Réglage de la géométrie des roues
Remarque
Toutes les spécifications sont indiquées en degrés. Pour convertir des degrés en minutes et secondes, multipliez les décimales qui suivent le nombre entier par 60. Le nombre entier correspond aux minutes. Multipliez ensuite les décimales restantes par 60 pour obtenir les secondes. Par exemple, 1,75° donne 1° et 45 min (0,75 x 60). 0,17° donne 10 min et 12 sec. (0,17*60=10,2; 0,2*60=12).
| Suspension avant (dernier boulon vers l'arrière du châssis auxiliaire) | Suspension arrière (boulon avant du châssis auxiliaire, vue avant du côté gauche) |
|---|---|
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| 1 | Mesure au centre de la tête du boulon |
| 2 | Mesure au centre de l'extrémité du boulon |
| Emplacement | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| Carrossage | -0,75° +/- 0,45° | -1,50° +/- 1,00° |
| Division d’angle de carrossage | 0,00° +/- 0,20° | Sans objet |
| Chasse | 4,20° +/- 0,50° | Sans objet |
| Division de l’angle de chasse | 0,00° +/- 0,20° | Sans objet |
| Pincement individuel | 0,00° +/- 0,15° | INT 0,20° +/- 0,15° |
| Division du pincement | 0,00° +/- 0,10° | 0,00° +/- 0,10° |
| Hauteur des boulons de suspension (SU01, suspension pneumatique non adaptative) | 258,5 mm +5 mm/-10 mm | 189 mm +/- 5 mm |
| Hauteur des boulons de suspension (SU03, suspension pneumatique adaptative) | 258,5 mm +0 mm/-10 mm | 189 mm +0 mm/-10 mm |
| Largeur de voie | 1 705 mm (réf) | 1 730 mm (réf) |
| Empattement | ------------------------ 2 965 mm (réf)--------------------- | |