30/01/2024 05:26:41

Ensemble de cadre auxiliaire - avant - deuxième génération (droit) (retrait et remplacement)

Code de correction 30010321

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :


Fournisseur	Numéro de pièce	Description
Tesla	1027589-00-E	Fixation du sous-châssis
Tesla	1066521-00-A	Tableau groupe motopropulseur

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019, voir(voir la procédure).

Retrait

Levez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes (voir la procédure).
Installez le support de retenue sur le volant pour verrouiller les roues avant afin de garantir un placement correct du volant.
Retirez le tablier central arrière sous le capot (voir la procédure).
Retirez les tabliers sous le capot des côtés gauche et droit (voir la procédure).
Retirez le tablier avant qui se trouve sous le capot _(voir la procédure).
Retirez le tapis du rangement sous le capot (voir la procédure).
Retirez l'unité de rangement sous le capot (voir la procédure).
Retirez le boîtier du filtre HEPA (voir la procédure).
Débranchez l’alimentation 12 volts (voir la procédure).
Retirez les roues avant gauche et droite (voir la procédure).
Retirez et jetez l’écrou nyloc de droite qui fixe l’extrémité de la biellette de direction à la fusée, puis dégagez l’extrémité de la biellette de direction de la fusée. Répétez cette étape pour l'extrémité de la biellette de direction du côté gauche.

Figure 1. Biellette de direction du côté droit

Figure 2. Biellette de direction du côté gauche
Retirez le panneau du bouclier aérodynamique avant (voir la procédure).
Retirez le panneau de protection aérodynamique central (voir la procédure).
Retirez l’ensemble de batterie haute tension (voir la procédure).
Retirez la plaque de protection avant (voir la procédure).
Retirez la barre de protection du cadre auxiliaire avant (voir la procédure).
Retirez le boulon qui fixe la plaque d'appui avant du côté droit de la biellette arrière inférieure avant. Répétez cette étape avec la plaque d'appui avant du côté gauche.

Figure 3. Côté droit

Figure 4. Côté gauche
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure arrière gauche au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure avant gauche au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure arrière droite au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure avant droite au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.
Retirez et jetez l'écrou qui fixe la barre stabilisatrice du côté gauche à l'anneau de fermeture de la barre stabilisatrice, puis retirez l'anneau de fermeture de la barre stabilisatrice Répétez cette étape pour la barre stabilisatrice du côté droit.

Figure 5. Gauche illustré, droit similaire
Retirez le boulon qui fixe l'arbre intermédiaire inférieur à la crémaillère, puis faire glisser l'arbre intermédiaire vers le haut en l'éloignant de la crémaillère.
Débranchez les connecteurs logiques (x2) de la crémaillère de direction.

Remarque
Faites glisser chaque verrou gris vers l'extérieur, puis appuyez sur le verrou pour débrancher les connecteurs logiques.
Débranchez le connecteur électrique de la pompe de la batterie.
Débranchez le connecteur électrique de la pompe 2 de la batterie.
Retirez l'attache à garniture qui fixe la queue de la pompe 1 de la batterie à l'ensemble du cadre auxiliaire avant.
Retirez les attaches à garniture (x2) qui fixent le faisceau électrique à l'ensemble du cadre auxiliaire avant.
Retirez l'attache de rebord qui fixe le tuyau d'évacuation du pare-brise à l'ensemble du cadre auxiliaire avant.
Placez un récipient de récupération de liquide de refroidissement sous le coin gauche du véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement qui pourrait se répandre à la prochaine étape.
Débranchez le flexible inférieur du refroidisseur, puis bouchez les connexions ouvertes avec les colliers de serrage contenus dans la trousse de bouchons pour tuyau flexible de liquide de refroidissement.
Débranchez le tuyau du refroidisseur à la pompe de liquide de refroidissement de la batterie 1, puis branchez la pompe de liquide de refroidissement à l'aide d'un collier de serrage de la trousse pour tuyau flexible de liquide de refroidissement.
Débranchez le flexible reliant le réchauffeur de liquide de refroidissement à la batterie de la pompe 2 du liquide de refroidissement à l'arrière de l'ensemble du cadre auxiliaire avant, puis bouchez les deux extrémités avec les colliers de serrage contenus dans la trousse de bouchons pour tuyau flexible de liquide de refroidissement.

Remarque
Le récipient de vidange du liquide de refroidissement devra peut-être être déplacé pour récupérer correctement tout liquide de refroidissement résiduel.
Retirez le récipient de vidange du liquide de refroidissement sous l'avant droit du véhicule.
Positionnez la table du groupe motopropulseur à l'aide de l'adaptateur de cadre auxiliaire qui est installé sous l'avant du véhicule.
Branchez l’alimentation en air de l’atelier à la table du groupe motopropulseur.
Soulevez la table du groupe motopropulseur et le dispositif de retenue du cadre auxiliaire en position.

Remarque
Assurez-vous que les attaches sont installées dans la bonne position sur le support.

Remarque
Vérifiez que les attaches sont logées dans le cadre auxiliaire avant pour qu'il soit bien soutenu.
Retirez le boulon qui fixe le support gauche du condenseur au cadre auxiliaire avant. Répétez cette étape sur le support droit du condenseur.
Retirez le boulon qui fixe la barre stabilisatrice du côté gauche à la carrosserie en traversant le cadre auxiliaire avant. Répétez cette étape pour le support de la barre stabilisatrice du côté droit.

Figure 6. Côté gauche
Retirez le boulon arrière gauche qui fixe le cadre auxiliaire avant à la carrosserie. Répétez cette étape pour le boulon arrière droit.

Figure 7. Côté gauche

Figure 8. Côté droit
Abaissez lentement l'ensemble du cadre auxiliaire avant pour accéder aux connecteurs électriques d'alimentation et de masse de la crémaillère de direction, puis débranchez les deux connecteurs électriques.

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage rouge avant de débrancher les raccords électriques de la crémaillère.

Remarque
Ajustez la table du groupe motopropulseur pendant que l'ensemble du cadre auxiliaire avant est abaissé.
Abaissez complètement le cadre auxiliaire avant, puis éloignez le cadre auxiliaire avant du dessous du véhicule.

ATTENTION
Ne travaillez pas sur le cadre auxiliaire avant pendant qu'il est encore sous le véhicule.

Remarque
Assurez-vous que la table du groupe motopropulseur est éloignée du véhicule.

Installation

Placez le cadre auxiliaire avant avec la table/dispositif de retenue du cadre auxiliaire du groupe motopropulseur sous le véhicule en vue de l'installation.
Levez lentement l'ensemble du cadre auxiliaire avant pour accéder aux connecteurs électriques d'alimentation et de masse de la crémaillère de direction, puis branchez les deux connecteurs électriques.

Remarque
Ajustez la fixation de la table du groupe motopropulseur/cadre auxiliaire si nécessaire.

Remarque
Assurez-vous qu'un clic audible se fait entendre lorsque les languettes de verrouillage des connecteurs électriques sont engagées.
Soulevez le cadre auxiliaire avant jusqu'à la bonne position pour l’installation.

Remarque
Ajustez la fixation de la table du groupe motopropulseur/châssis auxiliaire si nécessaire.
Posez le boulon arrière droit qui fixe le cadre auxiliaire avant à la carrosserie (couple de 115 Nm). Répétez cette étape pour le boulon arrière gauche.

Figure 9. Côté droit

Figure 10. Côté gauche
Posez le boulon qui fixe la barre stabilisatrice du côté droit à la carrosserie en traversant le cadre auxiliaire avant (couple de 80 Nm). Répétez cette étape pour le support de la barre stabilisatrice du côté gauche.
Posez le boulon qui fixe le support droit du condenseur au cadre auxiliaire avant (couple de 20 Nm). Répétez cette étape pour le support gauche du condenseur.
Abaissez la table du groupe motopropulseur et retirez-la d’en-dessous du véhicule
Débranchez l'alimentation en air de l'atelier de la table du groupe motopropulseur.
Placez un récipient de récupération de liquide de refroidissement sous le coin gauche du véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement à la prochaine étape.
Retirez les bouchons, puis connectez le flexible reliant le réchauffeur de liquide de refroidissement de la batterie à la pompe 2 de liquide de refroidissement à l'arrière de l'ensemble du cadre auxiliaire avant.

Remarque
Le récipient de vidange du liquide de refroidissement devra peut-être être déplacé pour récupérer correctement tout liquide de refroidissement résiduel.
Retirez les bouchons, puis connectez le flexible reliant le refroidisseur à la pompe 1 du liquide de refroidissement de la batterie.
Retirez les bouchons, puis connectez le flexible inférieur au refroidisseur.
Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d'en-dessous du véhicule.
Posez l'attache de rebord qui fixe l'évacuation de l'auvent du pare-brise à l'ensemble du cadre auxiliaire avant.
Posez les attaches à garniture (x2) qui fixent le faisceau électrique à l'ensemble du cadre auxiliaire avant.
Posez l'attache à garniture qui fixe la queue de la pompe 1 de la batterie à l'ensemble de cadre auxiliaire avant.
Branchez le connecteur électrique de la pompe 2 de la batterie.
Branchez le connecteur électrique de la pompe 1 de la batterie.
Branchez les connecteurs logiques (x2) de la crémaillère de direction.

Remarque
Engagez le verrou gris une fois que chaque connecteur électrique est complètement inséré.
Faites glisser l'arbre intermédiaire inférieur sur la crémaillère, puis posez le boulon qui fixe l'arbre intermédiaire à la crémaillère (couple de 30 Nm).
Posez un écrou neuf pour fixer la barre stabilisatrice du côté droit à l'anneau de fermeture de la barre stabilisatrice (couple de 70 Nm). Répétez cette étape pour la barre stabilisatrice du côté gauche.

Figure 11. Gauche illustré, droit similaire
Déplacez la biellette avant droite dans le cadre auxiliaire avant, puis serrez à la main le boulon qui fixe la biellette avant inférieure droite au cadre auxiliaire.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant la vérification de l'alignement des roues (le couple précisé pour ce boulon est de 130 Nm).
Déplacer la biellette arrière inférieure du côté droit de la partie avant sur le cadre auxiliaire avant, puis serrez le boulon à la main.

Remarque
Vérifiez que le boulon est posé de sorte que la tête du boulon est orientée vers l'avant du véhicule.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant la vérification de l'alignement des roues (le couple spécifié pour ce boulon est de 130 Nm).
Positionnez la biellette avant gauche dans le cadre auxiliaire avant, puis serrez à la main le boulon qui fixe la biellette au cadre auxiliaire.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant la vérification de l'alignement des roues (le couple spécifié pour ce boulon est de 130 Nm).
Positionnez la biellette arrière du côté gauche de la partie avant dans le cadre auxiliaire avant, puis serrez à la main le boulon qui fixe la biellette au cadre auxiliaire.

Remarque
Vérifiez que le boulon est posé de sorte que la tête du boulon est orientée vers l'avant du véhicule.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant la vérification de l'alignement des roues (le couple spécifié pour ce boulon est de 130 Nm).
Posez le boulon qui fixe la plaque d'appui avant du côté gauche à la biellette arrière inférieure avant. Répétez cette étape avec la plaque d'appui avant du côté droit.

Remarque
Serrez les boulons à hauteur de caisse lorsque le véhicule est sur le support d'alignement.

Figure 12. Côté gauche

Figure 13. Côté droit
Tirez sur les coupelles inférieures situées à l'avant gauche et droite du demi-arbre pour vous assurer que l'anneau de retenue est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
ATTENTION
Si vous réinstallez le demi-arbre à l’unité d’entraînement :
Prenez soin de ne pas endommager ou perdre les bagues d’étanchéité d’huile.
Assurez-vous que l’ouverture des circlips fait face vers le bas de l’unité d’entraînement.
Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
Posez la barre de protection du cadre auxiliaire avant (voir la procédure).
Installez la plaque de protection avant (voir la procédure).
Installez l'ensemble de la batterie HT (voir la procédure).
Installez le panneau de protection aérodynamique avant (voir la procédure).
Installez l'extrémité de la biellette de direction du côté gauche, puis posez un écrou nyloc neuf du côté gauche pour fixer l'extrémité de la biellette de direction à la fusée (couple de 103 Nm). Répétez cette étape pour l'extrémité de la biellette de direction du côté droit.

Figure 14. Biellette de direction du côté droit

Figure 15. Biellette de direction du côté gauche
Installez les roues avant gauche et droite (voir la procédure).
Rebranchez l'alimentation 12 V (voir la procédure).
Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule.
In Toolbox 3, click the Actions tab, type "Coolant air purge" into the search field, click PROC_THC_X_COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Air Purge, click Run, and allow the routine to complete.
Remplissez le réservoir de liquide de refroidissement, si nécessaire.
Déterminez l'état de la crémaillère de direction :
- Si une nouvelle crémaillère de direction a été installée, passez à l’étape suivante.
- Si la crémaillère de direction fournie avec le véhicule est réutilisée, passez à l'étape 40.
Use CAN viewer in the vehicle. See Test de l’angle de verrouillage butée à butée.
Mettez à jour le micrologiciel du véhicule. Voir Mise à jour du micrologiciel.
Débranchez le logiciel Toolbox et retirez l'ordinateur portable du véhicule.
Installez le boîtier du filtre HEPA (voir la procédure).
Installez l'unité de rangement sous le capot (voir la procédure).
Installez le tapis du rangement sous le capot (voir la procédure).
Installez les tabliers droit et gauche sous le capot (voir la procédure).
Installez le tablier central arrière sous le capot (voir la procédure).
Fermez le capot.
Maintenez enfoncé le bouton CALIBRATE (Étalonner) sur l’écran tactile du véhicule Model X jusqu'à ce que les portes arrière soient pleinement étalonnées, qu'elles se ferment et que le message « ÉTALONNAGE TERMINÉ » s'affiche.
Retirez le véhicule du pont élévateur.
Retirez la suspension pneumatique du « Jack Mode » (Mode cric).
Réglez la hauteur de caisse de la suspension pneumatique sur « Standard ».
Placez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme des roues.
Placez les cales de roue autour de la roue arrière gauche.
Activez le « mode Cric » sur le microcontrôleur, passez au neutre et fermez le loquet de la porte avant gauche.

Remarque
Assurez-vous que la climatisation et les phares sont éteints avant de passer à l'étape suivante.
Levez le véhicule sur un pont élévateur à 4 colonnes (voir la procédure).
Fixez le boulon qui retient la plaque d'appui avant gauche à la biellette arrière inférieure avant (couple de 140 Nm). Répétez cette étape avec la plaque d'appui avant du côté droit.

Figure 16. Côté gauche

Figure 17. Côté droit
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.

Remarque
Assurez-vous que les biellettes avant, les biellettes avant inférieures et les biellettes avant inférieures arrière sont serrées selon les spécifications pendant la procédure de vérification de l'alignement des quatre roues.
Installez le panneau de protection aérodynamique central (voir la procédure).
Retirez le véhicule du pont élévateur à quatre poteaux.