Suspensión y dirección
- 2025-09-05: Se ha cambiado "Par de ruptura" a "Par de ruptura máximo".
- 2025-06-26: Se ha añadido un informativo sobre la inspección de los casquillos del brazo de compensación y del brazo lateral.
- 2025-06-19: Se han actualizado las directrices para la inspección de los casquillos de la suspensión.
Parte delantera |
Independiente. Horquilla superior con brazos de suspensión inferiores de longitud desigual. Amortiguador coaxial neumático/muelle helicoidal/telescópico. Barra estabilizadora. |
Altura de conducción |
Consulte Alineación de las ruedas. |
Trasero |
Independiente. Brazos superiores dobles y horquilla inferior de longitud desigual. Amortiguador coaxial neumático/muelle helicoidal/telescópico. |
Límites de servicio
| Elemento | Límite |
|---|---|
| Ruido | El conjunto de rótula/rótula no debe presentar crujidos, chirridos, traqueteos ni ningún otro ruido anormal al oscilar o girar. Consulte Ruido y vibración. |
| Guardapolvo | Inspeccione visualmente la protección antipolvo para ver si está dañada:
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| Juego | No hay juego axial o radial superior a 1 mm cuando se inspecciona/carga a mano. |
| Par de ruptura máximo | 10 Nm |
| Elemento | Límite | |
|---|---|---|
| Ruido | Los casquillos están diseñados para emitir ruido en caso de deterioro grave. Se permiten pliegues de goma, grietas no perjudiciales y otros daños no perjudiciales. Por lo general, los casquillos no se deben sustituir a menos que haya un ruido que supere las tolerancias indicadas a continuación. | |
| Deformación de la goma |
Si un casquillo muestra un deterioro del 20 % o superior en dureza en comparación con una pieza nueva, debe sustituirse. En algunos casquillos, la ubicación de los daños se puede usar para determinar si la pieza debe sustituirse. Consulte las imágenes siguientes: TIp Para obtener más detalles sobre las inspecciones de casquillos de brazo de compensación lateral frontal, vea este . |
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| Brazo de compensación inferior delantero, casquillo del lado del bastidor auxiliar | ||
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| Brazo lateral inferior delantero, casquillo del lado del bastidor auxiliar | ||
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| Juego | 0 mm. Se permite el juego elástico. No se permite ninguna holgura adicional. No se permite el contacto con otras superficies de componentes. | |
| Elemento | Límite |
|---|---|
| Ruido | Consulte Ruido y vibración. |
| Guardapolvo | Consulte Rótulas. |
| Holgura | No se permite ninguna holgura rotacional de la junta interior con respecto a la junta exterior superior a 1,5 grados (± 0,75 grados) cuando se inspecciona/carga a mano (excepto las conexiones estriadas al motor, buje, contraeje, etc.). No se permiten palancas ni otras herramientas. |
| Elemento | Límite |
|---|---|
| Holgura lateral | 1 mm en total, del lado izquierdo al derecho. |
| Elemento | Límite |
|---|---|
| Ruido | Consulte Ruido y vibración. |
| Juego | No se permite un juego libre angular superior a 1 grado (± 0,5 grados) cuando se inspecciona/carga a mano. No se permiten palancas ni otras herramientas. |
Corrosión
Sustituya las piezas únicamente si la corrosión afecta al control del vehículo.
Ruido y vibración
No sustituya los componentes de la suspensión por un ruido si se produce alguna de las siguientes situaciones:
- El ruido es menos de 11 dB más alto que el ruido de fondo de otras fuentes, tal y como se observa en el oído del conductor en la posición de conducción normal sentado, con todas las ventanillas/puertas/aberturas cerradas y todo lo demás representativo de una situación de conducción típica.
- El ruido no desaparece al sustituir la pieza por una nueva.
- El ruido también está presente en un vehículo de referencia adecuado (por ejemplo, un vehículo en buen estado de reparación del mismo tipo que el que se está examinando).
Sustitución por parejas
No es necesario sustituir los componentes de la suspensión por parejas a menos que se indique específicamente en un boletín de servicio de Tesla.