De l’intérieur du véhicule, détachez l’attache à ressort de l’axe à épaulement.
Appuyez sur la pédale de frein pour dégager l'axe à épaulement, puis retirez-le.
Placez un matériau absorbant adéquat sous le servofrein et les conduites hydrauliques.
À l'aide d'une seringue, éliminez tout le liquide du réservoir.
Avertissement
Ne pas utiliser une seringue qui a été utilisée pour des huiles ou d'autres produits pétroliers. Même des quantités infimes de fluides à base de pétrole peuvent endommager les joints de l'ensemble du système de freinage, entraînant une défaillance des freins.
ATTENTION
Si vous renversez du liquide de frein sur une surface peinte, lavez-la immédiatement avec de l'eau propre.
Remarque
Placez un matériau absorbant adéquat autour de la zone touchée pour absorber tout déversement de liquide éventuel.
Débranchez le connecteur électrique du capteur de niveau de liquide de freins.
Débranchez du servofrein les connecteurs du capteur de course de la pédale de frein et de l’ECU.
Depuis l'intérieur du véhicule, retirez et jetez les écrous (x4) qui fixent la pédale à l'ensemble du servofrein (couple de 23 Nm).
ATTENTION
Remplacez tous les contre-écrous de nylon.
Retirez les deux raccords évasés qui fixent les conduites hydrauliques avant et arrière au maître-cylindre (couple de 18 Nm).
ATTENTION
Si vous renversez du liquide de frein sur une surface peinte, lavez-la immédiatement avec de l'eau propre.
Enlevez le servofrein de la zone sous le capot en le tirant vers l'avant et en le tournant dans le sens horaire.
Installation
ATTENTION
Assurez-vous que l'alimentation 12 V est débranchée avant d’installer l'ensemble de servofrein électromécanique.
ATTENTION
Soyez extrêmement prudent quand vous manipulez le servofrein. Sauf indication contraire, ne touchez pas à la tige d’entrée, au connecteur du capteur de course de la pédale ou au connecteur de l'ECU.
Remarque
Maniez le servofrein de façon à ce que l’ECU soit vers le haut. Soutenez l’ECU à l'aide de votre main gauche et le boîtier à l’aide de votre main droite.
Demandez à un assistant de tenir la pédale de frein à l'écart de l'arbre d'entrée de l'amplificateur, puis insérez avec précaution la tige d'entrée dans le trou de la cloison.
ATTENTION
Ne pas laisser la tige d'entrée entrer en contact avec la cloison.
Utilisez de nouvelles attaches pour fixer le booster à la cloison (couple de 23 Nm).
Installez la goupille de chape.
Installez l'agrafe à ressort dans l'axe de la chape.
Fixez les conduites hydrauliques avant et arrière au maître-cylindre (couple de 18 Nm).
Remplissez le réservoir de l'amplificateur avec du liquide.
Connectez les 3 connecteurs électriques au booster.
In Toolbox 3,
click the Actions tab, type "IBST-Pedal" into the search
field, click PROC_IBST_X_IBST-PEDALvia Toolbox: (link), click Run, and allow the routine to
complete.
Dans Toolbox 3, cliquez sur Tableaux de bord > Outils d'entretien > DTC, puis cliquez sur IBST.
Asseyez-vous sur le siège du conducteur, puis appuyez sur la pédale de frein et relâchez-la plusieurs fois. Vérifiez si course de la pédale est courte et ferme quand vous appliquez les freins.
Effectuez un essai routier en faisant plusieurs manœuvres de freinage, y compris une manœuvre d’arrêt complet pendant laquelle le système de freinage antiblocage est activé. Assurez-vous que la résistance sur la pédale de frein est adéquate et qu’elle réagit correctement. Si la pédale de frein n'est pas ferme, recommencez la procédure de purge.
