22/02/2024 17:02:58

Cadre auxiliaire – arrière (Retirer et remplacer)

Code de correction 30010202

Dépose

  1. Retirez l’unité d’entraînement arrière.
  2. Si le véhicule est équipé d'une suspension pneumatique, retirez le boulon qui fixe le support du capteur de hauteur de caisse du côté gauche au cadre auxiliaire (couple de 7 Nm). Retirez le capteur et le support.
  3. Répétez l'étape précédente pour retirer le capteur de hauteur de caisse et le support du côté droit.
  4. Retirez la barre stabilisatrice arrière (voir la procédure).
  5. De chaque côté du cadre auxiliaire, relâchez le boulon qui fixe la bielle supérieure au cadre auxiliaire (couple de 130 Nm).
  6. De chaque côté du cadre auxiliaire, relâchez le boulon qui fixe la biellette de direction au cadre auxiliaire (couple de 80 Nm).
  7. De chaque côté du cadre auxiliaire, relâchez l'écrou qui fixe le bras de suspension inférieur au cadre auxiliaire (couple de 115 Nm).
  8. Relâchez les attaches (x11) du faisceau électrique du cadre auxiliaire.
  9. Retirez le faisceau électrique du cadre auxiliaire arrière.

Installation

L’installation se fait dans l’ordre inverse du retrait, à l’exception de ce qui suit :
  • Lorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
    • Assurez-vous que le circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
    • N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
    • Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
      • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
      • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
      • Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.

Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.