Retirez et jetez l'écrou d'essieu (couple de 245 Nm). Il faut remplacer l’écrou d'essieu au cours de l’installation.
Débranchez le connecteur du faisceau de l'étrier de frein arrière gauche, puis éloignez le faisceau du porte-fusée.
Desserrez les deux boulons qui retiennent l’étrier de frein au pivot de fusée (couple de 120 Nm). Retirez et soutenez les étriers avec un crochet en S.
ATTENTION
Pour éviter d'endommager la conduite de frein, l'étrier de frein doit être supporté en tout temps.
Retirez le boulon qui retient la biellette supérieure au pivot de fusée (couple de 140 Nm).
Retirez le capteur de vitesse de roue du porte-fusée arrière gauche (couple de 8 Nm).
Retirez le boulon qui retient le bras de guidage au pivot de fusée (couple de 130 Nm).
Desserrez le boulon qui fixe la biellette intégrale gauche au bras de suspension inférieur.
Remarque
1x écrou, 18 mm, 130 Nm, 1x boulon, 18 mm, 130 Nm, Ne retirez pas l'écrou ou le boulon.
Retirez l'écrou et le boulon qui retiennent l'amortisseur de vibrations au pivot de fusée (couple de 140 Nm).
Placez l'arrache-moyeu sur l'ensemble moyeu et roulement arrière gauche, puis utilisez l'arrache-moyeu pour desserrer le demi-arbre arrière gauche des cannelures du moyeu.
Retirez l’extracteur de moyeu de l’ensemble de moyeu arrière gauche.
Avec de l'aide, basculez le disque de frein et le porte-fusée vers l'extérieur et sortez les cannelures extérieures de l'ensemble du demi-arbre du moyeu arrière en utilisant un tournevis pour libérer l'essieu des cannelures du moyeu.
Avertissement
Pour réduire le risque de blessure, portez des gants résistants aux coupures et un équipement de protection personnel approprié (EPP) comme requis pour le retrait du demi-arbre.
Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche, puis utilisez une attache pour câble pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.
Figure 1. Essieu retiré de l’unité d’entraînement à des fins de démonstration
Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
Retirez avec précaution l'ensemble du demi-arbre du véhicule.
ATTENTION
Pour éviter d’endommager les soufflets et les joints d’huile du demi-arbre, faites preuve de prudence lors du retrait et de l'installation du demi-arbre.
ATTENTION
Bouchez l'ouverture de la transmission pour empêcher que n’y pénètrent la saleté et l'humidité.
Installation
La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
ATTENTION
Assurez-vous que le nouveau demi-arbre est doté d’un anneau de retenue. S’il n'en est pas doté, installez un demi-arbre déjà doté d’un anneau de retenue. Retournez tout demi-arbre sans anneau de retenue au moyen du processus MRB. Ne retirez pas les circlips et ne les réutilisez pas.
Appliquez environ 1 gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.
ATTENTION
N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
When installing the halfshaft(s) into the drive unit:
Make sure that the opening of the snap ring is facing towards the bottom of the drive unit.
Do not damage or displace the oil seal.
Verify that the halfshaft is fully seated:
Carefully push the halfshaft into the drive unit until there is an audible "click" from the halfshaft stub contacting the pinion shaft.
There will be a slight pulling sensation on the halfshaft as the halfshaft circlip locks into place.
Pull on the inner halfshaft cup to confirm that the circlip is locked into place. If the halfshaft detaches from the drive unit then reinstall the halfshaft and then test that it is fully seated.
Installez un nouvel écrou d’essieu (couple de 245 Nm).
Pompez la pédale de frein à au moins cinq reprises afin que les plaquettes entrent en contact avec les disques de frein.
Avertissement
Vérifiez toujours que les plaquettes de frein sont bien en place avant de déplacer le véhicule.
ATTENTION
Serrez complètement les écrous et boulons de suspensions uniquement quand le véhicule se trouve sur un pont élévateur à quatre poteaux et que la suspension est à hauteur normale.
ATTENTION
Assurez-vous que le boulon qui retient le ressort au pivot de fusée est inséré vers l'arrière du véhicule. La tête du boulon fait face à l'avant du véhicule et l’écrou est serré par l’arrière.
