14/11/2024 01:40:12
Ensemble de demi-arbre arrière – petite unité d’entraînement – gauche (retrait et remplacement)
Code de correction 40302202
Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :
Numéro de pièce | Description |
1498673-00-A | TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3 |
1082171-00-A | Crochet en S |
Retrait
- Retirez la doublure du passage de roue arrière gauche Doublure de passage de roue – arrière – côté gauche (Retirer et remplacer).
- Mettez le véhicule en mode remorquage.
- Retirez l’écran aérodynamique central (voir Panneau - bouclier aérodynamique - central (retirer et remplacer)).
- Retirez et jetez l'écrou d'essieu (couple de 245 Nm). Il faut remplacer l’écrou d'essieu au cours de l’installation.
- Débranchez le connecteur du faisceau de l'étrier de frein arrière gauche, puis éloignez le faisceau du porte-fusée.
-
Desserrez les deux boulons qui retiennent l’étrier de frein au pivot de fusée (couple de 120 Nm). Retirez et soutenez les étriers avec un crochet en S.
ATTENTIONPour éviter d'endommager la conduite de frein, l'étrier de frein doit être supporté en tout temps.
- Retirez le boulon qui retient la biellette supérieure au pivot de fusée (couple de 140 Nm).
- Retirez le capteur de vitesse de roue du porte-fusée arrière gauche (couple de 8 Nm).
- Retirez le boulon qui retient le bras de guidage au pivot de fusée (couple de 130 Nm).
-
Desserrez le boulon qui fixe la biellette intégrale gauche au bras de suspension inférieur.
Remarque1x écrou, 18 mm, 130 Nm, 1x boulon, 18 mm, 130 Nm, Ne retirez pas l'écrou ou le boulon.
- Retirez l'écrou et le boulon qui retiennent l'amortisseur de vibrations au pivot de fusée (couple de 140 Nm).
- Placez l'arrache-moyeu sur l'ensemble moyeu et roulement arrière gauche, puis utilisez l'arrache-moyeu pour desserrer le demi-arbre arrière gauche des cannelures du moyeu.
- Retirez l’extracteur de moyeu de l’ensemble de moyeu arrière gauche.
-
Avec de l'aide, basculez le disque de frein et le porte-fusée vers l'extérieur et sortez les cannelures extérieures de l'ensemble du demi-arbre du moyeu arrière en utilisant un tournevis pour libérer l'essieu des cannelures du moyeu.
AvertissementPour réduire le risque de blessure, portez des gants résistants aux coupures et un équipement de protection personnel approprié (EPP) comme requis pour le retrait du demi-arbre. Gardez les mains loin des autres composants pour éviter les blessures lorsque le demi-arbre se détache de l'unité d'entraînement.
- Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche, puis utilisez une attache pour câble pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.
- Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
-
Retirez avec précaution l'ensemble du demi-arbre du véhicule.
ATTENTIONPour éviter d’endommager les soufflets et les joints d’huile du demi-arbre, faites preuve de prudence lors du retrait et de l'installation du demi-arbre.ATTENTIONBouchez l'ouverture de la transmission pour empêcher que n’y pénètrent la saleté et l'humidité.
Installation
La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
- Appliquez environ 1 gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.ATTENTIONN’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
- Lorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
- Assurez-vous que le circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
- N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
- Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
- Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
- Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
- Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
- Installez un nouvel écrou d’essieu (couple de 245 Nm).
- Pompez la pédale de frein à au moins cinq reprises afin que les plaquettes entrent en contact avec les disques de frein. AvertissementVérifiez toujours que les plaquettes de frein sont bien en place avant de déplacer le véhicule.
ATTENTION
Serrez complètement les écrous et boulons de suspensions uniquement quand le véhicule se trouve sur un pont élévateur à quatre poteaux et que la suspension est à hauteur normale.
ATTENTION
Assurez-vous que le boulon qui retient le ressort au pivot de fusée est inséré vers l'arrière du véhicule. La tête du boulon fait face à l'avant du véhicule et l’écrou est serré par l’arrière.
- Vérifiez la géométrie des roues du véhicule et ajustez au besoin. Voir Vérification de la géométrie des quatre roues.