2024-01-30

Faisceau HT - Coupleur rapide vers boîtier de jonction avant (FJB) - grande unité d'entraînement (retrait et remplacement)

Code de correction 44503212

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Avertissement
Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension (HT) et qui ont suivi toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) lorsque vous manipulez un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.
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Remarque
Cette procédure concerne seulement les véhicules fabriqués après le 10 avril 2016.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

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Remarque
Les outils suivants sont compris dans la trousse d’outils du coupleur rapide (numéro de pièce Tesla : 1073594-00-A).
Numéro de pièce Description
1073594-00-A Trousse d'outil, Coupleur rapide

Dépose

  1. Retirez la roue avant droite (voir la procédure).
  2. Retirez l’ensemble du cadre auxiliaire arrière. Voir Large RDU.
  3. Retirez la batterie haute tension (HT). Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).
  4. Retirez les joints toriques des deux câbles HT de la grande unité d'entraînement.
  5. Retirez les deux boulons qui fixent le support du connecteur BT Rapid Mate à la carrosserie du véhicule (couple de 7 Nm).
  6. Défaites les attaches qui fixent le faisceau HT au connecteur BT Rapid Mate, puis mettez-le de côté.
  7. Défaites l’attache cylindrique qui fixe les câbles HT à la carrosserie du véhicule.
  8. Retirez et jetez les deux boulons qui fixent le support des câbles HT à la carrosserie du véhicule (couple de 8 Nm).
  9. Débranchez le câble haute tension B- du coupleur rapide :
    1. Au moyen d’un tournevis ou d’un outil pointu, détachez le collier de fixation noir du coupleur rapide. Faites glisser le collier de fixation le long du câble HT, en l'éloignant du coupleur rapide.
    2. Au moyen d’un outil pointu, retirez le joint torique du coupleur rapide.
    3. Découpez avec précaution le joint torique et enlevez-le du câble haute tension.
    4. Insérez la douille du coupleur rapide dans la cavité B- et tournez-la jusqu’à ce qu’elle soit alignée sur les languettes du collier de blocage.
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      Remarque
      Si le ruban sur le câble haute tension empêche le collier de fixation de bouger suffisamment pour dégager un accès pour l’outil spécial, enlevez-le.
    5. Au moyen de la clé pied-de-biche pour écrou évasé pour faire tourner la douille, enlevez du coupleur rapide les filets de retenue du câble.
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      Remarque
      L'image suivante montre la clé retirant le câble B+.
    6. Le cas échéant, retirez et jetez le dispositif de retenue à ressort de l'extrémité du câble HT.
    7. Le cas échéant, retirez la bague de retenue de l'extrémité du câble B-.
    8. Tout en retenant la pièce métallique en place, tournez le capuchon de plastique jusqu’à ce que les languettes et les rainures soient alignées. Une fois les languettes et les rainures alignées, on peut retirer le collier du câble haute tension.
      Rotation du capuchon de plastique Languettes mises en relief Retirez le collier
    9. Vérifiez si le capuchon de plastique est endommagé. Remplacez-les si tel est le cas.
    10. Placez un couvercle haute tension sur l'extrémité du câble haute tension.
  10. Répétez l’étape précédente avec le câble haute tension B+.
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    TIp
    Enlevez l’attache-câble qui retient ensemble les câbles haute tension. Déplacez le câble haute tension B- de façon à dégager l’accès au câble haute tension B+.
  11. Retirez les attaches-poussoirs (x3) qui fixent la partie avant à la doublure du passage de roue arrière droite.
  12. Déplacez la doublure du passage de roue arrière pour dégager l'accès.
  13. Débranchez le capteur de stationnement S8.
  14. Défaites les deux attaches qui fixent le câble HT à la carrosserie du véhicule.
  15. Retirez les attaches-poussoirs (x6) et l'écrou (couple de 6 Nm) qui fixent la partie arrière de la doublure du passage de roue avant droit au véhicule, puis écartez-la pour y accéder.
  16. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de câbles HT avant à la carrosserie (couple de 4 Nm).
  17. À partir de l’intérieur du logement de roue, enlevez, à l’aide d’une rallonge, les quatre boulons qui fixent les câbles HT à la boîte de jonction avant (couple de 7 Nm).
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    Remarque
    Des composants ont été omis de ce graphique par souci de clarté.
  18. À partir du passage de roue arrière droit, fixez les câbles HT au passe-câble en nylon à l'aide d'une ficelle ou d'une ligne de pêche.
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    Remarque
    Le passe-câble en nylon servira à tirer et à acheminer le nouveau faisceau dans le profilé pendant l’installation.
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    Remarque
    Attachez les extrémités des deux câbles HT pour réduire le risque qu’un de ces derniers demeure coincé dans le profilé.
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    Remarque
    L’image suivante montre les câbles haute tension sans les capuchons de protection.
  19. Tirez doucement sur le faisceau haute tension vers l'avant du véhicule et dans le profilé.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que la ficelle ou le fil à pêche demeure bien attaché aux câbles haute tension quand vous les tirez dans le profilé.
  20. Une fois que les câbles HT sont complètement passés dans le profilé, retirez le bout de ficelle ou de fil à pêche du passe-câble, mais ne le retirez pas du profilé ou du véhicule.
  21. Enlevez les câbles haute tension du véhicule.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :

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ATTENTION
Remplacez les écrous encapsulés.
  1. Installez des capuchons de protection sur les deux câbles haute tension pour protéger les bornes et les joints d’étanchéité quand vous tirerez le faisceau dans le profilé.
  2. Attachez le nouveau faisceau HT au passe-câble en nylon à l'aide d'une ficelle ou d'un fil de pêche et, depuis le passage de roue arrière droit, tirez doucement l'avant du passe-câble en nylon à travers le profilé vers l'arrière du véhicule et récupérez le faisceau HT.
  3. Appliquez de l’émulsion P-80 sur les joints de connecteur des câbles haute tension avant de brancher ces derniers dans la boîte de jonction avant.
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    ATTENTION
    N’appliquez pas d’émulsion P-80 sur les bornes haute tension.
  4. Installez les nouveaux joints toriques sur les câbles HT :
    1. Positionnez l’outil d’installation de joints sur la borne.
    2. Appliquez l'émulsion P-80 sur l'outil d'installation du joint.
    3. Poussez sur le joint torique le long de l’outil d’installation spécial jusqu’à ce qu’il glisse sur le câble haute tension.
    4. Retirez l’outil d’installation spécial du câble haute tension.
    5. Répétez les étapes a à d pour l’autre câble haute tension.
  5. Installez les colliers B+ et B- jusqu'à l'extrémité du câble HT du boîtier à jonction avant.
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    Remarque
    Assurez-vous que les couleurs B+ et B- correspondent à la couleur ROUGE et NOIR du câble HT.
  6. Installez les anneaux de retenue sur l'extrémité des câbles HT B+ et B-
  7. Au moyen de l’outil d’installation, installez les deux colliers de blocage dans le coupleur rapide.
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    Remarque
    Installer les deux colliers de blocage dans le connecteur Rapid Mate avant d’installer l’un ou l’autre des câbles haute tension.
  8. Utilisez la clé pied-de-biche à tête fendue à un angle de 90 degrés par rapport à la clé dynamométrique quand vous serrez le collier (couple de 35 Nm).
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    ATTENTION
    Si la clé pied-de-biche à tête fendue ne forme pas un angle de 90 degrés par rapport à la clé dynamométrique, elle peut endommager l’outil spécial ou le coupleur rapide.
  9. Après avoir inséré les nouveaux câbles HT dans le coupleur rapide, effectuez un test de traction pour vous assurer que les câbles sont correctement installés.
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    Remarque
    Les câbles HT doivent être tirés avec une force de 150 N.