sobre la extracción de las lamas de la cubierta de la plataforma de carga. Para trabajar en el compartimento auxiliar o cerca de él, es NECESARIO retirar las lamas de la cubierta de la plataforma de carga. En caso de no retirar lamas de la cubierta de la plataforma de carga mientras trabaja en el compartimento auxiliar o cerca de él, se podrían provocar lesiones personales.
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Aviso
Este procedimiento están en fase PRELIMINAR. Aunque se ha validado, es posible que falten advertencias y precauciones. Siga los requisitos de seguridad y tenga mucho cuidado cuando trabaje en sistemas y componentes de alta tensión o cerca de ellos.

Retirar

  1. Eleve y apoye el vehículo. Consulte Elevación del vehículo - Elevador de 2 columnas.
  2. Abra la puerta delantera izquierda y baje la ventanilla.
  3. Abra el maletero delantero eléctrico.
  4. Abra la cubierta de la plataforma de carga.
  5. Coloque el vehículo en el Modo de servicio. Consulte Modo de servicio.
  6. Desbloquee la puerta de enlace del vehículo. Consulte Puerta de enlace (Desbloquear).
  7. En la pantalla táctil del vehículo, vaya a Alta tensión > Batería de alta tensión > Presurizar batería de alta tensión, toque Ejecutar y deje que finalice la rutina.
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    Nota
    Si la rutina de presurización de la batería de alta tensión falla, consulte el artículo 7445600 de Toolbox para determinar si el fallo se debe a una fuga en el bastidor de la batería de alta tensión y, si es el caso, diagnosticar y reparar la fuga.
  8. Desmonte las lamas de la cubierta de la plataforma de carga. Consulte Slat System - Tonneau (Remove and Install).
  9. En la pantalla táctil del vehículo, vaya a Modo de servicio > Térmico > Acciones, toque Drenaje/llenado de refrigerante y, a continuación, toque Ejecutar.
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    Nota
    Compruebe que el indicador se ilumina en verde para señalar que el refrigerante está listo. La rutina de llenado/drenaje de líquido térmico tiene un límite de 50 minutos.
  10. Desconecte la alimentación de media tensión. Consulte Mid-Voltage Power (Disconnect and Connect) (Modify).
  11. Realice el procedimiento de desactivación de la alta tensión del vehículo. Consulte Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust).
  12. Retire la cubierta de acceso a los fusibles pirotécnicos con los tubos de aire conectados.
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    Nota
    4 pernos, E-Torx de 5 lóbulos, 10 Nm. Retire los pernos de la cubierta. Suelte los dos clips de montaje de los tubos de aire de la batería de alta tensión. No afloje ni retire los racores de los tubos de aire de la cubierta.
  13. Vuelva a colocar la cubierta de acceso a los fusibles pirotécnicos.
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    Nota
    1 cubierta, 2 clips. Mueva la cubierta hacia un lado y fíjela a la batería de alta tensión con una abrazadera. (* Este paso sirve para evitar tener que desconectar los tubos de aire de la cubierta).
  14. Retire los fusibles pirotécnicos principal y secundario.
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    Nota
    4 pernos, 13 mm, 5 Nm + 60 grados. Sujete cada fusible pirotécnico mientras retira los pernos.
  15. Instale parcialmente la cubierta de acceso a los fusibles pirotécnicos para evitar que entren contaminantes, residuos o refrigerante en el compartimento auxiliar durante el trabajo.
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    Nota
    4 pernos, E-Torx de 5 lóbulos, 10 Nm. Apriételos hasta que queden bien ajustados. No es necesario apretarlos al par de apriete correspondiente en este paso, ya que se trata de una instalación provisional.
  16. Quítese los guantes de cuero y los guantes aislantes de alta tensión.
  17. Coloque un recipiente de drenaje de refrigerante debajo de la parte trasera derecha de la batería de alta tensión
  18. Retire los clips con muelle y desconecte las mangueras de suministro trasero del tren motriz y de suministro de la RDU; a continuación, tapone todos los racores inmediatamente para evitar una pérdida excesiva de refrigerante.
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    Nota
    Tapone las conexiones de refrigerante que sean necesarias. Si se sustituye el PCS, deje que se vacíe el refrigerante.
  19. Conecte el adaptador de drenaje y llenado de refrigerante al acoplamiento de la manguera de salida del PCS
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    Nota
    Utilice el adaptador 113843-40-A del kit de adaptadores de drenaje y llenado. Utilice el adaptador macho a macho del kit de adaptadores para prueba de fugas para conectar el adaptador de vaciado y llenado al acoplamiento de la manguera del PCS. Retire los tapones de la batería, si están instalados. Asegúrese de que el clip de bloqueo por muelle esté completamente fijado. Realice una prueba de empuje y tracción para verificar que está correctamente fijado. Asegúrese de que la válvula del adaptador esté abierta. Cuando la válvula está abierta, la palanca queda alineada con el adaptador
  20. Conecte el recipiente de recogida de refrigerante usado al adaptador de drenaje y llenado
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    Nota
    Conecte la manguera al adaptador de drenaje y llenado. Presione hasta oír un clic característico. Realice una prueba de empuje y tracción para verificar que está correctamente fijado
  21. Conecte el adaptador para prueba de fugas de refrigerante al acoplamiento de la manguera de entrada del PCS
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    Nota
    (*Utilice este paso para el procedimiento de DRENAJE DE REFRIGERANTE del PCS en Cybertruck) Retire el tapón del acoplamiento, si está instalado. Utilice el adaptador macho a macho del kit para conectar el adaptador de prueba de fugas al acoplamiento. Asegúrese de que el clip de bloqueo por muelle esté correctamente fijado. Realice una prueba de empuje y tracción para verificar que está correctamente fijado. La conexión se encuentra en la parte trasera derecha de la batería de alta tensión
  22. Conecte la manguera de salida del equipo de prueba de fugas de refrigerante al adaptador de prueba de fugas
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    Nota
    (Utilice este paso para el procedimiento de LAVADO DE REFRIGERANTE del PCS en Cybertruck). Apriete la conexión de la manguera a mano. No se requiere ninguna herramienta para el apriete
  23. Conecte la manguera de salida a la herramienta de prueba de fugas.
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    Nota
    Apriete a mano el conector de la manguera; no se requiere ninguna herramienta.
  24. Cierre ambas válvulas de la herramienta de prueba de fugas de refrigerante.
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    Nota
    Los mandos de las válvulas deben estar perpendiculares a las líneas de aire cuando están cerradas.
  25. Conecte el aire comprimido a la herramienta de prueba de fugas de refrigerante.
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    Nota
    El suministro de aire debe ser superior a 50 psi.
  26. Abra la válvula de entrada de la herramienta de prueba de fugas y ajuste el regulador a 50 psi.
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    Nota
    Encienda el manómetro digital y ajústelo a "psi". Gire la válvula de entrada hacia la izquierda para abrirla. Gire el mando del regulador hacia la derecha para aumentar la presión y hacia la izquierda para disminuirla. Proceda con precaución para evitar derrames de refrigerante. Utilice siempre gafas de seguridad.
  27. Ajuste el temporizador a 2 minutos.
  28. Abra la válvula de salida de la herramienta de prueba de fugas.
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    Nota
    Abra la válvula lentamente. El mando de la válvula debe estar alineado con la línea de aire cuando está abierta. Proceda con precaución para evitar derrames de refrigerante. Utilice siempre gafas de seguridad.
  29. Inicie el temporizador de 2 minutos.
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    Nota
    Una vez finalizado el temporizador, seleccione el botón de parada/restablecimiento
  30. Cierre ambas válvulas de la herramienta de prueba de fugas de refrigerante.
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    Nota
    Los mandos de las válvulas deben estar perpendiculares a las líneas de aire cuando están cerradas.
  31. Intercambie la posición de los adaptadores en los acoplamientos de entrada y salida del PCS
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    Nota
    Este paso permite lavar el refrigerante del PCS en la dirección opuesta. Desconecte cada adaptador y conéctelo en la otra ubicación. Cambie el adaptador de prueba de fugas al acoplamiento de la manguera de salida del PCS. Cambie el adaptador de drenaje y llenado al acoplamiento de la manguera de entrada del PCS. Realice una prueba de empuje y tracción en cada conexión para verificar que estén correctamente asentadas
  32. Abra la válvula de entrada de la herramienta de prueba de fugas y ajuste el regulador a 50 psi.
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    Nota
    Encienda el manómetro digital y ajústelo a "psi". Gire la válvula de entrada hacia la izquierda para abrirla. Gire el mando del regulador hacia la derecha para aumentar la presión y hacia la izquierda para disminuirla. Proceda con precaución para evitar derrames de refrigerante. Utilice siempre gafas de seguridad.
  33. Ajuste el temporizador a 2 minutos.
  34. Abra la válvula de salida de la herramienta de prueba de fugas.
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    Nota
    Abra la válvula lentamente. El mando de la válvula debe estar alineado con la línea de aire cuando está abierta. Proceda con precaución para evitar derrames de refrigerante. Utilice siempre gafas de seguridad.
  35. Inicie el temporizador de 2 minutos.
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    Nota
    Una vez finalizado el temporizador, seleccione el botón de parada/restablecimiento
  36. Cierre ambas válvulas de la herramienta de prueba de fugas de refrigerante.
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    Nota
    Los mandos de las válvulas deben estar perpendiculares a las líneas de aire cuando están cerradas.
  37. Desconecte la manguera de salida del equipo de prueba de fugas de refrigerante del adaptador de prueba de fugas
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    Nota
    1 conexión de manguera
  38. Desconecte el adaptador para prueba de fugas de refrigerante del acoplamiento de la manguera de salida del PCS
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    Nota
    1 clip de muelle. 1 adaptador de prueba de fugas. 1 adaptador macho a macho
  39. Desconecte el recipiente de recogida de refrigerante usado del adaptador de drenaje y llenado
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    Nota
    Desconecte la manguera del adaptador de drenaje y llenado. Pulse el botón gris para liberar el racor de la manguera.
  40. Desconecte el adaptador de drenaje y llenado de refrigerante del acoplamiento de la manguera de entrada del PCS
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    Nota
    1 clip de muelle. 1 adaptador de drenaje y llenado. 1 adaptador macho a macho
  41. Instale los tapones de plástico de refrigerante en ambos acoplamientos de las mangueras de refrigerante del PCS
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    Nota
    2 tapones macho. 2 clips de muelle. Asegúrese de que los clips metálicos de muelle estén en posición de bloqueo. Realice una prueba de empuje y tracción para verificar que están correctamente asentados. Limpie cualquier resto o residuo de refrigerante en los extremos de las mangueras
  42. Retire el recipiente de drenaje de refrigerante de debajo del vehículo.
  43. Baje el vehículo hasta que los neumáticos toquen el suelo.
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    Nota
    Levante el elevador de los bloqueos y, a continuación, sujete la palanca de liberación de los bloqueos para mantener los bloqueos libres mientras el vehículo se baja.
  44. Retire el conjunto del suelo de la plataforma de carga. Consulte Bed Floor Assembly (Remove and Install).
  45. Instale el banco de acceso auxiliar en la abertura del suelo de la plataforma de carga.
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    Nota
    1 banco. Colóquelo sobre la pieza fundida trasera, asegurándose de no pellizcar los tubos de aire ni los mazos de cables. (* No hay imagen disponible ni banco de acceso en la plataforma de carga de los vehículos RWD)
  46. Desconecte el cable en espiral del mazo de cables de la válvula y del depósito de aire
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    Nota
    1 conector, 1 clip. Suelte el clip de bloqueo rojo del conector para desconectarlo de la válvula. Suelte el clip del mazo de cables del depósito de aire.
  47. Desconecte el tubo de aire ANC del bloque de válvulas
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    Nota
    1 racor VOSS, 12 mm, 3,5 Nm; 1 brida. Desconecte el tubo de aire inferior y su racor (lleva una cinta indicadora de color marrón y una etiqueta con las letras "ANC"). No suelte el tubo de aire conectado al depósito. Si se suelta el tubo equivocado, se producirá una pérdida rápida de presión. Corte la brida para soltar el tubo de aire del conjunto.
  48. Suelte el bloque de válvulas de la suspensión neumática.
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    Nota
    3 pasacables de goma. Gire en sentido horario hasta que las 2 patas de goma superiores se hayan soltado del soporte. Tire hacia arriba en un ángulo de 45 grados para soltar la pata de goma inferior del soporte. Sujete todas las conexiones y los tubos de aire y, a continuación, deje el conjunto a un lado.
  49. Retire las fijaciones del depósito de la suspensión neumática.
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    Nota
    2 tuercas, 13 mm, 33 Nm; 2 clips de fijación rápida. Se necesita una llave para la tuerca del lado derecho debido al poco espacio libre disponible con respecto a la moldura de la plataforma de carga. Desconecte los clips de fijación rápida del mazo de cables de cada extremo del conjunto del depósito.
  50. Coloque el depósito de la suspensión neumática en posición de servicio.
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    Nota
    Levante y gire el depósito de la suspensión neumática hacia el lado de la plataforma de carga. Es posible que tenga que retirar temporalmente el banco de acceso auxiliar para colocar el depósito de aire. Vuelva a colocar el banco de acceso auxiliar en la plataforma de carga, asegurándose de no pellizcar los tubos de aire ni los mazos de cables.
  51. Retire la barrera NVH de la cubierta de la plataforma de carga. Consulte Tonneau NVH Barrier Assembly (Remove and Install).
  52. Retire los tornillos (8 uds.) que fijan los soportes transversales de la plataforma de carga.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso Torx T25
  53. Limpie todos los residuos de la cubierta auxiliar.
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    Nota
    Durante la retirada de la cubierta auxiliar, cualquier residuo en la parte superior de la cubierta puede depositarse en el compartimento auxiliar.
  54. Retire el conector eléctrico de media tensión del compartimento auxiliar.
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    Nota
    Cierre con enclavamiento. Suelte la pestaña y gire la palanca. Suelte la segunda pestaña para retirar el conector eléctrico. Espere 1 segundo para liberar cada pestaña de bloqueo. De esta forma se descargan y se evita la formación de arcos eléctricos.
  55. Retire los pernos del cabezal de media tensión.
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    Nota
    2 pernos, EP10, 6 Nm
  56. Retire el perno que sujeta la tapa del conector de alta tensión de la barra colectora.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Torx externo Plus EP10
  57. Retire los pernos (2 uds.) que sujetan el conector de alta tensión al cabezal FC de CC.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso de 10 mm
  58. Suelte el conector de alta tensión del cabezal FC de CC y, a continuación, utilice una bolsa inflable para suspender el conjunto de la barra colectora por encima del conjunto auxiliar.
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    Nota
    Tras la separación, compruebe si hay grasa alrededor del perímetro interior del cabezal FC de CC. Si hay grasa, será necesario realizar pasos adicionales más adelante.
  59. Sostenga el conjunto de la barra colectora de alta tensión
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    Nota
    1 cordón elástico. Suspenda el conjunto para mantener el espacio libre. Enrolle el cordón elástico alrededor del conjunto de la barra colectora hasta que el cordón tenga la longitud necesaria. Enganche el cordón elástico al gancho de sujeción situado en el lateral de la plataforma de carga.
  60. Retire los pernos (2 uds.) que sujetan el duplicador del cabezal del cargador rápido.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Torx External E10 de 5 lóbulos
  61. Retire los pernos (22 uds.) que fijan la cubierta del compartimento auxiliar a la batería de alta tensión.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Torx External E10 de 5 lóbulos
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    Nota
    Utilice un casquillo de 5 lóbulos E10 sin imán.
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    Nota
    Los pernos son cautivos y permanecerán sujetos a la cubierta auxiliar. Siga el orden de fijación.
  62. Inspeccione los guantes aislantes de alta tensión.
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    Nota
    Compruebe si los guantes presentan daños antes de utilizarlos. Consulte el documento de servicio TN-15-92-003 para obtener información sobre la inspección de los guantes de alta tensión.
  63. Póngase los guantes aislantes de alta tensión y los guantes de cuero encima.
  64. Retire la cubierta auxiliar.
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    Nota
    Utilice una ventosa y maniobre alrededor de la barra colectora y la plataforma de carga.
  65. Mientras sostiene el extremo del mazo de cables del conector PCS de media tensión, presione para liberar y deslice la placa de bloqueo roja del mango negro.
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    PRECAUCIÓN
    No deslice la placa de bloqueo roja sin sostener el conector PCS de media tensión.
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    Nota
    Si están instaladas, corte y deseche las bridas antes de liberar el conector.
  66. Continúe sosteniendo el extremo del arnés del conector PCS de media tensión, levante el mango negro hasta su posición vertical para liberar, y tire hacia arriba para retirar el conector PCS de media tensión del cabezal.
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    PRECAUCIÓN
    El cabezal de media tensión puede romperse internamente si el conector se fuerza o se aprieta en exceso hacia afuera del centro del cabezal de media tensión. No presione, gire ni haga palanca en el extremo del mazo de cables del conector de media tensión del PCS.
  67. Retire el perno que fija el mazo de cables de media tensión del PCS al vehículo y, a continuación, suelte los clips del mazo de cables (2 uds.).
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Torx External E10 de 5 lóbulos
  68. Suelte el bloqueo del conector y, a continuación, tire suavemente hacia arriba del conector de alta tensión que va del PCS al conjunto de dispositivos para desenchufarlo.
  69. Suelte el bloqueo del conector y, a continuación, tire suavemente hacia arriba del conector de alta tensión que va del ACJB al PCS para desenchufarlo.
  70. Suelte el conjunto de mangueras de refrigerante del PCS.
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    Nota
    2 mangueras, 2 clips con muelle. Tapone las conexiones de refrigerante que sean necesarias.
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    Nota
    Los vehículos fabricados antes del 22 de diciembre de 2023 tendrán un collar transparente con conexiones de brida. Si el vehículo tiene una manguera de una revisión anterior, continúe con el procedimiento de sustitución del conjunto de mangueras de refrigerante del PCS.
  71. Retire los pernos que fijan el PCS
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    Nota
    6 pernos, E10, 5 lóbulos, 6 Nm. Utilice un vaso E10 de 5 lóbulos no imantado. Los pernos son prisioneros y permanecerán fijados. Siga el orden de fijación
  72. Fije las ventosas en el PCS
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    Nota
    2 ventosas. Continúe presionando el émbolo hasta que la línea roja deje de ser visible
  73. Retire el PCS del compartimento auxiliar
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    Nota
    1 referencia. Maniobre el PCS alrededor de las mangueras de refrigerante. Retire los tapones y las ventosas si es necesario.
  74. Si se encuentra grasa alrededor del perímetro interior del cabezal FC de CC, utilice una toallita desechable para limpiarla del cabezal y del conector de la barra colectora.
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    Nota
    No permita que haya grasa en las superficies de contacto de alta tensión de la barra colectora.

Instalar

  1. Inspeccione el mazo de cables del conjunto de dispositivos para comprobar si hay un núcleo de ferrita. Consulte la imagen para ver la ubicación del mazo de cables con núcleo de ferrita.
    • Si hay un núcleo de ferrita, pase al siguiente paso.
    • Si no hay ningún núcleo de ferrita, consulte Ferrite Core - Device Cluster Assembly (Installation) para instalar uno en el mazo de cables del conjunto de dispositivos antes de instalar el nuevo PCS. Añada el código de corrección 16300105726.
  2. Instale el PCS en el compartimento auxiliar
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    Nota
    1 referencia. Instale las ventosas y los tapones de refrigerante en el PCS. Maniobre el PCS alrededor de las mangueras de refrigerante
  3. Coloque los pernos que fijan el PCS.
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    Nota
    6 pernos, E10, 5 lóbulos, 6 Nm. Utilice un vaso E10 de 5 lóbulos no imantado. Los pernos son prisioneros y permanecerán fijados. Siga el orden de fijación
  4. Conecte el conjunto de mangueras de refrigerante al PCS
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    Nota
    2 conexiones de manguera. 2 clips de muelle. Retire los tapones según sea necesario. Los vehículos fabricados antes del 22 de diciembre de 2023 pueden tener una versión anterior del conjunto de mangueras. Si el vehículo tiene la versión anterior, sustituya el conjunto de mangueras por otro de la versión más reciente. Consulte el procedimiento de sustitución del conjunto de mangueras de refrigerante del PCS. La versión anterior utiliza una brida para fijar el conector de la manguera. La versión actualizada dispone de racores de conexión rápida con clips metálicos de muelle.
  5. Enchufe el conector eléctrico del mazo de cables de alta tensión del ACJB al PCS y, a continuación, acople el bloqueo del conector.
  6. Enchufe el conector eléctrico de alta tensión del conjunto de dispositivos al PCS y, a continuación, acople el bloqueo del conector.
  7. Fije el mazo de cables de media tensión del PCS.
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    Nota
    1 perno, EP10, 6 Nm; 2 clips
  8. Coloque el conector PCS de media tensión sobre el cabezal de manera que el cable positivo rojo del conector esté más cerca del borde del PCS y sobre el texto “LV+” grabado en la cubierta del PCS.
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    Nota
    El cabezal de media tensión es simétrico, por lo que es posible conectar el conector PCS al revés.
  9. Sosteniendo únicamente el mazo de cables eléctrico y el mango negro, conecte el conector PCS de media tensión al cabezal.
  10. Use solo dos dedos sobre los pines del cabezal de media tensión (debajo del arco del mango negro) para presionar y mantener el conector PCS en el cabezal y, a continuación, baje cuidadosamente la el mango negro hasta que quede al ras.
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    PRECAUCIÓN
    El cabezal de media tensión puede romperse internamente si el conector se fuerza o se aprieta en exceso hacia afuera del centro del cabezal de media tensión. No presione, gire ni haga palanca en el extremo del arnés del conector PCS de media tensión.
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    PRECAUCIÓN
    Asegúrese de que la orientación y la polaridad de la conexión son correctas. El mazo de cables debe tener el color rojo para LV+ y negro para LV-.
  11. Instale bridas (2 uds.) en el conector PCS de media tensión para asegurar el mango negro al bloqueo del conector rojo.
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    Nota
    Pase las bridas por debajo del mango negro y a través de la abertura del bloqueo del conector rojo, y ajuste la brida.
  12. Mientras sostiene el extremo del mazo de cables del conector PCS de media tensión, deslice la placa de bloqueo roja hacia el mango negro.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    PRECAUCIÓN
    No deslice la placa de bloqueo roja sin sostener el conector PCS de media tensión.
  13. Inspeccione que el conector PCS de media tensión no esté inclinado, sino paralelo a la superficie superior del PCS.
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    Nota
    Si el conector PCS de media tensión está inclinado, puede haber daños en el cabezal dentro del PCS. Este daño puede causar que el PCS quede fuera de servicio (MIA) o que desactive la línea de habilitación DCDC. Verifique las alertas y fallos correspondientes.
  14. Quítese los guantes de cuero y los guantes aislantes de alta tensión.
  15. Eleve el vehículo por completo y baje el elevador hasta los bloqueos.
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    Nota
    Ajuste el vehículo a una altura de trabajo cómoda. Cerciórese de que se oiga el clic de los bloqueos a ambos lados antes de bajarlo. El vehículo podría inclinarse hacia un lado si no se han acoplado ambos bloqueos.
  16. Coloque un recipiente de drenaje de refrigerante debajo de la parte trasera derecha de la batería de alta tensión
  17. Instale adaptadores macho a macho en ambos acoplamientos del conjunto de mangueras del PCS
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    Nota
    2 adaptadores macho a macho. Retire los tapones de los acoplamientos del PCS si están instalados.
  18. Conecte los adaptadores para prueba de fugas de refrigerante a los adaptadores macho del conjunto de mangueras del PCS
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    Nota
    (Utilice este paso para el procedimiento de PRUEBA DE FUGAS DEL PCS en Cybertruck). 2 adaptadores. Utilice el adaptador de 18 mm con racor abocardado. Utilice el adaptador de 18 mm con tapón. Asegúrese de que los clips de bloqueo por muelle estén en posición de bloqueo. Realice una prueba de empuje y tracción para verificar que los adaptadores están correctamente asentados. Las conexiones se encuentran en la parte trasera derecha de la batería de alta tensión
  19. Conecte la manguera de salida del equipo de prueba de fugas de refrigerante al adaptador de prueba de fugas
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    Nota
    (Utilice este paso para el procedimiento de PRUEBA DE FUGAS DEL PCS en Cybertruck). Apriete la conexión de la manguera a mano. No se requiere ninguna herramienta para el apriete
  20. Conecte la manguera de salida a la herramienta de prueba de fugas.
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    Nota
    Apriete a mano el conector de la manguera; no se requiere ninguna herramienta.
  21. Cierre ambas válvulas de la herramienta de prueba de fugas de refrigerante.
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    Nota
    Los mandos de las válvulas deben estar perpendiculares a las líneas de aire cuando están cerradas.
  22. Conecte el aire comprimido a la herramienta de prueba de fugas de refrigerante.
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    Nota
    El suministro de aire debe ser superior a 50 psi.
  23. Abra la válvula de entrada de la herramienta de prueba de fugas y ajuste el regulador a 50 psi.
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    Nota
    Encienda el manómetro digital y ajústelo a "psi". Gire la válvula de entrada hacia la izquierda para abrirla. Gire el mando del regulador hacia la derecha para aumentar la presión y hacia la izquierda para disminuirla. Proceda con precaución para evitar derrames de refrigerante. Utilice siempre gafas de seguridad.
  24. Abra la válvula de salida de la herramienta de prueba de fugas.
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    Nota
    Abra la válvula lentamente. El mando de la válvula debe estar alineado con la línea de aire cuando está abierta. Proceda con precaución para evitar derrames de refrigerante. Utilice siempre gafas de seguridad.
  25. Deje que la presión en el circuito de refrigerante del PCS se estabilice en 50 psi.
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    Nota
    La presión debe estabilizarse aproximadamente en 50 psi.
  26. Ajuste el temporizador a 4 minutos.
  27. Anote la presión inicial de la comprobación de fugas del circuito de refrigerante del PCS.
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    Nota
    Anote el valor que aparece en el manómetro digital.
  28. Cierre la válvula de entrada de la herramienta de prueba de fugas
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    Nota
    El mando de la válvula debe estar perpendicular a la línea de aire cuando está cerrada.
  29. Inicie el temporizador de 4 minutos.
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    Nota
    Una vez finalizado el temporizador, seleccione el botón de parada/restablecimiento
  30. Anote la presión final de la comprobación de fugas del circuito de refrigerante del PCS.
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    Nota
    Anote el valor que muestra el manómetro digital una vez transcurridos los 4 minutos del temporizador. La diferencia máxima entre la presión inicial y la final es de 0,35 psi. Si la prueba de presión falla, compruebe que la manguera de refrigerante esté correctamente colocada.
  31. Desconecte el aire comprimido de la herramienta de prueba de fugas.
  32. Abra la válvula de entrada del accesorio de prueba de fugas para descargar el aire del sistema de refrigerante.
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    Nota
    1 válvula. Gire la válvula lentamente para liberar el aire.
  33. Desconecte la manguera del equipo de prueba de fugas de refrigerante del adaptador de prueba de fugas
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    Nota
    1 manguera. 1 adaptador
  34. Desconecte todos los adaptadores de prueba de los acoplamientos de las mangueras de refrigerante del PCS
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    Nota
    4 adaptores
  35. Conecte las mangueras de refrigerante a los acoplamientos de entrada y salida del PCS
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    Nota
    2 clips de muelle. Asegúrese de que las pestañas de bloqueo estén completamente asentadas. Realice una prueba de empuje y tracción. Retire los tapones de refrigerante según sea necesario
  36. Retire el recipiente de drenaje de refrigerante de debajo del vehículo.
  37. Baje el vehículo hasta que los neumáticos toquen el suelo.
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    Nota
    Levante el elevador de los bloqueos y, a continuación, sujete la palanca de liberación de los bloqueos para mantener los bloqueos libres mientras el vehículo se baja.
  38. Inspeccione los guantes aislantes de alta tensión.
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    Nota
    Compruebe si los guantes presentan daños antes de utilizarlos. Consulte el documento de servicio TN-15-92-003 para obtener información sobre la inspección de los guantes de alta tensión.
  39. Póngase los guantes aislantes de alta tensión y los guantes de cuero encima.
  40. Instale la cubierta auxiliar
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    Nota
    Utilice una ventosa y maniobre alrededor de la barra colectora y la plataforma de carga
  41. Quítese los guantes de cuero y los guantes aislantes de alta tensión.
  42. Instale los pernos (22 uds.) que fijan la cubierta del compartimento auxiliar a la batería de alta tensión.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Torx External E10 de 5 lóbulos
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Nota
    Utilice un casquillo de 5 lóbulos E10 sin imán.
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    Nota
    Los pernos son cautivos y permanecerán sujetos a la cubierta auxiliar. Siga el orden de fijación.
  43. Instale los pernos (2 uds.) que fijan el duplicador del cabezal del cargador rápido.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Torx External E10 de 5 lóbulos
  44. Si se encuentra grasa dentro del cabezal FC de CC, prepare la pistola de engrase con grasa Mobil XTCE, aplique un cordón continuo de 6 mm de diámetro alrededor del perímetro interior del cabezal FC de CC y, a continuación, utilice un dedo enguantado humedecido con alcohol para extender la grasa por la pared interior hasta una altura de 10 mm.
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    Nota
    La grasa tiene la referencia 1089958-00-A y está disponible en eProcurement.
  45. Limpie los restos de Penetrox de la superficie de contacto del cabezal de alta tensión con toallitas con alcohol isopropílico.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Nota
    Después de limpiar el Penetrox, espere 1 minuto para el secado.
  46. Limpie los restos de Penetrox de la superficie de contacto del conector de alta tensión de la barra colectora con toallitas con alcohol isopropílico.
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    Nota
    Después de limpiar el Penetrox, espere 1 minuto para el secado.
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    Nota
    Es necesario limpiar el conector de alta tensión al reutilizar la barra colectora.
  47. Aplique Penetrox en las juntas de los conectores de alta tensión.
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    Nota
    Aplique 2 gotas de Penetrox A-13 de aproximadamente 5 mm de diámetro a cada lado del orificio de ambos cables. Extienda uniformemente para asegurarse de que la superficie de contacto quede completamente cubierta.
  48. Coloque el conector de la barra colectora y bájelo al cabezal de alta tensión.
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    Nota
    Retire el cordón elástico.
  49. Coloque los pernos (2 uds.) que fijan el kit de barra colectora del puerto de carga al cabezal de alta tensión.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso de 10 mm (aislado)
  50. Realice una prueba de resistencia Hioki en cada conexión de alta tensión desde el cable de la barra colectora de alta tensión hasta la cabeza del perno.
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    Nota
    2 uniones de alta tensión
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    Nota
    Antes de utilizar un comprobador Hioki, asegúrese de que se ha ajustado y configurado correctamente.
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    Nota
    La resistencia aceptable se encuentra comprendida entre 0,050 mΩ (50 μΩ) y 0,195 mΩ (195 μΩ).
    • Si la resistencia de la junta de alta tensión es superior a 0,195 mΩ (195 μΩ), se considera excesiva. Retire la fijación, limpie la zona con alcohol isopropílico, vuelva a instalar la fijación y repita la prueba.
    • Si la resistencia es inferior a 0,050 mΩ (50 μΩ), vuelva a colocar las sondas y mida de nuevo.
    • Si la resistencia se encuentra repetidamente entre 0,00 mΩ y 0,050 mΩ (50 μΩ), y la prueba de Hioki da resultados correctos, continúe con el paso siguiente.
  51. Instale el perno que sujeta la tapa del conector de alta tensión de la barra colectora.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
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    Nota
    Los vehículos más antiguos pueden estar equipados con una fijación de 10 mm.
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso EP10 o
    • Vaso de 10 mm
  52. Instale los pernos (2 uds.) que fijan el cabezal de baja tensión.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso de 10 mm
  53. Enchufe el conector eléctrico de media tensión del compartimento auxiliar.
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    Nota
    Cierre con enclavamiento: Gire la palanca hasta la segunda posición de bloqueo. Realice una prueba de tracción para asegurarse de que el conector eléctrico esté correctamente instalado.
  54. Instale los tornillos (8 uds.) que fijan los soportes transversales de la plataforma de carga.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso Torx T25
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    Nota
    Los soportes se instalan en la misma dirección que las fijaciones.
  55. Instale la barrera NVH de la cubierta de la plataforma de carga. Consulte Tonneau NVH Barrier Assembly (Remove and Install).
  56. Coloque el depósito de la suspensión neumática en su posición para instalarlo.
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    Nota
    1 depósito de aire. Levante y gire el depósito de la suspensión neumática hasta su posición de montaje. Asegúrese de que los tubos de aire no estén torcidos y que los mazos de cables no hayan quedado atrapados. Es posible que tenga que retirar temporalmente el banco de acceso auxiliar para colocar el depósito de aire. Vuelva a colocar el banco de acceso auxiliar en la plataforma de carga, asegurándose de no pellizcar los tubos de aire ni los mazos de cables.
  57. Instale las tuercas (2 uds.) que fijan el depósito de la suspensión neumática.
    33 Nm (24.3 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso de 13 mm
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    Nota
    2 clips de fijación rápida
  58. Fije el bloque de válvulas de la suspensión neumática.
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    Nota
    3 pasacables de goma
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    Nota
    Gire en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que las 2 patas de goma superiores estén fijadas al soporte. Empuje hacia abajo en un ángulo de 45 grados para fijar la pata de goma inferior en el soporte.
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    Nota
    Coloque las líneas de aire y las conexiones en su lugar para la instalación.
  59. Conecte el tubo de aire ANC al bloque de válvulas
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    Nota
    1 racor VOSS, 12 mm, 3,5 Nm. Compruebe que en la junta tórica del racor y el collarín metálico del tubo de aire no haya daños ni falten piezas. Sustituya el racor VOSS si se detectan daños o faltan piezas. Instale el racor en la válvula a mano para evitar dañar la rosca y, a continuación, apriételo según las especificaciones. Coloque una brida para fijar los tubos de aire. Corte la parte de la brida que sobre con unos alicates de corte.
  60. Conecte el cable en espiral del mazo de cables a la válvula y al depósito de aire
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    Nota
    1 conector, 1 clip. Enchufe el conector del mazo de cables en la válvula y fije el clip de bloqueo rojo. Fije el clip de montaje del mazo de cables al depósito de aire.
  61. Retire el banco de acceso auxiliar de la abertura del suelo de la plataforma de carga.
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    Nota
    1 banco.
  62. Instale el conjunto del suelo de la plataforma de carga. Consulte Bed Floor Assembly (Remove and Install).
  63. Eleve el vehículo por completo y baje el elevador hasta los bloqueos.
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    Nota
    Ajuste el vehículo a una altura de trabajo cómoda. Cerciórese de que se oiga el clic de los bloqueos a ambos lados antes de bajarlo. El vehículo podría inclinarse hacia un lado si no se han acoplado ambos bloqueos.
  64. Inspeccione los guantes aislantes de alta tensión.
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    Nota
    Compruebe si los guantes presentan daños antes de utilizarlos. Consulte el documento de servicio TN-15-92-003 para obtener información sobre la inspección de los guantes de alta tensión.
  65. Póngase los guantes aislantes de alta tensión y los guantes de cuero encima.
  66. Retire la cubierta de acceso a los fusibles pirotécnicos que se instaló parcialmente.
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    Nota
    4 pernos, E-Torx de 5 lóbulos, 10 Nm
  67. Vuelva a colocar la cubierta de acceso a los fusibles pirotécnicos.
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    Nota
    1 cubierta, 2 clips. Mueva la cubierta hacia un lado y fíjela a la batería de alta tensión con una abrazadera. (* Este paso sirve para evitar tener que desconectar los tubos de aire de la cubierta).
  68. Limpie las superficies de contacto del fusible pirotécnico.
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    Nota
    Utilice un paño aislante para limpiar las cuatro superficies de contacto de las barras colectoras dentro del compartimento de fusibles pirotécnicos. Limpie las superficies de contacto superior e inferior de cada fusible pirotécnico. Asegúrese de que no haya residuos en ninguna superficie de contacto. El proceso se muestra con el grupo de dispositivos retirado por motivos de claridad y seguridad. Se deben usar guantes de alta tensión y el EPI correspondiente en todo momento durante la limpieza de las superficies de contacto. Deje secar el alcohol isopropílico durante 1 minuto.
  69. Instale los fusibles pirotécnicos principal y secundario.
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    Nota
    4 pernos, 13 mm, 5 Nm + 60 grados. Sujete cada fusible pirotécnico mientras instala los pernos. Estos se pueden reutilizar.
  70. Realice una prueba de resistencia Hioki en cada conexión de alta tensión desde el cable de la barra colectora de alta tensión hasta la barra colectora del fusible pirotécnico
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    Nota
    4 conexiones de alta tensión. Cuando utilice un comprobador Hioki, compruebe que el medidor se ha ajustado y configurado correctamente antes de utilizarlo. La resistencia aceptable se encuentra comprendida entre 0,050 mΩ (50 μΩ) y 0,195 mΩ (195 μΩ). Si la resistencia es superior a 0,195 mΩ (195 μΩ), detenga el trabajo y remita la sesión de Toolbox. Si la resistencia es inferior a 0,050 mΩ (50 μΩ), vuelva a colocar las sondas y mida de nuevo. Si la resistencia se encuentra repetidamente entre 0,00 mΩ y 0,050 mΩ (50 μΩ), y la prueba de Hioki da resultados correctos, continúe con el paso siguiente
  71. Instale la cubierta de acceso a los fusibles pirotécnicos con los tubos de aire conectados.
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    Nota
    4 pernos, E-Torx de 5 lóbulos, 10 Nm. Asegúrese de que la junta esté correctamente instalada y que no presente daños. Fije los 2 clips de montaje de los tubos de aire a la batería de alta tensión. Si se va a enviar el paquete de la batería de alta tensión, es necesario retirar los fusibles pirotécnicos.
  72. Quítese los guantes de cuero y los guantes aislantes de alta tensión.
  73. Instale la placa de deslizamiento trasera. Consulte Skid Plate - Rear (Remove and Install).
  74. Baje el vehículo por completo.
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    Nota
    Levante el elevador de los bloqueos y, a continuación, sujete la palanca de liberación de los bloqueos para mantener los bloqueos libres mientras el vehículo se baja.
  75. Realice el procedimiento de llenado por vacío del sistema de refrigeración. Consulte Sistema de refrigeración (Llenado por vacío).
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    Nota
    Omita los pasos 1 a 5; realice el paso 6 y siguientes.
  76. Coloque el faldón trasero del vano del motor. Consulte Underhood Apron - Rear (Remove and Install).
  77. Realice una comprobación del rendimiento térmico a través de la interfaz de usuario
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    Nota
    Seleccione Térmico > Acciones > Comprobar rendimiento térmico, haga clic en Ejecutar y cierre una vez finalizada la rutina. Si la prueba térmica falla, consulte el artículo 206000 de Toolbox
  78. Vuelva a instalar el software
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    Nota
    En la interfaz de usuario, vaya a Modo de servicio > Reinstalación de software > CAN ECU > Reinstalar. La reinstalación comenzará inmediatamente. Una vez completada la redistribución del firmware, verifique en la interfaz de usuario que las notas de la versión están disponibles
  79. Instale las lamas de la cubierta de la plataforma de carga. Consulte Slat System - Tonneau (Remove and Install).
  80. Retire el vehículo del elevador. Consulte Elevación del vehículo - Elevador de 2 columnas.