Suspensión y dirección


Parte delantera	Independiente. Horquilla superior con brazos de suspensión inferiores de longitud desigual. Amortiguador coaxial neumático/muelle helicoidal/telescópico. Barra estabilizadora.
Altura de conducción	Consulte Alineación de las ruedas.
Trasero	Independiente. Brazos superiores dobles y horquilla inferior de longitud desigual. Amortiguador coaxial neumático/muelle helicoidal/telescópico.

Límites de servicio

Tabla 1. Rótulas y rótulas de eje transversal (CABJ)
Elemento	Límite
Ruido	El conjunto de rótula/rótula no debe presentar crujidos, chirridos, traqueteos ni ningún otro ruido anormal al oscilar o girar. Consulte Ruido y vibración.
Guardapolvo	Inspeccione visualmente la protección antipolvo para ver si está dañada: No se producen grietas de más de 19 mm de longitud ni grietas con una profundidad superior al 30 % del grosor de la pared local. No más de un 25 % de abrasión del grosor de la pared en el área plegada. No se permiten condiciones de plegado permanente inusuales. No se descoloca la junta de la carcasa ni del collar interior. No se producen fallos de unión a inserciones unidas.
Juego	No hay juego axial o radial superior a 1 mm cuando se inspecciona/carga a mano.
Par de ruptura	10 Nm

Tabla 2. Casquillos
Elemento	Límite
Ruido	Los casquillos están diseñados para emitir ruido en caso de deterioro grave. Se permiten pliegues de goma, grietas no perjudiciales y otros daños no perjudiciales. Por lo general, los casquillos no se deben sustituir a menos que haya un ruido que supere las tolerancias indicadas a continuación.
Deformación de la goma	Si un casquillo muestra un deterioro del 20 % o superior en dureza en comparación con una pieza nueva, debe sustituirse. En algunos casquillos, la ubicación de los daños se puede usar para determinar si la pieza debe sustituirse. Consulte las imágenes siguientes y vea este vídeo para obtener más información:
	Brazo de compensación inferior delantero, casquillo del lado del bastidor auxiliar
	El daño se limita a la zona verde: No sustituya la pieza Hay daño en la zona roja: Sustituya la pieza	Figura 1. Daño limitado a la zona verde. No sustituya la pieza. Figura 2. Hay daño en la zona roja. Sustituya la pieza.
	Brazo lateral inferior delantero, casquillo del lado del bastidor auxiliar
	El daño se limita a la zona verde: No sustituya la pieza Hay daño en la zona amarilla en un lado del casquillo: No sustituya la pieza Hay daño en la zona amarilla en ambos lados del casquillo: Sustituya la pieza Hay daño en la zona roja: Sustituya la pieza
Juego	0 mm. Se permite el juego elástico. No se permite ninguna holgura adicional. No se permite el contacto con otras superficies de componentes.

Tabla 3. Semiejes
Elemento	Límite
Ruido	Consulte Ruido y vibración.
Guardapolvo	Consulte Rótulas.
Holgura	No se permite ninguna holgura rotacional de la junta interior con respecto a la junta exterior superior a 1,5 grados (± 0,75 grados) cuando se inspecciona/carga a mano (excepto las conexiones estriadas al motor, buje, contraeje, etc.). No se permiten palancas ni otras herramientas.

Tabla 4. Columna de dirección
Elemento	Límite
Holgura lateral	1 mm en total, del lado izquierdo al derecho.

Tabla 5. Cojinetes de las ruedas
Elemento	Límite
Ruido	Consulte Ruido y vibración.
Juego	No se permite un juego libre angular superior a 1 grado (± 0,5 grados) cuando se inspecciona/carga a mano. No se permiten palancas ni otras herramientas.

Sustituya las piezas únicamente si la corrosión afecta al control del vehículo.

No sustituya los componentes de la suspensión por un ruido si se produce alguna de las siguientes situaciones:

El ruido es menos de 11 dB más alto que el ruido de fondo de otras fuentes, tal y como se observa en el oído del conductor en la posición de conducción normal sentado, con todas las ventanillas/puertas/aberturas cerradas y todo lo demás representativo de una situación de conducción típica.
El ruido desaparece al sustituir la pieza por una nueva.
El ruido también está presente en un vehículo de referencia adecuado (por ejemplo, un vehículo en buen estado de reparación del mismo tipo que el que se está examinando).

No es necesario sustituir los componentes de la suspensión por parejas a menos que se indique específicamente en un boletín de servicio de Tesla.