23/02/2024 01:32:27

Unité d’entraînement – avant (1ʳᵉ génération) (Retirer et installer)

Code de correction 39012101

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Fournisseur Numéro de pièce Description
Snap On 1126496-00-B Clé dynamométrique à angle, diamètre de 3/8 po
Bosch FMG-750 Cric à transmission 750 kg Europe seulement
Tesla 1053350-00-A Plaque d’adaptateur de support pour cric à transmission Europe seulement
Tesla 1063141-00-A Cric à transmission économique de 0,5 tonne Amérique du Nord et APAC seulement
Tesla 1048391-00-B Support pour unité d’entraînement deux moteurs – Delrin, blanc
Tesla 1056566-00-A Jeu de cales de positionnement, moteur avant
Tesla 1126496-00-B Clé, dynamométrique à angle, DR de 3/8 po
Tesla 1139297-00-A Douille, Dr 3/8 po, plate, 15 mm
Tesla 1083189-**-A Outil, remplissage d'huile ATF
Tesla 1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019, consultez Unité d’entraînement – avant (Déposer et installer).

Dépose

  1. Levez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes.
  2. Récupérez le réfrigérant de climatisation. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
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    Remarque
    Poursuivez la procédure jusqu'à ce que la récupération du fluide frigorigène soit terminée.
  3. Retirez le conduit du filtre HEPA. Voir Conduit – filtre HEPA (retrait et remplacement).
  4. Retirez le panneau de l’écran d’auvent. Voir Panneau – auvent (Retirer et remplacer).
  5. Enlevez les enjoliveurs centraux des roues avant.
  6. Retirez les écrous d’essieu.
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    Avertissement
    Arrêtez la procédure jusqu’à ce que la récupération de fluide frigorigène soit terminée.
  7. Retirez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  8. Retirez la doublure de passage de roue avant gauche. Voir Doublure d’aile - avant - gauche (retirez et remplacez).
  9. Retirez la batterie haute tension (HT). Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).
  10. Retirez la cage de la batterie 12 V. Voir Cage – batterie – auxiliaire – 12 V (dépose et remplacement).
  11. Retirez les quatre boulons qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement à la barre transversale avant (couple de 6 Nm). N’enlevez pas le réservoir à ce moment.
  12. Soulevez délicatement le réservoir de fluide frigorigène et débranchez le faisceau du capteur de niveau de fluide frigorigène.
  13. Attachez le flexible de fluide frigorigène à l’arrière du réservoir de fluide frigorigène.
  14. Déplacez délicatement le réservoir sur le côté gauche du véhicule et bouchez l’orifice de sortie de fluide frigorigène.
  15. Débranchez le faisceau haute tension du compresseur de la boîte de jonction avant.
  16. Retirez la vis qui fixe la tresse de masse au support au compresseur (couple de 8 Nm).
  17. Débranchez le faisceau basse tension du compresseur.
  18. Retirez les deux écrous qui fixent les conduites de climatisation au compresseur (couple de 5,5 Nm).
  19. Avec l'aide d'un assistant, retirez les boulons (x3) qui fixent le support du compresseur à l'unité d'entraînement avant (couple de 10 Nm).
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    Remarque
    Évitez de renverser l'huile du compresseur. Si de l'huile s'écoule du compresseur, le système pourrait être défectueux en raison d'un manque de lubrification après la réinstallation.
  20. Enlevez le compresseur et le support du véhicule en un bloc.
  21. Pincez les flexibles de liquide de refroidissement de l'unité d'entraînement avant sur le côté avant et gauche de l'unité d'entraînement avant, puis retirez les flexibles de liquide de refroidissement de l'unité d'entraînement avant.
  22. Débranchez la tresse de masse du côté gauche de la carrosserie (couple de 9 Nm).
  23. Débranchez le faisceau basse tension de l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    Le connecteur est doté d’un dispositif de verrouillage à deux parties.

    Pour débrancher le connecteur :

    • 1. Tirez la grande languette rouge vers l’arrière du connecteur.
    • 2. Appuyez sur la petite languette rouge.
  24. Abaissez le véhicule pour accéder au logement de roue.
  25. À partir du logement de roue gauche, retirez de son support la pompe de fluide frigorigène no 2 du groupe motopropulseur.
  26. Pincez les flexibles qui mènent à la pompe 2 à liquide de refroidissement groupe motopropulseur, puis débrancher les flexibles.
  27. Déplacez la pompe de fluide frigorigène no 2 du groupe motopropulseur pour accéder au côté gauche de l’unité d’entraînement.
  28. Retirez les vis inférieures qui fixent les câbles haute tension au côté gauche de l’unité d’entraînement (couple de 7 Nm).
  29. Retirez les vis supérieures (x2) qui fixent les câbles HT au côté gauche de l'unité d'entraînement avant (couple de 7 Nm), puis retirez les câbles HT de l'unité d'entraînement avant.
  30. Retirez l'ensemble de châssis auxiliaire avant de 1e génération. Voir Ensemble de cadre auxiliaire - avant - première génération (retrait et installation).
  31. Retirez la pompe de fluide frigorigène no 2 de la batterie du support situé sur le châssis.
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    Remarque
    La pompe de fluide frigorigène no 2 de la batterie se trouve près du coin droit de la cloison.
  32. Pincez le flexible de liquide de refroidissement entre la pompe 2 de liquide de refroidissement de la batterie et le refroidisseur, puis retirez le flexible de la pompe.
  33. Déplacez le refroidisseur et la pompe de fluide frigorigène sur le côté droit de la zone de travail pour dégager l’espace en vue de déposer l’unité d’entraînement.
  34. Retirez le rembourrage acoustique de l'unité d'entraînement avant.
  35. Vidangez le liquide de boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant. Voir Liquide de la boîte de vitesse - unités d’entraînement avant (première génération) (vidange et remplissage).
  36. Retirez l’écrou d’essieu de droite.
  37. Enlevez le demi-arbre de droite de l’arbre intermédiaire.
  38. Enlevez le demi-arbre de droite du moyeu. Retirez le demi-arbre de droite du véhicule.
  39. Retirez les deux boulons qui fixent l'arbre intermédiaire à l’unité d’entraînement avant (couple de 30 Nm).
  40. Enlevez l’écrou d’essieu de gauche.
  41. Retirez le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement avant.
  42. Enlevez le demi-arbre de gauche du moyeu. Enlevez le demi-arbre du véhicule.
  43. Retirez la section inférieure droite du capot d’insonorisation de l’unité d’entraînement avant.
  44. Posez le berceau de l’unité d’entraînement avant sur le cric à transmission.
  45. Positionnez le cric à transmission sous l’unité d’entraînement avant.
  46. Soulevez le cric à transmission de manière à soutenir le poids de l’unité d’entraînement avant. Assurez-vous que l’arête située à la base de l’unité d’entraînement avant s’insère dans le canal situé sur le cric à transmission.
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    ATTENTION
    Avant de continuer, assurez-vous que tout le poids de l’unité d’entraînement avant est soutenu par le cric à transmission.
  47. Retirez les boulons (x2) qui fixent le montage de l'unité d'entraînement avant du côté gauche au longeron latéral (couple de 65 Nm).
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    Remarque
    Le support de l'unité d'entraînement avant gauche est retiré avec l'unité d'entraînement avant.
  48. Retirez les boulons (x4) qui fixent le montage de l'unité d'entraînement avant droit et la plaque de cisaillement (le cas échéant) à l'unité d'entraînement avant.
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    Avertissement
    Si une plaque de cisaillement est installée, soutenez-la lorsque vous enlevez les deux derniers boulons. Lorsque le dernier boulon est retiré, la plaque de cisaillement peut tourner rapidement vers le bas et frapper une personne ou une partie du véhicule. Une fois le dernier boulon retiré, rien ne soutient la plaque de cisaillement.
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    Remarque
    Le montage de l'unité d'entraînement avant droite reste dans le véhicule lorsque l'unité d'entraînement avant est retirée.
  49. Abaissez l'unité d'entraînement avant hors du véhicule.
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    ATTENTION
    Assurez-vous qu'aucun composant n'est coincé dans l'unité d'entraînement avant lors de son retrait.

Installation

  1. Soulevez l'unité d'entraînement avant dans le véhicule.
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    ATTENTION
    Assurez-vous qu'aucun composant n'est coincé dans l'unité d'entraînement avant lors de son installation.
  2. Si nécessaire, fixez la plaque de cisaillement.
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    Remarque
    Les unités d'entraînement qui portent le numéro de pièce 1035000-01-J ou ultérieur ne requièrent pas de plaque de cisaillement, et elles requièrent quatre boulons de correction (numéro de pièce 1078944-00-B ou ultérieur). Les unités d'entraînement qui portent le numéro de pièce 1035000-00-J ou antérieur requièrent une plaque de cisaillement, ainsi que quatre boulons de correction (numéro de pièce 1050057-00-B ou ultérieur).
    1. Insérez et alignez la plaque de cisaillement.
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      ATTENTION
      Installez la plaque de cisaillement sur le TRA (bras de réaction de couple) face au châssis auxiliaire, n'installez pas la plaque de cisaillement entre le boîtier du moteur et le TRA
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      Avertissement
      Soutenez la plaque de cisaillement pendant que vous insérez et serrez à la main les deux premiers boulons. Lorsque seulement un boulon est inséré, la plaque de cisaillement peut tourner rapidement vers le bas et frapper une personne ou une partie du véhicule.
    2. Installez et serrez à la main les boulons (x4) qui fixent la plaque de cisaillement et le support de l’unité d’entraînement avant droit à l'unité d'entraînement avant.
  3. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent l'unité d'entraînement avant au support gauche.
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    ATTENTION
    Remplacez les écrous encapsulés.
  4. Utilisez les cales pour vous assurer qu'il y a suffisamment d'espace entre le support de l'unité d'entraînement avant droit et la carrosserie.
    1. Positionnez les outils de calage comme suit :
      1 Outil de calage à deux facettes À partir du dessous du capot, placez la cale à deux facettes autour de la bague avant droite du support de l’unité d’entraînement avant.
      2 Outil de calage en crochet. Passez la main derrière l’unité d’entraînement avant et placez la cale en forme de crochet entre le support et la bague extérieure.
      3 Outil de calage droit. Passez la main sous le renfort en V et le renfort transversal et placez la cale droite entre le support et la bague intérieure.
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      Remarque
      Laissez les cales en place jusqu’à ce qu’on vous invite à les retirer, une fois que tous les boulons de montage de l'unité d'entraînement avant sont complètement serrés.
    2. Fixez la douille plate de 15 mm à une clé dynamométrique à angle.
    3. Réglez la clé dynamométrique à angle à une valeur de couple de 35 Nm.
  5. Serrez les boulons.
    1. Serrez les boulons (x4) sur le support de montage de l’unité d’entraînement avant du côté droit (couple de 35 Nm) dans l’ordre illustré :
    2. Réglez la clé dynamométrique à angle sur le bon angle. Pour les véhicules dotés d’une unité d’entraînement avant dont le numéro de pièce est :
      • 1035000-01-J ou après, réglez l’angle de couple à 55 degrés.

      • 1035000-01-J ou avant, réglez l’angle de couple à 75 degrés.
    3. Serrez les boulons à l'angle spécifié dans l'ordre indiqué :
    4. Serrez les boulons (x3) qui fixent l'unité d'entraînement avant au support de l'unité d'entraînement avant gauche (couple de 38 Nm).
    5. Retirez les cales, puis tentez de les réinsérer :
      • Si vous pouvez facilement insérer et retirer les trois outils de calage, l'unité d'entraînement droit est bien positionnée.
      • Si les outils de calage ne peuvent être facilement installés et retirés, desserrez tous les boulons de montage du côté gauche et droit de l'unité d’entraînement avant et répétez les étapes 4.a à 5.e.
  6. Installez les boulons (x2) qui fixent le montage de l'unité d'entraînement avant du côté gauche au longeron latéral (couple de 65 Nm).
  7. Abaissez le cric à transmission.
  8. Retirez la transmission à cric d’en-dessous du véhicule.
  9. Retirez le berceau de l'unité d'entraînement avant du cric à transmission.
  10. Installez le recouvrement acoustique inférieur droit sur l'unité d'entraînement avant.
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    ATTENTION
    Si l'unité d'entraînement avant a été remplacée par une unité neuve ou réusinée, avant de poser le demi-arbre du côté gauche, assurez-vous de faire toutes les vérifications du joint d'étanchéité de sortie du côté gauche qui sont décrites dans la section sur l'installation de Unité d’entraînement – avant (1ʳᵉ génération) (Retirer et installer).
    Installez le demi-arbre gauche dans le moyeu gauche.
  12. Alignez le demi-arbre du côté gauche de sorte que l'ouverture dans l'anneau de retenue soit vers le bas et soit orientée vers le dessous de l'unité d'entraînement avant.
  13. Insérez le demi-arbre de gauche dans l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
  14. Enfoncez avec soin le demi-arbre de gauche dans l'unité d’entraînement avant jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
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    Remarque
    Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
  15. Tirez sur la coupelle intérieure du demi-arbre de gauche pour vérifier que le circlip du demi-arbre de gauche est verrouillé en place.
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    Remarque
    Si le demi-arbre se sépare de l'unité d'entraînement avant, répétez les étapes à partir de l'étape 12, puis refaites un test pour vérifier que le demi-arbre est bien logé et enfoncé.
  16. Installez l’écrou d'essieu gauche.
  17. Installez l'arbre intermédiaire sur l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x2) qui fixent l'arbre intermédiaire à l'unité d'entraînement avant (couple de 30 Nm).
  18. Installez le demi-arbre droit dans le moyeu droit.
  19. Alignez l'arbre intermédiaire de sorte que l'ouverture dans l'anneau de retenue soit vers le bas et soit orientée vers le dessous de l'unité d'entraînement avant.
  20. Insérez le demi-arbre droit dans l'arbre intermédiaire.
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    Remarque
    N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
  21. Poussez délicatement le demi-arbre droit sur l'arbre intermédiaire jusqu'à ce que vous entendiez un « clic » provenant de l'arbre intermédiaire.
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    Remarque
    Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip de l'arbre intermédiaire se verrouille en place.
  22. Tirez sur la coupelle intérieure du demi-arbre de droit pour vérifier que le circlip du demi-arbre de droit est verrouillé en place.
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    Remarque
    Si le demi-arbre se détache de l'arbre intermédiaire, répétez à partir de l'étape 19, puis faites un test pour vérifier que le demi-arbre est bien logé et enfoncé.
  23. Installez l’écrou d'essieu droit.
  24. Refill the drive unit with gearbox fluid. See Liquide de la boîte de vitesse - unités d’entraînement avant (première génération) (vidange et remplissage).
  25. Installez le rembourrage acoustique sur l'unité d'entraînement avant.
  26. Retournez le refroidisseur et la pompe de liquide de refroidissement du côté droit de la zone de travail pour dégager l’unité d’entraînement avant.
  27. Connectez le tuyau de liquide de refroidissement entre le refroidisseur et la pompe 2 de liquide de refroidissement de la batterie, puis libérez le collier du flexible.
  28. Installez la pompe 2 de liquide de refroidissement de la batterie du support situé sur le châssis.
  29. Installez l’ensemble du châssis auxiliaire avant. Voir Ensemble de cadre auxiliaire - avant - première génération (retrait et installation).
  30. Inspectez soigneusement les joints des connecteurs des fils à haute tension. S’ils sont endommagés, remplacez-les.
  31. Appliquez une émulsion P-80 sur les joints des connecteurs des fils à haute tension.
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    ATTENTION
    N’appliquez pas l’émulsion P-80 sur les bornes haute tension.
  32. Insérez les câbles HT dans le côté gauche de l'unité d'entraînement avant, puis installez les vis (x2) supérieures qui fixent les câbles HT à l'unité d'entraînement avant (couple de 7 Nm).
  33. Installez les vis (x2) inférieures qui fixent les câbles HT au côté gauche de l’unité d’entraînement avant (couple de 7 Nm).
  34. Retournez la pompe 2 de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur sur le côté gauche de l'unité d'entraînement avant.
  35. Branchez le flexible de liquide de refroidissement à la pompe 2 de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur, puis libérez le collier des flexibles.
  36. Installez la pompe 2 de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur sur le support.
  37. Levez le véhicule à une hauteur de travail adéquate.
  38. Branchez le faisceau électrique au connecteur BT de l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    Réalisez le branchement, puis faites glisser la languette de verrouillage rouge dans le connecteur.
  39. Installez la sangle de masse sur le goujon sur le côté gauche de la carrosserie, puis serrez l'écrou qui fixe la sangle de masse à la carrosserie (couple de 9 Nm).
  40. Branchez les flexibles de liquide de refroidissement de l'unité d'entraînement avant sur le côté avant et gauche de l'unité d'entraînement avant, puis retirez les colliers des flexibles.
  41. Avec l'aide d'un assistant, installez le compresseur de climatisation sur l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x3) qui fixent le support du compresseur de climatisation à l'unité d'entraînement avant (couple de 10 Nm).
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    Remarque
    Évitez de renverser l'huile du compresseur. Si de l'huile s'écoule du compresseur, le système pourrait être défectueux en raison d'un manque de lubrification après la réinstallation.
  42. Insérez les conduites de climatisation dans le compresseur, puis posez les écrous (x2) qui fixent les conduites de climatisation au compresseur (couple de 5,5 Nm).
  43. Branchez le faisceau électrique du connecteur basse tension du compresseur.
  44. Positionnez la sangle de masse sur le support du compresseur, puis installez la vis qui fixe la sangle de masse au support du compresseur (couple de 8 Nm).
  45. Branchez le faisceau HT du compresseur de la boîte de jonction avant.
  46. Remettez soigneusement le réservoir de liquide de refroidissement du côté gauche du véhicule, retirez le bouchon de l'orifice de liquide de refroidissement et installez le flexible de liquide de refroidissement à l'arrière du réservoir de liquide de refroidissement.
  47. Libérez le collier du flexible de liquide de refroidissement.
  48. Branchez le faisceau électrique au connecteur du capteur de niveau de liquide de refroidissement du réservoir de liquide de refroisissement.
  49. Posez le réservoir de liquide de refroidissement sur la traverse avant, puis posez les boulons (x4) qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement à la traverse avant (couple de 6 Nm).
  50. Installez la cage de la batterie 12 V. Voir Cage – batterie – auxiliaire – 12 V (dépose et remplacement).
  51. Installez la batterie HT. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).
  52. Installez la doublure de passage de roue avant gauche. Voir Doublure d’aile - avant - gauche (retirez et remplacez).
  53. Installez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  54. Serrez les écrous d’essieu.
  55. Installez les capuchons centraux sur les roues avant.
  56. Installez le panneau de l’écran d’auvent. Voir Panneau – auvent (Retirer et remplacer).
  57. Installez le conduit du filtre HEPA. Voir Conduit – filtre HEPA (retrait et remplacement).
  58. Remplissez le système de refroidissement et purgez-le. Voir Système de refroidissement – vidange et remplissage .
  59. Rechargez le système de climatisation de réfrigérant. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).