30/01/2024 05:26:43

Boîte de jonction avant (retrait et remplacement)

Code de correction 44200702

Retrait

  1. Placez le véhicule sur un pont élévateur, mais ne le levez pas à ce moment.
  2. Débranchez l’alimentation 12 volts (voir la procédure).
  3. Retirez le panneau de l’écran d’auvent (voir la procédure).
  4. Débranchez le capteur de niveau de liquide de freins.
  5. Desserrez les attaches à garniture qui fixent le faisceau 12 V à l’arrière du support de la boîte à fusibles.
  6. Retirez les trois vis qui fixent le support de la boîte à fusibles à la carrosserie (couple de 7 Nm).
  7. Retirez le tube d’aération de la batterie en l’écartant doucement de la batterie 12 V.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    L’image suivante illustre la batterie 12 V avec le fil de masse toujours connecté.
  8. Déplacez délicatement la boîte à fusibles et le support de montage sur le côté droit du véhicule.
  9. Remove the wiper motor assembly:
    • LHD vehicles: Refer to procedure 17502502
    • RHD vehicles: Refer to procedure 17502702
  10. Desserrez les deux attaches-poussoirs qui retiennent le faisceau du boîtier de fusibles.
  11. Retirez les deux boulons qui retiennent le support de montage de l’essuie-glace à la barre transversale (couple de 20 Nm).
  12. Retirez les deux écrous qui fixent le support de montage de l’essuie-glace aux goujons de la cloison (couple de 20 Nm).
  13. Selon l’équipement, déplacez le réservoir de suspension pneumatique hors de la zone de travail :
    1. Desserrez les attaches qui retiennent la conduite de la suspension pneumatique avant gauche.
      Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
      ATTENTION
      Remplacez les attaches brisées.
    2. Desserrez les trois attaches qui retiennent le support de l’auvent.
    3. Desserrez l’attache qui retient les conduites pneumatiques à la barre transversale.
    4. Retirez les quatre écrous qui retiennent le réservoir de la suspension pneumatique (couple de 6 Nm).
    5. Faites glisser le réservoir de la suspension pneumatique vers le côté gauche du véhicule, puis déplacez-le vers la boîte à fusibles pour dégager l’accès à la boîte de jonction avant.
  14. Retirez la batterie HT (voir la procédure).
  15. Faites glisser la pompe de liquide de refroidissement no 2 de la batterie hors du support.
  16. Débranchez le faisceau de la pompe de liquide de refroidissement no  2 de la batterie.
  17. Retirez le boulon qui retient le support du réchauffeur de liquide de refroidissement de la batterie au châssis (couple de 7 Nm).
  18. Retirez le boulon qui retient le support du réchauffeur de liquide de refroidissement de la batterie au goujon de la cloison (couple de 7 Nm).
  19. Desserrez l’attache cylindrique qui retient le câble haute tension au goujon de montage du convertisseur c.c./c.c.
  20. Desserrez l’attache qui fixe le faisceau 12 V au goujon de montage du convertisseur c.c./c.c.
  21. Retirez les trois écrous qui fixent le support du convertisseur c.c./c.c. à la cloison (couple de 6 Nm).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Des composants ont été omis de ce graphique par souci de clarté.
  22. Abaissez doucement le convertisseur c.c./c.c. et le réchauffeur de liquide de refroidissement de la batterie d’environ 25 mm pour accéder à l’écrou inférieur qui fixe la boîte de jonction avant à la cloison. Desserrez l’écrou (couple de 6 Nm), puis réinstallez le convertisseur c.c./c.c. et le réchauffeur de la batterie sur les goujons de fixation.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Il n’est pas nécessaire de retirer complètement l’écrou, car le trou du boulon est fendu.
    1 Boulon inférieur de boîte de jonction avant bloqué par le convertisseur c.c./c.c.
  23. Abaissez le véhicule.
  24. Débranchez les quatre câbles haute tension supérieurs du côté droit de la boîte de jonction avant.
  25. Enlevez les attaches qui retiennent les faisceaux 12 V à la boîte de jonction avant et au boîtier de l’ECU.
  26. Retirez l’écrou qui retient la tresse de masse à la cloison, le cas échéant (couple de 9 Nm).
  27. Débranchez le faisceau 12 V du côté gauche de la boîte de jonction avant.
  28. Retirez les quatre vis qui retiennent les câbles haute tension au côté droit de la boîte de jonction avant (couple de 7 Nm). Enlevez le câble haute tension négatif, puis le câble haute tension positif.
  29. Retirez les deux écrous supérieurs qui retiennent la boîte de jonction avant aux goujons de la cloison (couple de 6 Nm). Tirez délicatement la boîte de jonction avant vers l’avant du véhicule pour permettre l’accès aux vis qui fixent les câbles haute tension.
  30. Sur le côté gauche de la boîte de jonction avant, retirez la vis qui retient la partie supérieure de chaque câble haute tension (couple de 7 Nm). Ne retirez pas les vis inférieures à ce moment.
  31. Faites pivoter la boîte de jonction avant de façon à dégager l'accès aux vis haute tension inférieures gauche une fois le véhicule soulevé.
  32. Soulevez le véhicule.
  33. Sur le côté droit de la boîte de jonction avant, retirez les vis qui retiennent la partie inférieure de chaque câble haute tension (couple de 7 Nm). Ne dégagez pas les câbles à ce moment.
  34. Abaissez le véhicule.
  35. Retirez les câbles haute tension de la boîte de jonction avant.
  36. Enlevez la boîte de jonction avant du véhicule.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :

Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
ATTENTION
Remplacez les écrous encapsulés.