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Joint d'étanchéité – essieu – unité d'entraînement avant – côté droit (deuxième génération) (retrait et remplacement)
Code de correction 39301212
Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :
Fournisseur | Numéro de pièce | Description |
Tesla | 1454928-00-A | OUTIL, EXTRACTEUR DE SIÈGE, AJUSTABLE, MS/MX/M3 |
Tesla | 1131206-00-A | Outil d'installation de joint de sortie |
Tesla | 2004567-00-A | Tige auxiliaire d’installation de joint d'étanchéité d’huile pour unité d’entraînement avant (facultatif) |
- 2023-11-06 : Ajout d’informations sur la tige auxiliaire d’installation du joint d'étanchéité d’huile pour unité d’entraînement avant (2004567-00-A).
Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués jusqu’au 24 avril 2019, VoirJoint - Arbre - Unité d’entraînement avant - Droite (1re génération) (retrait et remplacement).
Retrait
- Retirez le demi-arbre avant du côté droit. Voir Demi-arbre - Unité d'entraînement avant - droite (2e génération) (retirer et remplacer).
- Retirez le joint d'étanchéité de l’essieu à l’aide de l’outil d’extraction de joint réglable.
Installation
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Installez le nouveau joint d'étanchéité d’essieu sur l’unité d’entraînement avant à l’aide de l’outil d'installation de joint de sortie et d’un maillet sans rebond.
RemarqueAvant de poursuivre, vérifiez que le joint d'étanchéité d’essieu est bien en place sur l’unité d’entraînement avant. Vous pouvez aussi utiliser une tige auxiliaire d’installation de joint d'étanchéité d’huile pour unité d’entraînement avant (2004567-00-A) afin de faciliter l’installation.
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Installez le demi-arbre avant du côté droit. Voir Demi-arbre - Unité d'entraînement avant - droite (2e génération) (retirer et remplacer).
RemarqueLorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
- Make sure that the opening of the snap ring is facing towards the bottom of the drive unit.
- Do not damage or displace the oil seal.
- Verify that the halfshaft is fully seated:
- Carefully push the halfshaft into the drive unit until there is an audible "click" from the halfshaft stub contacting the pinion shaft.
- There will be a slight pulling sensation on the halfshaft as the halfshaft circlip locks into place.
- Pull on the inner halfshaft cup to confirm that the circlip is locked into place. If the halfshaft detaches from the drive unit then reinstall the halfshaft and then test that it is fully seated.