14/11/2024 01:40:12

Demi-arbre – unité d’entraînement avant – côté gauche (deuxième génération) (retrait et remplacement)

Code de correction 39303102

  • 2024-04-10 : Changement des étapes d'utilisation du crochet en S pour les étapes de retrait de boulon qui retient le support du conduit de compression du frein au module de ressort pneumatique gauche.
  • 2023-12-14 : Ajout d'une étape pour effectuer un essai routier pour roder de nouveaux demi-arbres.
  • 05-05-2023 : Ajout d'une étape pour réinstaller l’étrier de frein avant.
  • 17-04-2023 : Ajout d’une vidéo à l’étape 18 de la partie Retrait afin de démontrer l’utilisation d’un outil de retrait d’essieu.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Fournisseur Numéro de pièce Description
Tesla 1117845-00-A Outil de retrait d’écrou de roue
Tesla 1096075-00-A Arrache-moyeu hydraulique
Tesla 1498673-00-A Trousse de câblage pour le retrait de l'essieu
Tesla 1053589-00-A Marteau à inertie

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019, Voir Demi-arbre – unité d’entraînement avant – côté gauche (retrait et remplacement).

Dépose

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Retirez le chapeau de roue avant gauche du véhicule à l'aide d'une pince à ventouse.
  3. Desserrez l'écrou de l'essieu avant du côté gauche, mais ne le retirez pas tout de suite.
  4. Retirez les capuchons des écrous des roues avant du côté gauche à l'aide de l'outil de retrait de capuchon d'écrou de roue.
  5. Retirez la roue avant gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  6. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  7. Retirez et jetez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue gauche au porte-fusée.
  8. Libérez les passe-fils et l’attache qui fixent le capteur de vitesse de roue avant gauche au porte-fusée, puis mettez le capteur de côté.
  9. Retirez et jetez l’écrou qui fixe la barre stabilisatrice aux liens d'extrémité de la barre stabilisatrice.
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    Remarque
    Contre-maintenez le goujon avec une douille hexagonale de 5 mm et utilisez la clé pour retirer l'écrou.
  10. Retenez la tige de la rotule de la biellette de direction, puis retirez et jetez l’écrou qui retient l’embout de biellette de direction au porte-fusée. Éloignez ensuite l’embout de biellette de direction.
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    ATTENTION
    Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé pendant que vous desserrez le contre-écrou.
  11. Retirez le boulon qui retient le support du conduit de compression du frein au module de ressort pneumatique gauche.
  12. (1420113-00-B et plus récent seulement) : Retirez l'écrou et le boulon qui fixent le bas du module de ressort pneumatique avant gauche au bras de suspension avant gauche.
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    Remarque
    Cette étape s’applique seulement aux demi-arbres 1420113-00-B ou plus récents. Ces demi-arbres ont un logement homocinétique plus grand qui nécessite plus d'espace pour permettre l'accès.
  13. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le porte-fusée à la rotule du bras de suspension supérieur, puis jetez l’écrou après l’avoir retiré.
  14. Déconnectez le bras de suspension supérieur du porte-fusée.
  15. Retirez l'écrou et jetez la rondelle qui fixe le demi-arbre au moyeu.
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    Remarque
    L'écrou peut être réutilisé.
  16. Posez l'extracteur de moyeu hydraulique sur le disque de frein avant gauche à l'aide de deux écrous de roue et de deux rondelles d'extracteur de moyeu hydraulique.
  17. Séparez le demi-arbre des cannelures du moyeu à l'aide de l'extracteur de moyeu hydraulique, puis retirez l'extracteur du moyeu.
  18. Avec de l'aide, retirez le demi-arbre du moyeu.
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    Avertissement
    Pour réduire le risque de blessure, portez des gants résistants aux coupures et un équipement de protection personnel approprié (EPP) comme requis pour le retrait du demi-arbre. Gardez les mains loin des autres composants pour éviter les blessures lorsque le demi-arbre se détache de l'unité d'entraînement.
  19. Retirez l’extracteur de moyeu de l’ensemble de moyeu gauche.
  20. Installez l'outil de retrait d'essieu autour du joint interne du demi-arbre.
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    Remarque
    Fixez l'outil de retrait d'essieu en place à l'aide d'un serre-câble.
    Figure 1. Vue rapprochée de l'outil de retrait d'essieu sur le demi-arbre
  21. Fixez un marteau à inertie à l'outil de retrait d'essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre du véhicule.

Installation

  1. Installez le demi-arbre dans l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    • Lorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
      • Assurez-vous que le circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
      • N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
      • Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
        • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
        • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
        • Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
  2. Appliquez au plus un gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.
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    ATTENTION
    N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
  3. Align the splines of the LH front halfshaft with those of the LH front hub, and then install the halfshaft into the hub.
  4. Install only the axle nut onto the halfshaft, and then use a ratchet and socket to manually tighten the nut to pull the halfshaft into the hub until it seats.
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    Remarque
    Do not use power tools to tighten the nut as it might strip the threads.
  5. Remove the axle nut from the halfshaft, install a new washer onto the halfshaft, and then reinstall the axle nut hand tightened.
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    Remarque
    The axle nut is torqued in a later step.
  6. Installez le boulon et un écrou neuf pour fixer le porte-fusée à la rotule du bras de suspension supérieur (couple de 60 Nm).
  7. (1420113-00-B et plus récent seulement) : Mettez en place le module de ressort pneumatique avant gauche, puis serrez à la main l'écrou et le boulon qui fixent le module de ressort pneumatique au bras de suspension inférieur avant gauche.
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    Remarque
    Cette étape s’applique seulement aux demi-arbres 1420113-00-B ou plus récents. Ces demi-arbres ont un logement homocinétique plus grand qui nécessite plus d'espace pour permettre l'accès.
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    Remarque
    Ce joint sera serré à une étape ultérieure.
  8. Installez le boulon qui fixe le support du conduit de compression du frein au module du ressort pneumatique gauche (couple de 6 Nm).
  9. Retenez la tige de la rotule de la biellette de direction, puis posez un écrou neuf pour retenir l’embout de biellette de direction gauche au porte-fusée (couple de 103 Nm).
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    Remarque
    Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé pendant que vous serrez le contre-écrou.
  10. Posez un écrou neuf pour fixer la barre stabilisatrice aux liens d'extrémité de la barre stabilisatrice (couple de 70 Nm).
  11. Installez les passe-fils et l’attache qui fixent le capteur de vitesse de roue gauche au porte-fusée.
  12. Installez un nouveau boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue gauche au porte-fusée (couple de 5 Nm).
  13. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  14. Installez la roue avant gauche, mais n’installez pas le chapeau de roue pour le moment. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  15. Installez les capuchons des écrous de roue avant gauches (x5).
  16. Serrez l'écrou de l'essieu avant gauche (couple de 245 Nm).
  17. Installez l’enjoliveur central de la roue avant gauche.
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    Remarque
    Assurez-vous que l'emblème est aligné sur le corps de valve.
  18. Retirez le véhicule du pont élévateur.
  19. Demi-arbres 1420113-00-B et plus récents seulement :
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    Remarque
    Effectuez les étapes suivantes seulement si le joint entre le ressort pneumatique avant et le bras de suspension inférieur avant a été desserré.
    1. Déplacez le véhicule vers un pont élévateur à 4 colonnes.
    2. Serrez le boulon qui fixe le module du ressort pneumatique avant gauche au bras de suspension inférieur avant gauche (couple de 140 Nm). Marquez l’écrou au stylo à peinture.
    3. Retirez le véhicule du pont élévateur à quatre poteaux.
  20. Effectuez un essai pour roder le ou les nouveaux demi-arbres.
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    Remarque
    Ajoutez le code de correction 00040100 en tant qu'activité distincte au registre de la visite d'entretien.
    1. Assurez-vous que l'état de charge de la batterie HT est supérieur à 70 %. Chargez la batterie HT, si nécessaire.
    2. Sur l'écran tactile du véhicule, sélectionnez Standard ou Sport pour l'accélération.
    3. Exécutez trois fois une accélération du papillon de 0 à 80 km/h (0 à 50 mi/h). Confirmez qu'il n'y a pas de vibrations excessives ou de tremblements à l'avant du véhicule.
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      Remarque
      Si des vibrations ou des tremblements sont remarqués, reportez-vous à SB-21-39-001 - Remplacer les demi-arbres de l'unité d'entraînement avant.