23/02/2024 01:32:52
Ensemble de cadre auxiliaire - avant - première génération (retrait et installation)
Code de correction 30010301
Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :
| Fournisseur | Numéro de pièce | Description |
| Tesla | 1021241-00-B | Dispositif de retenue du châssis, arrière, MDLS |
| Tesla | 1021242-00-C | Dispositif de retenue du châssis, bâti avant – MDLS |
Dépose
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Si le véhicule est doté d’une suspension pneumatique :
- Activez le mode « Cric » (voir la procédure).
- Dépressurisez le système de suspension pneumatique (voir la procédure).
- Centrez le volant, puis installez le support de retenue sur le volant. Assurez-vous que les roues avant pointent droit vers l'avant.
- Retirez la batterie HT (voir la procédure).
- Retirez la plaque de protection avant (voir la procédure).
- Retirez les deux roues avant (voir la procédure).
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De chaque côté du véhicule, retirez et jetez l’écrou qui retient l’embout de biellette de direction au pivot de fusée, puis détachez l’embout de biellette de direction (couple de 104 Nm).
ATTENTIONPour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
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De chaque côté du véhicule, retirez et jetez l'écrou qui fixe l'anneau de fermeture de la barre stabilisatrice à la barre stabilisatrice (couple de 70 Nm).
ATTENTIONPour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
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De chaque côté du véhicule, retirez et jetez les écrous qui retiennent les bras inférieurs avant et arrière au pivot de fusée (couple de 195 Nm).
ATTENTIONPour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
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De chaque côté du véhicule, retirez et jetez le boulon qui retient la jambe de force au bras inférieur arrière (couple de 140 Nm).
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De chaque côté du véhicule, inscrivez une marque sur les boulons qui retiennent les bras inférieurs avant et arrière au châssis auxiliaire. Retirez les boulons, puis retirez les bras inférieurs du véhicule (couple de 130 Nm).
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Inscrivez une marque sur l'arbre du volant et sur l'arbre d’entrée du boîtier de direction. Retirez le boulon qui retient l'arbre de direction inférieur au boîtier de direction (couple de 30 Nm). Séparez l’arbre de direction inférieur du boîtier de direction.
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Retirez les boulons (x2) qui fixent le refroidisseur au cadre auxiliaire (couple de 12 Nm).
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Débranchez le faisceau basse tension de la pompe de liquide de refroidissement no 1 de la batterie.
- Enlevez la pompe de liquide de refroidissement no 1 de la batterie du support fixé au châssis auxiliaire, et mettez la pompe de côté.
- Débranchez les connecteurs électriques du boîtier de direction.
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De chaque côté du véhicule, retirez le boulon (couple de 20 Nm) qui retient le support du module de ventilateur de condenseur au cadre auxiliaire.
- Installez le bâti avant du dispositif de retenue du châssis auxiliaire au dispositif de retenue du châssis auxiliaire.
- Installez les goupilles de guidage dans les trous avant du dispositif de retenue.
- Demandez à un assistant d’abaisser le véhicule. Guidez le châssis auxiliaire avant sur le dispositif de retenue.
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Retirez les boulons (x4) qui fixent le cadre auxiliaire à la carrosserie (80 Nm pour les boulons qui fixent le support de barre stabilisatrice avant à la carrosserie, et 115 Nm pour les boulons qui fixent le cadre auxiliaire avant à la carrosserie).
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Soulevez lentement le véhicule. Pendant qu’on soulève le véhicule, déplacez la pompe 1 de liquide de refroidissement de la batterie et ses boyaux sous la barre stabilisatrice pour dégager un espace.
- De chaque côté du véhicule, réinstallez le support du module du ventilateur de condenseur pour supporter ce module.
Installation
La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
ATTENTION
Remplacez les écrous encapsulés.
ATTENTION
Remplacez tous les contre-écrous de nylon.
- Remplissez le système de refroidissement et purgez-le (voir la procédure).
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Installez tous les composants que vous avez retirés pour dégager un accès, à l'exception des composants suivants :
- Écran aérodynamique avant
- Écran aérodynamique du centre
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Après avoir installé tous les composants de suspension, tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que l'anneau de retenue est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
RemarqueSi vous réinstallez le demi-arbre :
- Prenez soin de ne pas endommager ou perdre les bagues d’étanchéité d’huile.
- Assurez-vous que l’ouverture des circlips fait face vers le bas de l’unité d’entraînement.
- Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
- Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
- Test de butée en butée-Angle Voir Test de l’angle de verrouillage butée à butée.
- Transférez le véhicule sur un élévateur à quatre colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 4 colonnes.
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Serrez les composants de la suspension avant au couple prescrit.
ATTENTIONSerrez complètement les écrous et boulons de suspensions uniquement quand le véhicule se trouve sur un pont élévateur à quatre poteaux et que la suspension est à hauteur normale.
- Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.