Libérez le faisceau du système de freinage antiblocage de son support sur le châssis auxiliaire.
Tapez sur l'extrémité exposée du demi-arbre avec un maillet en nylon pour le libérer.
Avec l'aide d’une autre personne, faites pivoter l'ensemble disque de frein et pivot de fusée vers l'extérieur et dégagez la cannelure du demi-arbre extérieur du moyeu arrière, à l'aide d'un tournevis afin de désengager l'essieu des cannelures du moyeu.
Avertissement
Pour réduire le risque de blessure, portez des gants résistants aux coupures et un équipement de protection personnel approprié (EPP) comme requis pour le retrait du demi-arbre. Gardez les mains loin des autres composants pour éviter les blessures lorsque le demi-arbre se détache de l'unité d'entraînement.
Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche, puis utilisez une attache pour câble pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.
Figure 1. Essieu retiré de l’unité d’entraînement à des fins de démonstration
Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
Retirez avec précaution l'ensemble du demi-arbre du véhicule.
ATTENTION
Pour éviter d’endommager les soufflets et les joints d’huile du demi-arbre, faites preuve de prudence lors du retrait et de l'installation du demi-arbre.
ATTENTION
Bouchez l'ouverture de la transmission pour empêcher que n’y pénètrent la saleté et l'humidité.
Installation
La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
ATTENTION
Assurez-vous que le nouveau demi-arbre est doté d’un anneau de retenue. Le cas échéant, installez un demi-arbre différent déjà doté d’un circlip. Retournez tous les demi-arbres sans circlip en utilisant le processus de retour MRB. Ne retirez pas les circlips et ne les réutilisez pas.
Appliquez environ 1 gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.
ATTENTION
N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
Lorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
Assurez-vous que le circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
Pompez la pédale de frein à au moins cinq reprises afin que les plaquettes entrent en contact avec les disques de frein.
Avertissement
Vérifiez toujours que les plaquettes de frein sont bien en place avant de déplacer le véhicule.
ATTENTION
Serrez complètement les écrous et boulons de suspensions uniquement quand le véhicule se trouve sur un pont élévateur à quatre poteaux et que la suspension est à hauteur normale.
ATTENTION
Assurez-vous que le boulon qui retient le ressort au pivot de fusée est inséré vers l'arrière du véhicule. La tête du boulon fait face à l'avant du véhicule et l’écrou est serré par l’arrière.
