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Demi-arbre - Unité d'entraînement avant - droite (2e génération) (retirer et remplacer)

Code de correction 39303202

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019, Voir Halfshaft - Front Drive Unit - RH (1st Generation) (Remove and Replace).

2023-12-14 : Ajout d'une étape pour effectuer un essai routier pour roder de nouveaux demi-arbres.

Dépose

Levez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Retirez la roue avant droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
Retirez et jetez l'écrou nyloc droit qui fixe l'extrémité de la barre d'accouplement au moyeu de direction, puis déconnecter la barre d'accouplement du moyeu de direction.
Retirez et jetez l'écrou qui fixe la barre stabilisatrice droite à la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice, puis retirez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice.

Figure 1. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Détachez les œillets (x2) et l'attache qui fixent le capteur de vitesse de roue droit au moyeu, puis mettez le capteur de côté.

Figure 2. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Retirez et mettez au rebut le boulon et l'écrou qui fixent la rotule du bras de commande supérieur au moyeu.
(1420119-00-B et plus récents seulement) : Retirez le boulon et l'écrou qui fixent la partie inférieure du module de ressort pneumatique avant droit au bras de commande inférieur avant droit.

Remarque
Cette étape n'est nécessaire que pour le demi-arbre 1420119-00-B et les versions plus récentes. Ces demi-arbres ont un logement homocinétique plus grand qui nécessite plus d'espace pour permettre l'accès.

Figure 3. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Retirez l'écrou et jetez la rondelle qui fixent le demi-arbre avant droit au moyeu.

Remarque
L'écrou peut être réutilisé.
Installez l'extracteur de moyeu hydraulique sur le moyeu droit à l'aide de 2 écrous de roue et de 2 rondelles d'extracteur de moyeu hydraulique.
Séparez le demi-arbre droit des cannelures du moyeu à l'aide de l'arrache-moyeu hydraulique, puis retirez l'arrache-moyeu du moyeu.
Avec de l'aide, retirez le demi-arbre du moyeu.

Avertissement
Pour réduire le risque de blessure, portez des gants résistants aux coupures et un équipement de protection personnel approprié (EPP) comme requis pour le retrait du demi-arbre. Gardez les mains loin des autres composants pour éviter les blessures lorsque le demi-arbre se détache de l'unité d'entraînement.
Installez l'outil de retrait de l'essieu autour de l'articulation interne du demi-arbre avant droit.

Remarque
Fixez l'outil de retrait d'essieu en place à l'aide d'un serre-câble.

Figure 4. Vue rapprochée de l'outil de retrait d'essieu sur le demi-arbre
Retirez le demi-arbre de l'unité d'entraînement avant à l'aide de l'outil de retrait d'essieu, puis retirez le demi-arbre du véhicule.

Installation

Installez le demi-arbre dans l'unité d'entraînement avant.
Remarque
Lorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
Assurez-vous que le circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
Appliquez au plus un gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.

ATTENTION
N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
Align the splines of the RH front halfshaft with those of the RH front hub, and then install the halfshaft into the hub.
Install only the axle nut onto the halfshaft, and then use a ratchet and socket to manually tighten the nut to pull the halfshaft into the hub until it seats.

Remarque
Do not use power tools to tighten the nut as it might strip the threads.
Remove the axle nut from the halfshaft, install a new washer onto the halfshaft, and then reinstall the axle nut hand tightened.

Remarque
The axle nut is torqued in a later step.
Connectez le bras de contrôle supérieur avant droit à la rotule.
Installez un nouveau boulon et un nouvel écrou qui fixent la rotule au joint à rotule du bras de contrôle supérieur (couple de 60 Nm).
Posez un écrou neuf pour fixer la barre stabilisatrice aux liens d'extrémité de la barre stabilisatrice (couple de 70 Nm).
Retenez la goupille de la rotule de la barre d'accouplement, puis installez un nouvel écrou qui fixe l'extrémité droite de la barre d'accouplement au moyeu (couple de 103 Nm).

Remarque
Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé pendant que vous serrez le contre-écrou.
(1420119-00-B et plus récents seulement) : Mettez le module de ressort pneumatique avant droit en position, puis serrez à la main le boulon et l'écrou qui fixent le module de ressort pneumatique au bras de commande inférieur avant droit.

Remarque
Cette étape n'est nécessaire que pour le demi-arbre 1420119-00-B et les versions plus récentes. Ces demi-arbres ont un logement homocinétique plus grand qui nécessite plus d'espace pour permettre l'accès.

Remarque
Ce joint sera serré à une étape ultérieure.

Figure 5. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Installez les passe-fils (x2) et l'attache qui fixent le capteur de vitesse de roue droit au moyeu.

Figure 6. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
Installez la roue avant droite, mais ne pas installer l'enjoliveur de roue à ce stade. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Serrez l'écrou de l'essieu avant droit (couple de 245 Nm).
Installez le capuchon central de la roue avant droite.

Remarque
Assurez-vous que l'emblème est aligné sur le corps de valve.
Abaissez le véhicule, puis retirez-le du pont élévateur.
Demi-arbres 1420119-00-B et plus récents uniquement :

Remarque
Effectuez les étapes suivantes seulement si le joint entre le ressort pneumatique avant et le bras de suspension inférieur avant a été desserré.
1. Déplacez le véhicule vers un pont élévateur à 4 colonnes.
2. Serrez le boulon qui fixe le module de ressort pneumatique avant droit au bras de contrôle inférieur avant droit (couple de 140 Nm). Marquez l’écrou au stylo à peinture.
3. Retirez le véhicule du pont élévateur à quatre poteaux.
Effectuez un essai pour roder le ou les nouveaux demi-arbres.

Remarque
Ajoutez le code de correction 00040100 en tant qu'activité distincte au registre de la visite d'entretien.
1. Assurez-vous que l'état de charge de la batterie HT est supérieur à 70 %. Chargez la batterie HT, si nécessaire.
2. Sur l'écran tactile du véhicule, sélectionnez Standard ou Sport pour l'accélération.
3. Exécutez trois fois une accélération du papillon de 0 à 80 km/h (0 à 50 mi/h). Confirmez qu'il n'y a pas de vibrations excessives ou de tremblements à l'avant du véhicule.
  
  Remarque
  Si des vibrations ou des tremblements sont remarqués, reportez-vous à SB-21-39-001 - Remplacer les demi-arbres de l'unité d'entraînement avant.