14/11/2024 01:39:32

Contacteurs - Batterie HT (Batterie HT 1,0/1,5) (retirer et remplacer)

Code de correction 16302102

  • 2024-07-24L Numéro de pièce de l'outil modifié de 1046409-00-B - POINTE, CONTACTEUR-BARRE OMNIBUS, EN FORME DE L à 1046409-00-A – POINTE, CONTACTEUR-BARRE OMNIBUS, EN FORME DE L, RÉV 02.
  • 2024-07-18 : Ajout d'informations sur l'outil pour 1046409-00-B – POINTE, CONTACTEUR-BARRE OMNIBUS, EN FORME DE L.
  • 2024-06-25 : Ajout d'autres scellants pour remplacer le scellant Threebond 1216E en raison de l'indisponibilité des produits de Threebond dans certains marchés.
  • 2024-06-24 : Ajout de mises en garde relatives à la haute tension.
  • 29-05-2024 : Ajout de liste de pièces.
Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
Avertissement
Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour des informations supplémentaires sur la sécurité.
Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
Avertissement
Retirez tous vos bijoux (montres, bracelets, bagues, colliers, boucles d’oreilles, étiquettes d’identification, piercings, etc.) et tous les objets (clés, pièces de monnaie, stylos, crayons, outils, attaches, etc.) de vos poches avant d’effectuer toute procédure vous exposant à un courant haute tension.
Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Remarque
Pour le remplacement des contacteurs de la batterie HT 2.0, reportez-vous à Unité auxiliaire HT/BT (batterie HT 2.0) (retrait et remplacement)
Pièces requises :
  • 1084515-00-E – TROUSSE DE TERRAIN SANS BLOC FUSIBLES 1,0 1,5 – 1 pièce
  • 1015753-00-C – ENSEMBLE, PLAQUE RAPIDMATE, HVBAT, MDLS – 1 pièce
  • 1130298-00-B – JOINT RAPIDMATE TERRAIN, TROUSSE DE RÉPARATION SUR TERRAIN – 1 pièce
Si la trousse de remplacement du contacteur 1084515-00-XX n'est pas disponible, procurez-vous les pièces répertoriées ci-dessous :
  • 1064696-01-B – CONTACTEUR, CONNECTEUR INT, GOUJON TORX, HVBAT – 2 pièces
  • 1003195-00-E – ENSEMBLE, FAISCEAU, HT SENSE, HVBAT, MDLS – 1 pièce
  • 1004379-00-B – SCR, M5-0,8X16, R WSH, MPT, STL 8,8, ZN, PATCH – 20 pièces
  • 1010395-00-B – CAP, 0,5 PO X 0,4 PO, VINYLE – 5 pièces
  • 1004371-00-A – RONDELLE, PLAT, M8, 21, 1, STL, ZNC – 7 pièces
  • 1004400-00-A – ÉCROU, HX, SEMS, M8,[9], G0310, JOINT – 7 pièces
  • 1011756-00-B – ISOLANT, CONTACTEURS, HVBAT, MDLS – 1 pièce
  • 1014467-00-B – ENSEMBLE, ISOLATEUR, MOD-CON BUS BR, PC1, MICA, HVBAT – 1 pièce
  • 1020444-00-A – BOUCHON,1/8NPTF x 7,6 MM, HEX DOUILLE, BRSS, NI – 1 pièce
  • 1002773-00-A – RENIFLARD, INVERTISSEUR-MOTEUR, JW – 1 pièce
  • 1016496-00-E – BOUCHON, ÉVENT, AVANT – 1 pièce
  • 1014884-00-B – ENSEMBLE, ISOLATEUR, MOD-CON BUS BR, PC2, MICA, HVBAT – 2 pièces
  • 1009210-00-A – SCR, M6-1x16, HEX, avec RONDELLE, SEM, ST, BK, ZNC, PAT – 1 pièce
  • 1012699-00-A – ISOLANT, BARRES OMNIBUS DE SORTIE, HVBAT, MDLS – 1 pièce
  • 1004295-00-A – ÉCROU, HF, M5-0,8, 5, STL, ZNC, AVEC/PATCH – 5 pièces
  • 1023867-00-A – BOUCHON, CAOUTCHOUC, EPDM, 3/8ID, CONIQUE – 1 pièce
  • 1067510-00-A – ENSEMBLE, FAISCEAU, CONTACTEURS, HVBAT – 1 pièce
Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :
  • 1046409-00-A – POINTE, CONTACTEUR-BARRE OMNIBUS, EN FORME DE L, RÉV 02.
Scellant requis pour cette procédure :
  • Threebond 1216E (1089956-00-A), Permatex Right Stuff (1031099-00-A) ou Dowsil 7091 (1962594-00-A)

Retirer

  1. Retirez la batterie haute tension. Voir GUID-03EE68D7-2B14-44B0-9EA7-D05C67825E50.html.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Inspectez la batterie haute tension pour vous assurer qu’elle n’est pas endommagée. En cas de bosses, de fuites de liquide ou d'autres signes d'instabilité, ouvrez une session Toolbox.
  2. Assurez-vous que la totalité de la zone de travail est libre, puis placez la pancarte « Danger HT » sur le dessus de la batterie.
  3. Placez des barricades autour de la zone de travail.
  4. Si le couvre-batterie est de 1re génération, remplacez-le par un couvre-batterie de 2e génération. Voir .
  5. Retirez le fusible pyrotechnique. Voir Fusible - Pyrotechnique - Batterie HT 1.0/1.5 (retirer et installer).
  6. Utilisez un aspirateur antidécharge électrostatique (ESD) pour nettoyer la zone autour du plateau arrière afin de vous assurer qu'aucune poussière ou débris ne puisse pénétrer dans la batterie.
  7. Nettoyez la zone autour de la plaque Rapid Mate avec des lingettes alcoolisées.
  8. Placez un morceau de ruban vinyle 3M 471 à travers l'arrière de la batterie HT pour éviter de retirer accidentellement les boulons de la traverse.
  9. Retirez les vis (x6) qui fixent la plaque Rapid Mate, les vis (x10) situées sur le bord arrière du couvercle supérieur de la batterie HT et les vis latérales les plus en arrière (x2) (figure 6). Placez ces vis dans le conteneur désigné afin qu'elles puissent être prises en compte avant de réinstaller les composants.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ne retirez pas les vis latérales avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille Torx T25
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  10. Utilisez le grattoir non marquant et un marteau à percussion pour séparer le scellant au niveau des coins arrière gauche et droit, là où le couvercle de la batterie haute tension entre en contact avec la plaque Rapid Mate.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Évitez autant que possible de déformer le couvercle de la batterie haute tension.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    N'insérez pas le grattoir à plus de 20 mm dans la cavité de la batterie pour éviter d'endommager les composants internes.
  11. Utilisez le grattoir non marquant et un marteau à percussion pour dégager le scellant de l’arrière du couvercle de la batterie haute tension, là où il entre en contact avec la plaque Rapid Mate.
  12. Centrez la cale en plastique entre le couvercle de la batterie haute tension et la plaque Rapid Mate.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    L'encoche sur la cale en plastique doit être orientée vers le côté droit de la batterie haute tension.
  13. Tapotez doucement la cale avec un maillet pour vous assurer qu'elle est bien en place.
  14. Pliez soigneusement le couvercle jusqu'à environ 80 degrés.
  15. Mettez le bracelet anti-statique HT, puis fixez la connexion à la terre du bracelet à un trou fileté sur le bord du boîtier de la batterie HT.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Portez le bracelet antistatique dès que le couvercle est ouvert. Sinon, des dommages aux composants électriques sensibles pourraient en résulter.
  16. Retirez l'isolant en papier du contacteur du bloc-batterie, puis collez-le sur la plaque Rapid Mate pour le maintenir hors de la zone de travail.
  17. Utilisez le multimètre d'isolement pour mesurer la tension entre la borne jaune du contacteur (négative) et la borne violette du contacteur (positive) sur les contacteurs du bloc-batterie :
    • Si la tension est de 50 V ou plus, assurez-vous que le fusible de la batterie haute tension a été retiré. Si le fusible a été retiré, faites escalader une session Toolbox.
    • Si la tension est inférieure à 50V, passez à l'étape suivante.
  18. Retirez le capuchon isolant orange du goujon du contacteur le plus à gauche (blanc). Placez ce capuchon dans le conteneur désigné afin qu'il puisse être répertorié avant de réinstaller les composants.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    : Retirez un seul capuchon isolant à la fois pour réduire le risque de court-circuit haute tension.
  19. Retirez l'écrou et la rondelle, puis placez-les dans le conteneur désigné afin qu'ils puissent être pris en compte avant de réinstaller les composants.
  20. Répétez les étapes 18 et 19 pour chacun des 3 goujons restants du contacteur du bloc.
  21. Retirez le boulon de la tresse de masse sur le côté gauche des contacteurs du bloc-batterie. Placez ce boulon dans le conteneur désigné afin qu'il puisse être répertorié avant de réinstaller les composants.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille profonde à 12 pans de 10 mm
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  22. Utilisez une lame isolée pour marquer le scellant entre le boîtier de la batterie et la plaque Rapid Mate.
  23. Utilisez le grattoir non marquant pour séparer le scellant du bord arrière de la plaque Rapid Mate, puis séparez la plaque Rapid Mate de la baie auxiliaire.
  24. Relâchez l'attache à garniture la plus à droite pour le faisceau de communication basse tension.
  25. Soulevez la plaque Rapid Mate et relâchez l'attache de bord.
  26. Déplacez la plaque Rapid Mate vers l’arrière et retirez les deux (2) attaches de bord.
  27. Débranchez les faisceaux suivants de la carte de circuit imprimé du système de gestion de batterie (BMS) :
    • Faisceau de résistance de précharge
    • Faisceau de détection HT
    • Faisceau de commande du contacteur du bloc
    • Faisceau de communication basse tension
  28. Retirez la plaque Rapid Mate de la batterie HT.
  29. Retirez les écrous (x4) qui fixent le contacteur du bloc négatif à la baie auxiliaire (figure 22). Placez ces écrous dans le conteneur désigné afin qu'il puissent être pris en compte avant de réinstaller les composants.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille de 8 mm
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  30. Soulevez légèrement les barres omnibus pour laisser un espace libre aux contacteurs du bloc, puis retirez les contacteurs du bloc de la baie auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Un bruit sec est normal lorsque l'isolant du shunt en plastique orange se sépare. Les moitiés de l'isolateur se remettent ensemble lorsque les nouveaux contacteurs du bloc sont installés.
  31. Utilisez le grattoir non marquant pour nettoyer l'ancien scellant de la plaque Rapid Mate et de la baie auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    La surface d'étanchéité doit être lisse et homogène. Vous n’avez pas à enlever toute trace de scellant.
  32. Au besoin, employez une petite pointe pour éliminer tout ancien scellant des trous de vis.
  33. Utilisez l'aspirateur avec protection DES pour nettoyer les zones recouvertes de scellant, la plaque Rapid Mate et l'intérieur de la baie auxiliaire.
  34. Nettoyez la plaque Rapid Mate sur les surfaces de la baie auxiliaire avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez l'alcool sécher pendant 1 minute.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Utilisez uniquement de l'alcool isopropylique pour nettoyer le boîtier de la batterie haute tension. L'utilisation d'autres produits chimiques, tels que le nettoyant pour freins, peut entraîner une corrosion du revêtement du boîtier de la batterie haute tension.

Inspection et remise à neuf de la barre omnibus

Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
Avertissement
Assurez-vous que le témoin de fusible vert a été installé et que vous portez les gants isolants haute tension et les gants protecteurs en cuir avant d’effectuer cette procédure.
  1. Inspectez le haut et le bas des barres omnibus dans la baie auxiliaire. Utilisez le miroir isolé pour évaluer le bas des barres omnibus :
    • En cas de transfert de matière métallique, la barre omnibus n'est pas réparable. Renvoyez la batterie HT au centre de remanufacturage.
    • Si le métal de l’une ou l’autre des barres omnibus a fondu ou s’est déformé de quelque manière que ce soit, la barre omnibus n’est pas réparable. Renvoyez la batterie HT au centre de remanufacturage.
    • Inspectez le haut et le bas de l’isolation blanche de la barre omnibus pour déceler tout dommage. Si toute isolation est endommagée ou décollée de plus de 5 mm au-delà du premier coude de la barre omnibus, elle n'est pas réparable. Renvoyez la batterie HT au centre de remanufacturage.
    • Les infiltrations de colle ou le plastique fondu sont réparables.
  2. Utilisez l'outil de levier en plastique pour gratter toute contamination non métallique (telle que de la colle, du plastique fondu, une isolation brûlée ou une isolation fondue) du haut des barres omnibus.
  3. Essuyez fermement le haut et le bas des barres omnibus avec un chiffon imbibé d'alcool pour éliminer tous les débris et laissez l'alcool sécher pendant 1 minute.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    : Ne nettoyez pas les deux barres omnibus en même temps.
  4. Essuyez le haut et le bas de l'isolant blanc avec une lingette imbibée d'alcool et laissez sécher l'alcool pendant 1 minute.
  5. Répétez les étapes 3 et 4 avec une autre lingette imbibée d'alcool.
  6. Utilisez un miroir isolé pour vérifier le bas de la barre omnibus pour déceler tout débris ou peluches restants provenant du chiffon imprégné d'alcool.
  7. Utilisez un aspirateur avec protection DES pour éliminer tous les débris.
  8. Inspectez l’état des barres omnibus.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ne retirez aucun isolant endommagé.
    • Si toutes les isolations de barre omnibus sont en bon état, passez à l'étape 11.
    • Si toute isolation de barre omnibus est endommagée ou décollée de moins de 5 mm au-delà du premier coude de la barre omnibus, passez à l'étape suivante.
    • Si toute isolation est endommagée ou décollée de plus de 5 mm au-delà du premier coude de la barre omnibus, elle n'est pas réparable. Renvoyez la batterie HT au centre de remanufacturage.
  9. Assurez-vous que l'isolation de la barre omnibus est complètement sèche.
  10. Enveloppez étroitement l'isolant endommagé avec du ruban polyimide. Enveloppez l'isolant de 2 à 3 tours et appuyez fermement sur l'extrémité du ruban pour assurer une bonne adhérence.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que le ruban n'atteint pas la zone des écrous et des rondelles en haut et en bas de la barre omnibus.
    Figure 1. Ne pas appliquer de ruban adhésif sur les zones rouges
  11. Inspectez le mica de la barre omnibus et remplacez le mica s'il est cassé ou endommagé.
  12. Utilisez un aspirateur avec protection DES pour éliminer tous les débris. Vérifiez qu'aucun copeau métallique ne se trouve à l'intérieur de la baie auxiliaire ou sur le dessus du circuit imprimé BMS.
  13. Débranchez le bracelet antistatique (ESD).
  14. Retirez les gants isolants contre la haute tension.

Inspection et remise à neuf rapides de la plaque Rapid Mate

Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
Avertissement
: Effectuez cette procédure loin de la batterie haute tension, mais restez toujours dans la zone de sécurité désignée.
Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Remarque
Après le serrage, marquez chaque fixation avec un crayon à peinture :
  • Orange : Fixations structurelles, marque de reprise ou de réinstallation
  • Rose ou violet : Fixations HT, marque de reprise
  • Vert : Fixations structurelles, marque de production originale (pour référence seulement)
  • Jaune : Fixations HT, marque de production originale (pour référence seulement)
  1. Grattez tous les morceaux ou cordons de scellant importants de la plaque Rapid Mate.
  2. Retirez les couvercles ou le ruban adhésif des connecteurs Rapid Mate haute tension et basse tension.
  3. Passez l'aspirateur sur la plaque Rapid Mate pour éliminer tous les débris.
  4. Nettoyez la plaque Rapid Mate avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez-la sécher complètement avant de continuer.
  5. Vérifiez les connecteurs Rapid Mate haute tension et basse tension sur la plaque Rapid Mate pour déceler tout dommage ou usure excessive. Si l'un des connecteurs est endommagé, remplacez toute la plaque Rapid Mate.
  6. Installez des couvercles de protection sur (ou appliquez du ruban adhésif sur) les connecteurs Rapid Mate haute tension et basse tension.
  7. Retirez et jetez les montants de support de la plaque Rapid Mate en plastique noir, le cas échéant.
  8. Retirez la feuille isolante blanche du contacteur de la plaque Rapid Mate. Assurez-vous que tout l’ancien adhésif est retiré de la plaque.
  9. Retirez et inspectez l’isolateur du jeu de la barre omnibus de sortie. Si des signes de dommages évidents sont présents, un nouvel isolant est nécessaire.
  10. Alignez les deux trous de la barre omnibus de sortie avec les montants du dispositif de positionnement de la barre omnibus, puis fixez le dispositif à la plaque Rapid Mate à l'aide des attaches M5 (x3).
  11. Retirez la thermistance et l'attache de la barre omnibus de sortie blanche. Placez l'attache dans le conteneur désigné afin qu'il puisse être répertorié avant de réinstaller les composants.
  12. Retirez les boulons M8 (x2) qui fixent les barres omnibus de sortie au connecteur Rapid Mate HT, puis retirez les barres omnibus.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Placez les boulons dans le conteneur désigné afin qu'il puissent être pris en compte avant de réinstaller les composants.
    • Si le véhicule est à traction arrière, jetez les fixations et les barres omnibus.
    • Si le véhicule est à moteur double, jetez les fixations et inspectez les barres omnibus :
      • S'il y a des signes de délaminage, jetez les barres omnibus.
      • S'il n'y a aucun signe de délaminage, les barres omnibus peuvent être réutilisées.
  13. Relâchez les attaches de bord (x2) pour retirer et jeter le faisceau de détection HT de la plaque Rapid Mate.
  14. Inspectez le conteneur désigné pour contenir les attaches retirées. Assurez-vous que toutes les attaches répertoriées ci-dessous sont présentes.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Vérifiez les fixations qui ont été retirées de la batterie HT et comparez-les aux nouvelles fixations restantes. Assurez-vous que toutes les fixations ont été comptabilisées. Si l'une des fixations retirées est manquante, elle est peut-être tombée à l'intérieur de la zone de la baie auxiliaire. Si elle ne peut pas être localisée, ouvrez une session Toolbox.
  15. Mettez de côté l'attache de la thermistance et les deux vis 5, puis jetez les fixations restantes et les capuchons isolants orange.
  16. Installez le nouveau faisceau de détection HT sur la plaque Rapid Mate dans la position et l'orientation indiquées.
  17. Utilisez le dispositif de localisation des barres omnibus installées pour positionner correctement les barres omnibus.
    • Véhicule à propulsion Installez 2 nouvelles barres omnibus.
    • Véhicules à double moteur : Installez les 2 anciennes barres omnibus, sauf s'il y a des signes de délaminage. Dans cette situation, installez de nouvelles barres omnibus.
  18. Installez de nouveaux boulons M8 (x2) (1004392-00-B) pour fixer les barres omnibus. Utilisez un stylo à peinture rose ou violet pour marquer la tête de chaque boulon une fois qu'il est serré.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    • Micromètre Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  19. Réinstallez la thermistance et l'attache de la thermistance sur la barre omnibus de sortie blanche dans la position et l'orientation indiquées.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous que l'extrémité de la thermistance ne dépasse pas de l'attache.
  20. Retirez le dispositif de positionnement de la barre omnibus (4 mm).
  21. Utilisez l’ohmmètre Hioki pour mesurer la résistance entre les barres omnibus et les goujons Rapid Mate.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    La résistance acceptable est comprise entre 0,080 mΩ (80 μΩ) et 0,150 mΩ (150 μΩ). Si la résistance est inférieure à 0,080 mΩ (80 μΩ), repositionnez les sondes et mesurez à nouveau. Si la résistance est supérieure à 0,150 mΩ (150 μΩ), il y a trop de résistance dans le joint haute tension. Retirez l'attache, nettoyez les zones avec de l'alcool isopropylique, remettez l'attache et testez à nouveau.
  22. Installez l'isolateur de la barre omnibus de sortie.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Avant de poursuivre cette procédure, assurez-vous que la thermistance et l'attache de la thermistance sont correctement installées.
  23. Installez une nouvelle feuille isolante pour le contacteur, puis attachez délicatement la feuille de manière à la maintenir à l’écart.

Installer

  1. Fixez les nouveaux faisceaux de contacteurs du bloc aux nouveaux connecteurs du contacteur du bloc.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que les connecteurs électriques sont bien en place.
  2. Inspectez les gants isolants HT et enfilez les gants isolants HT et les surgants en cuir.
  3. Portez un bracelet DES et mettez-le à la terre au boîtier de batterie haute tension.
  4. Nettoyez l'intérieur de la baie auxiliaire avec un aspirateur antidécharge électrostatique (ESD).
  5. Utilisez des outils d'isolation appropriés pour soulever doucement les barres omnibus et mettre en place les nouveaux contacteurs du bloc.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ne soulevez pas les contacteurs par les faisceaux de câbles.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Le contacteur du bloc avec le fil noir est à gauche et le contacteur du bloc avec le fil blanc est à droite.
  6. Fixez les contacteurs du bloc au plateau auxiliaire avec de nouveaux écrous M5 (x4). Utilisez un stylo à peinture orange pour marquer les écrous une fois qu'ils sont serrés.
    2.8 Nm (2.1 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille de 8 mm
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  7. Reconnectez la moitié supérieure du couvercle de dérivation orange à la moitié inférieure en réengageant les attaches en plastique.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le couvercle de dérivation est correctement installé lorsque les languettes se plient vers le haut à partir du haut du couvercle et que les attaches en plastique inférieures sont engagées. Si les languettes affleurent le haut du couvercle, le couvercle de dérivation n'est pas installé correctement.
  8. Placez la plaque Rapid Mate légèrement au-dessus de son emplacement habituel à l'arrière de la batterie haute tension.
  9. Acheminez le faisceau de contacteur du bloc-batterie au-dessus de la barre omnibus blanche de sortie, puis au-dessus de la barre omnibus HT orange, devant l'ensemble Rapid Mate.
  10. Connectez les attaches de bord (x3) à la plaque Rapid Mate.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le faisceau de contacteur du bloc-batterie utilise les trois (3) attaches de bord plus épais.
  11. En partant de l'extérieur vers l'intérieur, fixez les faisceaux BMS aux connecteurs du circuit imprimé BMS.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que le connecteur en série est toujours correctement installé et qu'il n'a pas été déconnecté accidentellement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Effectuez un contrôle « pousser-tirer-pousser » au niveau des connecteurs pour vous assurer qu'il sont correctement fixés.
  12. Connectez l'attache à garniture du faisceau de communication basse tension sur le côté droit du plateau auxiliaire.
  13. Installez un nouveau boulon de tresse de masse M6. Utilisez un stylo à peinture rose ou violet pour marquer la tête de chaque vis une fois qu'elle est serrée.
    4.5 Nm (3.3 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous que la clé dynamométrique n'est pas appuyée contre le boîtier de la batterie haute tension pendant le serrage du boulon de la tresse de masse. Cela peut entraîner une lecture de couple inexacte et élevée, conduisant à un boulon qui n’est pas bien serré.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille profonde à 12 pans de 10 mm
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  14. Réinstallez sans serrer les deux (2) anciennes vis M5 aux extrémités gauche et droite de la plaque Rapid Mate sur la baie auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne pas installer les nouvelles pièces de fixation à ce stade.
  15. Placez la borne à anneau orange du contacteur sur le goujon le plus à droite du contacteur, côté fil vers le haut.
  16. Assurez-vous que le terminal est correctement orienté comme indiqué. Le terminal orange doit être en position 11 heures.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que les bornes ne reposent pas sur les montants en plastique.
  17. Installez une nouvelle rondelle M8 avec le côté plat vers le bas.
  18. Installez un nouvel écrou M8.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille de 13 mm
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  19. Utilisez un stylo à peinture rose ou violet pour marquer seulement l'écrou une fois qu'il est serré. Ne pas marquer le goujon.
  20. Répétez les étapes 15 à 19 pour les bornes à anneau du contacteur violet, jaune et blanc, en allant de droite à gauche.
  21. Connectez les fils de la sonde 3+1 à l’ohmmètre Hioki.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Les sondes doivent entrer en contact avec des surfaces métalliques nues. Ne touchez pas les marques de peinture.
  22. Mesurez la valeur de la résistance au niveau du goujon du contacteur comportant la borne à anneau du contacteur blanche.
    • La sonde supérieure doit être appuyée contre le dessus du goujon du contacteur du bloc-batterie, et pas sur le dessus de l'écrou.
    • Les sondes inférieures doivent être appuyées contre la barre omnibus et non contre la borne à anneau du contacteur.
    • Le bord incurvé de la sonde en L doit être appuyé contre le côté de l'épaulement du goujon.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    La résistance acceptable est de 0,050 mΩ (50 μΩ) ou moins. Si la résistance est supérieure à 0,050 mΩ (50 μΩ), il y a trop de résistance dans le joint haute tension. Retirez l'attache, nettoyez les zones avec de l'alcool isopropylique, remettez l'attache et testez à nouveau.
  23. Répétez l'étape 22 pour les goujons du contacteur ayant les bornes à anneau du contacteur jaune, violet et orange.
  24. Nettoyez l'intérieur de la baie auxiliaire avec un aspirateur antistatique.
  25. Installez un nouveau capuchon isolant orange sur chaque borne du contacteur du bloc-batterie. Marquez le haut de chaque capuchon avec un stylo à peinture rose ou violet pour confirmer que :
    • Chaque joint de borne est correctement assemblé; chaque rondelle plate est présente et orientée correctement.
    • Les bornes sont correctement positionnées sur les goujons du contacteur.
    • Le joint est correctement serré et marqué.
    • Une valeur de résistance acceptable est mesurée et enregistrée.
  26. Retirez le ruban adhésif qui maintenait la feuille isolante du contacteur du bloc-batterie à l'écart.
  27. Retirez et jetez les deux (2) anciennes vis M5 qui fixent sans trop serrer la plaque Rapid Mate au plateau auxiliaire.
  28. Vérifiez que le couvercle de l'isolant du dérivateur est correctement enclenché en position.
  29. Nettoyez l'intérieur de la baie auxiliaire avec un aspirateur antistatique.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Il s'agit de la dernière occasion d'éliminer les débris restant à l'intérieur de la batterie HT.
  30. Retirez la sangle DES et déconnectez-la du boîtier de batterie haute tension.
  31. Nettoyez toutes les surfaces scellantes avec des lingettes imbibées d'alcool.
  32. Centrez la longue cale en plastique contre le couvercle de la batterie haute tension du côté du pli.
  33. Pliez le couvercle supérieur de la batterie haute tension vers le bas doucement et uniformément.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    N'utilisez pas de marteau pour plier le couvercle de la batterie haute tension.
  34. Assurez-vous que le rayon de courbure est complètement dégagé du couvercle supérieur de la batterie haute tension, de manière à ce qu'il repose à plat une fois en place. Évitez de laisser une bosse importante subsister dans la partie inférieure de la section du couvercle de la batterie haute tension, car cela pourrait exercer une pression sur les goujons du contacteur du bloc-batterie.
  35. Installez les nouvelles vis (x6) M5 sans les serrer le long de l'arrière de la plaque Rapid Mate. Engagez en ne laissant pas plus qu'environ 2 filets.
  36. Chargez le scellant dans le pistolet à calfeutrer, puis coupez la buse à environ 15 mm de la pointe.
  37. En maintenant la plaque Rapid Mate légèrement vers le haut à l'aide d'un levier non conducteur, appliquez un cordon de scellant dans l'espace. Assurez-vous que le scellant dépasse des extrémités gauche et droite de la plaque Rapid Mate. Utilisez une lampe de poche ou une lampe d'atelier pour vérifier la zone d’étanchéité afin d'assurer une couverture complète. Appliquez du scellant supplémentaire si nécessaire.
  38. Travaillez à partir du centre vers l'extérieur, serrez les six (6) vis M5 pour fixer la plaque Rapid Mate (couple de 6 Nm). Utilisez un stylo à peinture orange pour marquer les têtes des vis une fois qu'elles sont serrées.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille Torx T25
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  39. Utilisez le grattoir non marquant pour égaliser le scellant le long de l'arrière du boîtier de la batterie haute tension. Essuyez tout excès de scellant présent sur l'étiquette d'avertissement haute tension.
  40. Appliquez généreusement un cordon de scellant sur la bride avant de la plaque Rapid Mate et le long des côtés gauche et droit du plateau auxiliaire.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Les zones près de la courbure du couvercle supérieur de la batterie haute tension sont les plus susceptibles de présenter des fuites. Assurez-vous d'appliquer suffisamment de scellant sur ces zones. Évitez de desserrer la vis adjacente dans une tentative d'injecter davantage de scellant dans cette zone.
  41. Pliez le couvercle supérieur de la batterie haute tension vers le bas. Travaillez à partir du centre vers l'extérieur, maintenez le couvercle supérieur de la batterie HT vers le bas et installez les (x12) vis M5 sans les serrer. Le couvercle supérieur de la batterie haute tension n'a pas besoin d'être parfaitement plat ou lisse à ce stade.
  42. En travaillant du centre vers l'extérieur, serrez partiellement les vis de montage du couvercle supérieur de la batterie HT.
  43. En travaillant du centre vers l'extérieur, serrez les vis de montage du couvercle supérieur de la batterie HT. Marquez chaque boulon au moyen d’un stylo de peinture orange, selon le couple de serrage.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Isolé Douille Torx T25
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  44. Si une section du couvercle supérieur de la batterie n'est pas plate, exercez une légère pression dessus à l'aide du manche d'un maillet ou d'un autre outil lourd.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Il est particulièrement important d'aplatir la zone du couvercle supérieur de la batterie HT, là où il a été plié.
  45. Si le scellant entre en contact avec l'un des connecteurs Rapid Mate, utilisez de l'isopropanol sur un chiffon non pelucheux pour éliminer le scellant.
  46. Utilisez une lampe de poche ou une lampe d'atelier pour vérifier la zone d’étanchéité de la batterie haute tension afin d'assurer que la couverture est complète. Appliquez du scellant supplémentaire si nécessaire.
  47. Retirez le ruban adhésif situé à l’arrière de la batterie haute tension.
  48. Enregistrez la pièce et le numéro de série du fusible pyrotechnique de la batterie HT.
  49. Connectez la tresse de masse DES au nouveau boîtier de fusibles de la batterie HT.
  50. Portez le bracelet avec protection DES et connectez la liaison à la terre du bracelet à une source de mise à la terre appropriée.
  51. Installez le fusible pyrotechnique. Voir Fusible - Pyrotechnique - Batterie HT 1.0/1.5 (retirer et installer).
  52. Installez la batterie HT. Voir GUID-03EE68D7-2B14-44B0-9EA7-D05C67825E50.html.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Arrêtez-vous de brancher l’alimentation BT.
  53. Branchez la boucle de premier intervenant et la borne négative de la batterie 12 V. Voir GUID-B4F072DA-3583-4456-BD00-07107B151FAD.html.
  54. Connectez le chargeur 12 V pendant que le système 12 V du véhicule reste pris en charge.
  55. Retirez le capuchon du réservoir de liquide de refroidissement, inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide selon ce qui est nécessaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Remplissez le réservoir jusqu'à la ligne « NOM » avec du liquide de refroidissement G-48.
  56. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
  57. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Déverrouillage de passerelle.
  58. Sur l'ordinateur portable, sélectionnez l'onglet Actions, recherchez « Remplacement contacteur », cliquez sur PROC_BMS_X_CONTACTOR-REPLACEMENTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: High Voltage Battery ➜ Pack Contactor Replacement ➜ Pack Contactor Replacement Routine, cliquez sur Exécuter, et laissez la routine se terminer.
  59. Si le fusible pyro a été remplacé, notez les données du fusible pyro dans le BMS par le biais de Toolbox 3. Sélectionnez l'onglet Actions et cherchez Type de fusible pyroélectrique BMS en écriture ou en lecture, cliquez sur PROC_BMS_X_PYROFUSE-READWRITE-TYPE-YEAR-MONTHvia Toolbox: (link)via Service Mode: High Voltage ➜ HV Battery ➜ Read/Write Fuse Type, sélectionnez le Type de fusible pyrotechnique correct en fonction de ce qui a été déterminé précédemment. , sélectionnez Écrire dans la section Écrire ou lire les données de fusible pyro, puis cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
  60. Recherchez Coolant Air Purge (purge d'air du liquide de refroidissement) dans l'onglet Actions, sélectionnez PROC_THC_X_COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Air Purge, cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la routine terminer.
  61. Remplissez le réservoir jusqu'à la ligne « NOM » avec du liquide de refroidissement G-48.
  62. Installez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
  63. Débranchez l'ordinateur portable.
  64. Débranchez le chargeur 12 V du véhicule.
  65. Finissez les étapes d'installation restantes de la batterie BT. Voir GUID-03EE68D7-2B14-44B0-9EA7-D05C67825E50.html.
  66. Chargez le véhicule durant au moins 10 minutes.
  67. Effectuez un essai routier du véhicule pour vérifier qu'aucune alerte BMS n'est présente.