14/11/2024 01:40:17

Demi-arbre – unité d’entraînement avant – côté gauche (retrait et remplacement)

Code de correction 39302002

  • 18-12-2023 : Ajout d'une étape pour effectuer un essai routier pour roder de nouveaux demi-arbres.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Fournisseur Numéro de pièce Description
Tesla 1117845-00-A Outil de retrait d’écrou de roue
Tesla 1082171-00-A Crochet en S d’étrier de frein
Tesla 1096075-00-A Arrache-moyeu hydraulique
Tesla 1498673-00-A Trousse de câblage pour le retrait de l'essieu
Tesla 1053589-00-A Marteau à inertie

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019, VoirDemi-arbre – unité d’entraînement avant – côté gauche (deuxième génération) (retrait et remplacement).

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Remarque
Lors de l'installation d'un demi-arbre 1553109-00-B ou plus récent : s'il n'est pas déjà installé, installez le joint d'essieu de l'unité d'entraînement avant gauche mis à jour.

Dépose

  1. Enlevez l’enjoliveur central de la roue avant gauche.
  2. Desserrer l’écrou de l’essieu avant gauche.
  3. Déplacez le véhicule vers un pont élévateur à 2 poteaux.
  4. Débranchez l'alimentation 12 V. Voir Disconnect 12V Power.
  5. Retirez la roue avant gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  6. Vidangez le liquide de la boîte de vitesse avant (voir la procédure).
  7. Retirez les boulons (x2) qui fixent l’étrier de frein avant gauche au porte-fusée avant gauche, retirez l’étrier du porte-fusée et utilisez le crochet en S pour supporter l'étrier.
  8. Retirez l'écrou et jetez la rondelle qui fixe le demi-arbre au moyeu.
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    Remarque
    L'écrou peut être réutilisé.
  9. Posez l'extracteur de moyeu hydraulique sur le disque de frein avant gauche à l'aide de deux écrous de roue et de deux rondelles d'extracteur de moyeu hydraulique.
  10. Avec de l'aide, séparez le demi-arbre des cannelures du moyeu à l'aide de l'extracteur de moyeu hydraulique, puis retirez l'extracteur du moyeu.
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    Avertissement
    Pour réduire le risque de blessure, portez des gants résistants aux coupures et un équipement de protection personnel approprié (EPP) comme requis pour le retrait du demi-arbre. Gardez les mains loin des autres composants pour éviter les blessures lorsque le demi-arbre se détache de l'unité d'entraînement.
  11. Retirez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche du support du porte-fusée avant gauche.
  12. Défaites l’attache qui fixe le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche au porte-fusée avant gauche.
  13. Retirez le boulon et mettez au rebut l’écrou qui fixe le porte-fusée avant gauche à la rotule du bras de suspension supérieur avant gauche.
  14. Séparez le bras de suspension supérieur avant gauche du porte-fusée avant gauche.
  15. Retirez l'écrou et le boulon qui fixent le bas du module de ressort pneumatique avant gauche au bras de suspension avant gauche.
  16. Retenez la tige du joint à rotule la biellette de direction gauche, retirez et jetez l'écrou qui fixe l'extrémité de la biellette de direction gauche au porte-fusée avant gauche, puis éloignez l'extrémité de la biellette de direction du porte-fusée.
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    ATTENTION
    Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé en desserrant l'écrou.
  17. Retirez et jetez l'écrou qui fixe la barre stabilisatrice au bras d'extrémité gauche de la barre stabilisatrice, puis retirez le bras d'extrémité de la barre stabilisatrice.
  18. Retirez le demi-arbre avant gauche du moyeu avant gauche.
  19. Installez l'outil de retrait de l'essieu autour du joint interne du demi-arbre avant gauche.
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    Remarque
    Fixez l'outil de retrait d'essieu en place à l'aide d'un serre-câble.
    Figure 1. Vue rapprochée de l'outil de retrait d'essieu sur le demi-arbre
  20. Fixez un marteau coulissant à l'outil de retrait d'essieu, puis utilisez le marteau coulissant pour retirer le demi-arbre avant gauche de l'unité d'entraînement avant.
  21. En travaillant à partir du logement de roue gauche, retirez le demi-arbre du véhicule.
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    ATTENTION
    Pour éviter d’endommager les soufflets et les joints d’huile du demi-arbre, faites preuve de prudence lors du retrait et de l'installation du demi-arbre.

Installation

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Remarque
Lors de l'installation d'un demi-arbre 1553109-00-B ou plus récent : s'il n'est pas déjà installé, installez le joint d'essieu de l'unité d'entraînement avant gauche mis à jour.
  1. Installez le demi-arbre dans l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    • Lorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
      • Assurez-vous que le circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
      • N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
      • Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
        • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
        • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
        • Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
  2. Appliquez au plus un gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.
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    ATTENTION
    N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
  3. Installez le demi-arbre dans le moyeu, puis serrez à la main l'écrou et une rondelle neuve.
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    Remarque
    L'écrou peut être réutilisé.
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    Remarque
    L'écrou sera serré à une étape ultérieure.
  4. Positionnez le bras d’extrémité gauche dans la barre stabilisatrice, puis posez un nouvel écrou pour fixer le bras d’extrémité à la barre stabilisatrice (couple de 70 Nm).
  5. Installez l'extrémité de la biellette de direction gauche dans le porte-fusée gauche, installez un nouvel écrou pour fixer l'extrémité de la biellette de direction gauche au porte-fusée, utilisez une clé pour retenir la goupille d'extrémité de la biellette de direction gauche, puis serrez l'écrou (couple de 103 Nm).
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    ATTENTION
    Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez.
  6. Installez l'écrou et le boulon qui fixent le bas du module du ressort pneumatique avant gauche au bras de suspension avant gauche et serrez.
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    Remarque
    Serrez au couple le boulon dans une étape ultérieure.
  7. Installez le bras de suspension supérieur avant gauche dans le porte-fusée avant gauche.
  8. Installez le boulon et le nouvel écrou pour fixer le porte-fusée avant gauche à la rotule du bras de suspension supérieur avant gauche (couple de 60 Nm).
  9. Serrez l'attache qui fixe le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche au porte-fusée avant gauche.
  10. Installez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche sur le support du porte-fusée avant gauche.
  11. Retirez l'étrier avant gauche du crochet en S, installez l'étrier sur le porte-fusée avant gauche, puis installez les boulons (x2) qui fixent l'étrier au porte-fusée (couple de 120 Nm).
  12. Remplissez l'unité d'entraînement avant avec du liquide (voir la procédure).
  13. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  14. Installez la roue avant gauche, mais n’installez pas le capuchon central de la roue tout de suite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  15. Serrez l'écrou de l'essieu avant gauche (couple de 245 Nm).
  16. Installez l’enjoliveur central de la roue avant gauche.
  17. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Disconnect 12V Power.
  18. Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
  19. Déplacez le véhicule vers un pont élévateur à 4 colonnes.
  20. Serrez le boulon qui fixe le module du ressort pneumatique avant gauche au bras de suspension inférieur avant gauche (couple de 140 Nm).
  21. Retirez le véhicule du pont élévateur à quatre colonnes.
  22. Effectuez un essai pour roder le ou les nouveaux demi-arbres.
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    Remarque
    Ajoutez le code de correction 00040100 en tant qu'activité distincte au registre de la visite d'entretien.
    1. Assurez-vous que l'état de charge de la batterie HT est supérieur à 70 %. Chargez la batterie HT, si nécessaire.
    2. Sur l'écran tactile du véhicule, sélectionnez Standard ou Sport pour l'accélération.
    3. Exécutez trois fois une accélération du papillon de 0 à 80 km/h (0 à 50 mi/h). Confirmez qu'il n'y a pas de vibrations excessives ou de tremblements à l'avant du véhicule.
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      Remarque
      Si des vibrations ou des tremblements sont remarqués, reportez-vous à SB-21-39-001 - Remplacer les demi-arbres de l'unité d'entraînement avant.